Para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Forcat Ajrore Bullgare morën një dhuratë vërtet "mbretërore". Në mars 1939, Gjermania pushtoi Çekosllovakinë. Lind pyetja se çfarë të bëjmë me aeroplanët e Forcave Ajrore Çekosllovake. Gjermanët ua ofruan atyre bullgarëve, të cilët po kërkonin një burim të lirë për të rritur forcën e tyre ajrore, pasi përvoja ishte tashmë atje - kështu që, pas Anschluss të Austrisë, luftëtarët austriakë të ndërtimit italian Fiat CR.32 u shitën tek Hungaria. Për më tepër, bullgarët blenë aeroplanë për 60% të kostos së tyre origjinale, duke mos paguar në para, por me furnizime me duhan dhe produkte bujqësore. Të dy palët ishin jashtëzakonisht të kënaqur me marrëveshjen: gjermanët ishin të kënaqur me faktin se ata arritën të shesin aeroplanë që absolutisht nuk u duheshin falas, dhe bullgarët - me një rritje të mprehtë të forcës së tyre ajrore.
Në total, Bullgaria mori:
- 72 (sipas burimeve të tjera - 78) luftëtarë Avia B -534, kryesisht modifikime srs. III dhe srs. IV. Luftëtari ishte i pajisur me një motor Hispano-Suiza HS 12Ybrs me një kapacitet 850 kf, i cili lejoi një shpejtësi maksimale prej 394 km / orë. Armatimi përbëhej nga 4 mitralozë sinkron 7, 7 mm, Model 30 në pjesën e përparme të avionit dhe 6 bomba 20 kg në raftet e poshtme;
Luftëtar Avia B-534 Forca Ajrore Bullgare
- 60 bomba të lehta zbulimi Letov S.328. Avioni zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 280 km / orë dhe ishte i armatosur me dy mitralozë 7, 92 mm vz.30 (400 raunde secila); dy të njëjtat mitralozë (420 fishekë secila) për të mbrojtur hemisferën e pasme dhe mund të mbajnë deri në 500 kg bomba;
Avionë me shumë qëllime Letov S.328 Forcat Ajrore Bullgare
-32 bombardues të mesëm Avia B-71, i cili ishte një kopje e SB sovjetike, prodhuar në Çekosllovaki me licencë, me motorë çekë Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs dhe armë çeke. Ato ishin të destinuara për dy skuadrilje të Regjimentit të 5 -të të Aviacionit Bombardues, të vendosur në Plovdiv. Në Forcat Ajrore Bullgare avioni mori përcaktimin zyrtar "Avia" B-71 "Zherav" ("vinç") ose "Katyushka". Pilotët bullgarë vunë re të ftohtin djallëzor në dimër, veçanërisht në kabinën e navigatorit, në montimin e mitralozit të fryrë përmes vrimave vertikale, dridhje të fortë në motorë, dukshmëri të dobët të të gjithë anëtarëve të ekuipazhit, mungesë të komunikimit normal midis anëtarëve të ekuipazhit (posta pneumatike e disponueshme ishte një anakronizëm i kohës së Tsar Gorokh), ngarkesë e ulët e bombës (vetëm gjysmë ton bomba), dështime të shpeshta të sistemit hidraulik të mjeteve të uljes. Nuk kishte ankesa vetëm për motorët Hispano-Suiza të prodhuar nga Çekia dhe pajisjet çeke (stacion radio, bombsight, etj.);
Bombardues Avia B.71 Forca e parë ajrore e avionit të 5 -të të forcës ajrore bullgare
- 12 bombardues të mesëm Aero MB.200 (Bombardues francezë Bloch MB.200, lëshuar me licencë në Çekosllovaki). Gjatë luftës ata u përdorën për të patrulluar bregdetin e Detit të Zi;
Bomber Aero MB.200 Forca Ajrore Bullgare
- 28 avionë trajnues Avia dhe 1 bombardues Aero A-304.
Në Shtator 1939, u miratua një shenjë e re identifikimi - një kryq i zi i Shën Andreas në sfondin e një sheshi të bardhë me një skaj të zi. Në thelb, ky ishte një kthim në shenjën identifikuese të përdorur nga aviacioni bullgar në fund të Luftës së Parë Botërore, vetëm kryqi ishte i zi, jo i gjelbër. Kjo shenjë identifikimi ekzistonte deri në 1944.
