Në artikullin e mëparshëm "Për flotën që na nevojitet", unë skicova në termat më të përgjithshëm përbërjen e flotës që do të plotësonte kërkesat e përcaktuara në Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse të 20 korrikut 2017 Nr. -aktivitetet detare për periudhën deri në vitin 2030 ".
Doli, natyrisht, në një shkallë shumë të madhe. Ne do të kemi nevojë për transportues avionësh, transportues raketash, lloje të reja të nëndetëseve, shkatërrues dhe të gjitha llojet e gjërave të tjera. Dhe, natyrisht, lindin pyetje - a jemi të aftë të ndërtojmë një flotë të tillë teknikisht dhe a do ta tërheqim atë ekonomikisht?
Rreth teknologjive
Këtu mund të përgjigjeni menjëherë - po, patjetër që do ta tërheqim.
Nga pikëpamja e nëndetëseve - ne nuk kemi harruar se si të krijojmë SSBN, anije raketash nëndetëse bërthamore (SSGN), ne po bëjmë gjithashtu naftë (projekti i azhurnuar "Varshavyanka" 636.3), domethënë, ne jemi mjaft të aftë për të gjithë këtë. Po, ka shumë probleme me termocentralet e pavarura nga ajri dhe bateritë litium-jon, të cilat ose nuk ekzistojnë fare ose nuk janë të përshtatshme për përdorim në anijet luftarake. Ekzistojnë gjithashtu probleme me "Ladas" dikur më të re të projektit 677, të cilat, edhe në versionin e zakonshëm me naftë, nuk duan të "ngrihen" në asnjë mënyrë - në vend të tyre, të gjitha të njëjtat "Varshavyanki" ende po ndërtohen Me
Por asgjë nuk na pengon të vazhdojmë serinë Yasenei-M (të themi, deri në 12 njësi), sepse këto anije janë transportues mjaft të frikshëm të raketave të lundrimit. Asgjë nuk pengon krijimin e një nëndetëseje torpedo bërthamore "popullore" me zhvendosje të moderuar për ndërtime në shkallë të gjerë. Analog i frëngjishtes "Barracuda". Ose Lada atomike, nëse dëshironi. Sa i përket teatrove të mbyllur, Detit të Zi dhe Baltikut, tani për tani, mjerisht, ne do të duhet të pajtohemi me atë që është ndërtuar tashmë, domethënë "Varshavyanka".
Sa i përket ndërtimit të anijeve sipërfaqësore, gjithashtu nuk ka probleme të pakapërcyeshme. Transferimi i fregatave të Projektit 22350 në motorët vendas tregoi se ne jemi mjaft të aftë dhe mund t'i prodhojmë ato. Edhe pse, natyrisht, për ca kohë industria nuk do të jetë në gjendje të furnizojë flotën me këto motorë në sasi të mjaftueshme, por, përsëri, e gjithë kjo mund të zgjidhet në një periudhë afatmesme. Do të kishte një dëshirë. Sot ne tashmë po prodhojmë të gjithë gamën e nevojshme të armëve kryesore-raketa kundër anijeve dhe lundrimit, sisteme raketash kundërajrore, artileri detare, etj. Po, ka situata të rënda kur flota furnizohet me armë padyshim të dobëta, madje të papërdorshme (shiko artikujt e M. Klimov mbi silurët, PTZ, armët kundër minave), por edhe atje problemet kryesisht nuk janë teknike, por, le të themi, karakteri i departamentit. Dhe është plotësisht brenda fuqisë sonë t'i eliminojmë ato - do të kishte një dëshirë.
Në aviacion, nuk ka probleme sa i përket luftëtarëve shumëfunksionalë dhe avionëve sulmues taktikë - të gjithë ata janë prodhuar në masë. Në përgjithësi, lufta e specializuar elektronike dhe avionët RTR janë mjaft të arritshëm për ne - në dekadat e fundit, janë krijuar komplekse shumë të fuqishme të së njëjtës luftë elektronike, të vendosura në avionët taktikë.
Sa i përket aeroplanëve dhe helikopterëve të PLO, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të jetë më e vështirë - ne nuk kemi punuar për krijimin e pajisjeve të tilla për një kohë të gjatë, me gjithë respektin për zhvilluesit e Novella - kjo është tashmë dje. Sidoqoftë, problemet e pakapërcyeshme nuk janë të dukshme as këtu. Dhe sa më shumë të shtyjmë krijimin e avionëve dhe komplekseve të tilla për ta, aq më e vështirë do të jetë për ne të kapërcejmë vonesën pas "miqve tanë të betuar" të cilët po merren me këto çështje mjaft seriozisht.
