Gjatë muajit të kaluar, siti është tronditur vazhdimisht nga artikuj kushtuar 110 vjetorit të pogromit Tsushima. Pjesëmarrësit në diskutim i përmbahen pikëpamjeve diametralisht të kundërta.
Së pari, gjithçka ishte e shkëlqyeshme, komandë kompetente, pajisje të shërbueshme, ekipe të trajnuara. Kështu yjet u konverguan, aksidentalisht humbën betejën me rezultatin 27: 3.
Pikëpamja e dytë u përcaktua në detaje edhe para fillimit të betejës, në vjeshtën e vitit 1904 në artikujt e kalorësit N. L. Klado (15 ditë arrest për të shkruar - dije kë të kritikosh): skuadrilja ruse nuk ka asnjë shans kundër flotës japoneze.
Më pas, këto përfundime u konfirmuan nga dëshmitarë okularë të ngjarjeve tragjike - batalier Novikov -Priboi dhe inxhinier V. P. Kostenko (autori i kujtimeve "Për" Shqiponjën "në Tsushima"): … Nuk ka asnjë person të vetëm në skuadron, duke filluar me vetë admiralin dhe duke përfunduar me marinarin e fundit të ndërgjegjshëm, i cili do të besonte në suksesin e një aventurë e pamatur.
Dhe Klado, dhe Kostenko, dhe Novikov-Priboy legjendar mund të jenë të njëanshëm në mënyrën e tyre, por përfundimi i përgjithshëm është aq banal saqë nuk ka nevojë për shpjegime të gjata. Tsushima u bë "ora e së vërtetës" për regjimin e kalbur carist, i cili nisi mekanizmin e transformimeve të mëdha socio-ekonomike në Rusi. Do të kalojnë edhe 12 vjet të tjerë, dhe me të njëjtën shpejtësi, si Skuadrilja e Dytë e Paqësorit, dinastia e Carëve Romanov do të shembet dhe do të vdesë.
Lufta Ruso-Japoneze ekspozoi indiferencën e plotë të degjeneruarve të familjes tsariste ndaj vendit të tyre, nepotizmin total, përvetësimin dhe një hendek social midis shtresave të shoqërisë ruse. Një sipërfaqe e tillë ka dalë në sipërfaqe që historianëve të ardhshëm sovjetikë, të cilët kishin një qëndrim tejet të njëanshëm ndaj epokës para-revolucionare, as që iu desh të përfundonin shkrimin dhe shkrimin e ndonjë gjëje në përpjekje për ta denigruar atë epokë. Rrëmuja që po ndodhte në Rusinë cariste tërhoqi një "humor të zi" shumë -vëllimor, nëse nuk do të ishte për vendin tonë dhe vdekja e dhjetëra mijëra njerëzve.
Nga kjo perspektivë ju duhet të shikoni Tsushima -n dhe të mos përpiqeni të kërkoni një shpjegim në shpejtësinë e ulët të EBR -ve dhe predhave të papërdorshme.
Shumë njerëzve nuk u pëlqejnë fjalët për "një skuadrilje e dënuar që zvarritet nën një uragan zjarri japonez". Por nëse ky nuk është rasti, atëherë çfarë përfaqësonte beteja Tsushima?
Kundërshtari im i respektuar, Andrei Kolobov, u përpoq të shpëtonte reputacionin e Z. P. Rozhestvensky, duke shpjeguar se asgjë nuk mund të ndryshohet:
Në vitin 1901, Skuadra Rezervë e Admiralit Noel, e përbërë nga 12 luftanije me lëvizje të ngadalta dhe skuadrilja e Admiralit Wilson Channel (8 luftanije moderne dhe 2 kryqëzorë të blinduar), u takuan në manovra të përbashkëta. Wilson kishte përparësinë në shpejtësi, anijet e tij, duke ndjekur shpejtësinë me 13 nyje, kapën Noelin në befasi dhe i dhanë një "kalim T" të qartë në një distancë prej 30 kbt.
