Trupat ajrore u vendosën në një shkallë masive në fushat e betejës të Luftës së Dytë Botërore. Ato u përdorën në të gjitha teatrot e operacioneve ushtarake, si në grupe të vogla ashtu edhe në formacione të mëdha me qëllime të ndryshme: nga kryerja e sabotimit deri në zgjidhjen e pavarur të detyrave operacionale dhe strategjike. Një rol të rëndësishëm iu dha forcave të sulmit ajror në planet e Hitlerit për një "luftë rrufeje". Ata vepruan gjatë kapjes së Polonisë në 1939, Norvegjisë, Belgjikës, Holandës në 1940 dhe, në ishullin e Kretës në 1941.
Në Frontin Lindor, komanda gjermane zbarkoi ulje të vogla me parashutë dhe grupe zbulimi dhe sabotimi për të çorganizuar kontrollin, logjistikën, kapjen e urave, fushat ajrore dhe zgjidhjen e problemeve të tjera. Në veçanti, tashmë në ditën e parë të luftës, në zonën e Frontit Jugperëndimor, parashutistët u gjetën në zonat e Kovel, Dubno, Radekhov, Strya, Chernivtsi. Në mjedisin e favorshëm të krijuar nga fitoret tona në Frontin Lindor, një numër operacionesh ajrore u kryen nga forcat aleate në Evropë. Më të mëdhenjtë prej tyre ishin: Sicilian (1943), Norman, Arnhem (1944), Rhine (1945). Në total, mbi 150 forca sulmuese ajrore u ulën gjatë viteve të luftës, nga të cilat rreth 10 ishin të një rëndësie operacionale dhe operacionale-strategjike.
Përmirësimi i forcave ajrore dhe rritja e shkallës së përdorimit të tyre kërkuan, me shpërthimin e luftës, nga luftëtarët për të gjetur metoda efektive për t'u marrë me to. Duhet theksuar se vendet evropiane - viktimat e para të agresionit gjerman - dolën të ishin praktikisht të papërgatitur për këtë detyrë. Arsyeja për këtë është qëndrimi skeptik i specialistëve ushtarakë perëndimorë ndaj mundësisë së përdorimit të gjerë të parashutistëve në nivelin e zhvillimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të arritur deri në atë kohë, si dhe dendësia e lartë operacionale e trupave në Evropë.
Tashmë me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, Ushtria e Kuqe kishte zhvilluar një sistem koherent pikëpamjesh për këtë problem, i cili u sqarua me akumulimin e përvojës në operacionet ushtarake në Perëndim. Ai supozoi: krijimin e zonave të përgjegjësisë për shkatërrimin e trupave zbarkuese dhe ndarjen e forcave dhe fondeve të nevojshme për këtë qëllim; inteligjenca, vëzhgimi dhe paralajmërimi; organizimi i mbrojtjes dhe mbrojtjes së objekteve më të rëndësishme; pajisjen e barrierave të ndryshme dhe zbatimin e masave të tjera. Ishte parashikuar të përfshinte aviacionin ushtarak, njësitë e Ushtrisë së Kuqe dhe trupat e NKVD, rojet e armatosura të objekteve që mund të sulmoheshin dhe, më në fund, popullsinë vendase.
Zonat e përgjegjësisë së formacioneve dhe formacioneve për shkatërrimin e grupeve të armikut të zbarkuar (hedhur jashtë) ishin zakonisht të vendosura brenda zonave mbrojtëse të caktuara për ta, dhe në thellësi të përfshira: për divizionet - zonat e pasme të regjimentit deri në zonën e dytë; për trupat - zonat e vendosjes së pasme ushtarake deri në brezin e ushtrisë. Në zonën e ushtrisë dhe drejtpërdrejt pas saj, lufta kundër forcave të sulmit ajror të armikut u krye me mjete ushtarake, dhe më tej në thellësi - me mjete të vijës së parë.