E njëjta gjë mund të thuhet për avionët AWACS. Ka probleme atje, sepse si Federata Ruse ashtu edhe BRSS ishin të angazhuar pothuajse ekskluzivisht në aeroplanët ultimatum-gjigantë AWACS të tipit A-50 dhe A-100, por puna në avionë relativisht të vegjël të një qëllimi të ngjashëm praktikisht nuk u krye Me Po, avionët AWACS me bazë mesatare-Yak-44, An-71, ishin duke u përpunuar, por ata, veçanërisht për sa i përket sistemeve të radarit të vendosur mbi to, mbetën në një fazë shumë të hershme të zhvillimit. Në të njëjtën kohë, avionët e këtij lloji, sipas mendimit tim, do të ishin jashtëzakonisht të kërkuar, si nga Marina ashtu edhe nga Forcat Hapësinore. Sepse i njëjti A-100 "Premier" do të jetë jashtëzakonisht i shtrenjtë, dhe nga kjo nuk do të prodhohet kurrë në një seri të madhe. Ndërsa avioni, si i njëjti Yak-44, është mjaft i aftë të bëhet një "kalë pune" i Forcave Hapësinore dhe Aviacionit të Marinës.
Aktualisht, Federata Ruse është e aftë të krijojë radarë shumë të fuqishëm dhe kompakt, të dy me grup gradual pasiv dhe aktiv, të instaluar në Su-35 dhe Su-57. Duke marrë parasysh sukseset e caktuara në zhvillimin e CIUS dhe përvojën e fituar në hartimin e A-100, krijimi i një avioni AWACS me madhësi të moderuar në bazë të, të themi, të "modernizuar" Yak-44 duket i vështirë dhe kohë -konsumuese, por mjaft e realizueshme për ne. Për të cilën, e përsëris, jo vetëm flota është e interesuar.
E njëjta gjë vlen edhe për transportuesit e avionëve. Krijimi i "Vikramaditya" demonstroi se ne nuk i humbëm aftësitë tona as në pjesën e mbulimit të kuvertës speciale, as në pjesën e aerofinishers, ose në pjesën e sistemeve të kontrollit të fluturimit që sigurojnë ngritjen dhe uljen e avionëve në kuvertë. E vetmja gjë që nuk kemi sot janë katapultat. Por si në katapultat me avull ashtu edhe në elektromagnetik, një ngarkesë e madhe është ruajtur që nga koha e BRSS, kështu që nuk ka probleme të pazgjidhshme as këtu. Në rastin më ekstrem, do të ishte e mundur të bëhej me një trampolinë në një transportues avioni, pasi të kishim rezervuar një vend për katapultë për instalimin e tyre të mëvonshëm.
Rreth çmimeve
Duke përdorur burime të hapura, unë kam përpiluar një tabelë të vogël çmimesh për armët tona të ndryshme. Gjithçka në të është mjaft e thjeshtë - marr çmimin e produktit, "të shpallur" në çdo vit të caktuar, dhe e shumëzoj me sasinë e inflacionit që "grumbullohet" nga mesi i vitit deri në janar 2021. Shifrat përfundimtare, le të themi, dolën me një diferencë të madhe, deri në atë pikë sa të ishin të palogjikshme.
Sa i përket Borey dhe Ashes, gjithçka është pak a shumë e qartë - këto janë numrat që u treguan për ta në 2011, megjithatë, këtu ka një nuancë. Quiteshtë mjaft e mundur që 23.2 miliardë rubla për Borey të jetë kostoja e prindit Yuri Dolgoruky, e cila u zotua tashmë në 1996. Në të njëjtën kohë, kishte raporte se vetë anija kushtonte 14 miliardë rubla, dhe 9 miliardët e tjerë janë kostoja e R&D në të. Në përgjithësi, është mjaft e vështirë të përcaktohet kostoja e SSBN -ve tona, por 23.2 miliardë rubla duket si një shifër pak a shumë e arsyeshme. Kostoja e serialit "Ash -M" u tregua diku rreth 30 miliardë rubla, por shumë më shpesh - 41 miliardë rubla. Kjo e fundit merret parasysh. Kostoja e korvetës merret sipas raportimit zyrtar të prodhuesit.
