Pas hyrjes së trupave sovjetike në Bullgari dhe kryengritjes së armatosur të shtatorit në 1944, Forcat Ajrore Bullgare filluan të marrin pajisje të aviacionit sovjetik. Në Mars 1945, Forcat Ajrore Bullgare morën 120 luftëtarë Yak-9 të modifikimeve të ndryshme (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M dhe Yak-9U).
Luftëtar Yak-9D Forca Ajrore Bullgare
Luftëtar Yak-9DD Forca Ajrore Bullgare
Luftëtar Yak-9P në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në të njëjtin 1945, Forcat Ajrore Bullgare morën 120 avionë sulmues Il-2 dhe 10 avionë stërvitor Il-2U. Avionët u përdorën deri në 1954.
Avionët sulmues Il-2 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në Prill 1945, Bashkimi Sovjetik i dorëzoi Bullgarisë 96 bomba zhytjeje Pe-2. Ata mbërritën atje pas luftës për të zëvendësuar bombarduesit e tipave gjermanë që ishin më parë në shërbim me aviacionin bullgar. Nga ana tjetër, në prill-tetor 1947, bullgarët i dorëzuan Jugosllavisë 59 "peng" si dëmshpërblim. Pe-2 i fundit u çmontua nga Forcat Ajrore Bullgare në 1956.
8 Shtator 1946 92.72% e votuesve votuan për përmbysjen e monarkisë dhe shpalljen e republikës. Më 15 shtator 1946, u shpall Republika Popullore e Bullgarisë, kryeministri i parë i së cilës ishte Georgy Dimitrov, një komunist i vjetër, mik i Titos dhe një mbështetës i krijimit të një shteti të unifikuar sllavo jugor brenda Jugosllavisë dhe Bullgarisë. Në këtë drejtim, Forcat Ajrore Bullgare marrin një shenjë të re identifikimi:
Në të njëjtën kohë, furnizimet e pajisjeve të aviacionit sovjetik vazhduan. Kështu, u dërguan bomba Tu-2 dhe bomba torpedo.
Bombardues Tu-2 Forcat Ajrore Bullgare
Bombardues me torpedo Tu-2T Forcat Ajrore Bullgare
Bombardues Tu-2 në Muzeun e Forcave Ajrore të Bullgarisë
Në 1947, mbërriti avioni i parë sulmues Ilyushin: Il-10 dhe Il-10M. Në periudhën 1953-54. Bullgaria furnizoi kopjet e Il-10-Avia B-33 të prodhuara në Çekosllovaki nën një licencë sovjetike, të armatosur me 4 topa avionësh NS-23RM (150 fishekë për fuçi). Sa makina janë transferuar gjatë kësaj kohe nuk dihet.
Avionët sulmues Il-10 të Forcave Ajrore Sovjetike
Pas Luftës së Dytë Botërore, Bullgaria, për shkak të dëmshpërblimeve për pushtimin e Maqedonisë, transferon një numër të madh avionësh të modeleve të ndryshme në aviacionin ringjallës të Jugosllavisë-100 luftëtarë Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10, Avionë trajnues DAR-9 Siniger, dy avionë sulmues të divizioneve Pe-2, Il-2, përfshirë 30 bomba zbulimi të lehtë të prodhimit të tyre KB-11 "Fazan". Pas riparimit, "Fazanët" fluturuan në njësitë e Forcave Ajrore Jugosllave deri në 1956.