Njësive dhe nën -njësive që ishin pjesë e rezervës, si rregull, iu caktua një mision luftarak për të luftuar parashutistët në një zonë të caktuar. Në përputhje me të, kërkohej shpërndarja dhe vendosja e forcave dhe mjeteve. Zona e caktuar u nda në sektorë, dhe kjo e fundit në seksione. Për secilën prej tyre, shefi i tij ishte përgjegjës. Madhësia e sektorëve dhe sektorëve, vendndodhja e tyre dhe përbërja e forcave dhe aseteve të ndara për secilin prej tyre u përcaktuan në varësi të detyrës në fjalë, rëndësisë së objekteve në zonë, numrit dhe madhësisë së vendeve të mundshme të uljes dhe natyrën e terrenit. Në të gjitha rastet, u rekomandua të ndahet një rezervë mjaft e fortë manovruese dhe ta vendosni atë në pjesën qendrore të sektorit dhe në thellësitë e sektorit, në gatishmëri për veprim në çdo drejtim.
Vëmendje serioze iu kushtua organizimit të komunikimeve midis sektorëve, sektorëve dhe brenda këtyre të fundit, si dhe armëve kundërajrore të vendosura këtu. Përvoja e luftës në Perëndim tregoi se ushtria, pa ndihmën e popullsisë, nuk është në gjendje të zbulojë dhe shkatërrojë ulje të vogla dhe grupe zbulimi dhe sabotimi të trupave të armikut në vendet ku nuk kishte garnizone ushtarake ose oficerë policie. Kjo është arsyeja pse, që nga ditët e para të luftës, popullsia vendase u përfshi gjithashtu në luftën kundër forcave të sulmit ajror në zonën e vijës së parë. Nga numri i tij, deri në gusht 1941, u formuan më shumë se 1,750 batalione shkatërrues, të cilët përbëheshin nga më shumë se 328,000 njerëz. Në total, rreth 400,000 njerëz kaluan nëpër to gjatë luftës. Gjithashtu, mbi 300,000 njerëz ishin në grupe mbështetëse për batalionet luftarake. Detyra e këtij të fundit ishte të vëzhgonte dhe njoftonte menjëherë njësitë më të afërta ushtarake, batalionet luftarake ose trupat e milicisë për avionët dhe parashutistët e armikut.
Falë masave të marra, përdorimi i uljeve nga trupat gjermane në frontin tonë nuk dha efektin që komanda gjermane shpresonte dhe nuk u bë aq i përhapur.
Përvoja e luftës zbuloi rëndësinë e hapjes në kohë të përgatitjeve për një operacion ajror (VDO) të armikut, për të gjetur kohën e fillimit të tij, për të krijuar zonat fillestare dhe vendet e uljes së armikut, forcat dhe mjetet e tij, natyra e mundshme e veprimeve dhe objektivave të sulmit, si dhe të paralajmërojë menjëherë trupat e tij për kërcënimin e afërt. Detyrat e zbulimit të armikut në zonat fillestare të uljes u zgjidhën zakonisht gjatë masave të përgjithshme për zbulimin e armikut. Duhet të theksohet se përgatitja për kryerjen e një HDV të madhe, më shpesh, ishte e mundur të hapet paraprakisht. Për shembull, ky ishte rasti gjatë pushtimit të trupave gjermane në Holandë dhe Belgjikë dhe më shumë. Kretës. Shumë kohë para zbarkimit të britanikëve dhe amerikanëve në Normandi, inteligjenca ajrore dhe e inteligjencës gjermane paralajmëroi për mundësinë e përdorimit të tyre të forcave të mëdha sulmuese ajrore.
Inteligjenca ishte e një rëndësie të veçantë. Pa të dhëna të besueshme për përbërjen, vendet e uljes dhe qëllimet e armikut, ishte e pamundur të merrej vendimi i duhur për ta shkatërruar atë. Përmbushja e kësaj detyre shpesh u pengua nga shpërndarja e parashutistëve në një zonë të madhe, rënia e grupeve të vogla demonstruese, truket parashutiste dhe masat e tjera çorientuese. Lufta e Dytë Botërore është e pasur me shembuj të këtij lloji. Në veçanti, komanda e ushtrisë holandeze në maj 1940, pas zbarkimit të grupeve të shumta gjermane, shumica e të cilave dolën të ishin të vogla dhe thjesht demonstrative, nuk arriti të kuptonte plotësisht situatën dhe nuk veproi në mënyrën më të mirë.
