Nga fillimi i viteve 1970 deri në fund të viteve '90, zyra e projektimit të veçantë të uzinës së automobilave Bryansk zhvilloi disa familje të automjeteve me shumë qëllime me katër boshte tokësore me aftësi të lartë ndër-vend. Ato u krijuan gjithashtu në kuadrin e temës eksperimentale të projektimit "Bazë", por gradualisht u përhap në to kodi i pakuptueshëm ushtarak "Voschina" - të ashtuquajturat fletë dylli të hollë për krehrat e bletëve.
Traktor artilerie BAZ-69531 në Forcat e Armatosura Ruse (foto nga S. Andreev)
Të gjitha këto makina sekrete u krijuan në kushtet e vështira të "Perdes së Hekurt", mungesën e njësive dhe materialeve shtëpiake, hedhjen e vazhdueshme nga një plan në tjetrin dhe kërkime të vështira për zgjidhje të reja. Nga pikëpamja konstruktive, ato ishin një lidhje e ndërmjetme nga seria legjendare 135 me makina më të përparuara me një njësi energjie dhe pezullim të pavarur, megjithëse ata gjithashtu ruajtën transmetimin arkaik në bord për një kohë të gjatë.
Në vitet 1980, ristrukturimi dhe çarmatimi destruktiv iu shtuan sfidave teknike. Si rezultat, pavarësisht përpjekjeve të jashtëzakonshme, kjo teknikë nuk e justifikoi veten dhe nuk u prodhua në masë në Sovjetik, dhe më vonë në ushtrinë ruse, e cila nuk u miratua gjerësisht.
Automjete shasi të serisë BAZ-6950 (1976-1999)
Në mesin e viteve 1970, Fabrika e Automjeteve Bryansk paraqiti fshehurazi prototipet e vargut të saj të ardhshëm të tokës së rëndë BAZ-6950 të familjes Osnova me një aranzhim të rrotave 8x8 për mbështetjen e transportit për ushtrinë Sovjetike. E gjithë puna u krye nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Ivan Lyudvigovich Yurin, projektuesi kryesor ishte A. S. Koptyukh.
Derisa një kabinë e re me tekstil me fije qelqi për makinat e ardhshme ishte gati, e para në 1976 ishte kamioni 12-tonësh BAZ-6952 me një kabinë prej metali nga traktori MAZ-537. Pastaj u grumbullua një seri prove me trupa dhe furgona. Deri në vitin 1980, automjetet kaluan testet e pranimit në 21 institute kërkimore, të cilat hapën rrugën për familjen e re BAZ-6950.
Testet dimërore të një automjeti 12 ton 400 kuaj fuqi BAZ-6952. Viti 1977
Ka përvojë shasi me katër boshte BAZ-6952 me një trup kuti me shumë qëllime
Historia e shkurtër e shasisë bazë 12-ton BAZ-6950 filloi në fund të viteve 1970. Për dallim nga amfibi BAZ-6944 i unifikuar me të, ai ishte i pajisur me një kornizë të fuqishme spare dhe një kabinë me tekstil me fije qelqi të sjellë përpara me një pjerrësi të kundërt të tre dritareve ballore. Pas tij ishte një motor nafte V8 me 400 kuaj fuqi, një konvertues çift rrotullues me një kuti ingranazhi 5 shpejtësish dhe një pjesë montimi me kornizë të hapur ose platformë në bord.
Kam përvojë 400 kamionësh BAZ-6950 me një platformë në bord. Viti 1980
Shasia ushtarake BAZ-6950 me një kabinë plastike (foto nga K. Dunaev)
Shasia BAZ-6950, e cila nuk ndryshonte në të dhënat e larta taktike dhe teknike dhe u lëshua në kopje të vetme, praktikisht nuk u përdor në ushtri. Superstruktura e vetme ushtarake për të ishte SKN-6950 Rodinka furgon me kornizë metalike të drejtuar me shpate të gjera anësore për të akomoduar komplekset e selisë. Në realitet, i vetmi në mesin e tyre ishte posta komanduese "Polyana-D4", e cila ishte pjesë e kompleksit të automatizuar të kontrollit të brigadës së raketave kundërajrore.
Makina BAZ-6950 në dyqanin e riparimit të uzinës së automobilave Bryansk. Viti 2007
BAZ-6950 me një trup të banuar nën presion SKN-6950 "Shenja e lindjes"
Për të zëvendësuar modelin 6950, u krijua një prototip 14-tonësh BAZ-6950M, i cili, pas testeve dhe përmirësimeve të gjata në 1985, u shfaq në një version me dy motorë të BAZ-69501, në të cilin ushtria kishte shpresa të mëdha. Ishte një makinë thelbësisht e re, në të cilën motori i tankeve të rëndë të mëparshëm u zëvendësua nga dy motorë dizel më të lehtë dhe më të lirë KamAZ-740 me një kapacitet 210 kf secila, duke punuar me dy kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi. Makina, e cila kënaqi plotësisht ushtrinë, drejtohej nga familja e re Osnova-1, e cila mbante kodin Voshchina.