Kostoja e Su-35 në 2009 u mor duke e ndarë vlerën e kontratës me numrin e automjeteve të blera nën të. Shtë interesante, kur u shtua inflacioni, doli që në janar 2021, Su-35 duhet të kushtonte 2.8 miliardë rubla secila, që është edhe më e lartë se kostoja e Su-57 sipas një kontrate për 76 avionë të këtij lloji. Në fakt, çmimi i blerjes së Su-35 tani po tenton në 2 miliardë rubla.
Unë nuk e vendosa koston e Tu-160M dhe Su-57 për inflacionin-fakti është se këto kontrata janë krijuar për t'u ekzekutuar në vitet 1920, në mënyrë që përbërësi inflacionist të jetë përfshirë tashmë në to. Dhe për të sjellë çmimin e avionëve nën këto kontrata deri në janar 2021, është e nevojshme të mos rritet, por të ulen çmimet e kontratës. Por unë nuk do ta bëj këtë. Le të mbetet ashtu siç është.
Mjerisht, siç vijon nga tabela e mësipërme, thjesht nuk mund të gjeja kostot e ndërtimit të anijeve të shumë klasave. Kështu që më duhej të përcaktoja vlerën e tyre me llogaritjen.
24 Mars 2005 në Akademinë Detare. Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik N. G. Kuznetsov, u zhvillua një konferencë shkencore-praktike "Historia, perspektivat për zhvillimin dhe përdorimin luftarak të anijeve transportuese të aeroplanëve (transportuesit e aeroplanëve) të Marinës Ruse". Mbi të, studiuesi kryesor i Institutit Qendror të Kërkimeve me emrin V. I. Akademiku A. N. Krylova A. M. Vasiliev dha disa shifra shumë interesante.
Sipas tij, kostoja e ndërtimit të një projekti TAVKR 1143.5 ("Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov") ishte afërsisht i barabartë me koston e tre PLATs (nëndetëse torpedo bërthamore) të projektit 971. Transportuesi bërthamor i projektit 1134.7 ("Ulyanovsk") duhej t'i kushtonte vendit 4 nëndetëse të tilla … Sigurisht, ne po flasim vetëm për vetë anijen, pa grupin ajror të bazuar në të. Sa i saktë është ky vlerësim? Në parim, ajo konfirmohet plotësisht nga përvoja e huaj - transportuesit më të mëdhenj të avionëve amerikanë kushtojnë rreth 4-5 nga nëndetëset e tyre bërthamore me shumë qëllime. Për shembull, "Illinois" (lloji "Virginia") u kushtoi taksapaguesve amerikanë 2.7 miliardë dollarë. Dhe "Gerald R. Ford", transferuar në Marinën në 2017, "tërhoqi" rreth 13 miliardë dollarë. Por të mos harrojmë se Illinois është ende një anije serike, dhe Ford është anija kryesore.
Nëse vlerësojmë koston e transportuesit premtues të avionëve me fuqi bërthamore të Marinës Ruse në 4 "Yasenya-M", atëherë, nga pikëpamja e raporteve të çmimeve të dhëna nga A. M. Vasiliev, ne do të "ripresim me një rezervë", sepse nëndetëset e projektit 885M ende nuk janë PLAT, por një anije universale shumë më e shtrenjtë, e cila, sipas idesë së krijuesve, supozohej të kombinonte funksionalitetin e PLAT dhe SSGN (nëndetëse raketash bërthamore). Epo, shuma që rezulton (290 miliardë rubla) është mjaft në përputhje me vlerësimet e shprehura sot. Për këto para, është mjaft e mundur të marrësh një anije katapulti me energji bërthamore të aftë të bazojë 36 luftëtarë të rëndë shumëfunksionalë. 4 avionë të specializuar AWACS, 4 avionë elektronikë të luftës dhe 10 helikopterë.
Sa i përket shkatërruesit, unë nuk e shoh aspak si një "Udhëheqës" bërthamor, por si një anije shumë më modeste, e afërt në karakteristikat e performancës me fregatën e modernizuar 22350M. Kjo duhet të jetë një anije me një zhvendosje totale prej jo më shumë se 8-9 mijë ton, me një termocentral konvencional dhe armatim kryesor në rangun e 80-96 lëshuesve të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore UKSK dhe Redut në tërësi. Koston e një shkatërruesi të tillë, e kam përcaktuar brenda 85% të çmimit të "Ash-M", domethënë 61, 7 miliardë rubla. E cila, përsëri, është mjaft e ngjashme me të vërtetën. Duke marrë parasysh faktin se "Drejtuesi" shumë më i shtrenjtë dhe i madh (18 mijë tonë centrale bërthamore), sipas disa vlerësimeve, duhet të kishte "nxjerrë" 100 miliardë rubla.
