Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë çështjet e kostos krahasuese të ndërtimit të anijeve luftarake në Federatën Ruse dhe Shtetet e Bashkuara duke përdorur shembullin e korvetave të projekteve 20380 dhe 20386, si dhe versionin e fundit të shkatërruesve amerikanë "Arleigh Burke " - seria IIA +, ndërtimi serik i të cilit amerikanët filluan pasi u mor vendimi për të braktisur prodhimin e mëtejshëm të shkatërruesve të klasës Zamvolt.
Le të fillojmë me anijet vendase, për të cilat ne do të përdorim informacionin nga blogu bmpd, i cili, nga ana tjetër, i nxori ato nga raporti vjetor i PJSC Severnaya Verf Shipyard (Shën Petersburg) për vitin 2016. Porosia 1007 është një korvet i projektit 20380 "Zellshëm", porosia 1008 është një korvet i të njëjtit projekt "Strict", por "Daring", duke u ndërtuar sipas projektit 20386, në dokument quhet "Rendi 1009".
Pra, ne shohim se kostoja e vlerësuar e "Zellshëm" është 17,244,760 mijë rubla, "E rreptë" në 85 mijë rubla. më e shtrenjtë, por "Daring" kushton 29,080,759 mijë rubla astronomike, që është 1.68 herë më shumë se "Strogy". Duket të jetë një ndryshim tronditës … por le ta hedhim një vështrim më të afërt në të.
Gjëja e parë që ju bie në sy është ndryshimi në "moshën" e anijeve, sepse të dy korvetat e projektit 20380 u kontraktuan sipas Urdhrit të Mbrojtjes të Shtetit 2014, por korveta e projektit 20386 "Daring" është brenda vitit 2016. Diferenca totale midis porosive është 2 vjet, dhe kjo është shumë domethënëse duke pasur parasysh inflacionin e brendshëm, i cili në periudhën 2014-2015. ishte thjesht kolosale. Sipas Rosstat, në 2014 inflacioni ishte 11.36%, dhe në 2015 - 12.91%. Kështu, rritja e çmimeve nga 1 janari 2014 deri më 1 janar 2016 arriti në një të pabesueshme 25.737%.
Le të marrim koston e korvetës Strogiy si bazë, pasi për sa i përket kohës së ndërtimit (dorëzimi në 2021) është më afër Daring (2022) sesa Zealous (2020). Në vitin 2014, anija kushtoi pak më shumë se 17.3 miliardë rubla, por nëse e konvertojmë në çmimet e vitit 2016, atëherë, duke marrë parasysh inflacionin, kostoja e saj tashmë do të jetë 21 789 951.55 rubla. Kjo do të thotë, me çmime të krahasueshme, kostoja e korvetave të projektit 20380 dhe 20386 ndryshojnë jo me 1.68, por vetëm me 1.33 herë. A është shumë gjithsesi? Epo, le të mbështetemi.
Le t'i bëjmë vetes pyetjen - sa i saktë është çmimi prej 17, 2-17, 3 miliardë rubla. për korvetat e projektit 20380? Duket e çuditshme të pyesësh për këtë, por në fakt, me një shkallë të lartë probabiliteti, këto shifra janë më të ulëta se çmimi real i korvetave. Fakti është se çmimi për produktet ushtarake llogaritet me metodën e mirë të kostos së vjetër: domethënë, ndërmarrja së pari "rrëzon" kostot e planifikuara të krijimit të produktit, "erë" mbi të normën e fitimit të lejuar nga Ministria e RF e Mbrojtja dhe koordinon llogaritjet që rezultojnë me përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes. Për më tepër, në disa raste, secila prej të cilave kërkon të zvogëlojë diçka në llogaritjen e paraqitur (përndryshe ata do të mendojnë se njerëzit nuk punojnë!).
Por çmimi përfundimisht bie dakord, miratohet dhe lidhet një kontratë. Sidoqoftë, nëse një produkt ka një kohë të gjatë (shumëvjeçare) të prodhimit, ose nëse porositen shumë produkte që do të prodhohen gjatë disa viteve, atëherë Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse ka një mënyrë "të shkëlqyeshme" për të optimizuar kostot e saj. Duket kështu.
