Tanku i rëndë T-10 është i fundit por jo më i vogli
Shtysa fillestare për zhvillimin e një tanku të ri të rëndë ishte fakti se deri në fund të viteve 40 të shekullit të kaluar tre lloje të tankeve të kësaj klase ishin në shërbim të Ushtrisë Sovjetike-IS-2M, IS-3 dhe IS -4, por asnjëri prej tyre nuk i plotësoi të gjitha kërkesat e ushtrisë dhe të gjitha tashmë janë ndërprerë. Prandaj, deri në fund të vitit 1948, një detyrë teknike për hartimin e një rezervuari të rëndë u zhvillua në GBTU, dhe zyra e projektimit të uzinës Chelyabinsk u zgjodh si një zhvillues, Zh. Kotin u emërua projektuesi kryesor. Objekti 730 supozohej të ishte i pajisur me një shasi të ngjashme me IS-4, por forma e bykut u huazua nga IS-3 për ndonjë arsye të panjohur. Kufiri i sipërm i masës së rezervuarit të pajisur u përcaktua në 50 tonë.
prototipi i parë i rezervuarit T-10.
Dizajni paraprak u përfundua në prill 1949 dhe një model prej druri me madhësi të vërtetë u ndërtua në maj. Rezervuari kishte shtatë rrota rrugore në anë dhe trupi karakteristik i hundës së majës ishte trashëguar nga IS-3. Ndërtimi i një prototipi të Objektit 730, i cili supozohej të quhej IS-5, filloi menjëherë. Pasi kaloi me sukses testet e fabrikës, prototipi u bë baza për një seri instalimi prej 10 tanke, të cilat hynë në testim në të njëjtin vit 1949. Dy faza u përfunduan me sukses, dhe në prill-maj 1950, faza e testeve shtetërore filloi në vendin e provës NIBT në Kubinka. Në përgjithësi, komisioni, bazuar në rezultatet e testit, e vlerësoi rezervuarin pozitivisht, duke e rekomanduar atë për prodhim serik, pasi përfundoi eliminimin e mangësive të identifikuara (kryesisht për logjistikën). Për më tepër, gjatë verës, testet u kryen për një burim të garantuar, dhe testet ushtarake pasuan në vjeshtë. Sidoqoftë, vëllimi i përmirësimeve ishte i madh, rezervuari po përmirësohej dhe ndryshohej vazhdimisht. Rezervuari që rezultoi ishte aq i ndryshëm nga prototipi saqë emri u ndryshua në mënyrë të njëpasnjëshme në IS-6, pastaj IS-8, IS-9 dhe në fund IS-10 (disa burime tregojnë se tanku fillimisht kishte indeksin IS-8). Ndryshimet kërkonin verifikim, dhe për këtë arsye rezervuari iu nënshtrua të gjitha testeve të reja të fabrikës, kontrollit dhe gjendjes. Dentoi përvojën e trishtuar të adoptimit të automjeteve të papërfunduara, dhe klienti dhe zhvilluesi kontrolluan me kujdes të gjitha zgjidhjet dhe ndryshimet e zbatuara. Edhe në kontekstin e përshkallëzimit të Luftës së Ftohtë dhe konfliktit në Kore (e cila lehtë mund ta kthejë fazën e ftohtë në një shumë të nxehtë - bërthamore), çdo muaj i kaluar në teste të përpikta kursente miliona rubla në të ardhmen, mijëra njerëz -orë në riparime dhe ndoshta shpëtoi jetën e ekuipazheve … Si rezultat, rregullimi i mirë u zvarrit deri në dhjetor 1952 dhe prodhimi masiv ishte caktuar për pranverën e 1953. Por për shkak të vdekjes së I. V., Stalinit dhe riorganizimit të mëvonshëm të drejtuesve të gradave të ndryshme, miratimi i Ushtrisë Sovjetike u vonua - tanket e para serike u larguan nga uzina vetëm deri në fund të vitit. Në të njëjtën kohë, emri i rezervuarit u ndryshua nga IS-10 në T-10 modest.