Kështu, në fund të vitit 1939, Forcat Ajrore Bullgare kishin njësitë e mëposhtme:
- Grupi i Parë Ajror i Ushtrisë i Majorit Vasil Valkov, me bazë në aeroportin Bozhurishte. Ai përbëhej nga 36 bomba të lehta polake PZL P-43 (tre skuadrila me nga 12 avionë secila) dhe 11 avionë stërvitor të llojeve të ndryshme që ishin pjesë e skuadriljes stërvitore;
- Grupi i dytë ajror luftarak i major K. Georgiev, me seli në aeroportin Karlovo. Ai përbëhej nga 60 ish-luftëtarë Çekosllovakë Avia B-534 (katër skuadrila me nga 15 avionë secila) dhe 11 avionë stërvitor të llojeve të ndryshme të përfshira në skuadrilën stërvitore;
- grupi i 3 -të ajror zbulues i majorit E. Karadimchev, me bazë në fushën ajrore Yambol. Ai përbëhej nga 48 ish avionë çekosllovak Letov S.328 me shumë qëllime (katër skuadrila me nga 12 avionë secila) dhe 12 avionë stërvitor;
-Grupi i 4-të Ajror i Ushtrisë i Majorit I. Ivanov, me bazë në aeroportin Gorna-Oryahovitsa, 194 km në verilindje të Sofjes;
- Grupi i 5 -të Ajror Bombardues i Majorit S. Stoikov, me seli në aeroportin në Plovdiv. Ai përbëhej nga 3 skuadrilje me 12 bomba Avia B-71. Skuadrilja stërvitore përbëhej nga 15 Dornier Do 11 dhe Aero MB.200;
- shkolla e aviacionit të oficerëve, e kryesuar nga major M. Dimitrov, e vendosur në aeroportin Vrazhdebna pranë Sofjes, e cila kishte 62 avionë stërvitor të llojeve të ndryshme, kryesisht gjermane Fw.44 Steiglitz;
Luftwaffe Fw. 44 avionë trainues Steiglitz
- shkolla e aviacionit nën komandën e majorit G. Drenikov në fushën ajrore Kazanlak, e cila kishte 52 avionë stërvitor;
- Shkolla e aviacionit luftarak në Karlovo;
- një shkollë aviacioni për fluturime të verbër në Plovdiv.
Në mesin e vitit 1940, regjimentet u formuan në aviacionin bullgar dhe struktura e tij organizative mori formën e mëposhtme:
- dy aeroplanë të përbërë nga një palë (dy);
- katër avionë ose dy palë përbëjnë një lidhje (krilo);
- skuadrilja (yato) përbëhej nga 3 fluturime (12 avionë);
- grupi ajror (bracken) përbëhej nga 3 skuadrilje dhe përbëhej nga 40 avionë;
- regjimenti ajror (regjimenti) përbëhej nga 3 grupe ajrore, dhe numri i tij ishte 120 avionë.
Në fakt, kjo ishte një kopje e strukturës së Luftwaffe, dhe regjimenti ajror bullgar ishte analog me grupin ajror gjerman (Geschwader gjerman).
Për të rritur stafin komandues të trajnuar, në verën e vitit 1940, 20 pilotë bullgarë u dërguan për të studiuar në Akademinë e Forcave Ajrore Italiane në Caserta, 25 km në veri të Napolit.
Sidoqoftë, megjithë rritjen e konsiderueshme sasiore, aviacioni bullgar ishte akoma inferior ndaj rivalëve të tij në rajon. Para së gjithash, kjo kishte të bënte me luftëtarët: biplanët bullgarë nuk mund t'i rezistonin Messerschmitt Jf Jugosllavisë Bf.109 dhe Hawker HURRICANE; Greqisht Bloch MB.152; Rumanisht Heinkel He.112 dhe Turqisht Morane-Saulnier M. S. 406. Të gjitha përpjekjet për t'i blerë ato jashtë vendit përfunduan në asgjë. Një përpjekje për të blerë 20 luftëtarë Bloch MB.152 në Francë përfundoi në dështim, pasi gjermanët ndaluan qeverinë e Vichy -t t'i shiste ato te bullgarët.
Luftëtari francez Bloch MB.152
Sidoqoftë, gjermanët i lejuan bullgarët të blinin 12 luftëtarë të panevojshëm çekosllovak Avia Av-135 dhe 62 motorë për ta. Luftëtari ishte kurora e mendimit të aviacionit Çekosllovak para luftës, zhvilloi një shpejtësi maksimale deri në 534 km / orë dhe ishte i armatosur me një top 20 mm MG FF dhe dy mitralozë 7, 92 mm wz. 30. Bullgarët e pëlqyen luftëtarin aq shumë saqë ata madje u përpoqën të organizonin prodhimin e tij në uzinën në Lovech, duke planifikuar të prodhonin 50 njësi. Sidoqoftë, industria e dobët bullgare nuk ishte në gjendje të organizonte montimin e një avioni të tillë modern. Për më tepër, pas dorëzimit të 35 motorëve të parë, të gjitha kapacitetet e kompanisë Avia ishin të nevojshme për porosi nga Luftwaffe, dhe Ministria Gjermane e Aviacionit anuloi kontratën.