… Tre herë flotat "e shpejta" dhe "të ngadalta" të Britanisë së Madhe u mblodhën në "beteja" dhe tre herë flota "e ngadaltë" pësoi një humbje dërrmuese. Një flotë me një shpejtësi më të ulët skuadrile nuk ka asnjë shans kundër një armiku më të shpejtë. Ose, për ta thënë ndryshe: nuk ka taktika që do të lejonin që një flotë me lëvizje të ngadaltë t'i rezistonte me sukses një skuadrile me lëvizje të shpejtë …
Rezulton se faji i komandës ruse nuk është, ishte e pamundur të ndryshosh asgjë nën Tsushima!
E pamundur, natyrisht. Në fund të fundit, ishte e nevojshme të mendohej për shpejtësinë pak më herët, dhe jo kur tymi i "Kasuga" dhe "Mikasa" u shfaq mbi horizont.
Një flotë me një shpejtësi më të ulët skuadrile nuk ka asnjë shans kundër një armiku më të shpejtë.
Britanikët e dinin për këtë. Andrey Kolobov gjithashtu e di. Në fillim të shekullit XX, rezultatet e manovrave britanikë u bënë subjekt i diskutimeve të nxehta në qarqet detare të Evropës dhe Japonisë. Edhe para se të dërgohej 2TOE, e gjithë kjo u zbulua në shtyp dhe u botua në Rusi.
Të vetmit që ishin në errësirë për rëndësinë e shpejtësisë ishin Admirali Rozhdestvensky dhe vetë Komandanti i Përgjithshëm i Flotës Perandorake, Duka i Madh Alexei Alexandrovich.
Ata nuk dinin asgjë. Dhe ata nuk donin ta dinin.
Një shoqërues nga koka tek këmbët, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich udhëtoi shumë. Mendimi për të kaluar një vit larg Parisit do ta kishte detyruar të japë dorëheqjen. Por ai ishte në shërbimin civil dhe mbante një pozicion jo më pak se jo më pak se një admiral i Marinës Perandorake Ruse.
- Kujtimet e kushëririt të tij, Aleksandër Mikhailovich. Një citat i ndritshëm, i fortë, në fakt - një histori e tmerrshme.
Pas rënies së Port Arthur, çfarë lloj "pushtimi të epërsisë në det" mund të ketë? Nëse EBR -të, pasi kanë kaluar gjysmën e tokës, thjesht nuk kanë shpejtësi të mjaftueshme për t'u përballur me flotën japoneze. Dhe kjo ishte e qartë për të gjithë ata që kishin idenë më të vogël të taktikave detare dhe veçorive teknike të anijeve.
Përfundoni skuadronin para se të jetë vonë!
Edhe pse pushtimi i epërsisë në det me forcat e 2TOE mund të konsiderohet një vendim plotësisht logjik në sfondin e deklaratave të atyre që premtuan të marrin Grozny me forcat e një batalioni. Në përgjithësi, Lufta Ruso-Japoneze ka jashtëzakonisht shumë paralele me atë luftë tjetër. Por tani po flasim për anijet …
Po, rusët nuk u lejuan të manovrojnë. Por rezultatet paradoksale të stërvitjeve detare britanike të viteve 1901-03. ishin në shtypin e hapur. Tjetra, përkulni gishtat. Shërbimi i inteligjencës. Analistët. Modelimi i situatës. Ushtrime të postit komandues.
Më në fund, manovrat e veta të këtij formati - në fund të fundit, ne po flasim për flotën jo të një vendi të zakonshëm, por të një perandorie të tërë!
Dështoi? Apo nuk deshe?
Nga mund të vinin specialistë kompetentë dhe të ndershëm nga ku Admiraliteti drejtohej nga Princi Alexey Alexandrovich dhe Eliza Balletta e tij e pakrahasueshme? Dikush do të thotë: deja vu. Po, toger. Historia lëviz në një spirale.
