Ushtria e Kuqe hyri në Luftën e Dytë Botërore pa pasur një version serik të armëve vetëlëvizëse në ushtri, të cilat mund të përdoreshin si për të mbështetur këmbësorin në ofensivë ashtu edhe për të luftuar tanket e armikut. Armët vetëlëvizëse SU-5 që hynë në shërbim në fund të viteve 1930, të krijuara në bazë të rezervuarit të lehtë T-26, u prodhuan në një seri shumë të vogël dhe u përdorën vetëm sporadikisht gjatë një fushate në Poloni. Në verën e vitit 1941, çështja e nevojës për armë vetëlëvizëse u bë aq e mprehtë sa që deri në fund të vitit lindi një armë zëvendësuese vetëlëvizëse ZIS-30, e krijuar në bazë të traktorit të artilerisë Komsomolets. Ky automjet kishte një rezervë të vogël energjie, ishte i paqëndrueshëm dhe mbipeshë, megjithëse mund të godiste me sukses pothuajse të gjitha automjetet e blinduara të Wehrmacht.
Një përpjekje për të zhvilluar një armë vetëlëvizëse të blinduar plotësisht të armatosur me një top 76 mm u ndërmor nga Fabrika e Automjeteve Gorky me iniciativën e saj në vjeshtën e vitit 1941. Në të njëjtën kohë, ndërmarrja zotëronte prodhimin e një rezervuari të lehtë T-60 dhe ishte angazhuar në hartimin e një makine më të përparuar-T-70. Duke përdorur elementë të transmetimit dhe shasisë së këtyre tankeve, projektuesit krijuan njësinë e artilerisë vetëlëvizëse SU-71 me dy motorë paralele 6-cilindrash automobilësh GAZ-202 të vendosur paralelisht. Së bashku me të, po punohej për një armë të unifikuar kundërajrore SU-72 me një top automatik 37 mm në një frëngji rrotulluese. Sidoqoftë, në fund, asnjë nga makinat nuk doli në prodhim.
Situata ndryshoi vetëm në pranverën e vitit 1942, kur BRSS pa një pikë kthese në rritjen e prodhimit të automjeteve të blinduara dhe detyra e krijimit të një ACS u ngrit me një forcë të përtërirë. Ishte krejt e qartë se në kushtet e luftës moderne, artileria vetëlëvizëse duhet të kishte mbështetur këmbësorinë, kalorësinë dhe tanket në ofensivë, të cilat lehtë mund të manovronin në terren, t'i afroheshin armikut dhe të mbroheshin nga zjarri i tij i mitralozit. Armët vetëlëvizëse mund të shkatërrojnë në mënyrë mjaft efektive dhe pa përgatitje të gjatë tanket e armikut dhe pikat e tyre të qitjes me zjarr të drejtpërdrejtë, si dhe nga pozicionet e mbyllura.
Deri në korrik 1942, u ndërtua mostra e parë e armës vetëlëvizëse OSU-76, e krijuar në bazë të rezervuarit T-60, por e pajisur me një motor automobili M-1 më të lirë në prodhim. Ky automjet doli të ishte i paqëndrueshëm kur gjuante për shkak të bazës së tij mjaft të shkurtër, dhe mbrojtja e tij e blinduar ishte shumë e dobët. Në fakt, krijimi i një topi të plotë, të lëvizshëm, të mbrojtur mjaftueshëm vetëlëvizës me masë të kufizuar (deri në 10 tonë), të cilin shasia e një rezervuari të lehtë mund ta përballonte, ishte një detyrë jo e parëndësishme.
I vetëdijshëm për nevojën e armëve vetëlëvizëse për pjesën e përparme, Komiteti i Mbrojtjes së Shtetit (GKO) deri më 1 Dhjetor 1942 urdhëron krijimin e një instalimi të ri vetëlëvizës. Këtë herë, shasia e rezervuarit T-70 u mor si bazë, e cila u zotërua mirë nga industria. Ndarja luftarake e armëve vetëlëvizëse ishte e vendosur në pjesën e pasme në mënyrë të tillë që tyta e armës ZIS-3 të mos shkonte përtej dimensioneve të automjetit. Termocentrali përfshinte 2 motorë paralel të funksionimit GAZ-202 me një fuqi totale prej 140 kf. Pikërisht i njëjti motor (në një kopje) u përdor në rezervuarin T-60.