Në fakt, gjithçka doli anasjelltas: BAZ-60501 thjesht nuk kishte kohë për të provuar veten dhe për të justifikuar të gjitha shpresat. Sepse u shfaq në kohën e perestrojkës, të cilat ishin vdekjeprurëse për kompleksin ushtarak-industrial sovjetik, i cili anuloi të gjitha perspektivat për përdorimin e tij në ushtrinë sovjetike dhe uli numrin e superstrukturave në minimum. Kësaj fatkeqësie iu shtua një zjarr i fortë në Prill 1993, i cili shkatërroi dyqanin e motorëve KamAZ. Si rezultat, sfera e pajisjeve speciale në këtë shasi doli të ishte më shumë skica dhe projekte të guximshme sesa pajisje "të gjalla".
Kamion i azhurnuar 14-ton BAZ-69501 me transmetim në bord
Superstruktura më e përparuar ishte trupi i furgonit SKN-6950 për postin e komanduar të modernizuar të kompleksit Polyana-D4M për të kontrolluar sistemet kundërajrore Buk dhe S-300. Ai mund të shfaqte njëkohësisht deri në 80 objektiva ajrorë dhe të shoqërojë 272 objekte fluturuese. Në trupa të tillë u vendosën edhe posta komanduese "Manovra" dhe automjeti udhëzues luftarak 7V440 i sistemeve të Forcave Ajrore.
Shasia BAZ-69501 me një trup për një pikë kontrolli. 1990 (nga arkivi i autorit)
Brendësia e postës komanduese të kompleksit Polyana-D4M (nga arkivi i autorit)
Projekti më i rëndësishëm i uzinës së Volgogradit "Barrikadat" në shasinë BAZ-69501 ishte lëshuesi vetëlëvizës (SPU) 9P76 i sistemit premtues të raketave taktike operacionale (OTRK) "Iskander" me një ose dy raketa të vendosura në një krejtësisht të mbyllur trup. Në 1991, prototipi i vetëm SPU u mblodh me përcaktimin e fabrikës Br-1555-1, i cili bëri disa lëshime në vendin e provës Kapustin Yar. U vendos që të transferohet përsosja e këtij sistemi në shasinë më të përparuar BAZ-6954, e cila diskutohet më poshtë. Në bazë të BAZ-69501, ata gjithashtu projektuan sistemin raketor të lëshimit të shumëfishtë Uragan-1 dhe automjetin transportues dhe lëshues me avionët zbulues Pchela-1.
Model lëshuesi Br-1555-1 në shasinë BAZ-69501. Viti 1991
Në vitin 1990, zhvillimi i BAZ-69501 ishte shasi 13-ton me rrota të gjatë BAZ-69502, i cili u bë zhvillimi i fundit i ri i SKB, i bërë në kohën sovjetike. Ndryshe nga paraardhësi i tij, kjo makinë për herë të parë mori një kabinë të mbyllur krejtësisht të re prej 4 vendesh me kornizë metalike nga modeli BAZ-6954 me rezistencë të shtuar ndaj faktorëve dëmtues të një shpërthimi bërthamor dhe dy çati në çati për hipjen dhe zbarkimin e ekuipazhi Shasia ishte planifikuar të përdoret si një variant tokësor i kompleksit SPU "Oka" dhe instalimi i 9P76 për sistemin premtues "Iskander".
Kamion BAZ-69502 me një kabinë metalike pa dyer. Viti 1990
Shfaqja e një shasi të re prej 14 tonësh BAZ-69506 me një kabinë me tekstil me fije qelqi u shpjegua me një kërkim të nxituar për një zëvendësim të makinës BAZ-69501 me dy motorë KAMAZ, furnizimi i të cilit kishte pushuar pas një zjarri shkatërrues. Pa menduar dy herë, stilistët e Bryansk u kthyen me guxim 30 vjet më parë dhe montuan mbi të një motor nafte Yaroslavl me 300 kf, i cili u shfaq së pari në BAZ-135MB të lindur së pari. Në ato kohë të vështira, makina arriti të kalojë testet e pranimit, por më pas nuk u përdor.
