Vështirësitë në periudhën e tranzicionit
Në shtator, Izvestia raportoi se fluturimi i parë i Su-30SM2 mund të ndodhte që në vitin 2020. Në fakt, kjo makinë duhet të bëhet një lloj versioni me dy vende të Su-35S, i cili tani është më "i avancuari" luftëtar në Forcat Hapësinore Ajrore Ruse.
Nevoja për një makinë të azhurnuar është vonuar prej kohësh. Forcat Ajrore Hapësinore Ruse vitet e fundit janë rimbushur me shumë avionë të rinj luftarakë bazuar në luftëtarin Sovjetik Su-27, i cili trashëgoi të gjitha avantazhet dhe disavantazhet prej tij. Problemi kryesor tani është se të gjitha këto makina, të ndërtuara në të njëjtën bazë, ndryshojnë sa më shumë që të jetë e mundur në realitetet moderne. Luftëtarët Su-35S, Su-30SM, Su-30MK2, si dhe shumë Su-27SM / SM3 kanë grupe krejtësisht të ndryshme të elektronikës në bord, në veçanti, stacione të ndryshme të radarëve në bord. Motorët e tyre, të bazuar në AL-31F, i cili është instaluar në Su-27, janë, në fakt, produkte të ndryshëm, të krijuar në kohë të ndryshme dhe brenda kornizës së kërkesave të ndryshme.
Nga të gjitha këto makina, vetëm dy janë të rëndësishme për të ardhmen e Forcave Ajrore Ruse: Su-30SM dhe Su-35S (pjesa tjetër mund të konsiderohet moralisht e vjetëruar). E para është e pajisur me dy motorë AL-31FP dhe një radar N0011M Bars. E dyta është radari më i avancuar AL-41F1S dhe N035 Irbis.
Kjo situatë është e pakuptimtë sipas standardeve perëndimore. Për shembull, versione të ndryshme të F-35, pavarësisht faktit se ato u krijuan për tre degë të ndryshme të forcave të armatosura amerikane, janë unifikuar me rreth 80 përqind. Mediat periodikisht shpërndajnë informacion në lidhje me planet për një modernizim të thellë të këtyre makinave, por deri më tani ato kanë të njëjtat stacione radari dhe një lloj motori - Pratt & Whitney F135, i cili është një zhvillim i motorit F119. Termocentrali i F-35B për Trupat Detare është disi i ndryshëm, për shkak të kërkesave të një ngritjeje të shkurtuar dhe uljes vertikale.
Në Evropë, situata është e ngjashme. Eurofighter Typhoon dhe Dassault Rafale kanë më shumë se një fazë përmirësimi prapa tyre. Në të njëjtën kohë, automjetet janë sa më të unifikuara: instalimi i planifikuar i një radari me një grup antenash me faza aktive të Sistemit të Përbashkët Evropian të Radarve Mark 2 në Eurofighter Typhoon Britanik dhe instalimin e Captor-E në gjermanisht dhe spanjisht Tajfunët janë një hap krejtësisht i arsyeshëm përballë vjetërsisë së elektronikës. Nuk u pjek menjëherë, por tani modernizimi i Eurofighter është vërtet i nevojshëm.
Një zemër e re për një luftëtar
Eshtë e panevojshme të thuhet, unifikimi i flotës së avionëve luftarakë (dhe ka shumë lloje të tjera të avionëve luftarakë në Forcat Ajrore, në veçanti, bombarduesit e vijës së parë dhe avionët sulmues) është një nga kërkesat kryesore për përdorimin efektiv të avionëve luftarak Me Kjo ishte e rëndësishme gjatë Luftës së Dytë Botërore, gjatë Luftës së Ftohtë dhe nuk e ka humbur rëndësinë e saj në kohën tonë.
Si do të ndodhë saktësisht modernizimi dhe çfarë saktësisht do të marrë avioni i azhurnuar? Puna për integrimin e termocentralit të azhurnuar në Su-30SM2 kryhet nga kompania Sukhoi, korporata Irkut dhe shoqata e ndërtimit të motorëve UEC-UMPO. Dallimi i parë dhe më i rëndësishëm midis CM2 dhe paraardhësit të tij është termocentrali. Motori i lartpërmendur AL-41F1S nga Su-35S do të instalohet në aeroplan. Krahasuar me motorin e avionit luftarak Su-30SM AL-31FP, shtytja e produktit është 16 përqind më e lartë dhe arrin në 14,500 kgf. Jeta e shërbimit të një motori avioni është dy herë më e lartë në krahasim me produktin bazë: është katër mijë orë. Importantshtë e rëndësishme të thuhet se pesha dhe dimensionet kanë mbetur të njëjta.