Para së gjithash, projektuesit u tërhoqën nga mundësia që ACS të lëvizte në një motor kur një motor tjetër dështon, si dhe unifikimi i makinës me njësitë e zotëruara dhe lehtësia e zëvendësimit. Për disa arsye, dizajni nuk mori parasysh përvojën e përdorimit të pasuksesshëm të blloqeve të dy motorëve paralelë që do të punonin në 1 bosht dalës. Krijuesit injoruan lidhjen serike të motorëve në linjë, e cila ishte përdorur tashmë në rezervuarin T-70. Sido që të jetë, arma vetëlëvizëse e krijuar u testua dhe u vu në shërbim nën përcaktimin SU-76. Prodhimi i tij serik filloi në janar 1943, dhe në fund të muajit 2 regjimentet e parë të armatosur me armë vetëlëvizëse u nisën për në frontin e Volkhov. Ishte këtu që makinat dhe "binte shi". Defekti i lindur i një lidhjeje të tillë të motorëve u bë i vetëdijshëm - gjatë funksionimit, ndodhën dridhje rrotulluese rezonante, të cilat shumë shpejt çuan në dështimin e transmetimit.
Në Mars 1943, prodhimi i armëve vetëlëvizëse u ndal (u prodhuan rreth 170 automjete). Makina duhej të hiqte qafe të gjitha mangësitë sa më shpejt të ishte e mundur. Si rezultat, deri në maj 1943, një version i ri, i quajtur SU-76M, u vendos në vijën e montimit. Automjeti u ridizajnua menjëherë për instalimin e motorit nga rezervuari T-70, çatia u hoq nga ndarja e luftimeve, e cila ndërhyri në synimin e armës dhe punën e ekuipazhit, transmetimi dhe kontrolli u thjeshtuan, pesha e automjetit u ul nga 11, 2 në 10, 5 ton. Tashmë në korrik 1943, arma e re vetëlëvizëse mori pagëzimin e zjarrit gjatë betejës në Bulgën e Kursk.
Përshkrimi i ndërtimit
SU-76 është një armë vetëlëvizëse gjysmë e hapur me një ndarje luftarake të montuar në pjesën e pasme. Përpara bykut të blinduar kishte sediljen e shoferit, sistemin shtytës dhe transmisionin, rezervuarët e gazit. Motori ishte i vendosur në të djathtë të vijës qendrore të armës vetëlëvizëse. Arma, municioni dhe vendet e pjesës tjetër të ekuipazhit ishin në pjesën e pasme në kullën e hapur të sipërme dhe të pasme.
Ndarja e luftimeve ishte një dhomë me rrota, e cila mbrohej nga dy pllaka të blinduara anësore dhe të përparme. Rezervimi ishte i diferencuar antiplumb. Fleta ballore e bykut të kuvertës është e trashë 35 mm. ishte vendosur në një kënd prej 60 gradë në normale, muret anësore të kabinës ishin të trasha 10 mm. dhe ishin vendosur në një kënd prej 25 gradë. Forca të blinduara të armëve vetëlëvizëse mbronin ekuipazhin prej 4 vetësh nga zjarri i armëve të vogla dhe fragmente të mëdha. Muri i pasmë i dhomës së rrotave ishte nën anët dhe kishte një derë të veçantë. Për t’u mbrojtur nga moti i keq, arma vetëlëvizëse përdorte një tendë prej gomuar, e cila shërbente si çati. Komandanti i armëve vetëlëvizëse ishte vendosur në të djathtë të armës, armët në të majtë dhe ngarkuesi nga prapa. Të gjitha automjetet SU-76 ishin të pajisura me radio stacione transmetuese dhe marrëse dhe një intercom tank.
ACS SU-76 ishte i pajisur me një termocentral, i cili përbëhej nga dy motorë karburatorë me gjashtë cilindra GAZ-202 me 4 goditje me një kapacitet të përgjithshëm prej 140 kf. ACS të serive të prodhimit të mëvonshëm ishin të pajisur me deri në 85 kf. motorët. Pezullimi i armës vetëlëvizëse ishte shirit rrotullues, individual për secilën prej 6 rrotave të rrugës me diametër të vogël (në secilën anë). Rrotat lëvizëse ishin në pjesën e përparme, ndërsa përtacët ishin identikë me rrotat e rrugës.