Unë vendosa koston e fregatës në 75% të kostos së shkatërruesit, e cila do të lejojë ndërtimin e anijeve që janë afër karakteristikave të tyre të performancës me "Gorshkov" origjinal. Unë e mora koston e korvetës shumë të lartë - deri në 25.6 miliardë rubla. Unë jam i sigurt se korveta PLO me kosto të ulët do t'i kushtojë flotës shumë më lirë. Me pastruesin e minave - ai gjithashtu nuk humbi kohë në gjëra të vogla, pasi kishte ndarë sa më shumë gjysmën e korvetës për të - 12, 8 miliardë rubla. Epo, nuk jam aspak lakmitar. Dhe e gjitha sepse, për qëllimet e llogaritjes sime, lejohet të bësh gabime lart, por jo poshtë.
Sa i përket nëndetëseve, kostoja e SSBN -ve dhe SSGN -ve që marr në shumën e "çmimit në 2011 + inflacion", doli 41 dhe 72, 6 miliardë rubla. Kur përcaktoja çmimet për nëndetëset e vogla torpedo me energji bërthamore dhe anijet me instalime të pavarura nga ajri ose bateri litium-jon, unë vazhdova nga llogaritjet e raporteve të kostove të anijeve të huaja të dhëna në artikullin "E ardhmja e flotës nëndetëse ruse. A është aksioni në VNEU dhe LIAB i saktë? " Sipas analizës sime të kostove të nëndetëseve amerikane, britanike, franceze, si dhe nëndetëseve japoneze, rezulton se një PLAT i vogël i nivelit të Barracuda franceze kushton rreth 50-60% të kostos së një bërthamore "të madhe" nëndetëse si Virginia ose Astyut, dhe nëndetësja me naftë-elektrike me VNEU-rreth 25-30%.
Unë, përsëri, marr maksimumin - se një PLAT i vogël do të na kushtojë 60% të kostos së Yasen -M (43.5 miliardë rubla), dhe nëndetëset me naftë -elektrike me VNEU - 30% (21.8 miliardë rubla). Unë jam i sigurt se ne mund t'i bëjmë ato më të lira, por … kështu qoftë.
Siç mund të vërejë lexuesi i dashur, kur vlerësoj koston e anijeve luftarake për Marinën Ruse, unë i përmbahem parimit të maturisë dhe preferoj të rris vlerën e tyre sesa ta nënvlerësoj atë. Pikërisht kështu veproj në vlerësimin e kostos së avionëve luftarak.
Unë vlerësoj koston e një transportuesi raketash për Marinën Ruse në shumën e kostos së Tu-160M. Kjo nuk do të thotë që unë propozoj përdorimin e Tu-160M, thjesht supozoj se një avion i përshtatshëm detar që mbante raketa do t'i afrohet atij me kosto. Kostoja e MFI (luftëtar shumëfunksional) sot është në intervalin 2–2, 3 miliardë rubla për aeroplan, por unë ngarkoj 3 miliardë. Kostoja e Su-34, e përshtatur për inflacionin, është 1.8 miliardë rubla, por unë marr të njëjtat 3 miliardë për një avion taktik të së njëjtës klasë.
Kostoja e një avioni AWACS me bazë transportuesi nga amerikanët "tërheq" me rreth 1.5 koston e IMF -ve, por unë e marr atë dy herë - 6 miliardë rubla. Dhe në të njëjtën normë unë i konsideroj avionët e luftës elektronike. Por në përgjithësi, asgjë nuk është e pamundur të thuhet për koston e helikopterëve. Por ka dëshmi se helikopterët luftarakë si Mi-28 dhe Ka-52 kushtojnë rreth një miliard rubla secila. Për helikopterët e flotës, mora saktësisht një miliard.
Dhe çfarë ndodhi?
Tabela përfundimtare që tregon koston e anijeve dhe avionëve, si dhe një vlerësim të përafërt të numrit të kërkuar të tyre për katër flotat e Federatës Ruse është dhënë më poshtë.