Në operacionin e uljes në Normandi, parashutistët amerikanë dhe britanikë u shpërndanë në zona të mëdha. Për më tepër, Aleatët në një numër vendesh hodhën kukulla dhe përdorën shirit të metalizuar. Komanda gjermane e çorientuar nuk arriti të vlerësojë saktë situatën aktuale dhe vonoi vendosjen e rezervave të saj operacionale kundër armikut të zbarkuar me 18-20 orë.
Në vendin tonë, zbulimi i forcave të sulmit ajror u caktua në një rrjet postesh stacionare të vëzhgimit, paralajmërimit dhe komunikimit të ajrit (VNOS), poste vëzhgimi. Këto të fundit u vendosën jo vetëm midis trupave, por edhe në fermat kolektive dhe shtetërore, në stacionet hekurudhore, ndërmarrjet industriale dhe vende të tjera. Në zonat e përgjegjësisë së trupave mbrojtëse, gjurmimi nga patrullat lëvizëse u organizua për zonat më të rrezikshme. Në zonat e pasme, kjo punë u krye nga patrulla nga popullata vendase. Përdorimi i tyre si pjesë e posteve vëzhguese të lëvizshme dhe fikse bëri të mundur zvogëlimin e ndjeshëm të shkëputjeve nga trupat dhe ruajtjen e forcave të tyre për shkatërrimin e forcave të sulmit ajror. Në zonat urbane, vendet e mundshme të uljes së armikut u monitoruan nga përpjekjet e kombinuara të trupave, milicisë, batalioneve shkatërruese, rojeve të armatosura të objekteve të rëndësishme dhe organizatave civile. Sistemi i komunikimit ushtarak, komunikimet e postave VNOS, rrjeti telefonik lokal, mjetet celulare dhe sinjalet vizuale u përdorën për të njoftuar rënien (zbarkimin) e armikut.
Lufta kërkoi organizimin e mbrojtjes dhe mbrojtjes së besueshme të objekteve të pasme, kapja e të cilave kishte për qëllim forcat e sulmit ajror. Mbrojtja zakonisht krijohej në mënyrë rrethore. Korsitë e qitjes (sektorët) iu caktuan nën -njësive dhe armëve të zjarrit paraprakisht, u përcaktua rendi i qitjes dhe sinjalet paralajmëruese. Hendekët për personelin, pozicionet për armët e zjarrit, pengesat e minave dhe telave - ky është minimumi që u konsiderua i nevojshëm për organizimin e mbrojtjes së objektit. Në prani të kohës, shkalla e ndërtimit u zgjerua. Në terren, veçanërisht të përshtatshëm për zbarkim, aksionet u përplasën, u ngritën gardhe, u grumbulluan grumbuj gurësh dhe materiale të tjera. U ngritën pengesa të veçanta kundër zbarkimit. Ato ishin shtylla deri në 30 cm në diametër dhe 2 deri në 3.5 m të gjata, të varrosura në tokë në një distancë prej 20-30 m nga njëra-tjetra. Këto shtylla u ngatërruan me tela me gjemba dhe u lidhën me predha artilerie dhe mina të instaluara për shpërthim.
Mbrojtja u ndërtua në bazë të sulmeve zmbrapsëse, si ato që u ulën drejtpërdrejt në vetë objektin ose në afërsi të tij, ashtu edhe ato që mund të shfaqeshin në një distancë të konsiderueshme. Ajo u krijua, para së gjithash, me shpenzimet e personelit të rregullt të objekteve, i cili po përgatitej për të kryer detyrën në përputhje me orarin e luftimeve. Për mbrojtjen e më të rëndësishmëve prej tyre, u ndanë gjithashtu njësi luftarake.