Figura e vetme karizmatike është Admiral Makarov. Një specialist i përkushtuar detar. Dhe ai u zhduk në betejën "Petropavlovsk" në fillim të luftës.
Dhe përreth - një masë e zymtë oportunistësh, e kryesuar nga të degjeneruarit e familjes mbretërore. Një rrëmujë në flotën dhe pllakat e blinduara të anijeve, të lidhura me tufa druri. Pavarësisht se çfarë thonë monarkistët për idhujt e tyre tani. Fakt, fakt! Gëzimi i Courchevel i dukëve të mëdhenj, ditarët e të afërmve të tyre, bryulikët e mbijetuar me inicialet me të cilat ata i dhuruan prostitutat franceze.
Çdo oficer i ndërgjegjshëm dhe marinar i 2TOE e kuptoi: kjo nuk është mënyra se si dikush përgatitet për një fushatë të madhe.
- Nuk do të ketë fitore!.. Unë mund të garantoj për një gjë: të gjithë do të vdesim, por nuk do të dorëzohemi …
- Fjalimi në banketin e lamtumirës të Kapitenit të rangut të parë N. M. Bukhvostov, komandant i EBR "Perandori Aleksandri III"
Pastaj ndodhën shumë gjëra. Marinarët Hero hynë në pavdekësi (beteja e fundit e "Admiralit Ushakov"). Të degjeneruarit u larguan (fluturimi i selisë së skuadriljes me EBR "Prince Suvorov" me dorëzimin pasues të shkatërruesit "Bedovy" armikut). Ndërsa në "Suvorov" 900 marinarë mbetën dhe morën një vdekje heroike. Ky rast skandaloz është i neveritshëm për traditën e madhe detare, kur pleqtë janë të fundit që shpëtohen.
"Shpëtoni marinarët, pastaj oficerët"
- Kapiteni i plagosur i rangut të parë V. N. Miklukha (komandant i mbrojtjes bregdetare EBR "Admiral Ushakov"). Kur varka japoneze u kthye për të, ai tashmë kishte vdekur.
Ata që ju dërgojnë në betejën e fundit nuk do të vdesin pranë jush. Dhe pavarësisht se çfarë thonë ata për plagën e rëndë të Rozhestvensky, të hequr nga EBR në një gjendje të pavetëdijshme, kishte mjaft të arratisur në mesin e stafit dhe pa admiralin. Kush nuk guxoi të përsëriste bëmën e "Kujdestarit" edhe më pas. "Problemi" iu dorëzua armikut pa luftë. Dhe kur një kabllo tërheqëse shpërtheu në një stuhi, degjeneruesit ndezën sinjalin gjatë gjithë natës - ata ishin aq të etur për të hyrë në robërinë japoneze.
Të luftosh me një qëndrim të tillë dhe me komandantë të tillë është në dëmin tonë. Dhe pastaj të gjitha pyetjet mund të përgjigjen: ata nuk e dinin, nuk e dinin, ndodhi, por nëse e dinin, atëherë …
Edhe pse ata menduan dhe dinin për gjithçka. Por ata nuk donin të bënin asgjë për këtë dhe nuk donin ta bënin.
Pjesa numër 2. Rritje. Kanë kaluar më pak se gjysmë viti …
Një diskutim i nxehtë u shkaktua nga një moment në lidhje me vështirësitë e transferimit të anijeve të Skuadrës së Dytë të Paqësorit nga Libava në Lindjen e Largët.
Për anijet me avull me qymyr të epokës së para-turbinës, udhëtimi nga Libava në Detin e Japonisë në mungesë të plotë të bazave miqësore gjatë rrugës ishte një bëmë e vërtetë - një epos që meriton një libër të veçantë.
Imagjinata tashmë po bën një përparim përmes tmerrit dhe zjarrit, pa kohë për të pushuar, kur armiqtë po vrapojnë dhe "askush nuk dëshiron mëshirë".
2 tetor 1904 - dalja nga Libau.