Në bord 14-ton BAZ-69506 me një motor nafte 300 kuaj fuqi. Viti 1994
Në fund të viteve 1980, kur urdhrat ushtarakë u rrëzuan, disa automjete me qëllim të dyfishtë u krijuan në shasinë BAZ-69501, pa mjete ushtarake. Më origjinali ishte kamioni ekonomik kombëtar 11 ton BAZ-6951P, në të cilin dy motorë me naftë KamAZ me 260 kuaj fuqi ishin montuar në pjesën qendrore të kornizës nën platformën e ngarkesave midis palëve të treta dhe të katërt të rrotave. Kjo bëri të mundur balancimin e ngarkesës së boshtit, zvogëlimin e zhurmës në kabinë dhe rritjen e gjatësisë së instalimit të kornizës, por motorët u mbinxehën gjatë funksionimit.
Shasia BAZ-6951P me dy motorë nën platformën e ngarkesave (nga arkivi i N. Shcherbakov)
Makinë me përvojë me dy motorë BAZ-6951P (nga arkivi i N. Shcherbakov)
Në automjetin 12-tonësh me shumë qëllime BAZ-69501P, u përdor paraqitja tradicionale me dy motorë Kama. Nga automjetet e tjera, shasia BAZ-69505 mund të përdoret për qëllime ushtarake me pajisjet e cisternës ATZ-5609 me një rezervuar me një kapacitet 17 mijë litra.
Kamion me shtrat të sheshtë BAZ-69501P (nga arkivi i N. Shcherbakov)
Testet e BAZ-60501P me dy motorë 210 kuaj fuqi (nga arkivi i N. Shcherbakov)
Tankeri ATZ-5609 në shasinë BAZ-69505 (nga arkivi i N. Shcherbakov)
Shasia speciale BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Shasia speciale Bryansk përfshinte disa automjete me katër boshte, të cilat ishin strukturat më origjinale të kërkimit të krijuara për perspektivën e zbatimit të tyre të mëtejshëm në automjetet e gjeneratave të reja për bartjen e sistemeve të raketave.
Gama e parë, e krijuar nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Yuri Ivanovich Mosin, përbëhej nga një shasi 14-tonëshe me dy motorë KamAZ-740 me 210 kuaj fuqi për sistemin e ri të raketave Oka-U me saktësi të shtuar. Prototipet e tyre BAZ-6944M dhe BAZ-6944M20 për lëshuesin dhe makinën e karikimit, përkatësisht, u mblodhën dhe u testuan në 1986. Një vit pas modifikimeve, ata u riemëruan BAZ-6948 dhe BAZ-69481.
Në rrugën drejt bashkimit të thellë, ata mishëruan idenë unike të inxhinierëve sovjetikë, e cila u konsiderua si një rrjedhë e re kryesore në krijimin e automjeteve me shumë boshte dhe nuk kishte analoge të huaja. Ai konsistonte në përdorimin e bykut amfib të zhvendosjes BAZ-6944 për automjetet tokësore, por pa vulosje, topa uji dhe njësi të tjera nga automjetet amfibë.
Shasia 14-tonëshe BAZ-6948 për kompleksin TZM "Oka-U". Viti 1987
Në 1987, në shasinë BAZ-69481, u vendos një kuti e madhe për lëshuesin prototip Oka-U. Ndarja e pasme e hapur e automjetit BAZ-6948 u përdor për të transportuar dy raketa. Ndërkohë, refuzimi për lëshimin e sistemeve të raketave Oka gjatë periudhës së çarmatimit dhe përkeqësimit të miqësisë me Perëndimin detyroi që rishikimi i këtyre sistemeve të kufizohej. Sidoqoftë, dy vjet më vonë, pas përfundimit të testeve shtetërore, të dy automjetet u vunë në shërbim me maturi. Në të ardhmen, cilësitë më të mira të komplekseve Oka dhe Oka-U u zbatuan në sistemet edhe më të fuqishme dhe më të sakta të raketave Iskander.
Automjet tokësor BAZ-69481 me një trup të lartë mbajtës. Viti 1987
Testet e shasisë BAZ-69481 për lëshuesin Oka-U
Në 1990, sfera e dytë u bë nga mostra e vetme e automjetit 17-ton BAZ-6954 me motorë 210 kuaj fuqi dhe një kabinë çeliku të sjellë përpara. Ai shërbeu për instalimin e llojeve të avancuara të armëve dhe ishte një përjashtim nga të gjitha zhvillimet e mëparshme. Dizajni i tij nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Viktor Pavlovich Trusov u krye në kuadrin e temës së re të kërkimit të fabrikës "Facet", por ushtria ende ia atribuoi makinën familjes "Voshchina".
BAZ-6954 i zgjatur strukturisht ishte një zhvillim i shasisë BAZ-69501 dhe u unifikua me makinën BAZ-69502 të krijuar njëkohësisht me të, në të cilën çelësat në çatinë e kabinës së kornizës u zëvendësuan me dyer të zakonshme. BAZ-6954 plotësoi kërkesat e forcës për efektet e të gjithë faktorëve të armëve të shkatërrimit në masë dhe u testua për rezistencë ndaj valës goditëse të një shpërthimi bërthamor.