Në autostradë, arma vetëlëvizëse mund të përshpejtonte në 41-45 km / orë, shpejtësia në tokë ishte më e ulët dhe arriti në 25 km / orë. Gama e lundrimit në autostradë ishte 250 km., Në terren të ashpër - 190 km. SU-76 mund të kapërcejë një llogore deri në 2 metra të gjerë, të ngjitet në një mal me një pjerrësi prej 30 gradë dhe të kapërcejë një furrë deri në 0.9 metra të thellë. Për shkak të presionit të ulët të tokës (vetëm 0.545 kgf / cm2), SU-76 mund të lëvizte mjaft lehtë në terrenet e pyllëzuara dhe moçalore, duke mbështetur këmbësorinë ku tanket e mesme dhe armët e tjera vetëlëvizëse nuk mund t’iu vinin në ndihmë. Sistemi i zhvilluar i ftohjes dhe prania e një ngrohësi të motorit pa probleme bëri të mundur funksionimin e makinës në çdo kohë të vitit përgjatë gjithë gjatësisë së frontit sovjeto-gjerman nga rajonet veriore të Karelia në Krime. Motorët automobilistikë me 6 cilindra, të cilët u zotëruan në prodhim pak para fillimit të luftës, punuan me sukses në një mënyrë të tensionuar të tankeve. Instalimi i pazakontë i motorëve në "pjesën e pasme të kokës" të njëri -tjetrit nuk u përdor askund tjetër në botë.
Armatimi kryesor i armës vetëlëvizëse ishte arma ndarëse universale ZIS-3. Projekti nën-kalibër i kësaj arme në një distancë prej gjysmë kilometri ishte në gjendje të depërtonte në forca të blinduara deri në 91 mm të trasha. Kjo do të thotë, arma mund të godiste çdo vend në trupin e tankeve të mesme gjermane, si dhe anët e Tigrave dhe Panterëve. Për më tepër, armët vetëlëvizëse kishin një mitraloz portativ DT për vetëmbrojtje, për të njëjtat qëllime ekuipazhi mund të përdorte armë automatike PPS dhe PPSh, si dhe disa granata dore F-1.
Arma ZIS-3 kishte një gjatësi fuçi prej 40 kalibrash, një rrufe vertikale të pykuar dhe një mekanizëm gjysmë-automatik. Predha të blinduara të kësaj arme peshonte 6, 3 kg, copëzim me eksploziv të lartë-6, 2 kg. Shpejtësia e surratit të predhës së blinduar ishte 662 m / s. Arma ishte montuar në një vegël makine pas një mburoje të blinduar të timonit. Mekanizmat e tërheqjes u mbyllën në një shtresë të blinduar. Pajisjet e shikimit përbëheshin nga një pamje standarde panoramike. Këndet drejtuese vertikale ishin nga -5 në +15 gradë, këndet horizontale të drejtimit ishin të barabarta me 15 gradë (në secilin drejtim). Municioni vetëlëvizës përfshinte 60 plumba unitarë, ndër të cilët mund të ishin shpime të blinduara, fragmentim me eksploziv të lartë dhe kumulativ. Një ekuipazh i trajnuar mjaftueshëm mund të arrijë një shkallë zjarri prej 8-10 raunde në minutë.
Konsumi i vogël i metaleve të SU-76 ACS, si dhe përdorimi i përbërësve dhe kuvendeve të automobilave të zhvilluar mirë nga industria sovjetike në hartimin e tij, përcaktuan prodhimin e tij në masë. Kjo, nga ana tjetër, bëri të mundur që në kohën më të shkurtër të mundshme forcimi dhe kompaktimi i formacioneve të artilerisë së këmbësorisë, të cilat shpejt u dashuruan dhe vlerësuan këto makina me vlerën e tyre të vërtetë. Një total prej 14,292 SPG të tilla u prodhuan nga 1943 deri në 1945. Ishte SU-76 që u bë automjeti i dytë i blinduar më i madh i Ushtrisë së Kuqe pas tankut T-34.