Bomber zbulues i lehtë i prodhimit bullgar KB-11 "Fazan" të Forcave Ajrore të Jugosllavisë
Ka ardhur epoka e avionëve jet. Avionët e parë jetikë bullgarë ishin Sovjetik Yak-23. 12 Yak-23 të parë hynë në Regjimentin e 19-të të Aviacionit Luftarak të formuar në Mars 1951. Ata u ndoqën nga rreth njëqind Yak-23 të tjerë, përveç kësaj, dy Jak-23DC me dy vende mbërritën nga Rumania. Në total, këta luftëtarë ishin të armatosur me pesë regjimente të aviacionit luftarak dhe luftëtar-bombardues, regjimentin e 2-të të stërvitjes së aviacionit dhe shkollën e aviacionit Georgi Benkovski. Detyra kryesore e Yak-23 në Forcat Ajrore Bullgare ishte të kapte shkelësit e kufirit, kryesisht nga Turqia, Jugosllavia dhe Greqia. Yak-23 mbeti në shërbim me Forcat Ajrore Bullgare deri në vitin 1958, dhe Regjimenti i 43-të i Aviacionit Luftarak u bë pjesa e fundit ku u operuan.
Forca Ajrore Bullgare Yak-23
Avion luftarak Yak-23 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në fillim të viteve 1950, Forcat Ajrore Bullgare morën 12 MiG-15, 24 MiG-15bis dhe 30 MiG-15UTI. Në vitin 1960, 12 luftëtarë zbulues MiG-15Rbis mbërritën në Bullgari. Në vitin 1955, dy MiG-15 bullgarë rrëzuan një avion izraelit të pasagjerëve L-149, i cili shkelte hapësirën ajrore bullgare. Pilotët izraelitë injoruan paralajmërimet dhe madje u përpoqën të largoheshin nga patrulla, dhe qeveria bullgare urdhëroi që aeroplani të rrëzohej. Një avion pasagjerësh shpërtheu pranë qytetit Petrich. Si rezultat, shtatë anëtarë të ekuipazhit dhe 51 pasagjerë, përfshirë tre fëmijë, u vranë.
Trajnimi i MiG-15 UTI i Forcave Ajrore Bullgare
Në vitin 1955, Forcat Ajrore Bullgare furnizuan 14 avionë zbulues bazuar në bombarduesin Il-28-Il-28R dhe një stërvitje Il-28U. Ata ishin në shërbim deri në 1974.
IL-28 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në vitet 1955-56, Forcat Ajrore Bullgare morën 12 avionë luftarakë MiG-17, 60 MiG-17F dhe 12 MiG-17PF. Për më tepër, në vitet pasuese, flota luftarake u rimbush me avionë Lim-5 të prodhimit polak. Në vitin 1963, u morën 10 avionë zbulues MiG-17R. Në vitin 1956, MiG-17 i Forcave Ajrore Bullgare rrëzoi disa balona automatike me pajisje zbulimi. Në total, MiG-17 ishin në shërbim me gjashtë skuadrilje, derisa në fillim të viteve '60 ata filluan të zëvendësohen me MiG-19. Në 1995, Forcat Ajrore kishin ende 60 MiG-17, ndoshta pa fluturim.
Luftëtar MiG-17F në Muzeun e Forcave Ajrore të Bullgarisë
Luftëtar MiG-17PF Forca Ajrore Bullgare
MiG-17 PF me RP-1 "Izumrud" në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Përveç avionëve luftarakë, luftëtarët e stërvitjes Yak-11, avionët transportues Li-2 dhe Il-14 u furnizuan në Bullgari nga BRSS (u dorëzuan 17 avionë).
Trajnimi i luftëtarit Yak-11 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Avionë transporti Li-2 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Avionë transporti Il-14 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në të njëjtën kohë, zhvillimi i avionëve të tij bullgarë nuk u ndal. Pra, që nga viti 1948, janë prodhuar 160 avionë trainues Laz-7 të projektuar nga inxhinieri Ivan Lazarov. Për më tepër, përveç përdorimit të tij si një mjet trajnimi, Laz-7 ishte në shërbim me dy divizione të bombarduesve të lehtë të natës, të krijuar sipas shembullit të njësive sovjetike të armatosur me U-2 (Po-2) gjatë Luftës së Madhe Patriotike të 1941 -1945. G.