Kamion me dy rrota me motor të dyfishtë 420 të fortë BAZ-6954
Në 1992, uzina Barrikady në shasinë BAZ-6954 mblodhi një prototip SPU 9P76 të kompleksit Iskander me një raketë dhe një gjenerator elektrik të turbinës me gaz të montuar para. Një vit më vonë, në vendin e provës Kapustin Yar, ai bëri tetë lëshime provë, dhe sipas rezultateve të tyre, kushtet e referencës për sistemin e mirënjohur të raketave Iskander-M u miratuan.
Kompleksi taktik Launcher 9P76 "Iskander". Viti 1992
Traktorë artilerie të serisë BAZ-6953 (1987-1996)
Një përjashtim tjetër nga rregulli ishin traktorët e parë të artilerisë speciale në BRSS, krijuar nga shndërrimi i shasisë BAZ-69501 në automjete çakëll për tërheqjen e sistemeve të artilerisë së rëndë dhe rimorkiot me peshë deri në 15 tonë. Kështu, të shkurtër, të lehtë, me shpejtësi të lartë dhe më të manovrueshme -automjete me rrota të serisë BAZ-6953 me një kabinë plastike të zhvendosur përpara dhe një platformë ngarkese prej metali. Ata u shfaqën në pikën e kthesës në fund të viteve 1980 dhe në fillim të viteve 1990 dhe hynë në forcat e armatosura në një numër shumë të vogël.
Traktori i parë BAZ-6953 me dy motorë 210 kuaj fuqi u zhvillua në 1987 nën udhëheqjen e Yuri Mosin në kuadër të temës "Basis-1" dhe i përkiste familjes ushtarake "Voshchina". Makina mund të punonte si pjesë e trenave rrugorë me një peshë bruto deri në 45 tonë dhe të transportonte mbi 10 tonë municion dhe ekuipazh luftarak të sistemeve të tërhequr në pjesën e pasme. Shpejtësia maksimale e një traktori të vetëm në autostradë arriti 75 km / orë, dhe një tren rrugor i ngarkuar - 65 km / orë.
Shasia e traktorit të artilerisë me motor të dyfishtë me bazë të shkurtër BAZ-6953. Viti 1987
Traktor çakëll BAZ-6953 për tërheqjen e artilerisë 15-tonëshe
Qëllimi kryesor i BAZ-6953 ishte tërheqja e sistemeve të artilerisë së rëndë të kalibrit 152 mm-arma me katër rrota "Hyacinth-B" dhe Howitzer me një bosht "Msta-B" me një ekuipazh luftarak deri në tetë persona. Makina gjithashtu punoi me një rimorkio standard 11-ton ChMZAP-8335.4 për montimin e trupave të veçantë. Prodhimi i BAZ-6953 vazhdoi deri në verën e vitit 1993, kur të gjitha rezervat e motorit ishin shterur për shkak të një zjarri në KamAZ.
BAZ-6953 tërheq një top me katër rrota 152 mm 2A36 "Hyacinth-B"
Testet e makinës në rritje me një armë të ndjekur "Hyacinth-B"
Testet e traktorit BAZ-6953 të shoqëruara me një top të rëndë me katër rrota
Një vit më vonë, makina u ringjall në maskën e një modeli të modifikuar BAZ-69531 të krijuar nga Viktor Trusov, i krijuar duke zëvendësuar dy motorë të mëparshëm KamAZ me një motor nafte YaMZ-238N 300 kuaj fuqi. Kabina, trupi dhe të gjitha njësitë e tjera korrespondonin me modelin BAZ-6953, dhe ndryshimet e jashtme nga makina e mëparshme konsistonin kryesisht në formën e zbukurimit të kabinës së përparme.
Prototipi i traktorit të artilerisë BAZ-69531 (nga rruga V / O "Avtoexport")
Versioni serik i traktorit të modernizuar me një motor BAZ-69531
Traktor BAZ-69531 në Muzeun Ryazan të Automjeteve Ushtarake (foto nga M. Shelepenkov)
Disa versione të traktorëve të artilerisë përfshinin versionin BAZ-69532 me një platformë ngarkese të përforcuar, të aftë për të vepruar si pjesë e trenave rrugorë me një peshë bruto deri në 70 ton. Në fund të viteve 1980, një traktor me përvojë të shkurtër me shumë qëllime BAZ-69501PT u mblodh për ekonominë kombëtare në shasinë BAZ-6953. Ndryshe nga automjetet ushtarake, pajisjet ushtarake, tendë, ndarje dhe stola në një trup metalik në bord nuk ishin montuar mbi të.