Një paralajmërim shumë i rëndësishëm. Unë nuk po them aspak se Federatës Ruse i duhen vetëm një flotë e tillë dhe asnjë flotë tjetër. Unë nuk pretendoj se kam arritur të balancoj në mënyrë të përsosur numrat dhe klasat e anijeve dhe avionëve, dhe gjithashtu t'i shpërndaj ato në mënyrë korrekte midis flotave. Possibleshtë e mundur që disa klasa (për shembull, transportuesit strategjikë të raketave) mund dhe duhet të zëvendësohen me diçka tjetër (për shembull, aviacionin taktik, etj.). Detyra ime ishte disi e ndryshme - të përcaktoja koston e përafërt të forcave detare, të shumta dhe mjaft të fuqishme për të operuar si në brigjet e tyre, ashtu edhe, nëse është e nevojshme, në oqean.
Flota, e cila përfshin 12 SSBN, 44 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime dhe 16 motorë me naftë në VNEU ose LIAB, me transportues avionësh për Flotën e Paqësorit dhe Flotën Veriore, me 32 shkatërrues dhe fregata, 40 korveta, 180 luftëtarë shumëfunksionalë, etj. RUB 9 trilion 353 miliardë në çmimet e janarit 2021. Duket të jetë mjaft e qartë - një flotë serioze e Federatës Ruse është absolutisht përtej mundësive për ta përballuar atë.
Por a është?
Rreth kostos mesatare vjetore të ndërtimit të një flote
Gjë është se Marina nuk është krijuar menjëherë. Kështu, për shembull, nëse duam të kemi 2 transportues avionësh në flotë me një jetë shërbimi prej 50 vjetësh secila, kjo do të thotë që çdo 50 vjet na duhet të ndërtojmë saktësisht 2 transportues avionësh. Nëse duam të kemi katër duzina corvetta me një jetë shërbimi prej 40 vjetësh, atëherë duhet të transferojmë në Marinën një korvet në vit, e kështu me radhë.
Dhe tani, nëse rillogarisim shpenzimet mesatare vjetore për ndërtimin e Marinës së përbërjes së mësipërme, atëherë do të marrim vetëm 228 miliardë rubla në shpenzime mesatare vjetore!
Tani le të mendojmë për atë që nuk kemi marrë parasysh në tabelën tonë. Ne nuk kemi numëruar furnizimet e pajisjeve për BRAV dhe marinsat, nuk kemi marrë parasysh anijet e uljes, nuk kemi numëruar Flotiljen Kaspike, nuk kemi marrë parasysh detyrat specifike të ndriçimit të situatës nënujore, anijeve të vogla OVR dhe gjithashtu nuk mori parasysh flotën ndihmëse - rimorkiatorë, cisterna, anije furnizimi, shpëtimtarë etj. Epo, le të shtojmë 15% të tjera të shumave të llogaritura më parë në gjithçka. Papritur, 1, 429 trilion rubla është mjaft e mjaftueshme për të gjitha këto nevoja.
Por kjo nuk është e tëra. Fakti është se, me siguri, jo në çdo rast, vlera e kontratës së anijeve dhe avionëve do të përfshijë gjithashtu municion për to. Epo, le të mos humbim kohë në gjëra të vogla. Dhe shtoni një tjetër 20% për nevojat e specifikuara. A do të jetë e mjaftueshme kjo? Shkatërruesi amerikan "Arleigh Burke", me vlerë rreth 1.8 miliardë dollarë (i rëndësishëm për rreth 2015), ka 96 qeliza lëshimi. Nëse llogarisim ngarkesën e dyfishtë të municioneve - 192 raketa me një çmim mesatar prej 1.5 milion dollarë secila - rezulton të jetë rreth 16%, por përveç raketave, ajo ka predha dhe silurë. Kështu që ndoshta do të shtrihet me 20%. Por ngarkesa e dyfishtë e municioneve për "Virginia" (24 "Tomahawks" dhe 52 silur) do të jetë dukshëm më pak se 20% e kostos së anijes ("Illinois", ju kujtoj, kushtoi 2, 7 miliardë dollarë).
Me të gjitha këto ndryshime, kostoja mesatare vjetore e ndërtimit të flotës do të arrijë në 321.3 miliardë rubla në vit. Çfarë tjetër më ka munguar?