tank i rëndë T-10
Tashmë pas fillimit të prodhimit në masë, në 1954, një version i armës D-25TS, i pajisur me PUOT-1 "Uragan", u zhvillua dhe u soll në një stabilizim vertikal. Në Uzinën Leningrad Kirov, një prototip "Objekti 267 sp.1" u ndërtua për të testuar këtë armë, rezervuari ishte i pajisur shtesë me një pamje të re të stabilizuar me gyro TPS-1, pas përfundimit të testeve, rezervuari u vu në shërbim në vjeshtën e vitit 1955 nën përcaktimin T-10A ("Objekti 731"). Instalimi i ri i armës dhe disqet e saj kërkonin një ndryshim të lehtë në formën e frëngjisë në zonën e përqafimit dhe maskën e armës; përveç kësaj, tyta e armës ishte e pajisur me një pajisje nxjerrjeje për të zvogëluar ndotjen e gazit të ndarjes së luftimit. Mekanizmi i drejtimit vertikal dhe pajisja e goditjes galvanike të qepenit u modernizuan (para kësaj shkasja ishte vetëm mekanike). Paralelisht me "Objekti 267 sp.1" u testua dhe "Objekti 267 sp.2", me një stabilizues me dy rrafshe, por ky opsion u soll më vonë, dhe miratimi i tij u bë në 1957 nën përcaktimin T-10B. Përveç PUOT-2 "Thunder", rezervuari është i pajisur me një pamje T2S-29-14, përndryshe asnjë ndryshim nuk u prezantua. Në këtë rast, është jashtëzakonisht e rëndësishme të theksohet se modifikimet e reja të rezervuarit u shfaqën për shkak të zhvillimit të llojeve të reja, më të avancuara të armëve dhe pajisjeve, dhe jo për ta "tërhequr" atë në kërkesat origjinale taktike dhe teknike të klientit, siç ndodhi me tanket e mëparshëm të rëndë - aksionet janë në një test afatgjatë, por të plotë para se të vihen në shërbim plotësisht të paguar.
tank i rëndë T-10A
Në këtë kohë, byroja e projektimit e uzinës së Perm Nr. 172 krijoi një armë të re 122 mm M-62-T2 (2A17) me një shpejtësi të madhe të surratit të një predhe shpuese të armaturës-950 m / s. E pajisur me një stabilizues me dy aeroplanë 2E12 "Liven", arma është testuar që nga viti 1955 në makina të ndryshme eksperimentale. Faza tjetër e modernizimit të rezervuarit nuk u ndal vetëm në zëvendësimin e armatimit kryesor, mitralozët e kalibrit të madh të kalibrit DShKM 12.7mm u zëvendësuan me 14.5mm KPVT (të çiftëzuar dhe anti-aeroplan), ndërsa ngarkesa e municionit u zvogëlua në 744 gëzhoja, me të njëjtin numër predhash (30 copë). Tanku gjithashtu mori një seri të plotë të pajisjeve të shikimit të natës-komandanti TKN-1T, pushkuesi TPN-1-29-14 ("Luna II") dhe shofer-mekanik TVN-2T, për të cilat ishin pajisur dritat e kërkimit me rreze infra të kuqe. Forma e kullës ka ndryshuar përsëri, dhe përveç kësaj një kuti me pjesë këmbimi është shfaqur në skajin e saj. Motori u zëvendësua nga një V-12-6, i rritur në 750 kf.