Luftëtar Av-135 Forcat Ajrore Bullgare
Sidoqoftë, në të njëjtin 1940, gjermanët vendosën të forcojnë Forcën Ajrore Bullgare dhe dorëzuan 10 luftëtarët e parë modernë Messerschmitt Bf.109E-3.
Gjermanët u shitën gjithashtu bullgarëve 12 bombardues Dornier Do 17 të modifikimeve M dhe P, të cilët sapo ishin nisur për një fushatë ushtarake në Francë. Kompania Dornier i bleu ato nga njësitë ekzistuese të avionëve, i riparoi, i rinovoi në fabrikat e tyre dhe i rishiti në Bullgari. Avionët Do 17M u fshinë nga Luftwaffe si të vjetëruara, por, sipas mendimit të gjermanëve, ato mund të kalonin si moderne për aviacionin bullgar. Më 6 dhjetor 1940, Do 17M u bë pjesë e Forcave Ajrore Bullgare. Ata hynë në shërbim me skuadriljen e 4 -të të regjimentit të 5 -të të bombarduesve, e cila ishte e vendosur në Plovdiv. Aeroplanët mbërritën në Bullgari pa një mekanizëm lëshimi bombash, i cili ishte instaluar në vend dhe ishte projektuar për bombat Çekosllovake.
Bomber Do 17P nga grupi i 5 -të bombardues i Forcave Ajrore Bullgare
Gjithashtu, u transferuan 38 avionë trainues: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN dhe 24 Arado Ar.96.
Bu.131 Luftwaffe
Arado Ar.96 Luftwaffe
Kështu, numri i avionëve bullgarë arriti në 580 njësi, por ky numër ishte mbresëlënës vetëm në letër, pasi shumica dërrmuese e tyre ishin ose modele të vjetruara ose avionë stërvitor.
Në gusht 1940, Bullgaria paraqiti pretendime territoriale ndaj Rumanisë, duke kërkuar kthimin e pjesës jugore të Malësisë së Dobrudja, të humbur si rezultat i humbjes në Luftën e Dytë Ballkanike në 1913. Me propozimin e Gjermanisë dhe Italisë, çështja e Rumanisë kërkesat territoriale nga Bullgaria dhe Hungaria iu paraqitën një Gjykate të veçantë Arbitrazhi Ndërkombëtare në Vjenë. Si rezultat, me vendimin e kësaj gjykate, Bullgaria mori territoret e kërkuara më 7 shtator 1940. Më 17 tetor 1940, Gjermania ftoi zyrtarisht Bullgarinë për t'u bashkuar me Paktin e Berlinit. Në 1940, gjermanët filluan të pajisin përsëri portet e Varna dhe Burgas për të akomoduar anije luftarake. Në dimrin e viteve 1940-41. një grup i veçantë këshilltarësh të Luftwaffe u dërgua në Bullgari, detyra kryesore e të cilit ishte të organizonte përgatitjen e fushave ajrore bullgare për të marrë avionë gjermanë. Në të njëjtën kohë, filloi ndërtimi i një rrjeti të fushave të reja ajrore në Bullgari, numri i përgjithshëm i të cilave do të arrinte në pesëdhjetë. Më 1 mars 1941, dokumentet u nënshkruan në Vjenë për pranimin e Bullgarisë në paktin Romë-Berlin-Tokio.
Më 2 Mars 1941, Ushtria e 12 -të Gjermane hyri në Bullgari nga territori i Rumanisë dhe njësitë e Trupave të 8 -të Ajrorë Luftwaffe u vendosën në vend.
Në mëngjesin e 6 prillit 1941 filloi pushtimi gjerman i Greqisë dhe Jugosllavisë. Bullgaria ishte një aleate e Rajhut të Tretë dhe siguroi territorin e saj për vendosjen e trupave dhe avionëve gjermanë, por forcat e armatosura bullgare nuk morën pjesë në armiqësitë. Në të njëjtën kohë, avionët jugosllavë dhe britanikë bënë disa sulme në qytetet kufitare bullgare, duke shkaktuar panik në mesin e popullatës vendase. Sidoqoftë, Bullgaria nuk ndërmori asnjë hap hakmarrës dhe ushtria e saj mbeti në vend.
Më 19-20 Prill 1941, në përputhje me një marrëveshje midis Gjermanisë, Italisë dhe qeverisë së Bullgarisë, pjesë të ushtrisë bullgare, pa shpallur luftë, kaluan kufijtë me Jugosllavinë dhe Greqinë dhe pushtuan territore në Maqedoninë dhe Greqinë Veriore.