Laz-7 i divizionit të dytë të bombarduesve të lehtë të natës të Forcave Ajrore Bullgare
Pastaj u prodhuan 150 njësi të versionit të tij të modernizuar-Laz-7M me motorin Sovjetik M-11FR.
Aeroplan trajnues Laz-7M
Sidoqoftë, këto ishin avionët e fundit bullgarë. Modelet e ardhshme Laz-8, Laz-9 dhe Laz-12, si avioni Laz-14, mbetën në letër.
Kështu duhej të dukej avioni Laz-14.
Duke pasur parasysh natyrën malore të Bullgarisë, helikopterët luajnë një rol të rëndësishëm në transport. Prandaj, Mi-1 të lehta sovjetike (shërbyer deri në 1971) dhe transporti Mi-4 (shërbyer deri në 1985) u dorëzuan në Bullgari.
Helikopter i lehtë Mi-1 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Helikopter transporti Mi-4 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Duhet të theksohet se midis vendeve të Traktatit të Varshavës, Bullgaria konsiderohej aleati më i besueshëm i BRSS. Në territorin e saj nuk kishte trupa sovjetike, dhe Ushtria Popullore Bullgare ishte e vetmja ushtri që duhej të përdorej në mënyrë të pavarur: të kapte pjesën evropiane të Turqisë dhe të arrinte në ngushticat dhe të vepronte kundër Greqisë, dhe, nëse ishte e nevojshme, kundër Jugosllavisë.
Në fillim të vitit 1958, Bullgaria mori 24 luftëtarë supersonikë MiG-19S, të cilët u shpërndanë midis IAP-it të 19-të në bazën ajrore Graf Ignatiev (e përdorur deri në 1965) dhe regjimentit të aviacionit në aeroportin Uzundievo (deri në 1963). Më vonë, disa nga avionët u mblodhën në një skuadrilje të veçantë në Uzundievo, ku u operuan deri në vitin 1978. Në vitin 1966, Bullgaria mori nga Polonia ish-MiG-19P dhe MiG-19PM. Në bazën ajrore Dobroslavtsy, ato u përdorën deri në 1975.
MiG-19S të IAP-it të 19-të të Forcave Ajrore Bullgare
Luftëtar MiG-19PM në Muzeun e Forcave Ajrore të Bullgarisë
Në fillim të viteve 60, filloi epoka e MiG-21. Nga viti 1963 deri në 1990, bullgarët morën 226 avionë me 11 modifikime të ndryshme (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). Në Shtator 1963, Regjimenti i 19-të i Aviacionit Luftarak mori 12 MiG-21F-13, më vonë disa nga këta avionë u shndërruan në një version zbulimi të MiG-21F-13R dhe u transferuan në Regjimentin e 26-të të Aviacionit të Zbulimit. Çaktivizuar në 1988. Në Janar 1965, skuadrilja e dytë e Regjimentit të 18-të të Aviacionit mori 12 MiG-21PF, pasi në rastin e F-13, disa prej këtyre avionëve u shndërruan në një version zbulimi të MiG-21PFR dhe u transferuan në Aviacionin e 26-të të Zbulimit Regjimenti. U hoq nga shërbimi në 1991. Përveç MiG-21PF, në vitin 1965 Forcat Ajrore Bullgare morën 12 MiG-21PFM. Në 1977-1978, ata u ndoqën nga 36 MiG-21PFM sovjetikë të përdorur dhe dy luftëtarë të tillë në 1984. Të gjithë MiG-21PFM ishin në shërbim me Regjimentin e 15-të të Aviacionit deri në 1992. Në vitin 1962, brigada e 26-të mori gjashtë MiG-21R zbuluese. Në 1969-1970. 