një nga tanket e parë T-10M
Krijuar në bazë të "Objektit 272" eksperimental në prodhimin serik, rezervuari u emërua T-10M, duke u bërë modifikimi i fundit i familjes. Por gjatë prodhimit, u bënë ndryshime të ndryshme, për shembull, kutia e shpejtësisë me 8 shpejtësi u zëvendësua nga një me 6 shpejtësi, në 1963 u shtua një OPVT për të kapërcyer fords deri në 5 metra të thellë, që nga viti 1967, nën-kalibër dhe predha kumulative janë futur në ngarkesën e municionit. Prodhimi serik i rezervuarit u ndërpre në vitin 1966, autori nuk mund të gjente të dhëna të sakta për numrin e automjeteve të prodhuara - vlerësimet perëndimore të 8000 tankeve të prodhuara nuk frymëzojnë besim, autorët vendas tregojnë "më shumë se 2500", që ka shumë të ngjarë një nënvlerësim Me Në çdo rast, T-10 është pa dyshim tanku më i madh i rëndë i pasluftës, dhe ndoshta tanku më i rëndë i rëndë në historinë e ndërtimit të tankeve në botë. Karakteristikat e larta operacionale dhe modernizimi në kohë e lejuan atë të ishte në shërbim për 40 vjet - urdhri për t'u tërhequr nga shërbimi u dha vetëm në 1993! Tanku nuk u eksportua në vendet e tjera ATS dhe nuk mori pjesë në armiqësi (përveç operacionit "Danub" për të sjellë trupat e Traktatit të Varshavës në Çekosllovaki në 1968).
tank i rëndë T-10M (përqafimet e pamjeve të ditës dhe të natës janë qartë të dukshme).
Tanku T -10 u bë kulmi evolucionar i konceptit sovjetik të një tanku të rëndë - kompakt dhe relativisht i lehtë, i krijuar kryesisht për thyerjen e mbrojtjeve të fuqishme (një pjesë e konsiderueshme e tyre ishin në shërbim me GSVG), ndërsa detyra e luftimit të tankeve ishte zbritur në sfond. Armatura siguronte mbrojtje të mjaftueshme kundër predhave shpuese të blinduara të disponueshme në fillim të viteve 50, por zhvillimi i shpejtë në vitet 50 dhe 60 të shekullit të kaluar, predha dhe raketa kumulative anuluan avantazhet e tankeve të rënda mbi ato të mesme, dhe thelbësisht të ndryshme kërkoheshin qasje për t'i kundërshtuar ato. Ashtu si shumë lloje të tjera të pajisjeve që kanë lindur gjatë periudhës së tranzicionit, T -10 mori një vlerësim shumë të paqartë të bashkëkohësve dhe historianëve të automjeteve të blinduara - nga njëra anë, nuk mund të mos vërehet siguria e lartë, lëvizshmëria dhe fuqia e zjarrit e tank, i cili tejkalon mesataren T-54/55, por pamja e T-62 me një top 115 mm të lëmuar dhe jo shumë inferior në mbrojtje zvogëloi hendekun (përsëri u rrit me miratimin e T-10M). Në të njëjtën kohë, u bë e qartë se kërkohej një tank thelbësisht i ri, një tank i vetëm - tanku kryesor i betejës, i cili do të kombinonte lëvizshmërinë, sigurinë dhe armatimin e atyre të rëndë dhe të mesëm, duke i tejkaluar të gjithë. Edhe pas të gjitha azhurnimeve, T-10 nuk mund të përmbushte kërkesat e reja, dhe me mbërritjen e T-64 dhe T-72, ai u vendos për ruajtje afatgjatë në pritje të asgjësimit.
tank i rëndë T -10M (në të djathtë të armës - rreze rreze IR e pamjes së natës).
Dhe në përfundim, do të doja të vëreja një rol kaq të rrallë të rezervuarit të fundit të rëndë të BRSS si … njësia e qitjes së një treni të blinduar! Po, në BRSS kishte trena të blinduar pas Luftës së Madhe Patriotike, dhe T-10 u përdor ose në formën e tankeve të duhura, të instaluara në platforma të veçanta hekurudhore (të cilat mund të largoheshin nëse ishte e nevojshme), ose vetëm kulla prej tyre.
tank i rëndë T-10M nga përbërja e Muzeut të Automjeteve të blinduar në Kubinka.