13 tetor - 19 tetor - parkim i detyruar në portin spanjoll të Vigo (skuadrilja u bllokua nga flota britanike si rezultat i "incidentit të Hull": një granatim aksidental i anijeve britanike të peshkimit dhe kryqëzorit "Aurora", i gabuar për japonezët shkatërruesit).
21 Tetor - parkimi në Tangier (Maroku Francez).
23 Tetor - Forcat kryesore të skuadriljes u larguan nga Tangier dhe shkuan në Bregun Francez të Fildishtë. Në të njëjtën kohë, disa nga anijet zgjodhën një rrugë të ndryshme, duke kaluar drejtpërdrejt nga Kanali i Suezit.
Dakar (30 tetor - 3 nëntor).
Gabun (13-18 Nëntor).
Great Fish Bay (zotërimet Portugeze në Afrikën Perëndimore, 23-24 Nëntor).
Angra Peckena (Afrika Jugperëndimore Gjermane, 28 Nëntor - 4 Dhjetor).
Më në fund, më 16 dhjetor, forcat kryesore të skuadriljes mbërritën në Madagaskar (Nossi-Be). Dhe ata qëndruan atje për tre muajt e ardhshëm.
Për më tepër, anijet nga 2 TOE ("kapja e shkëputjes" të Kapitenit të rangut të parë Dobrotvorsky) arritën të vizitojnë: Pantevedro Spanjolle, Gjiri Souda Britanik (Ishulli i Kretës), Pireu Grek, postet tregtare gjermane Xhibuti dhe Dar es Salaam (Xhibuti modern) dhe Tanzania).
Më 31 Mars 1905, anijet e Rozhdestvensky mbërritën në Cam Ranh (e njëjta, atëherë ishte Indokina Franceze), Van Fong dhe Kua Be. Pavarësisht protestave nga diplomacia japoneze, ata qëndruan në portet vietnameze gjatë gjithë prillit. Francezët shikuan praninë e betejave 2TOE "përmes gishtërinjve", vetëm herë pas here duke sugjeruar që ata të shkonin në det për një ditë, në mënyrë që pastaj përsëri të bënin një "vizitë miqësore" në Cam Ranh …
Sa "miqësore" ishin portet spanjolle, gjermane, portugeze dhe franceze - nuk ka një përcaktim të saktë ligjor. Askush nuk nxitoi të "godiste në mishrat e dhëmbëve" me marinarët tanë, por ata nuk nxituan të hapnin zjarr, mezi duke parë EBR -të ruse. Kushtuan sa kishin nevojë. Ata paguan dhe blenë qymyr, si dhe gjithçka të nevojshme për të vazhduar fushatën "e paparë".
Rritja e 2TOE zgjati 220 ditë. Duke marrë parasysh të gjitha masat përgatitore, ndihma e shumëpritur mbërriti pas vetëm një viti e tre muajsh. Kjo ishte koha e vendosjes së makinës ushtarako-burokratike të Perandorisë Ruse.
Më lejoni t'ju kujtoj se ne po flasim për kulmin e motorëve me avull. Kur linjat e udhëtarëve në luftën për "shiritin blu të Atlantikut" bënë kalime transoqeanike brenda një jave. Dhe midis Indisë dhe Evropës, u krijua një rrugë me anije me avull.
Këtu janë marinarët ushtarakë. Bukuria dhe fuqia e Marinës Perandorake. Qindra miliona rubla ari. Për të dhënë meritën për faktin se asnjë nga anijet luftarake 15,000 ton (dhe madje as shkatërruesit nuk janë aq të vegjël në sfondin e mashtrimeve civile) për 7 muaj të fushatës, duke përdorur ndalesa të shumta, nuk u fundos në rrugën për në Lindja e Largët, është një përpjekje për të fshehur një fakt të thjeshtë. Flota perandorake ishte aq e paaftë për të luftuar saqë madje lëvizi në det me vështirësi të mëdha.