Fakti është se çmimet e materialeve që pranohen në llogaritjet, ndërmarrjeve u kërkohet të konfirmojnë me dokumente parësore, duke treguar se ata vërtet blejnë materiale për një çmim të tillë. Kjo do të thotë, në kohën e miratimit të llogaritjes, çmimet për materialet në të janë mjaft të përshtatshme, por, natyrisht, në rastin e një ndërtimi afatgjatë të një anije (veçanërisht një seri anijesh), me kalimin e kohës, të njëjtat çmime do të rriten - inflacioni. Pra, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse, natyrisht, do t'i lejojë ndërmarrjes të rrisë koston dhe çmimin e produktit, duke marrë parasysh rritjen e çmimit të materialeve për prodhimin e tij … por jo nga sasia e kostot aktuale të shkaktuara nga rritja e çmimeve, por vetëm nga norma zyrtare e inflacionit. Çuditërisht, për ndonjë arsye gjatë gjithë kohës rezulton se kostoja e lëndëve të para dhe materialeve rritet në çmim shumë më shpejt sesa shifrat zyrtare të inflacionit. Kjo do të thotë, në terma të thjeshtë, furnizuesit rrisin çmimin e materialeve me 7%, dhe një përfaqësues i Ministrisë së Mbrojtjes të RF thotë: "Më falni, i dashur, i kuptoj vështirësitë tuaja, por organet zyrtare të statistikave janë të sigurta se inflacioni për këtë lloj i materialeve është vetëm 5%, dhe kush jam unë kundër Rosstat? Këtu është 5% dhe unë do t'ju lejoj të rrisni koston e këtyre materialeve në produktin tjetër, dhe pjesa tjetër është problemi juaj ". Dhe rezulton se 2% e specifikuar e diferencës në koston e materialeve, kompania detyrohet të paguajë shtesë nga xhepi i saj.
Prandaj, rezulton kështu - për produktin e parë (nëse kostot për prodhimin e tij janë planifikuar mirë, dhe punëtorët e prodhimit nuk e ndërprenë lirimin), ndërmarrja do të marrë fitimin që i takon sipas ligjit, por për ato të mëvonshme nuk do të jenë më, sepse çmimi i kostos reale tashmë do të jetë më i lartë se ai për të cilin pajtohet të pranojë Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse. Më keq, mund të dalë që ndërmarrja do të prodhojë produktet e fundit pothuajse në humbje për veten. Pra, korveta "Strogiy" është anija e gjashtë e këtij lloji për prodhuesin ("Severnaya Verf") dhe mund të supozohet se çmimi është 17.3 miliardë rubla. nuk është më plotësisht e vërtetë, dhe se një rillogaritje e sinqertë e llogaritjes do të jepte një çmim shumë më të lartë për këtë korvet. Kjo do të thotë që çmimi i anijes, i përshtatur për inflacionin, mund të jetë më shumë se 21.8 miliardë rubla që kemi llogaritur.
Por kjo nuk është e tëra. Fakti është se krahasimi i drejtpërdrejtë i çmimeve të "Strict" dhe "Daring" … jo se nuk është plotësisht i saktë, por, sinqerisht, është plotësisht i pasaktë, dhe çështja është kjo. "Strict" është anija serike e Projektit 20380, ndërsa "Daring" është anija kryesore (dhe ndoshta e vetmja) e Projektit 20386. Cili është ndryshimi? Në koston e prodhimit të veglave dhe përgatitjen e prodhimit.
Kur ndërtoni një anije sipas një projekti të ri, ndërmarrja prodhuese shpesh kërkon një rinovim serioz të aseteve të saj fikse, blerjen e disa pajisjeve të reja, rishikimin e asaj të vjetër, etj. të cilat ai nuk ka nevojë të përmbushë porositë aktuale dhe do të përdoret vetëm në prodhimin e një anije të re. Në këtë rast, kosto të tilla përfshihen plotësisht në koston e produkteve për hir të të cilave bëhen këto kosto. Dhe kështu, rezulton se kostot e prodhimit të korvetave të projektit 20380, të kryera nga Severnaya Verf, u shpërndanë në të paktën 6 anije të kontraktuara (Guarding, Savvy, Boiky, Stoic, Zealous and Strict "), e cila u ndërtua dhe po ndërtohet nga kjo ndërmarrje, por kostot e përgatitjes së prodhimit të korvetave 20386 "u rrëzuan" plotësisht në koston e anijes kryesore - në fund të fundit, asnjë korvet tjetër 20386 nuk u porosit! Dhe, më duhet të them se ka mjaft dallime në dizajn midis 20386 dhe 20380, kështu që është plotësisht e mundur që kostoja e një korvete të kokës të këtij lloji të jetë rritur shumë pikërisht për shkak të përgatitjes për prodhimin e saj. Sigurisht, nëse ndërtimi i anijeve të projektit 20386 vazhdon, atëherë ato tashmë do të jenë shumë më të lira - pasi kostot e përgatitjes për prodhim "ranë" plotësisht në anijen e parë të serisë, atëherë ato nuk do të bien më në koston kryesore të korvetave serike.