15 MiG-21M u morën në IAP të 19-të, këta avionë përfunduan shërbimin në 1990 në IAP të 21-të. Në 1974-1975, Bullgaria mori njëzet MiG-21MF, disa prej të cilave më vonë u shndërruan në një version zbulimi të MiG-21MFR dhe u transferuan në regjimentin e 26-të të aviacionit zbulues. Këto avionë u çaktivizuan në vitin 2000. Nga 1983 deri në 1990, Forcat Ajrore Bullgare morën 72 MiG-21bis. Gjysma e tyre ishin me armë vetëlëvizëse (30 të reja, 6 të përdorura), këta luftëtarë u pritën nga Regjimenti i 19-të i Aviacionit, dhe gjysma tjetër me sistemin Lazur. Përveç MiG-21 luftarak, Forcat Ajrore Bullgare morën 39 palë binjake në versionet MiG-21U (1 në 1966), MiG-21US (5 në 1969-1970) dhe MiG-21UM (27 të reja në 1974-1980 dhe 6 të përdorura sovjetike në 1990). Trajnimi i fundit MiG-21 u çaktivizua në vitin 2000, dhe para kësaj, në 1994, dhjetë MiG-21UM u shitën në Indi. Gjatë gjithë periudhës së operacionit, 38 luftëtarë humbën në rrëzimet e avionëve: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG -21US dhe 8 MiG -21UM. Nga këto, vetëm 10 MiG-21bis tani mbahen në gjendje fluturimi, përfshirë dy "binjakë". MiG-21bis e mbetur ende fluturojnë pa modernizim për shkak të mungesës së parave.
Forca Ajrore Bullgare MiG-21PFM
Forca Ajrore Bullgare MiG-21bis në fluturim
Zbulues MiG-21MFR në Muzeun e Forcave Ajrore të Bullgarisë
Si trajnim në periudhën 1963-1974. bullgarët u furnizuan me 102 Çekosllovak Aero L-29 Delfin, i cili shërbeu deri në 2002.
L-29 Delfin në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Vitet 70 ishin kulmi i aviacionit bullgar. Në 1976, MiG-23 filloi të hyjë në shërbim. Në total, bullgarët morën 90 MiG të këtij modifikimi në versionet MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 të që Forcat Ajrore Bullgare morën nga Rusia në 1991 në këmbim të 3 MiG-25RBT dhe 15 MiG-23UB). MiG-23 shërbeu në Forcat Ajrore Bullgare deri në 2004.
MiG-23BN e bapit të 25-të të Forcave Ajrore Bullgare
MiG-23UB në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Gjithashtu, Forcat Ajrore Bullgare morën 18 Su-22M4 dhe 5 Su-22UM, të cilat gjithashtu fluturuan deri në 2004.
Su-22M4 në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Për qëllime trajnimi, u dorëzuan rreth 30 Çekosllovak Aero L-39 Albatros, 12 prej të cilëve, sipas disa burimeve, janë ende në veprim deri më tani, sipas të tjerëve, ata tashmë janë hequr nga shërbimi.
L-39 Albatros Forca Ajrore Bullgare
Në fund të viteve 1970, Forcat Ajrore NRB filluan të armatosen me helikopterë sulmues. Në 1979, skuadrilja e sapoformuar e mbështetjes së zjarrit si pjesë e regjimentit të 44-të të helikopterëve mori 4 Mi-24D-të e para. Në vitin 1980, regjimenti u zhvendos nga Plovdiv në aeroportin Krumovo, dhe skuadrilja e mbështetjes së zjarrit në Stara Zagora, ku u bë baza e regjimentit të 13 -të të helikopterëve luftarak. Në total, deri në vitin 1985, regjimenti mori 38 Mi-24D dhe 6 Mi-24V. Në Tetor 2000, helikopterët u zhvendosën në Krumovo, ku u bënë pjesë e skuadronit të 2 -të të bazës së helikopterëve të 24 -të. Aktualisht, Mi-24 është tërhequr nga shërbimi.