Trupat bullgare hyjnë në Vardar, Maqedoni (Prill 1941)
Si rezultat, në shtator 1940 - prill 1941, 42 466 km² territor me një popullsi prej 1.9 milion njerëz u bënë pjesë e Bullgarisë. Në total, në shtator 1940 - prill 1941, Bullgaria, pa marrë pjesë në armiqësi, rriti territorin e saj me 50%, dhe popullsinë e saj me një të tretën. U ngrit "Bullgaria e Madhe nga Deti i Zi në Detin Egje".
Nga ana tjetër, Forcat Ajrore Bullgare morën 11 bombardues jugosllavë të kapur Do-17Kb-l, të cilët u prodhuan nën një licencë gjermane në një fabrikë avionësh në Kraljevo, 122 km në jug të Beogradit.
Bomber Do 17K Forcat Ajrore Jugosllave
Përkundër faktit se Bullgaria mori një pozicion jashtëzakonisht të kujdesshëm, në 1941 ajo nuk arriti t'i shmanget pjesëmarrjes në armiqësitë. Një ditë para sulmit ndaj BRSS, atasheu ushtarak në ambasadën gjermane në Sofje iu drejtua selisë së aviacionit bullgar me një kërkesë për të dërguar avionë bullgarë për të mbrojtur komunikimet detare gjermane në Detin Egje.
Si rezultat, me urdhër të shefit të shtabit të aviacionit bullgar, u krijua një grup i veçantë i përzier i bazuar në avionët dhe ekuipazhet e regjimentit të 5-të të bombarduesve, i përbërë nga një seli dhe dy skuadrilje të pajisura me 9 Do-17 dhe 6 Avia B-71
Më 23 qershor, bombarduesit bullgarë u transferuan në ish -aeroportin grek Kavala në bregdetin e Egjeut, ku skuadrila e 443 -të e zbulimit bullgar ishte tashmë nga 5 maj. Së bashku me ekuipazhet e aeroplanëve gjermanë të zbulimit, pilotët bullgarë kërkuan nëndetëset britanike në rrugën e kolonave gjermane në veri të Kretës. Duhet të theksohet se atëherë Bullgaria nuk ishte ende në një gjendje lufte me Anglinë (ajo i shpalli luftë Anglisë dhe Shteteve të Bashkuara vetëm më 13 dhjetor 1941). Në total, nga 23 qershor 1941 deri më 3 janar 1942, bombarduesit bullgarë bënë 304 fluturime patrullimi mbi Detin Egje, por vetëm dy prej tyre kishin kontakt vizual me nëndetëset armike.
Më 31 korrik 1941, komanda gjermane tërhoqi gjithashtu aviacionin bullgar për të siguruar mbrojtje kundër nëndetëse të kolonave të tij detare, të cilat po marshonin nëpër ujërat territoriale bullgare në Detin e Zi nga portet rumune në Bosfor dhe mbrapa. Sidomos për këtë detyrë, më 4 gusht 1941, u formua një "skuadron i kombinuar" ("trup i kombinuar yato"), i cili fillimisht ishte i pajisur me 9 avionë Letov S-328. Në total, nga 6 gusht deri në fund të vitit 1941, S-328 bullgar bëri 68 fluturime, përfshirë. 41 për përcjellje anti-nëndetëse të kolonave, duke siguruar përcjelljen e 73 anijeve transportuese.
5 raste të kontaktit luftarak të avionëve bullgarë me nëndetëset sovjetike në verë dhe vjeshtë të vitit 1941 u dokumentuan.
Në dimrin e 1941-42. Gjermania transferoi 9 avionë të tjerë Messerschmitt Bf-109E-7 në aviacionin bullgar, por më pas furnizimi i avionëve gjermanë u ndal plotësisht, gjermanët nuk kishin avionë të mjaftueshëm për veten e tyre dhe ata nuk do t'i transferonin tek bullgarët që nuk po merrnin pjesë në armiqësitë.
Sidoqoftë, kjo situatë nuk zgjati shumë. Më 12 korrik 1942, 13 bomba amerikanë B-24D që sulmonin fushat e naftës në Ploiesti, Rumani, fluturuan mbi territorin e Bullgarisë. Për t'i kapur ata, luftëtarët Avia B-534 nga skuadriljet luftarake 612 dhe 622 u ngritën në gatishmëri. Sidoqoftë, pilotët bullgarë nuk mund të bënin asgjë, pasi aeroplanët e tyre të vjetëruar nuk kishin as mundësinë të kapnin Liberatorët e rëndë me katër motorë: luftëtari Avia B-534 kishte një shpejtësi maksimale prej 415 km / orë, ndërsa B -Bomberi 24D mund të arrinte 488 km / orë
Duke pasur parasysh këtë fakt, në dhjetor 1942 gjermanët megjithatë vendosën të dërgojnë 16 luftëtarë Messerschmitt Bf-109G-2 në Bullgari, e cila mbërriti në mars 1943. Pastaj, verën, 13 të tjerë luftëtarë të njëjtë mbërritën në Bullgari.