Sigurisht, ne nuk mund të dimë saktësisht se cilat shuma për nevojat e mësipërme u përfshinë në çmimin e "Daring" dhe sa i saktë ishte çmimi i vitit 2014 për "Strogi". Dhe edhe sikur ta dinin, atëherë ky informacion nuk është më për shtypin e hapur - por mund të supozohet pak a shumë në mënyrë të arsyeshme që nëse Severnaya Verf porosiste seri të barabarta të korvetave të projekteve 20386 dhe 20380, me kusht që ato të ndërtoheshin njëkohësisht, atëherë kostoja e një anije serike e tipit "Daring" do të tejkalonte atë të anijes serike të projektit 20380 në asnjë mënyrë me 33%, por me 25 përqind, por ndoshta më pak.
Kjo do të thotë, ne mund të supozojmë në mënyrë të arsyeshme se kostoja e projektit 20386 corvettes nuk është aspak 68%, por vetëm një e katërta më e lartë se 20380. Por çfarë marrim për këto para shtesë të shpenzuara?
Mjaft.
Së pari, korveta 20386 është një anije shumë më e madhe, zhvendosja e saj totale arrin 3.400 (sipas burimeve të tjera - 3.500) ton. Kjo do të thotë, është pothuajse një e treta më e madhe se korvetat e Projektit 20380. Avantazhi në madhësi i jep anijes një avantazh në detin dhe autonominë: pra, Corvette Project 20380 ka një distancë lundrimi prej 3.500 milje në 14 nyje, dhe Corvette Project 20386 5.000 milje, dhe megjithëse shpejtësia ekonomike e Daring fatkeqësisht nuk dihet, duket se nuk është më e ulët se ajo të Strogi.
Së dyti, është një lloj i ri i termocentralit. Siç e dini, projekti 20380 corvettes janë të pajisura me motorë me naftë, dhe meqenëse në të gjithë botën janë marrë motorë normalë me naftë të anijeve (duke folur për anije sipërfaqësore, jo nëndetëse), mbase, vetëm nga gjermanët dhe finlandezët, supozohej të vendosej gjermanisht Motorët me naftë MTU në korvetat. Sidoqoftë, atëherë erdhi epoka e sanksioneve dhe gjermanët nuk pranuan t'i na furnizonin, kështu që Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të përdorte produktet zëvendësuese të importit të uzinës Kolomna. Dhe Kolomensky Zavod, duhet të them, është një ndërmarrje unike për sa i përket motorëve me naftë të anijeve. Fakti është se kjo fabrikë ka premtuar t'i sigurojë flotës një motor normal dizel për 107 (njëqind e shtatë!) Vite: për herë të parë, ajo u zotua se do të furnizonte motorë pune të këtij lloji për kryqëzorët betejë të Klasa Izmail në janar 1911. Mjerisht, sot e kësaj dite, fjalët e tij mbeten fjalë. Kohët e fundit, nga rruga, motori dizel i këtij prodhuesi të shquar në fregatën "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov" u prish - të paktën ishte e mundur të rregullohej pa çmontuar dhe prerë anën. Dhe është më mirë të mos i lini korvetat në këto naftë pa tërheqje në det - nuk e dini kurrë? Për më tepër, duhet të theksohet se, edhe duke lënë mënjanë çështjet e besueshmërisë, një termocentral thjesht me naftë ngre pyetje të mëdha në një anije, një nga funksionet më të rëndësishme të të cilave është mbrojtja anti-nëndetëse. Në fund të fundit, një motor nafte është një motor mjaft i zhurmshëm.
Pra, korvetat e projektit 20380 morën një termocentral nafte me një kapacitet 23 320 kf. E pra, korveta 20386 ka një termocentral krejtësisht të ndryshëm, i cili bazohet në dy motorë turbinë me gaz M90FR me një kapacitet total prej 55,000 kf, domethënë më shumë se dy herë më shumë se ai i korvetave të projektit 20380. Duhet të them se këto motorët janë instaluar sot në fregatat e projektit 20350, në Rusi prodhimi i tyre zotërohet nga "UEC-Saturn", domethënë, në këtë çështje, korvetat 20386 nuk varen as nga furnizuesit e huaj as nga uzina Kolomna, por unë duhet thonë se shkolla e motorëve të turbinave me gaz të trashëguar nga BRSS është jashtëzakonisht e fortë - ky është saktësisht lloji i motorëve detarë që ne i marrim shumë mirë.
Por këtu është ajo që është interesante - për kursin ekonomik, korveti i projektit 20386 përdor motorë elektrikë, të cilët duken shumë më të preferueshëm se motorët me naftë në çështjet e kapjes së nëndetëseve armike. Kështu, nuk ka dyshim se termocentrali "Daring" është shumë më i përshtatshëm për anijen vendase të klasës "corvette" - është më e besueshme, më e fuqishme dhe, ka shumë të ngjarë, më e qetë se një naftë. Epo, mos harroni se projekti 20380 corvette ka një shpejtësi maksimale prej 27 nyje, por projekti 20386 - 30 nyje, ky është gjithashtu një avantazh i rëndësishëm.