Përveç bashkimit të arsyeshëm dhe shtimit të shtytjes, motori i ri do t'i japë avionit një rreze më të lartë luftarake. Duhet thënë se ky nuk ka qenë kurrë problem për përfaqësuesit e familjes Su-27, por as kjo veçori nuk do të jetë e tepërt.
"Një motor më i fuqishëm nga një Su-35 do të japë një rezervë më të madhe të shtytjes. Dhe kjo do të thotë një sasi e shtuar municionesh dhe pajisjesh që aeroplani mund të ketë në bord, "i tha Pilotit të Testit të Nderuar Igor Malikov për Izvestia. - Vektori i ndryshueshëm i shtytjes i jep avionit aftësinë për të kryer luftime ajrore të manovrueshme. Kjo është një situatë e favorshme për një avion luftarak, por do të kërkojë pajisje të përshtatshme elektronike dhe sisteme të kontrollit të armëve. Kur luftëtari ndryshon shpejt pozicionin e tij, instrumentet duhet të ndjekin me besim lëvizjen e objektivave dhe piloti duhet të jetë në gjendje të përdorë raketa ajër-ajër mbi to.
Instalimi i një motori të ri është vetëm një pjesë e përpjekjeve për të modernizuar Su-30SM. Përveç kësaj, ata duan të azhurnojnë sistemet optike, një stacion radari dhe sisteme mbikëqyrjeje. Në të ardhmen, ata synojnë të zëvendësojnë plotësisht radarin, dhe përveç kësaj, ata duan të sjellin të gjithë Su-30SM ekzistues në standardin Su-30SM2.
Duke parë Perëndimin
Megjithë kritikat e luftëtarëve të gjeneratës së pestë, ne mund të themi me besim se brezi i ri ka ndodhur. Ilustrimi më i mirë i kësaj teze janë më shumë se 550 F-35 të ndërtuar tashmë. Në të njëjtën kohë, brezi i katërt do të mbetet baza e aviacionit luftarak në shumë vende të botës, nëse jo të gjitha, për një kohë të gjatë në të ardhmen. Për shembull, Boeing kohët e fundit mori një kontratë për të furnizuar Forcën Ajrore me tetë luftëtarët e parë F-15EX.
Rusia në rastin e Su-30SM2 po shkon në të njëjtën mënyrë. Pa braktisur gjeneratën e pestë, rrit sistematikisht aftësitë e luftëtarëve të brezit 4 + (+). Në të njëjtën kohë, modernizimi i Su-30SM në një nivel të ri mund të bëhet një nga themelet e sigurisë së vendit: nëse shtoni luftëtarët e këtij lloji, të ndërtuar për Forcat Ajrore dhe Marinën, merrni më shumë se 100 automjete luftarake. Kjo do të thotë, më shumë se Su-35S është prodhuar për të gjitha vitet.
Në këtë drejtim, është e përshtatshme të kujtojmë planet e paralajmëruara për pajisjen e Su-30SM me një raketë të re ajër-tokë. Disa ekspertë e kanë përshkruar atë si "hipersonike". Krijimi i tij kryhet në kuadrin e punës së zhvillimit "Adaptimi-Su". Sipas ekspertëve, ne mund të flasim për X-32, i cili duhet të jetë pjesë e arsenalit të bombarduesit Tu-22M3M. Ai ka një rreze prej rreth 1000 kilometrash dhe është i aftë të shpejtojë deri në 5, 4 mijë kilometra në orë.
Nëse ky informacion është i saktë, atëherë në të ardhmen forcat e flotës dhe hapësirës ajrore do të jenë në gjendje të marrin në dispozicion një kompleks jashtëzakonisht të fuqishëm të aviacionit, i cili teorikisht mund të përdoret në mënyrë efektive edhe kundër anijeve më të mëdha sipërfaqësore të armikut. Peshtë e rëndësishme të kujtojmë se indiani Su-30MKI tashmë posedon cilësi të tilla, të cilat më parë kishin marrë raketën BrahMos, një raketë supersonike kundër anijeve e zhvilluar së bashku nga NPO Mashinostroyenia MIC dhe Organizata e Kërkimit dhe Zhvillimit të Mbrojtjes (DRDO) të Indisë Ministria e Mbrojtjes.
Quiteshtë shumë e qartë se modernizimi i Su-30SM në Su-30SM2 është një vendim i rëndësishëm dhe i saktë. Do të rrisë ndjeshëm potencialin luftarak të automjetit dhe do të kontribuojë në unifikimin e flotës së avionëve të Forcave Hapësinore Ajrore Ruse.