Fighter Messerschmitt Bf-109G-2 Forcat Ajrore Bullgare
Gjithashtu në dimrin e 1942-43, 12 avionë Ag-196 mbërritën në Bullgari, të cilët u dërguan në skuadronin 161-të bregdetar të vendosur në bregdetin e Detit të Zi.
Avionë zbulues të avionëve Arado Ag-196 të Forcave Ajrore Bullgare (me shenja identifikimi 1944-1946)
Sidoqoftë, gjermanët premtuan të kompensojnë dërgesat me avionë francezë, 1,876 njësi prej të cilave u kapën prej tyre gjatë pushtimit të pjesës jugore të Francës, të kontrolluar më parë nga qeveria Vichy. Bullgarët po planifikonin të transferonin 246 luftëtarë Dewoitine D.520 dhe 37 bombardues Bloch 210. Por shpresat e Bullgarisë për një modernizim domethënës të aviacionit të saj sërish nuk ishin të destinuara të realizoheshin - shumica e këtyre avionëve u vendosën në shkollat e aviacionit Luftwaffe, dhe disa u transferuan te italianët. Si rezultat, vetëm 96 luftëtarë D.520 mbetën në Bullgari, dhe prej tyre, deri në gusht 1943, asnjë nuk ishte transferuar ende në aviacionin bullgar. Dewoitine D.520 me të drejtë u konsiderua luftëtari më i mirë francez i paraluftës, jo inferior jo vetëm ndaj Messerschmitts gjermanë, por edhe ndaj luftëtarëve britanikë dhe amerikanë. E pajisur me motor Hispano-Suiza 12Y 45, 935 kf., ai zhvilloi një shpejtësi maksimale prej 534 km / orë dhe ishte i armatosur me një top 20 mm HS 404 të instaluar në trup dhe që gjuante përmes shpërndarësit të helikës dhe katër mitralozë 7 krahë 5, 5 mm MAC 34 M39.
Fighter Dewoitine D.520 Forca Ajrore Bullgare
Më 1 gusht 1943, rreth 170 bomba amerikanë B-24D u ngritën nga fushat ajrore në Afrikën e Veriut në rajonin e Bengazit për bombardimin e radhës të fushave të naftës në Ploiesti. Avia B-534 dhe 10 luftëtarë Bf-109G-2 u ngritën për t'i kapur. Sidoqoftë, duke kuptuar se bombarduesit po fluturonin për në Rumani, bullgarët nuk i ndoqën, por vendosën të kapnin aeroplanët që ktheheshin.
Për pilotët e biplanëve të pashpresë të vjetëruar Avia B-534, të armatosur me 4 mitralozë 7.92 mm, takimi me Liberators, secili prej të cilëve kishte 10 mitralozë 12.7 mm në bord, ishte jashtëzakonisht i rrezikshëm, nëse jo thjesht vetëvrasës. Bombarduesit amerikanë, pa bomba dhe shumicën e karburantit, u larguan nga biplanët bullgarë pa asnjë problem. Dhe vetëm disa pilotë të grupit të parë ajror, duke u zhytur nga një lartësi e madhe, ishin në gjendje të afroheshin dhe të qëllonin kundër Çlirimtarëve. Një nga sulmuesit e 98BG atëherë kujtoi:
I fërkova sytë në befasi - çfarë ishte kjo luftë? Lufta e Parë Botërore? Dukej sikur kishte një zhvendosje të kohës. Krejt papritur, u shfaqën këto dy aeroplanë të vegjël që në përgjithësi dukeshin si Curtiss Hawk i vjetër. Unë u mahnita kur vura re se ata na qëlluan para se të zhdukeshim përsëri”.
Sidoqoftë, pilotët bullgarë në Bf-109G-2 arritën të rrëzojnë 3 Çlirimtarët Amerikanë.
Më 28 gusht 1943, Boris III, figura e të cilit kishte mbledhur të gjithë bullgarët rreth tij për shumë vite, vdiq papritur. Mbreti i ri i Bullgarisë ishte djali i tij i vogël Simeon II, në emër të të cilit tre regjentë të zgjedhur filluan të sundojnë vendin. Nga ai moment, filloi një proces i erozionit gradual të të gjithë sistemit politik në vend.