Së treti, përbërja e armatimit të korvetit të projektit 20386 është shumë më "interesante" sesa ajo e vëllezërve të projektit 20380. Por akoma, disa burime të tjera (për shembull, Rusia Ushtarake) flasin për praninë e më të fuqishmëve dhe, natyrisht, raketa më të shtrenjta të familjes Caliber. "(Kjo është pikërisht ajo që mendon autori i këtij artikulli), por edhe në këtë rast armët e tij goditëse nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj korvetave të Projektit 20380, që mbajnë të njëjtat 8" Urani ", pasi" Kalibri "u shfaq mbi ta duke filluar me modifikimin 20385, dhe tashmë është një" etiketë çmimi "krejtësisht e ndryshme.
Mbrojtja ajrore e anijes përfaqësohet nga 2 * 8 lëshues të sistemit të mbrojtjes ajrore Redut (16 lëshues) kundër një duzine lëshuesish në korvetat e Projektit 20380 dhe një palë hapëse metalike me gjashtë fuçi AK-630M.
Armët e tjera të "Daring" gjithashtu korrespondojnë me ato që u instaluan në korvetat e projektit 20380-një montim artilerie 100 mm me një fuçi (me sa duket, "Daring" mori një version të përmirësuar të asaj që u vendos në "Gardën") dhe dy tuba torpedo të vegjël me katër tuba "Package-NK", të cilët kryesisht "mprehen" për t'i rezistuar silurëve të armikut, por me raste ato mund të "punojnë" në një nëndetëse.
Unë parashikoj hutimin e lexuesit të dashur - çfarë është kaq interesante në armatimin e korvetave të projektit 20386, nëse është pothuajse e njëjtë me anijet e klasës "Garda"? A janë katër lëshuesit shtesë për raketat Redoubt kaq të rëndësishme?
Në fakt, ekziston një ndryshim, dhe është kolosal, vetëm tani nuk qëndron në numrin e fuçive ose raketave, por në sistemet e kontrollit të zjarrit.
Ne kemi thënë tashmë shumë herë se "Kujdestarët" morën rrugën e gabuar. Për anijet e zhvendosjes së tyre një (ose dy, e dyta-në vend të një palë Ak-630M) ZRAK-a, si "Pantsir-M" do të përfaqësonte më shumë se mbrojtje të mjaftueshme kundër sulmeve ajrore, por ku atje! Na jep të gjithëve anije luftarake në zhvendosjen e anijes së një anije, kështu që pas "Ruajtjes" anijet filluan të instalojnë sistemin e mbrojtjes ajrore "Redut". Gjithçka do të ishte mirë nëse nuk do të ishin për veçoritë e raketave të saj - për të kontrolluar zjarrin, Redoubt ka nevojë për radarin Poliment, i cili supozohej të punonte në lidhje me Redoubt, dhe i cili, me sa duket, nuk është përfunduar deri më sot, përkundër faktit se anija e parë me "Polyment", fregata kryesore e projektit 22350 "Gorshkov", megjithatë u pranua nga flota.
Por ishte absolutisht e pamundur të vendosësh Polyment në korvet, kështu që ne shkuam në anën tjetër, duke vendosur të mësonim radarin standard të pasqyrës së përgjithshme Furke-2 për të kontrolluar raketat Reduta. Natyrisht, asgjë e ndjeshme nga "bashkimi" i një sistemi modern të mbrojtjes ajrore me një radar të dobët të një pamje të përgjithshme nuk mund të funksionojë dhe, me sa di autori, ai nuk mësoi se si të drejtonte sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore me një AGSN "Furke" (përveç në rang, kushte absolutisht ideale). E vetmja mënyrë për të përdorur në mënyrë efektive këtë sistem të mbrojtjes ajrore në betejë është e mundur vetëm kur përdorni sistemin e kontrollit të zjarrit të artilerisë "Puma" për përcaktimin e objektivit, i cili, me sa duket, ende mund të çojë raketa në një mjedis të vështirë bllokimi, por, për shkak të tij specifikat e artilerisë, krijon një numër kufizimesh në përdorimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore "Redoubt". Me fjalë të tjera, një sistem i mbrojtjes ajrore u instalua në 20380 korvetat, aftësitë e të cilave thjesht nuk mund të realizohen me pajisjet e disponueshme të radarit.