Përshkrimi teknik i tankeve T-10, 10A, 10B dhe 10M
Rezervuari është mbledhur sipas skemës klasike, me vendndodhjen në pjesën e pasme të ndarjes së motorit, vendosjen përpara të ndarjes së kontrollit dhe ndarjen e luftimit midis tyre. Trupi i rezervuarit është mbledhur nga pllaka të blinduara të mbështjellë (të sheshtë, të përkulur dhe të stampuar), kulla është bërë në formën e një hedhjeje të vetme, me një forca të blinduara të salduara të çatisë në pjesën e pasme, e cila përmban kupolën e komandantit dhe çelësin e uljes së ngarkuesit. Pjesa e harkut të bykut "me një gungë" është bërë në mënyrë të ngjashme me IS -3 - përbëhet nga tre pllaka të blinduara me kënde të mëdha të pjerrësisë, ndërsa pjesa e sipërme përbëhet nga dy pllaka (të lidhura përgjatë mesit të harkut të rezervuar) me një devijim të konsiderueshëm nga boshti gjatësor i rezervuarit. Pllaka e katërt, e instaluar me një pjerrësi shumë të madhe, është çatia e ndarjes së kontrollit dhe ka një kapak rrëshqitës trekëndësh për uljen e shoferit.
Pjesa e sipërme e anës ka një pjerrësi të madhe, është një pjesë e blinduar e sheshtë, ndërsa pjesa e poshtme e anës është bërë në formën e një pllake të përkulur me një pjerrësi të kundërt në pjesën e sipërme. Pjesa e poshtme e rezervuarit është e stampuar, në formë lugi (kjo bën të mundur uljen pak të lartësisë së armaturës anësore nga poshtë, në pjesën më pak të prekur, duke zvogëluar kështu masën), të sheshtë në zonën e transmetimit. Pllaka e blinduar e ashpër është e varur për qasje të lehtë në njësitë e transmetimit. Mbathja ka një pezullim të pavarur të shiritit të rrotullimit dhe përbëhet nga shtatë rrota rrugore dhe tre rrotulla mbajtëse. Gjatë testeve, u zgjodh një rrotullim rreze - i përbërë nga shtatë shufra, në vend të një shufre të vetme. Kjo është për shkak të gjatësisë së vogël të shufrave të rrotullimit, të cilat janë instaluar në mënyrë boshtore në anën e djathtë dhe të majtë, ndërsa lënë një hapësirë të vogël mes tyre përgjatë boshtit të rezervuarit (dmth., Gjatësia e secilit është më pak se gjysma e gjerësisë së bykut, ndërsa zakonisht shufrat e rrotullimit kishin një gjatësi të barabartë me gjerësinë e bykut, me të ishin instaluar me ndërrimin e nevojshëm për vendosjen e tyre, në çifte). Balancuesit e parë, të dytë dhe të shtatë janë të pajisur me amortizues hidraulikë.
Motori me dy cilindra, katër goditje në formë V-V-12-5 me një kapacitet prej 700 kf. ishte një zhvillim i mëtejshëm i V-2, por kishte një numër shumë të madh ndryshimesh, para së gjithash, u dallua një mbingarkues centrifugale i drejtuar. B-12-6, i cili e zëvendësoi atë, u modifikua dhe u rrit në 750 kf. në 2100 rpm. Treni i energjisë ishte një ingranazh planetar i ndryshuar dhe kthesa i tipit "3K", siguroi 8 ingranazhe përpara dhe dy ingranazhe prapa (më vonë 6 dhe 2). Mbërthimi kryesor në kuptimin klasik mungonte - transmetimi neutral i MPP siguroi një fikje mekanike të motorit. Më tej, çift rrotullues u sigurua për drejtimet përfundimtare me dy faza (me ingranazhe të thjeshta dhe grupe ingranazhesh planetare) dhe për të drejtuar rrota me 14 rrota të zëvendësueshme.