Sidoqoftë, kjo nuk ndikoi në forcimin e aviacionit bullgar në asnjë mënyrë. Së pari, Reichsmarschall Goering njoftoi se do t'i jepte Bullgarisë 48 Bf-109G si dhuratë, dhe më pas në shtator, 48 luftëtarët e parë D.520 u dorëzuan solemnisht në aeroportin Karlovo. Për më tepër, në vjeshtën e vitit 1943, bullgarët morën 12 bomba zhytës Junkers Ju-87R-2 / R-4, të cilët më pas i quajtën "Pike".
Bombardues zhytës Junkers Ju-87R
Ndërkohë, lufta po afrohej gjithnjë e më shumë pranë kufijve të Bullgarisë. Më 21 tetor, rreth 40 avionë amerikanë u shfaqën mbi kryeqytetin e Maqedonisë, Shkupin, dhe luftëtarët bullgarë arritën të rrëzojnë luftëtarin amerikan P-38 "LIGHTNING".
Më 14 nëntor, avionët e 12 -të të Forcave Ajrore të SHBA - 91 bombardues B -25 MITCHELL nën mbulesën e 40 P -38 - bënë sulmin e tyre të parë në Sofje. Sulmi ajror u njoftua me vonesë dhe luftëtarët bullgarë ishin në gjendje t'i sulmonin vetëm kur ata po tërhiqeshin. Ata arritën të rrëzojnë P-38 dhe të dëmtojnë 2 bombardues, ndërsa humbën luftëtarin dhe pilotin e tij, dhe 2 avionë të tjerë, pasi kishin marrë dëmtime, bënë ulje të detyrueshme.
Bastisja tjetër në Sofje u zhvillua një javë më vonë, më 24 nëntor, kur nga 60 bombardues B-24D nga Forcat Ajrore të 15-të Amerikane, vetëm 17 ishin në gjendje të arrinin objektivat e tyre. Këtë herë, luftëtarët bullgarë ishin gati për sulmin, duke ngritur 24 D.520 dhe 16 Bf- 109G-2, të cilat arritën të rrëzojnë 2 B-24D, duke dëmtuar 2 të tjerë dhe 2 P-38 që i mbulonin ato, me koston e humbjes së një luftëtari, dhe 3 të tjerë u ulën me forcë.
Më 10 dhjetor, 31 B-24D morën pjesë në sulmin e tretë në Sofje, të cilat u mbuluan përsëri nga P-38. 22 D.520 dhe 17 Bf-109G-2 u ngritën drejt tyre. Gjatë betejës ajrore, bullgarët thanë se ishin në gjendje të dëmtonin 3 B-24D dhe 4 P-38. Nga ana tjetër, amerikanët pohuan se kishin rrëzuar 11 Dewuatinos, duke humbur vetëm një Rrufe, por në realitet bullgarët kishin humbur vetëm një D.520 në atë kohë.
Bastisja e fundit në Sofje në 1943 u zhvillua më 20 dhjetor. Tashmë u ndoq nga 50 B-24 nga Forcat Ajrore të 15-të të SHBA, të cilat u shoqëruan me 60 P-38. 36 Bullgari D.520 dhe 20 Bf-109G-2 u ngritën në ajër. Atë ditë, në betejat ajrore, ata rrëzuan 7 Lightnings dhe dëmtuan një P-38 tjetër.
Amerikanët gjithashtu humbën 4 B-24D të rrëzuar, dy prej të cilëve ishin për llogari të togerit Dimitar Spisarevsky. Së pari, ai rrëzoi njërën me armë ajrore, dhe më pas goditi Çlirimtarin e dytë me Bf-109G-2 të tij. Spisarevsky vdiq në këtë proces.
Nënkolonel Dimitar Spisarevsky
Një pikturë e një artisti bashkëkohor bullgar që përshkruan bëmën e tij
Shtë interesante që Ambasada Japoneze i kërkoi Ministrisë Bullgare të Mbrojtjes të raportonte mbi të gjitha rrethanat e dashit të kryer nga Spisarevsky. Pastaj veprimet e tij u mbuluan në detaje në shtypin japonez, bëma e pilotit bullgar u citua si një shembull për imitimin e pilotëve japonezë që përgatiteshin të bëheshin kamikaze.
Përveç kësaj, 5 Çlirimtarë të tjerë u dëmtuan. Amerikanët pohuan se 28 luftëtarë bullgarë u rrëzuan më 20 dhjetor. Sidoqoftë, në realitet, bullgarët, përveç togerit Spisarevsky Bf-109G-2, humbën vetëm një aeroplan, i cili u rrëzua nga P-38; piloti i tij u vra. Dy luftëtarë të tjerë bullgarë, pasi morën dëme, bënë ulje të detyrueshme.
Këtu është ajo që thanë vetë amerikanët për atë betejë, për shembull, toger Edward Tinker, pilot i kopertinës "Lightning" (aeroplani i tij gjithashtu u rrëzua, dhe ai u kap në atë betejë):
"Pilotët bullgarë po luftojnë me një egërsi të tillë, sikur të mbronin faltoren më të çmuar në botë. Për mua, ata e lodhin plotësisht konceptin e tërbimit të pakrahasueshëm në aviacion."