Në kontrast me projektin 20380, "Daring" në vend të "Furke" mori një sistem cilësisht të ndryshëm - një kompleks radarësh shumëfunksional (MF RLK) "Zaslon", duke përdorur radarë me një grup fazor. Në të njëjtën kohë, nga jashtë, ajo mbi të gjitha i ngjan AN / SPY -1 Amerikane (rrjete fikse), por sipas parimit të funksionimit ajo më shumë të kujton "Daring" -in Britanik - për shkak të kombinimit të radarëve që veprojnë në diapazoni decimetër dhe milimetër, MFC RLC "Zaslon" është në gjendje të kontrollojë në mënyrë të përsosur objektivat ajrorë të lartë dhe të ulët. Ky kompleks mund të kryejë jo vetëm kërkim aktiv, por edhe pasiv në një mënyrë jo -rrezatuese - në këtë rast, "Zaslon" është i aftë të zbulojë dhe gjurmojë më shumë se 100 objektiva në një distancë deri në 300 km. Kompleksi është në gjendje të vendosë bllokimin aktiv të radarit dhe të kontrollojë bllokimin pasiv, dhe përveç kësaj, është i aftë të lëshojë përcaktimin e synuar jo vetëm për armët e raketave, por edhe armët e artilerisë së anijes - natyrisht, Furke -2 nuk mund të bënte asgjë si se Me fjalë të tjera, MF RLK Zaslon siguron një epërsi cilësore në kontrollin e armatimit të korvetës, e cila siguron një rritje të konsiderueshme të potencialit luftarak të Daring në krahasim me korvetat e projektit 20380.
Edhe pse autori nuk mund të mburret me informacion absolutisht të besueshëm, sipas disa burimeve, pajisjet hidroakustike të korvetave të projektit 20386 tejkalojnë gjithashtu ato të instaluara në "Steregushchey" dhe anije të të njëjtit lloj, dhe kjo vlen edhe për mjetet e luftës elektronike dhe lufta elektronike. Gjithashtu, me sa duket, "Daring" është më i automatizuar sesa korvetat e Projektit 20380 - ekuipazhi i këtij të fundit është 99 persona, dhe në "Daring" - vetëm 80 persona.
Kështu, mund të pohojmë se për një rritje prej 20-25% në vlerë (vështirë se më shumë) marrim një anije që, për nga besueshmëria, vlefshmëria, potenciali luftarak, tejkalon në mënyrë të konsiderueshme korvetat e projektit 20380. Duket se kanë një avantazh Me Bazuar në sa më sipër, autori i këtij artikulli është i prirur të supozojë se katër "Defiant" janë të aftë të bëjnë shumë më tepër në betejë sesa pesë "Guardians", dhe me një çmim ata do të jenë mjaft të barabartë. Prandaj, nuk ka nevojë të shihni në korvetat e projektit 20386 një lloj "gabimi", "të prerë", "driblim të buxhetit" etj. Përkundrazi, ndërtimi i "Daring" është një lloj rrjeti sigurie në rast se "Polyment -Redut" nuk përfundon kurrë dhe fregatat e projektit 22350 nuk justifikojnë shpresat e vendosura mbi to - mirë, fakti që korvetet e projektit 20380 padyshim që nuk i justifikoi ato, sot, ndoshta, nuk kërkon më prova shtesë.
Kjo do të thotë, në rast të dështimit të programit të ndërtimit "Gorshkovy", menaxhimi i flotës mbetet fjalë për fjalë në një lug të prishur. Projektet 20380 dhe 20385 janë të pasuksesshëm, fregatat e serisë "admirali" 11356, në parim, janë të besueshme dhe mund të jenë të mira nëse do të ishin të pajisura me pajisje moderne (të cilat, mjerisht, nuk janë të pranishme tani). Por termocentralet për ta nuk prodhohen në Federatën Ruse, kështu që nuk do të jetë e mundur të ndërtojmë serikisht fregata të Projektit 11356 për flotën tonë. Dhe nëse në të njëjtën kohë fregatat e Projektit 22350 rezultojnë të jenë një "tigër letre", atëherë flota fjalë për fjalë nuk do të ketë asgjë për të ndërtuar. Dhe pastaj, si një djall nga kutia e daljes, papritmas shfaqet korveta 20386 - duke pasur një zhvendosje të ndërmjetme midis korvetës dhe fregatës, është e aftë, në parim, të kryejë funksionet e të dyjave, punon në termocentralet e zotëruar në Federatën Ruse Me Në vend të një "Polyment" jo-pune-mjaft i arsyeshëm, edhe pse shumë inferior ndaj tij në karakteristika, "Zaslon", i cili megjithatë ju lejon të përdorni në mënyrë efektive raketa me rreze të shkurtër dhe të mesme, mirë, dhe sigurisht më të lirë … Nga njëra nga ana tjetër, duket se anija rezulton "jo një qiri për Zotin, jo një poker i mallkuar", por nga ana tjetër, mund të bëhet një analog i projektit SKR 1135, i cili kishte një zhvendosje të ngjashme dhe u konsiderua me meritë "kali i punës" i flotës sovjetike, dhe kjo është ajo që na nevojitet sot.