Mbulimi i drejtpërdrejtë i objekteve nga ajri u krye nga armët në dispozicion kundërajrore dhe zjarri nga armët e vogla personale. Armët kundërajrore u instaluan në atë mënyrë që të godisnin avionët, avionët dhe parashutistët mbi dhe afër objektit të mbuluar, si dhe të siguronin mundësinë e përdorimit të tyre për të qëlluar në objektiva tokësorë.
Vëmendje e veçantë iu kushtua mbulimit të fushave ajrore, kapja e të cilave nga parashutistët, e ndjekur nga ulja e forcave të mëdha mbi to, formuan bazën e taktikave të trupave ajrore hitleriane. Aty ku mbrojtja e fushave ajrore ishte e besueshme, veprimet e armikut zakonisht shoqëroheshin me humbje të mëdha. Për shembull, në Hollandë, përballë kërcënimit të një pushtimi gjerman, mbrojtja e fushave ajrore në rajonin e Hagës u forcua ndjeshëm. Si rezultat, niveli i parë i sulmit ajror nazist, i parashutuar për të kapur aeroportet Valkenburg, Eipenburg dhe Okenburg, u shkatërrua pothuajse plotësisht.
Trupat britanike në organizimin e mbrojtjes së Fr. Kreta gjithashtu bëri shumë për të forcuar mbrojtjen e fushave ajrore. Rreth këtyre të fundit, u krijuan pozicione mbrojtëse, të cilat bënë të mundur kontrollin e territorit të tyre me zjarr. Dhe këtu sulmi i parë nga parashutistët gjermanë më 20 maj 1941 përfundoi në dështim.
Në Normandi, trupat gjermane siguruan të gjitha objektet më të rëndësishme. Shtëpitë dhe ndërtesat, pranë të cilave mund të uleshin aeroplanët dhe rrëshqitësit, u përshtatën për të kryer një mbrojtje të gjithanshme dhe mbulesa anti-ajrore e këtyre zonave u forcua. Lartësitë mbizotëruese ishin të pajisura me llogore për armë zjarri, llogore dhe strehimore. Sidoqoftë, deri në verën e vitit 1944, plani për punën inxhinierike në bregun e Gjirit të Seneca u përmbush me vetëm 18%.
Pikëpamjet teorike të kohës së luftës parashikonin bombardimin e forcave të sulmit ajror në zonat fillestare të uljes dhe humbjen e tyre në fluturim nga avionët luftarakë dhe artileria kundërajrore. Duhet të theksohet se lufta nuk dha shembuj të veprimeve pak a shumë të suksesshme të këtij lloji. Arsyeja kryesore ishte se pothuajse të gjitha operacionet e mëdha të mbrojtjes ajrore u kryen me një dominim të qartë ajror të palës sulmuese, e cila qëllimisht i dënoi mbrojtësit në veprime pasive. Në një situatë të tillë, përpjekjet individuale për të goditur armikun në zonat fillestare të uljes nuk sollën rezultatet e dëshiruara. Britanikët, për shembull, në maj 1941, disa herë bombarduan fushat ajrore të aviacionit të transportit ushtarak dhe trupat gjermane në vendet e përqendrimit (në jug të Greqisë), të përgatitur për pushtimin e ishullit. Kretës. Meqenëse zonat fillestare të nazistëve ishin jashtë rrezes së luftëtarëve britanikë (120-140 km), bombardimet u kryen pa shoqërimin e tyre në grupe të vogla avionësh dhe ekskluzivisht gjatë natës. Natyrisht, këto sulme nuk ishin mjaft efektive dhe nuk mund të parandalonin fillimin e operacionit ajror.