Bastisjet e bombarduesve amerikanë patën një efekt të thellë në moralin e popullsisë civile bullgare. Prandaj, qeveria bullgare i kërkon Gjermanisë mundësinë për të dërguar 100 luftëtarë gjermanë në Sofje me personelin e duhur tokësor dhe për dërgimin e menjëhershëm të 50 luftëtarëve.
Këtë herë, Gjermania e mori seriozisht kërkesën e Bullgarisë. Luftwaffe dërgoi një grup luftarak për të mbrojtur Sofjen, filloi rikualifikimin e 50 pilotëve bullgarë dhe i dha ndihmë materiale shtesë aviacionit bullgar. Gjatë janarit-shkurt 1944 ajo mori 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 dhe 5 Ag-96V … Sidoqoftë, shumica e avionëve të rinj mbërritën në Bullgari pas të ashtuquajturit. "E Hëna e Zezë".
Të hënën, 10 janar 1944, dy sulme u kryen në Sofje. Rreth mesditës, 180 B-17 u shfaqën mbi qytet nën mbulesën e fuqishme të luftëtarëve, dhe në mbrëmje u sulmua nga 80 bombardues britanikë. Si rezultat, 4,100 ndërtesa u shkatërruan në Sofje, 750 njerëz u vranë dhe 710 u plagosën. 70 luftëtarë bullgarë dhe 30 gjermanë morën pjesë në zmbrapsjen e sulmeve, të cilat arritën të rrëzojnë 8 bomba dhe 5 P-38.
Sofja pas bombardimeve anglo-amerikane
Më 16, 17 dhe 29 Mars, qyteti iu nënshtrua sulmeve të reja. Por bastisja më e fuqishme u zhvillua në 30 Mars. Aty morën pjesë 450 bombardues të rëndë: amerikan B-17 dhe B-24 dhe britanikë Halifaxes, të cilët u shoqëruan me 150 P-38. Si rezultat i bombardimeve në Sofje, u vunë re rreth dy mijë zjarre.
Për të zmbrapsur sulmin, bullgarët fluturuan me 73 avionë: 34 D.520 dhe 39 Bf-109G-6 u ngritën nga aeroporti i Karlovo. Për më tepër, u ngritën katër aeroplanë trajnimi Avia B-534, të cilët, çuditërisht, ishin në gjendje të dëmtonin një "Çlirimtar". Gjatë betejës ajrore, 8 bombardues u rrëzuan dhe 5 u dëmtuan, 3 luftëtarë dhe 1 u dëmtuan. Në të njëjtën kohë, bullgarët humbën 5 luftëtarë dhe 2 të tjerë u ulën me forcë. 3 pilotë u vranë, dhe njëri ndërsa po hidhte me parashutë, u qëllua nga amerikanët dhe u plagos rëndë.
Më 17 Prill 1944, në 11.35, Sofja u sulmua nga 350 B-17 që fluturonin në katër "valë", të cilat u shoqëruan me 100 luftëtarë P-47 THUNDERBOLT dhe P-51 MUSTANG, të cilët shërbimi i mbikëqyrjes ajrore fillimisht i ngatërroi me luftëtarët gjermanë Me Si rezultat, luftëtarët bullgarë, të goditur nga Mustangët e papritur, humbën 7 Messerschmitts menjëherë. Për të korrigjuar situatën, bullgarët madje ngritën 4 stërvitje Avia B-135. Ata arritën të rrëzojnë një P-51 MUSTANG, dhe gjatë betejës u bë një tjetër ajër: toger Nedelcho Bonchev goditi një B-17. Disa çaste më vonë, "Kalaja Fluturuese" shpërtheu në ajër, ndërsa vetë Bonçev mbeti gjallë, pasi kishte zbritur në tokë me parashutë.
Nënkolonel Nedelcho Bonchev
Në total, më 17 prill, bullgarët humbën 9 luftëtarë, ndërsa 6 pilotë u vranë, përveç kësaj, 4 avionë të tjerë, pasi kishin marrë dëmtime, bënë ulje të detyrueshme.