Në përgjithësi, projekti 20386 corvette është shumë i ngjashëm me një lloj kashte, e cila është e mbuluar ku mund të rrëshqisni, dhe përveç kësaj, në kombinim, është gjithashtu një "terren testimi" për të përpunuar idenë e shtytjes elektrike - jo se nuk kishim anije që shkonin në energji elektrike, por nuk përdorej në anijet ushtarake sipërfaqësore.
Epo, tani le të përpiqemi të krahasojmë koston e tij me koston e shkatërruesve më të rinj të klasës IIA + Arleigh Burke.
Vetëm në vitin 2016, kur u vendos korveta e projektit 20386 "Daring", amerikanët ndanë fonde për ndërtimin e dy anijeve të këtij lloji me një shumë totale prej 3,470.1 milion dollarë, ose 1,735.05 milion dollarë për anije. Sipas disa burimeve, shkatërruesi kryesor i serisë IIA + i kushtoi Shteteve të Bashkuara 2.2 miliardë dollarë (por kjo nuk është e sigurt). Sidoqoftë, krahasimi i "Daring", anijes kryesore të serisë së korvetave 20386, me të dyja nuk është plotësisht e saktë.
Në teori, ne duhet të krahasojmë anijen tonë të plumbit me anijen amerikane të plumbit, por ky nuk do të jetë një krahasim i saktë. Fakti është se, sipas praktikës së miratuar në Shtetet e Bashkuara, jo vetëm kostot e përgatitjes për prodhim (siç bëjmë ne) "investohen" në koston e anijes kryesore, por edhe një pjesë të konsiderueshme të kostove të R&D lidhur me krijimin e kësaj anije. Në të njëjtën kohë, në vendin tonë vepra të tilla financohen dhe paguhen veçmas nga Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse. Kjo do të thotë, sipas skemës sonë të urdhrit shtetëror të mbrojtjes, Ministria e Mbrojtjes së pari urdhëron kërkimin, paguan për të dhe studion rezultatin e marrë - nëse nuk është i kënaqshëm, atëherë Ministria e Mbrojtjes ose vazhdon të financojë kërkime "deri në hidhërim fund, "ose paguan kontraktorin për punën e përfunduar në të vërtetë dhe përfundon këtë temë. Epo, nëse rezultati është pozitiv, atëherë vjen një urdhër për kokën dhe "produktet" serike, por R&D nuk përfshihet më në koston e tyre - pse, nëse ato kryheshin dhe paguheshin veçmas? Pra, rezulton se është e pamundur të krahasohet kostoja e "Daring" me shkatërruesin kryesor të serisë IIA +, sepse kostoja e anijes amerikane përfshin R&D, e cila nuk merret parasysh në koston e anijes sonë. Nga ana tjetër, është gjithashtu e pasaktë të krahasohet kostoja e "Daring" me koston e një shkatërruesi serik, sepse anija jonë merr parasysh kostot e përgatitjes për prodhim, ndërsa ajo amerikane jo. Dhe çfarë të bëni?
Për të filluar, le të përcaktojmë vlerën e "Daring" në dollarë amerikanë. Ka dy metoda për këtë. Nëse përdorim normën aktuale të dollarit për vitin 2016 (në korrik ishte 64.34 rubla / dollar), atëherë do të shohim se kostoja e korvetës së plumbit të Projektit 20386 është pothuajse 452 milion dollarë. Kjo do të thotë, nëse Severnaya Verf papritmas kishte një të huaj klient për këtë korvet, kompania do të kishte marrë të njëjtat të ardhura dhe fitime si nga ndërtimi i "Daring" për Ministrinë e Mbrojtjes të RF, duke e shitur këtë korvet me një çmim prej 452 milion dollarë - për shembull, e njëjta në Indi.
Natyrisht, krahasimi i "etiketës së çmimit" të anijes vendase, madje edhe me serialin "Arleigh Burke", është jashtëzakonisht i dobishëm për prodhuesin vendas, sepse që nga viti 2016 një serial "Arlie" i serisë IIA + kushton pothuajse aq shumë si 4 korvete plumbi të projektit 20386.
Por për të vlerësuar efikasitetin e ekonomisë sonë, ka kuptim të përdorim jo kursin e këmbimit të dollarit, por normën e dollarit në barazinë e fuqisë blerëse (PPP). Cfare eshte?