Një palë Mi-24 bullgarë në fluturim
Në 1979-1980, Bullgaria mori 6 helikopterë anti-nëndetëse Mi-14PL nga BRSS, një prej të cilëve u rrëzua në janar 1986. Në 1990, u blenë 3 Mi-14PL të tjerë të përdorur. Në vitin 1983, një skuadrilje e veçantë e helikopterëve mori 2 helikopterë të minierave Mi-14BT, njëri prej tyre u çaktivizua në 1985, pajisjet e trawling u hoqën nga e dyta, pas së cilës helikopteri u përdor si një helikopter transporti. Deri në vitin 2001, katër Mi-14PL mbetën të përshtatshëm për fluturim, dy prej të cilëve u riparuan në vitin 2000, me qëllim të zgjatjes së jetës së shërbimit deri në 2007-2008. Në vitin 2013, Mi-14PL u zëvendësua nga Panther AS.565MB.
Helikopteri anti-nëndetës Mi-14PL në Muzeun e Forcave Ajrore Bullgare
Në 1982, Bullgaria ishte aleatët e vetëm evropianë të BRSS që mori 4 bomba zbulimi MiG-25RB (3 MiG-25RB dhe 1 MiG-25RU). Avioni hyri në regjimentin e 12 -të të zbulimit. Më 12 Prill 1984, njëri prej tyre (b / n 736) humbi në një aksident ajror. Sidoqoftë, MiG-25RB me shpejtësi të lartë në kushtet e Bullgarisë doli të ishte një aeroplan i papërshtatshëm, ai thjesht nuk kishte territor të mjaftueshëm për të përshpejtuar, dhe për këtë arsye në maj 1991 bullgarët i kthyen ato në BRSS, duke i shkëmbyer ato me 5 MiG -23 luftëtarëMLD.
MiG-25RB "e kuqe 754" e Forcave Ajrore Bullgare.
3 transporte An-26 u dërguan gjithashtu në Bullgari, 3 prej të cilave janë ende në funksion.
Forca Ajrore Bullgare An-26
Në 1985-1991. Bullgaria mori një seri helikopterësh transporti Mi-8/17 nga Bashkimi Sovjetik. Në vitin 2000, 25 helikopterë Mi-17 mbetën në shërbim të Forcave Ajrore Bullgare, në 2004-18. Në 1989-1990. Forcat Ajrore Bullgare morën katër helikopterë të luftës elektronike Mi-17PP, të cilat u demonstruan për herë të parë publikisht vetëm në 1999. Në të njëjtin 1999, pajisje të veçanta elektronike dhe antena u çmontuan nga tre helikopterë Mi-17PP. Mi-17PP i katërt u "demodernizua" në vitin 2000. Në 2003-2004. një nga këta helikopterë u shndërrua në një helikopter zjarrfikës duke instaluar një anë për 3 tonë ujë në kabinën e ngarkesave-pasagjerëve.
Helikopter transporti Mi-8 në Muzeun e Historisë së Forcave Ajrore Bullgare
Mi-17. Forcat Ajrore Bullgare. Viti 2007.
Në tetor 1986, Bullgaria mori 36 Su-25K dhe katër Su-25UBK. Avionët u operuan nga 22 ibap, ku zëvendësuan MiG-17 dhe MiG-15UTI. Një aeroplan (së bashku me pilotin) humbi në rrëzimin e 17 Prillit 1989. Pas rënies së Traktatit të Varshavës, mbajtja e avionëve të gatshëm luftarak u bë një dhimbje koke për komandën bullgare. 4 avionë sulmues iu shitën Gjeorgjisë në 2008, 10 të tjerë atij në 2012. Aktualisht, Forcat Ajrore Bullgare kanë 14 Su-25.