Gjatë fluturimit, forcat e uljes u mbuluan me besueshmëri nga aviacioni. Kështu, në Operacionin Ajror të Aleatëve të Rinit në Mars 1945, 889 luftëtarë u shoqëruan me aeroplanë dhe avionë ajrorë. Për më tepër, 1,253 luftëtarë pastruan hapësirën ajrore mbi zonën e uljes, dhe 900 luftëtarë-bombardues shtypën objektivat në terren. Duhet të theksohet se në këtë operacion, armët anti-ajrore gjermane ofruan një rezistencë të konsiderueshme në ulje, e cila, megjithë bombardimet masive nga avionët anglo-amerikanë, nuk mund të shtypet. Nga zjarri i tyre, Aleatët humbën 53 avionë dhe 37 avionë rrëshqitës; 440 avionë dhe 300 rrëshqitës u dëmtuan.
Mundësitë e kufizuara të përfshirjes së forcave sulmuese ajrore në zonat fillestare të uljes dhe gjatë fluturimit çuan në faktin se lufta kryesore kundër tyre u transferua në zonat e rënies (uljes). Përgatitja paraprake e zjarrit të artilerisë në zona të tilla doli të ishte e vlefshme, por kërkonte një koordinim të kujdesshëm me veprimet e forcave dhe mjeteve të tjera. Në 1944, për shembull, trupat gjermane, duke pritur zbarkimin e Aleatëve në Normandi, përgatitën zjarr artilerie në të gjitha vendet e përshtatshme. Sidoqoftë, në kohën kur u hodhën parashutistët, patrullat e tyre u shfaqën në këto vende dhe pranë tyre, kështu që artilerët nuk ishin në gjendje të qëllonin, dhe shumica e tyre u kapën pa qëlluar asnjë të shtënë.
Roli kryesor në luftën kundër forcave të sulmit ajror të ulur u luajt nga disponueshmëria e forcave të gatshme për luftë për të zgjidhur detyrën e specifikuar dhe shpejtësinë e vendosjes së tyre. Përvoja luftarake ka treguar se një sulm edhe nga forca të parëndësishme, veçanërisht tanke, me mbështetjen e artilerisë, të kryer gjatë hedhjes, grumbullimit dhe vënies në gatishmëri luftarake të njësive të uljes, mund të çojë në humbjen e forcave numerikisht superiore. Pra, Divizioni i Parë Ajror Britanik, i cili zbarkoi në 17-18 Shtator 1944 në perëndim të Arnhem, u sulmua pothuajse menjëherë nga njësitë e Trupave Gjermane Panzer, të cilët ishin pranë riorganizimit. Për tetë ditë, ajo u rrethua nga luftime të rënda, humbi deri në 7,600 njerëz dhe natën e 26 shtatorit u tërhoq prapa përtej Renit të Poshtëm, pa përfunduar detyrën e caktuar. Anasjelltas, vonesa në marrjen e masave kundër parashutistëve i ka ndihmuar gjithmonë. Ishte vonesa që u bë një nga arsyet e humbjes së trupave britanike në luftën për Fr. Kreta, e cila, në pritje të zbarkimit të nazistëve nga deti, humbi kohën e favorshme për një sulm vendimtar kundër sulmit ajror. Ky moment u ngrit në fund të ditës së parë të luftimeve (20 maj 1941), kur parashutistët, pasi kishin pësuar humbje të mëdha (në disa batalione, ata arritën 60% të numrit të tyre të përgjithshëm), nuk arritën të kapnin një aeroport të vetëm në marrin forcën e uljes.
Alsoshtë gjithashtu jashtëzakonisht e rëndësishme në luftën kundër armikut që ka zbritur për të bërë me forcat minimale, të mos i jepet sulmuesit një mundësi për të tërhequr të gjitha rezervat në dispozicion në sferën e armiqësive dhe në këtë mënyrë të arrijë qëllimet e përcaktuara. Veprimet e pasuksesshme të komandës së ushtrisë holandeze në maj 1940 janë tipike. Çeta të parashutës gjermane të madhësive të ndryshme, të hedhura jashtë në një front të gjerë dhe në numër të madh, bllokuan forcat kryesore të Trupave të Ushtrisë së Parë në rezervë. Në konfuzionin e përgjithshëm, nga frika e lëshimit të përforcimeve të rëndësishme, komanda holandeze tërhoqi një numër njësish nga fronti, gjë që lehtësoi përparimin e trupave gjermane që përparonin.