Fakti është se kursi i këmbimit të dollarit është kryesisht një shifër spekulative, në varësi të situatës së tregut, ofertës dhe kërkesës për valutë, etj. Por norma e dollarit në PPP është formuar në një mënyrë tjetër. Zgjidhet një grup i caktuar i mallrave dhe shërbimeve. Pastaj vlerësohet se sa dollarë mund të blihen në SHBA, dhe për sa një grup i ngjashëm mund të blihet për rubla në Federatën Ruse. Raporti i këtyre shumave do të jetë kursi i këmbimit të dollarit me rublën në PPP.
Mënyra më e lehtë për të përcaktuar kurset e këmbimit sipas PPP është i ashtuquajturi Indeksi Big Mac.
Në këtë rast, krahasohet vetëm një lloj produkti - i njëjti mac i madh i prodhuar nga McDonald's. Pra, në vitin 2016 në Federatën Ruse një mac i madh kushtoi 114 rubla, në SHBA - përkatësisht 4, 93 dollarë, kursi i këmbimit të dollarit në PPP ishte 23, 12 rubla / dollar. Këto shifra janë marrë nga e përjavshmja "The Economist", e cila publikon "Big Mac Index" përfshirë edhe në internet - këtë mund ta shihni duke ndjekur këtë lidhje.
Zyrat statistikore shtetërore përcaktojnë indekset e PPP me llogaritjet shumë më komplekse, të cilat mund të bëhen vetëm në fund të vitit (Indeksi i Big Mac llogaritet nga e përjavshmja The Economist). Çuditërisht, sipas statistikave vendase në 2016, norma e dollarit nuk ndryshon shumë nga "Indeksi i Big Mac" dhe është 23.67 rubla / dollar. Të dhënat zyrtare të statistikave federale të Federatës Ruse mbi kurset e këmbimit të PPP sipas vitit mund t'i gjeni këtu.
Sidoqoftë, këtu, një lexues i respektuar, i cili ndjek nga afër botimet e "VO" kushtuar flotës, mund të ketë një pyetje, sepse në artikullin e tij të fundit "timeshtë koha për të mësuar nga armiku" i respektuar A. Timokhin citoi një dollar krejtësisht të ndryshëm kursi i këmbimit në PPP - rreth 9, 3 rubla / dollar. Mjerisht, këtu autori i respektuar kishte një gabim - një normë e tillë (9, 27 rubla / dollar) me të vërtetë ekzistonte, por … në 2002, dhe, natyrisht, ka qenë prej kohësh e vjetëruar dhe nuk mund të përdoret në asnjë mënyrë për t'u krahasuar kostoja e pajisjeve ushtarake të prodhuara në vitin 2016 d. Kurset e këmbimit të PPP ndryshojnë çdo vit, dhe natyrisht, është e nevojshme të zbatohen normat aktuale, dhe jo ato që ekzistonin dikur më herët.
Pra, nëse i besoni statistikave tona dhe "miratoni" kursin e këmbimit të dollarit me PPP 23, 67 rubla / dollar., Atëherë do të marrim koston e korvetës së kokës së projektit 20386 në nivelin 1 228, 6 milion dollarë, domethënë një shkatërrues serik i llojit The Arlie Burke, i cili, siç thamë më lart, kushton 1,735.05 milion dollarë, është rreth 41% më i shtrenjtë se korveta jonë e plumbit. Sidoqoftë, në realitet, raporti është më i dobishëm për anijen tonë, sepse, siç e kemi thënë tashmë, është e pasaktë të krahasojmë një anije serike amerikane me anijen tonë kryesore.
Dhe çfarë do të ndodhë nëse krahasojmë korvetën serike të projektit 20380 me serialin "Arleigh Burke"? Siç kemi thënë tashmë, kostoja e korvetës së gjashtë të kësaj serie, të kontraktuar në vitin 2014 ("Strogiy"), arriti në 17,329,760 rubla, duke marrë parasysh inflacionin, domethënë në çmimet e vitit 2016 do të jetë 21,789,951.55 rubla. domethënë, me normën e dollarit me PPP 23, 67 rubla / dollar, kostoja e "Rreptike" në dollarë do të jetë 920 572, 52 dollarë.
Kështu, kostoja e serialit "Arly" është 1.88 e kostos së korvetës serike të projektit 20380. Dhe nëse supozimi ynë se kostoja e korvetës serike të projektit 20386 është 20-25% më e lartë se kostoja e anijes serike i projektit 20380 është i vërtetë (dhe ka shumë të ngjarë të jetë po), shkatërruesi amerikan do të kushtojë 1, 51-1, 57 herë më i shtrenjtë se seriali "Daring". Ose, në mënyrë të përafërt, për burimet që amerikanët shpenzojnë për 2 Arleigh Burks, ne mund të ndërtojmë ose 3 korveta të Projektit 20386, duke kursyer pak para, ose mund të ndërtojmë 3 korveta të Projektit 20386 dhe të sjellim ndërtimin e të katërtit në gati 80% gatishmëri …
Sidoqoftë, duhet të pranojmë se as 3 "Daring", as 4 "Strict" për sa i përket aftësive të tyre luftarake dhe nuk ishin të afërt në dy shkatërrues të serisë "Arlie Burke" IIA +. Dhe kjo sugjeron që ne po i përdorim burimet tona në mënyrë joracionale, pasi në shkallën e kosto-efektivitetit, anijet amerikane padyshim që i tejkalojnë tonat. Por problemi këtu nuk është aspak se ndërtimi i anijeve tona po punon në mënyrë joefektive, por në konceptin e gabuar të ndërtimit të forcave sipërfaqësore të flotës së brendshme.