Karburanti ishte vendosur në tre rezervuarë të brendshëm dhe dy të jashtëm - dy nga 185 litra secila (më vonë 270 litra secila) dhe një hark 90 litra, dhe tanke në krahët në pjesën e pasme me një kapacitet 150 litra. Të gjithë rezervuarët janë të lidhur me një sistem të vetëm karburanti të rezervuarit dhe nuk kërkojnë mbingarkesë nga jashtë në atë të brendshëm pasi ato janë konsumuar. Kapaciteti i përgjithshëm në këtë mënyrë është 760 (më vonë 940) litra karburant, i cili dha një distancë lundrimi në autostradë prej 200..350 km. Shoferi ka një pajisje vëzhgimi TPV-51 në kapakun e çelësit, dhe dy TPB-51 në të djathtë dhe të majtë të kapakut; në errësirë, përdoret një pajisje e shikimit të natës TVN-2T. Komandanti i tankeve ndodhet në të majtë të armës, prapa pushkatuesit, dhe ka kupolën e një komandanti me rrotullim të pavarur nga frëngji, e pajisur me shtatë pajisje vëzhgimi TNP përgjatë perimetrit të tij, dhe periskopin e tankeve të komandantit TPKU-2. Armëtari ka në dispozicion një pamje gjiroskopike periskopike të ditës me një fushëpamje të stabilizuar T2S-29-14, një pamje nate TPN-1-29-14 dhe një pajisje shikimi TPB-51. Ngarkuesi ka një pajisje vëzhgimi TNP dhe një pamje kolimator VK-4 për trajtimin e një mitralozi kundërajror, për të shtënë në objektiva ajrorë dhe një PU-1 për të qëlluar në objektivat tokësorë. Armatimi i tankeve është i vendosur në një frëngji të strukturuar dhe përbëhet nga një armë e pushkës 122mm D-25T në serinë e parë dhe një D-25TS në tanket T-10A dhe 10B, ose një armë M-62-T2 të ngjashme në kalibër. D-25T / TS ishte e pajisur me një frenë surrat me dy dhoma të një lloji aktiv, M-62-T2-një lloj reaktiv i çarë. D-25TS dhe M-62-T2 kishin një pajisje nxjerrëse për pastrimin e fuçisë pas gjuajtjes. Armatimi shtesë është një mitraloz i rëndë binjak DShKM, ose KPVT dhe një mitraloz i ngjashëm kundërajror i montuar në frëngji mbi çelësin e ngarkuesit. Kulla është e pajisur me një dysheme rrotulluese.
Ngarkesa e municionit përbëhet nga 30 fishekë të veçantë të ngarkimit të vendosur në frëngji dhe trupin e rezervuarit, fishekët për mitralozë të kalibrit të madh janë përgatitur pjesërisht për qitje dhe të paketuara në kuti (dy prej të cilave janë montuar në mitralozë), pjesërisht në zink kuti të paketimit të fabrikës. Për të lehtësuar veprimin e ngarkuesit, ekziston një goditje mekanike; një mekanizëm ngarkues automatik i tipit është instaluar në rezervuarin T-10M, me furnizim manual të ngarkesave dhe predhave. Përdorimi i rammer siguron një shkallë zjarri deri në 3 raunde në minutë, mekanizmi i ngarkimit ju lejon të qëlloni me një shpejtësi zjarri prej 3-4 fishekësh në minutë.
Për hir të shkurtësisë, vetëm sistemi i kontrollit të armatimit të rezervuarit T-10M do të konsiderohet, si përfaqësuesi më i përparuar.
Me përcaktimin e shënjestrës së komandantit, komandanti i tankeve, pasi ka zbuluar objektivin dhe ka përcaktuar distancën drejt tij, jep komandën për të hapur zjarr, duke treguar natyrën e objektivit, distancën ndaj tij, drejtimin dhe metodën e gjuajtjes.
Pas kësaj, duke kombinuar kryqëzën TPKU-2 me objektivin, ai paralajmëron ekuipazhin me komandën "kulla në të djathtë (majtas)!" dhe shtyp butonin e vendosur në dorezën e kontrollit të pajisjes. Në të njëjtën kohë, kontrolli mbi drejtimin horizontal të kullës i kalon komandantit (siç tregohet nga një llambë sinjali në kullë) dhe kthehet me shpejtësinë maksimale derisa vija e shikimit të përafrohet me boshtin gjatësor të kullës, mban komandanti kryqëzimi në shënjestër dhe butoni i shtypur derisa kulla të ndalet plotësisht. Pas kësaj, kontrolli mbi kullën përsëri kalon te armëtari, dhe ai kërkon objektivin në fushën e shikimit të T2S-29 (ose TPN-1 "Luna II" gjatë natës) dhe, sipas të dhënave të marra nga komandanti, vendos gamën në shkallën e shikimit në përputhje me llojin e predhës … Në prani të lëvizjes anësore të objektivit, sulmuesi mban pamjen qendrore të pasme të shenjës, duke shoqëruar objektivin për ca kohë.