Përdorimi luftarak
SU-76 u krijua për të siguruar mbështetje zjarri për këmbësorët në fushën e betejës dhe u përdor si një armë sulmi e lehtë ose shkatërrues tankesh. Ai zëvendësoi plotësisht tanket e lehta të mbështetjes së ngushtë të këmbësorisë, të cilat ishin të zakonshme në Ushtrinë e Kuqe. Në të njëjtën kohë, vlerësimi i makinës ishte mjaft i diskutueshëm. Këmbësorisë i pëlqyen armët vetëlëvizëse SU-76, pasi fuqia e saj e zjarrit ishte më e lartë se tanku T-70, dhe dhoma e hapur e rrotave bëri të mundur ndërveprimin e ngushtë me ekuipazhin, veçanërisht në betejat urbane. Në të njëjtën kohë, vetë armët vetëlëvizëse shpesh vunë re pikat e dobëta të makinës, të cilat përfshinin, në veçanti, rezervime të dobëta kundër plumbave, një rritje të rrezikut nga zjarri të një motori benzine dhe një kullë të hapur lidhëse që nuk mbronte nga zjarri nga më lartë. Në të njëjtën kohë, karroca e hapur ishte e përshtatshme për punën e ekuipazhit, dhe gjithashtu hoqi problemin e ndotjes së gazit në ndarjen e luftimeve gjatë qitjes, dhe gjithashtu bëri të mundur, nëse është e nevojshme, të largoheni shpejt nga ACS. Gjithashtu, aspektet pozitive të makinës ishin besueshmëria, lehtësia e mirëmbajtjes, zhurma e ulët, aftësia e lartë ndër-vend.
Si një shkatërrues tankesh, SU-76 mund të luftonte me sukses kundër të gjitha llojeve të tankeve të lehta dhe të mesme të Wehrmacht, si dhe me armët ekuivalente vetëlëvizëse të gjermanëve. Arma vetëlëvizëse kishte një shans për të fituar edhe kundër Panther, duke shpuar armaturën e saj të hollë anësore. Në të njëjtën kohë, ishte i paefektshëm kundër "Tiger" dhe automjeteve më të rënda. Kur takohej me tanke të rënda, ekuipazhi mund të gjuante mbi karrocë ose të përpiqej të dëmtonte fuçinë, si dhe të godiste anën nga distanca të afërta. Futja e predhave nën-kalibër dhe kumulative në ngarkesën e municionit thjeshtoi disi luftën kundër objektivave të blinduar mirë, por nuk e zgjidhi plotësisht problemin.
Përdorimi kompetent i terrenit dhe kamuflazhit gjatë manovrimit nga një strehë e gërmuar në tokë në një tjetër lejoi që ekuipazhet e armëve vetëlëvizëse me përvojë të zmbrapsnin me sukses sulmet e tankeve gjermane. Ndonjëherë SU-76 u përdor për të qëlluar nga pozicione të mbyllura. Këndi i ngritjes së armëve të saj ishte më i larti në mesin e të gjitha armëve vetëlëvizëse sovjetike, dhe diapazoni maksimal i qitjes ishte 17 km. Në fazën përfundimtare të luftës, armët vetëlëvizëse u përdorën shpesh në rolin e transportuesve të blinduar të ersatz, automjeteve për evakuimin e të plagosurve, dhe gjithashtu si një mjet për vëzhguesit e artilerisë përpara.
Karakteristikat e performancës: SU-76
Pesha: 10, 5 ton.
Përmasat:
Gjatësia 5 m, gjerësia 2, 74 m, lartësia 2, 2 m.
Ekuipazhi: 4 persona.
Rezervimi: nga 7 në 35 mm.
Armatimi: 76, top 2 mm ZIS-3
Municion: 60 fishekë
Motori: dy motorë benzinë me 6 cilindra GAZ 202, 70 kf secila. secili
Shpejtësia maksimale: në autostradë - 44 km / orë, në terren të ashpër - 25 km / orë
Përparimi në dyqan: në autostradë - 250 km., Në terren të ashpër - 190 km.