Sigurisht, kostot e riparimeve, krijimi i infrastrukturës, R&D, por rreth tyre - pak më vonë. Dhe tani le të kujtojmë për një gjë të tillë të pakëndshme si taksat, përkatësisht, tatimin mbi vlerën e shtuar, ose në formë të shkurtuar TVSH.
Pra, për fat të keq, është plotësisht e paqartë nëse çmimi për "Ash", "Borei", Su-35, etj. Ishte treguar në burime të hapura. me ose pa TVSH. Dihet me besueshmëri se çmimi për korvetën (17 miliardë rubla) u tregua pa TVSH. Me shumë mundësi, kostoja e avionëve tanë, e llogaritur nga çmimi i kontratës, ende përfshin TVSH -në, por kjo nuk është e saktë. Sidoqoftë, unë do të vazhdoj nga fakti se të gjitha çmimet që kam llogaritur janë, në fund të fundit, pa TVSH. Epo, do ta shtoj - kjo është një tjetër 20% në krye. Dhe në këtë rast, shpenzimet mesatare vjetore për Marinën Ruse rriten në 385.5 miliardë rubla.
Itshtë shumë, apo pak?
Me buxhetin e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse
Siç mund të shihet nga infografitë e paraqitura, kostoja e blerjes së armëve pa marrë parasysh R&D, riparimet e pajisjeve, kostot e funksionimit, duke përjashtuar kostot e personelit, stërvitjen luftarake, etj. etj në vitin 2019 supozohej të ishte 1,022 miliardë rubla. Duke marrë parasysh inflacionin, kjo është e barabartë me 1,085.5 miliardë rubla për janar 2021. 385.5 miliardë rubla të llogaritura nga ne janë vetëm 35.5% e shpenzimeve totale të Forcave të Armatosura të RF sipas këtij artikulli!
Në parim, do të ishte logjike të ndanim financime për blerjen e armëve për Marinën Ruse në nivelin prej të paktën 30-33% nga "tenxhere e zakonshme", por këtu kemi marrë pak më shumë. Por le të kujtojmë se çfarë supozimesh serioze kam bërë në favor të rritjes së kostos së të gjitha llojeve të pajisjeve ushtarake. Për më tepër, asgjë nuk na pengon të zgjedhim programin e paraqitur më lart në lidhje me koston e anijeve të të gjitha klasave, dhe numri gjithashtu mund të rregullohet.
Paralajmërimi i vetëm është se nuk do të filloja një ndërtim të tillë menjëherë, por fillimisht do të kujdesesha për bazat dhe mirëmbajtjen e flotës. Do të merrja një vonesë disa vjeçare, gjatë së cilës do të dërgoja më pak në anije, aeroplanë dhe raketa, por më shumë në të gjithë infrastrukturën e nevojshme. Kështu, brenda tre deri në katër vjet, të paktën 300-400 miliardë rubla mund të shpenzohen për këto qëllime. E cila, në parim, mund të jetë e mjaftueshme për shumë.
Përfundim nga sa më sipër
Extremelyshtë jashtëzakonisht e thjeshtë. Tashmë sot, me financimin ekzistues të forcave të armatosura, ne mund të përballojmë ndërtimin e një flote të fuqishme ushtarake, duke përfshirë anije të të gjitha klasave, përfshirë transportuesit e avionëve, dhjetëra nëndetëse bërthamore, etj. etj Këtu nuk ka barriera financiare të pakapërcyeshme, nuk ka nevojë të veshësh të gjithë popullsinë e vendit me xhaketa të mbushura me tegela dhe t'i bësh ata të vdesin nga uria.
Por ajo që duhet bërë është arritja e shpërndarjes efektive të burimeve financiare të alokuara për flotën. Marina është një degë shumë "e gjatë" e forcave të armatosura, e cila është duke u ndërtuar për dekada të tëra. Ne kemi nevojë për një koncept, dhe jo brenda kuadrit të programit 10-vjeçar GPV, por 40-50 vjet përpara. Nevojitet menaxhim i arsyeshëm i centralizuar i R&D. Ne kemi nevojë për një program të ndërtimit të anijeve, unifikimin e projekteve të anijeve luftarake dhe shumë, shumë më tepër. E thënë thjesht, ju vetëm duhet të përdorni në mënyrë racionale mjetet në dispozicionin tonë. Ne kemi nevojë për rregull.
E cila, për fat të keq, nuk ekziston në Federatën Ruse. Dhe nuk pritet.