Në Normandi, në zonën e sulmit ajror amerikan dhe britanik, komanda gjermane nuk kishte forca të mjaftueshme. Ata u përqëndruan në bregdetin e Pas-de-Calais. Në një shtrirje të madhe të bregdetit të Gjirit të Senës, ku u krye pushtimi i Aleatëve, vetëm tre divizione gjermane u mbrojtën, dy prej të cilave nuk kishin automjete. Prania e forcave kaq të parëndësishme dhe të dobëta për sa i përket efektivitetit luftarak, për më tepër, jashtëzakonisht të shtrirë përgjatë frontit, e bëri të vështirë manovrimin e rezervave dhe vendosjen e gjermanëve në një situatë të vështirë.
Kushtet për manovrimin e rezervave operacionale të vendosura në zonën e Parisit u treguan jashtëzakonisht të vështira. Aviacioni aleat shkatërroi ose paaftësoi të gjitha urat përtej Seines, midis Rouen dhe kryeqytetit të vendit, dëmtoi një numër të konsiderueshëm kryqëzimesh hekurudhore dhe objekte të tjera. Në të njëjtën kohë, luftëtarët e Rezistencës intensifikuan sabotimin e tyre në hekurudha. Si rezultat, me fillimin e operacionit, zona e uljes u izolua nga pjesa tjetër e Francës.
Natën e pushtimit, selia gjermane, e udhëhequr nga informacioni i marrë, dërgoi trupa në ato pika ku u ul zbarkimi. Për shkak të shpërndarjes së madhe të parashutistëve, beteja të vogla individuale u shpalosën në një zonë të gjerë. Komandantët e njësive gjermane humbën aftësinë për të kontrolluar njësitë e tyre, të cilat duhej të vepronin në mënyrë të pavarur kudo. Parashutistët kapën trupat gjermane që mbroheshin në bregdet, shkatërruan urat, shkelën kontrollin, vonuan afrimin e rezervave dhe kështu lehtësuan zbarkimin nga deti. Gjatë luftës, metoda të ndryshme u përdorën për të shkatërruar forcat e sulmit ajror të ulur. Ato u përcaktuan në varësi të situatës specifike, para së gjithash, natyrës dhe sasisë së informacionit rreth armikut (përbërja e tij, aftësitë luftarake, veprimet), prania dhe gatishmëria e trupave të tij, kushtet e terrenit dhe faktorë të tjerë.
Me një zonë mbrojtëse rrethore të parashutistëve, sulmi ndaj tyre u krye duke goditur nga një ose disa drejtime. Një sulm nga një drejtim u krye kur nuk kishte informacion të plotë për armikun dhe terrenin, dhe, për më tepër, në ato raste kur forcat në dispozicion nuk bënë të mundur përdorimin e një metode tjetër veprimi. Përparësitë e tij janë shpejtësia dhe thjeshtësia e manovrimit, aftësia për të përqendruar sasinë maksimale të forcave dhe burimeve në zonën e zgjedhur dhe lehtësia e kontrollit. Pengesa e tij kryesore ishte se trupat e zbarkuara mund të transferonin rezervat nga zonat e qeta në një drejtim të kërcënuar.
Nëse kishte informacion të mjaftueshëm në lidhje me përbërjen e forcave të uljes dhe tiparet e terrenit, dhe trupat mbrojtëse kishin epërsi dhe lëvizshmëri të lartë, sulmet u bënë nga anët e ndryshme në drejtime konvergjente. Kjo bëri të mundur prerjen e sulmit ajror në pjesë të veçanta, izolimin dhe shkatërrimin e tyre veç e veç. Sidoqoftë, kjo metodë çoi në shpërndarjen e forcave, ndërlikoi kontrollin e tyre dhe kërkoi më shumë kohë për t'u përgatitur për betejën.