Në këtë rast, shpejtësia këndore e objektivit do të llogaritet dhe fija vertikale e lëvizshme do të devijojë nga vlera e korrigjimit anësor (bazuar në distancën e specifikuar në objektiv), dhe armëtari nuk përdor shenjën qendrore, por një katror ose goditje përmes së cilës kalon fija vertikale për të shkrepur goditjen. Në këtë kohë, ngarkuesi heq llojin e specifikuar të predhës nga pirgu dhe e vendos atë në karrocën e mekanizmit të ngarkimit. Duke e mbajtur atë me dorën e majtë, aktivizon mekanizmin - tabaka shkon automatikisht në vijën e ngarkimit dhe predha dërgohet në brek derisa brezi kryesor të kafshohet me pushkë, pas së cilës kthehet automatikisht mbrapa (por jo në pozicionin e tij origjinal) Me Pa pritur përfundimin e funksionimit të makinës, ngarkuesi heq mëngën që korrespondon me predhën (akuzat e predhave me eksploziv të lartë dhe të shpuar me forca të blinduara ndryshojnë dhe është kategorikisht e papranueshme të përdorësh një ngarkesë të papërshtatshme për qitjen) dhe futjen e saj në fushë me grykë, shtyp pjesën e poshtme në ndalesën e gomës - pas kësaj makina e karrocës ndizet dhe mëngë dërgohet, me anë të së cilës tabaka lëviz përsëri në pozicionin e saj origjinal, dhe mjeti zhbllokohet, duke kaluar në një mënyrë të stabilizuar. Duke shtypur butonin gati dhe duke njoftuar me komandën "Gati!", Ngarkuesi mbyll qarkun, duke hequr bllokimin e qitjes.
Natën, kur përdorni pamjen TPN-1-29-14 ("Hëna II"), pushkuesi përcakton korrigjimin anësor në mënyrë të pavarur dhe prezanton korrigjimin vertikal për gamën duke zhvendosur pikën e synimit sipas shkallës së shikimit.
Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të tankeve:
Ekuipazhi - 4 persona.
Pesha e frenuar - 50 ton
Gjatësia e plotë-9, 715 metra (T-10, 10A dhe 10B) ose 10, 56 metra (T-10M)
Gjerësia - 3.518 metra
Lartësia-2, 46 metra (T-10, 10A dhe 10B) ose 2, 585 metra (T-10M)
Shpejtësia maksimale-42 km / orë (T-10, 10A dhe 10B) ose 50 km / orë (T-10M)
Lundrimi në autostradë - 200-350 km (për tanket para 1955 dhe më vonë)
Lundrimi në një rrugë fshati - 150-200 km (për tanket para 1955 dhe më vonë)
Presioni specifik i tokës - 0, 77 cm2
Armatimi:
Armë pushkë 122mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 fishekë municion ngarkues të veçantë.
Një mitraloz koaksial 12.7 mm dhe një mitraloz municion 12.7 mm me një ngarkesë totale municionesh prej 100 fishekësh (300 në gjashtë kuti për një mitraloz koaksial, 150 në tre kuti për një mitraloz kundërajror dhe 550 fishekë të paketuara në fabrikë kuti zinku).
Tanku T-10M është i armatosur me mitralozë koaksial dhe kundërajror 14.5 mm KPVT me një total prej 744 fishekë.
Rezervimi:
Balli i trupit - 120mm lart dhe poshtë
Ana e bykut - 80 mm
Balli i kullës - deri në 250mm