Forca Ajrore Bullgare Su-25K në fluturim
Su-25UBK Forcat Ajrore Bullgare
Në 1990, Bullgaria mori 22 luftëtarë (18 luftëtarë, 4 stërvitje luftarake). Një nga avionët humbi në rrëzimin e 9.09.1994. MiG-29 janë në shërbim me dy regjimente luftarake (në Ravnets dhe Yambol). Në Mars 2006, një marrëveshje u nënshkrua me RSK MiG për rishikimin dhe modernizimin e 16 luftëtarëve. Deri në fund të majit 2009, kontrata ishte përfunduar plotësisht. Aktualisht, Forcat Ajrore Bullgare përfshijnë 12 MiG-29 dhe 3 MiG-29UB.
Forca Ajrore Bullgare MiG-29
Në vitin 1989, Forcat Ajrore Bullgare ishin të armatosura me rreth 300 luftëtarë. Sidoqoftë, Organizata e Paktit të Varshavës u rrëzua, pastaj BRSS, liberalët erdhën në pushtet në Bullgari, të cilët para së gjithash filluan të zvogëlojnë Forcat e Armatosura, gjëja e parë që ata bënë ishte të ndryshonin shenjën identifikuese të avionëve bullgarë
Vitet nëntëdhjetë u bënë një kohë e vështirë për aviacionin bullgar, nuk kishte karburant, nuk u kryen stërvitje, aeroplanët u fshinë vazhdimisht. Në prill 2004, Bullgaria u bashkua me NATO -n. Në përgatitje për t'u bashkuar me Aleancën e Atlantikut të Veriut, Forcat Ajrore Bullgare iu nënshtruan një ristrukturimi të madh në 2003. Numri i avionëve dhe helikopterëve u zvogëlua nga 465 në 1998 në 218 në 2003. De facto, Forcat Ajrore Bullgare në kthesën e shekujve XX-XXI. në fakt humbën efektivitetin e tyre luftarak, pasi shumica e avionëve në shërbim "në listë" ishin të papërshtatshëm për fluturim. Natyrisht, aleatët e rinj kërkuan që Bullgaria të blinte avionë perëndimorë. Në 2004, Forcat Ajrore Bullgare blenë 6 avionë trainues pistoni Pilatus PC-9M nga Zvicra.
Avion trajnues Pilatus PC-9M i Forcave Ajrore Bullgare
Në vitin 2004, një marrëveshje u nënshkrua me Eurocopter për blerjen e 12 Cougar me shumë qëllime AS-532AL Cougar për Forcat Ajrore dhe gjashtë AS-565MB Panther për Marinën.
Helikopter me shumë qëllime AS-532AL "Cougar" i Forcave Ajrore Bullgare
Në vitin 2006, 3 avionë transporti të lehtë ushtarak C-27J Spartan u urdhëruan nga linja ajrore italiane Alenia. Fillimisht, marrëveshja parashikonte furnizimin e pesë avionëve, por në vitin 2010, Ministria Bullgare e Mbrojtjes vendosi të braktisë dy të fundit. Departamenti ushtarak njoftoi vendimin e tij në gusht të vitit të kaluar. Arsyeja e braktisjes së avionëve ishte deficiti i buxhetit ushtarak. Fondet e kursyera në Spartanin e katërt dhe të pestë, Bullgaria planifikoi të shpenzonte në aeroplanin e tretë.
C-27J Forca Ajrore Bullgare Spartane
Bullgaria aktualisht është në kërkim të një zëvendësuesi për MiG-29. Duke pasur parasysh politikën pro-perëndimore të qeverisë bullgare, ka shumë të ngjarë, zëvendësuesi do të jetë F-16 amerikan, ose do të hiqet nga shërbimi diku në Evropë. Belgjikët tashmë kanë ofruar F-16MLU, të cilët po tërhiqen nga Forcat e tyre Ajrore. Amerikanët u përgjigjën me një ofertë për të furnizuar luftëtarët e bllokut F-16 52+, suedezët tradicionalisht ofruan luftëtarin Saab JAS-39 Gripen. Sidoqoftë, bullgarët tradicionalisht nuk kanë para. Pra, le të shohim …