Në të njëjtën kohë, kur forcat kryesore të parashutistëve, pas zbarkimit, filluan të përparojnë në objektin e sulmit, disfata e tyre u krye në një angazhim takimi. Në të njëjtën kohë, u praktikuan goditjet frontale, si dhe mbërthimi nga përpara me goditje të njëkohshme në njërën ose të dy krahët. Një sulm nga fronti ishte planifikuar në rastet kur trupat e zbarkuar po përparonin në një brez të gjerë ose ishte e pamundur që ata të arrinin në krah. Ofensiva e forcave kryesore në një sektor të ngushtë u arrit duke e përçarë armikun në dy grupe dhe duke siguruar shkatërrimin e tyre të mëvonshëm në pjesë.
Në kushtet kur forcat në dispozicion nuk mund të shkatërronin të zbarkuarit, përpjekjet kryesore u përqëndruan në mbulimin e objekteve më të rëndësishme të kërcënuara nga kapja ose shkatërrimi, si dhe në bllokimin e armikut në zonat e zbarkimit. Kështu luftuan trupat gjermane kundër forcave ajrore amerikane dhe britanike, sepse forcat e tyre kryesore ishin të përfshira në Frontin Lindor.
Pas Luftës së Dytë Botërore, kushtet për përdorimin e forcave sulmuese ajrore dhe lufta kundër tyre pësuan një numër ndryshimesh. Para së gjithash, ka pasur ndryshime thelbësore cilësore në pajisjet teknike të trupave ajrore, strukturën e tyre dhe metodat e përdorimit luftarak. Aviacioni i transportit ushtarak është bërë i ndryshëm, pajisjet janë azhurnuar. Mjetet e uljes pa ndalesë janë zhvilluar, të cilat bëjnë të mundur dërgimin e trupave në vende të papërgatitura me një ritëm të lartë.
Për transferimin e forcave, së bashku me aeroplanët e transportit ushtarak, helikopterët filluan të përdoren gjerësisht. Teknologjia e re, duke pasur parasysh rritjen e mprehtë të efektivitetit të armëve, krijoi parakushtet për një rritje të konsiderueshme të aftësive dhe thellësisë së përdorimit të forcave të sulmit ajror. Ndikimi i njëkohshëm në të gjithë thellësinë e formimit operacional të grupeve kundërshtare jo vetëm me anë të shkatërrimit, por edhe nga trupat (ajrore, ajrore), është bërë një prirje kryesore në zhvillimin e artit ushtarak.
E gjithë kjo sugjeron që në operacionet moderne detyra e luftimit të forcave të sulmit ajror është edhe më urgjente se në të kaluarën. Sidoqoftë, zgjidhja e tij vazhdon të përdorë përvojën e fituar gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në thelb, sipas mendimit të ekspertëve ushtarakë, dispozita të tilla si parimi territorial i përgjegjësisë së niveleve të ndryshme të komandës për organizimin dhe kryerjen e luftës kundër grupimeve të zbarkuara ruajnë rëndësinë e tyre. Rëndësia e krijimit të një sistemi efektiv zbulimi dhe paralajmërimi (përfshirë në pjesën e pasme të trupave të veta), i aftë për të zbuluar në kohë përgatitjen e armikut për operacionet ajrore dhe ajrore, dhe njoftimin e menjëhershëm të trupave për kërcënimin e afërt; organizimi i mbrojtjes dhe mbrojtjes së besueshme të objekteve të pasme, kapja e të cilave ka për qëllim armikun; krijimin e hershëm të rezervave shumë të lëvizshme anti-amfibe dhe mbajtjen e tyre në gatishmëri të vazhdueshme për veprim; përgatitja e zjarrit të artilerisë dhe sulmeve ajrore kundër zonave të mundshme të uljes, rregullimi i të gjitha llojeve të pengesave dhe barrierave atje; koordinim i kujdesshëm i veprimeve të të gjitha forcave dhe mjeteve, dhe disa të tjera.