Fakti është se armët dhe sistemet luftarake marrin një pjesë të madhe në koston e një anije moderne. Për të njëjtin "Arlie Berkov" rezulton kështu - kostoja e anijes (byk me superstruktura dhe pajisje) është afërsisht 35% e kostos së saj totale, kostoja e sistemit të informacionit - 20%, dhe kostoja e armëve dhe pajisje për të - pjesa e mbetur prej 45%. Dhe tani le të përpiqemi të imagjinojmë se sa do të kushtonte një korvette si "Daring" nëse amerikanët do të merrnin përsipër ndërtimin e tij.
Kur përpiqemi të mbushim gamën e armatimit të një shkatërruesi në një korvet (sistemet e raketave të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi, raketa kundër anijeve, silurët, një montim artilerie, "prerës metalikë" me zjarr të shpejtë, një helikopter, etj.), Ne jemi të detyruar për të instaluar një BIUS në të, ekuivalent me atë që merr shkatërruesi. Gjithsej - 20% e kostos së shkatërruesit do të jetë e vlefshme për korvetën BIUS.
Trupi do të jetë pothuajse tre herë më i vogël. Por në këtë rast, një zvogëlim i trefishtë në madhësi nuk do të sigurojë në asnjë mënyrë një ulje të trefishtë të kostos - për shembull, fuqia e termocentralit Arleigh Burk është më pak se dyfishi i fuqisë së termocentralit Daring, dhe përveç kësaj, nevoja për të "shtyrë" armatimin maksimal në një hapësirë minimale do të sjellë shpenzime shtesë (ne e lehtësojmë trupin - përdorim materiale më të shtrenjta), kështu që do të jemi të lumtur nëse bykja e korvetës me pajisjet do të na kushtojë gjysmën e çmimit të një shkatërruesi Me Gjithsej - 17.5% të kostos së shkatërruesit.
Armatim. Supozoni se ne në një farë mënyre arritëm mrekullisht të fusim një të tretën e armëve të shkatërruesit në anije, e cila është ende një arritje - siç e thamë më lart, byku ynë është tre herë më i vogël, dhe termocentrali është dy herë më i vogël, dhe e njëjta gjë do të zbatohet edhe për shumë të tjerë. Komponentët dhe kuvendet, domethënë projektimi i një anije tre herë më të vogël se një shkatërrues, ne nuk mund të presim në asnjë mënyrë që ngarkesa e saj të jetë vetëm tre herë më pak - përkundrazi, do të jetë katër ose pesë herë më pak. Por le të themi se arritëm të fusim një të tretën e armës së shkatërruesit në korvet - kjo është 15% e kostos së saj.
Dhe këtu është rezultati. Në rastin më të mirë, ne do të marrim një anije që mbante një të tretën e armatimit të shkatërruesit … për 62.5%, domethënë për gati dy të tretat e kostos së saj. Dhe nëse dikush dëshiron të na qortojë me anësi, atëherë le të krahasojë treguesit përkatës të LCS -së amerikane me "Arleigh Burks" amerikan të serisë së fundit, por në të njëjtën kohë - 40% të kostos së tij).
Me fjalë të tjera, aksionet e brendshme në "superkorvet" dhe "superfrigatë" nuk janë të justifikuara aspak ekonomikisht. Nëse në vend të kësaj do të projektonim dhe ndërtonim një anije të lehtë PLO (brenda 2,000 ton zhvendosje të plotë, një sistem të mirë sonar, torpedo 533 mm si arma kryesore, një helikopter, një SAM për vetëmbrojtje), do të ishte shumë e lirë dhe jashtëzakonisht e rëndësishme për sigurimin e sigurisë së SSBN-ve tona, dhe një kamionçinë shkatërruese të turbinës me gaz (sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore "Redut" ose S-400 të nxehtë, UKSK për raketat e "Caliber" / "Onyx" / "Zircon" familje, etj.) me një zhvendosje totale prej rreth 8 mijë tonë - nuk do të kishte më shumë kuptim sesa nga paketa "korveta e projektit 20380 - fregata e projektit 22350".