Gjatë viteve 1943-44. Aviacioni aleat bëri rreth 23 mijë fluturime mbi Bullgarinë. 186 vendbanime bullgare iu nënshtruan sulmeve ajrore, mbi të cilat u hodhën 45 mijë bomba shpërthyese dhe ndezëse. Si rezultat i bombardimeve, 12,000 ndërtesa u shkatërruan, 4,208 njerëz u vranë dhe 4,744 u plagosën. Mbrojtja ajrore bullgare rrëzoi 65 avionë aleatë dhe 71 të tjerë u dëmtuan. Gjatë misioneve luftarake mbi Bullgarinë, aleatët humbën 585 pilotë dhe anëtarë të ekuipazhit - 329 persona u kapën, 187 vdiqën dhe 69 vdiqën nga plagët në spitale. Në të njëjtën kohë, humbjet e veta të aviacionit bullgar arritën në 24 luftëtarë, 18 avionë të tjerë u ulën me forcë, 19 pilotë u vranë.
Më 5 shtator 1944, Bashkimi Sovjetik i shpalli luftë Bullgarisë dhe më 8 shtator, trupat sovjetike hynë në territorin e saj. Ushtria bullgare u urdhërua të mos rezistonte dhe trupat sovjetike pushtuan shpejt pjesën verilindore të vendit dhe dy portet kryesore, Varna dhe Burgas.
Natën e 8-9 shtatorit, një grusht shteti ushtarak u zhvillua në Sofje. Njësitë e garnizonit të kryeqytetit, të cilat vepruan me urdhër të Frontit Patriotik të krijuar, pushtuan të gjitha objektet kryesore të qytetit dhe arrestuan qeverinë e mëparshme. Si rezultat, më 9 shtator, qeveria e Frontit të Atdheut u krijua në Bullgari, dhe më 16 shtator, trupat sovjetike hynë në Sofje.
Tashmë më 10 shtator 1944, qeveria e re i shpalli luftë Rajhut të Tretë dhe aleatëve të tij, në lidhje me të cilën avionët bullgarë morën shenja të reja identifikimi.
Tre ushtri bullgare, që numëronin rreth 500 mijë njerëz, filluan një ofensivë në Serbi në drejtim të Nishit, dhe në Maqedoni - në Shkup. Komanda aleate u vuri atyre detyrën të bllokonin rrugët e tërheqjes së trupave gjermane të stacionuara në Greqi.
Veprimet e njësive tokësore u mbështetën në mënyrë aktive nga Ju-87D-5 dhe Do-17 bullgare. Për t'u siguruar atyre lirinë e nevojshme të veprimit, 3 Bf-109G-6 sulmuan aeroportin e Nishit, duke shkatërruar 6 Messerschmitts gjermanë në terren menjëherë.
Brenda një muaji, trupat bullgare ishin në gjendje të pushtonin Maqedoninë dhe rajonet juglindore të Serbisë. Si rezultat, pjesë të Wehrmacht, të prera në Greqi, iu dorëzuan britanikëve. Në total, gjatë betejave në Serbi, Maqedoni dhe Greqi, avionët e aviacionit bullgar deri më 12 dhjetor 1944 bënë 3,744 zjarre luftarake, gjatë të cilave 694 njësi automjetesh dhe automjetesh të blinduara, 25 bateri artilerie, 23 lokomotiva me avull dhe 496 karroca hekurudhore u shkatërruan. Në betejat ajrore dhe në tokë, pilotët bullgarë shkatërruan 25 avionë Luftwaffe. Në të njëjtën kohë, aviacioni bullgar humbi 15 avionë, 18 pilotë dhe anëtarë të ekuipazhit. Më 10 tetor, gjatë sulmit të kolonës gjermane, asi bullgar Nedelcho Bonchev u rrëzua dhe u kap. Në një kamp gjerman në Gjermaninë jugore, atij iu ofrua dy herë pa sukses të bashkëpunonte me qeverinë bullgare emigrante të profesorit Tsankov. Në fillim të majit 1945, gjatë evakuimit të kampit, Bonchev u qëllua për vdekje nga SS.
Pastaj ushtria bullgare prej 130,000 trupash u transferua në Hungari dhe nga 6 deri më 19 mars 1945, së bashku me trupat sovjetike, morën pjesë në beteja të ashpra në zonën e Liqenit Balaton, ku divizionet e tankeve gjermane tentuan një kundërsulm.
Në prill 1945, njësitë e ushtrisë bullgare hynë në territorin e Austrisë dhe në zonën e Klagenfurt u takuan me njësitë e Ushtrisë së 8 -të Britanike. Në total në 1944-45. në betejat kundër Rajhut të Tretë dhe aleatëve të saj Bullgaria humbi rreth 30 mijë njerëz.
Asi më i shquar bullgar ishte toger Stoyan Stoyanov, i cili, duke fluturuar me luftëtarin gjerman Messerschmitt Bf-109G-2, rrëzoi 2 bomba të rëndë amerikanë B-17 dhe B-24 dhe 2 luftëtarë "LIGHTNING" P-38. Për më tepër, ai arriti të rrëzojë 1 B-24 në grup dhe të dëmtojë 3 B-24 të tjerë.
Stojan Stojanov
