Sistemet e para raketore taktike të brendshme të bazuara në shasi vetëlëvizëse morën raketa të pa drejtuara të llojeve të ndryshme. Një armë e tillë bëri të mundur zgjidhjen e detyrave të caktuara, por nuk ndryshuan në karakteristikat e saktësisë së lartë. Përvoja ka treguar se mënyra e vetme për të rritur mundësinë e goditjes së objektivave është përdorimi i sistemeve të drejtimit të raketave. Tashmë në mesin e viteve pesëdhjetë, filloi puna për krijimin e armëve të reja të drejtuara, të cilat shpejt çuan në shfaqjen e disa projekteve. Një nga variantet e para të një sistemi raketash taktik me një raketë të drejtuar ishte sistemi 2K10 Ladoga.
Në vitet 1956-58, Perm SKB-172 u angazhua në zhvillimin e shfaqjes së raketave premtuese balistike të përshtatshme për t'u përdorur si pjesë e sistemeve të raketave taktike. Gjatë këtyre punimeve, u morën parasysh opsione të ndryshme të projektimit për produktet e reja, të cilat ndryshonin nga njëra -tjetra në arkitekturën e përgjithshme, përbërjen e njësive, llojin e termocentralit, etj. Përveç kësaj, u krijuan ide krejtësisht të reja dhe u krijuan modele origjinale. Për shembull, ishte në këtë kohë në vendin tonë që modeli i trupit të motorit u propozua dhe u zhvillua për herë të parë, i cili më vonë u zhvillua dhe gjeti përdorim të gjerë. Një trup i tillë ishte një produkt i bërë nga çeliku me forcë të lartë 1 mm të trashë me dredha-dredha të jashtme të bërë nga materiale të përbëra.
Deri në vitin 1958, puna e SKB-172 bëri të mundur fillimin e përkthimit të ideve dhe zgjidhjeve ekzistuese në një projekt të përfunduar të një sistemi raketash premtues. Më 13 shkurt 1958, Këshilli i Ministrave i BRSS lëshoi një dekret për fillimin e zhvillimit të dy sistemeve të avionëve të forcave tokësore me raketa të drejtuara me shtytës. Një nga projektet u quajt "Ladoga", i dyti - "Onega". Më pas, projektit Ladoga iu caktua një indeks shtesë 2Q10. Në tremujorin e tretë të vitit 1960, komplekset u kërkuan të dorëzoheshin për teste krediti.
Kompleksi 2K10 "Ladoga" në një shasi me rrota. Foto Militaryrussia.ru
Në përputhje me kërkesat origjinale, kompleksi Ladoga duhej të përfshinte një lëshues vetëlëvizës të bazuar në njërën prej shasive ekzistuese, një grup pajisjesh ndihmëse dhe një raketë të drejtuar me karakteristikat e specifikuara. Raketa e kompleksit 2K10, e caktuar 3M2, duhej të ndërtohej sipas një skeme me dy faza dhe të ishte e pajisur me motorë me lëndë të ngurta shtytëse.
Kërkesa të tilla për projektin çuan në nevojën për të përfshirë disa organizata të ndryshme në punë. Pra, zhvillimi i raketës 3M2 dhe menaxhimi i përgjithshëm i projektit iu besua SKB-172. Ishte planifikuar t'i besohej montimit të pajisjeve eksperimentale për testim Fabrikës së Makinerisë Petropavlovsk, dhe disa ndërmarrje të tjera do të furnizonin përbërësit dhe produktet e nevojshme, kryesisht shasinë e nevojshme, e cila duhet të përdoret si bazë për lëshuesit vetëlëvizës Me
Fillimisht, dy versione të lëshuesve u zhvilluan bazuar në shasi të ndryshme. U propozua të ndërtohen dhe testohen dy versione të pajisjeve të tilla, me rrota dhe të gjurmuara. Ndoshta, bazuar në rezultatet e krahasimit të dy prototipeve, ishte planifikuar të bënte një zgjedhje dhe të përcaktonte llojin e makinës, e cila në të ardhmen do të ndërtohej në seri. Interesante, gjatë zhvillimit të projektit Ladoga, u vendos që të zhvillohej një version i tretë i lëshuesit bazuar në një tjetër shasi me rrota.
Që nga viti 1959, SKB-1 i Uzinës së Automjeteve në Minsk ka zhvilluar një lëshues vetëlëvizës me rrota. Sidomos për këtë projekt, u zhvillua një modifikim i ri i shasisë ekzistuese speciale, i cili mori përcaktimin MAZ-535B. Gjatë këtij projekti, u propozua që të përdoren sa më gjerë përbërësit dhe montimet e makinës bazë, të cilat duhet të ishin plotësuar me një sërë pajisjesh të reja speciale.
Makina MAZ-535 ishte një shasi speciale me katër boshte, fillimisht e destinuar për përdorim si traktor. Një motor nafte D12A-375 me një kapacitet 375 kf ishte montuar në shasi. U përdor një transmetim mekanik, duke shpërndarë çift rrotullues në të tetë rrotat lëvizëse. Pezullimi i shasisë së rrotave përfshinte shirita dore dhe shirita rrotullimi gjatësor, si dhe amortizues hidraulikë në boshtet e përparme dhe të pasme. U sigurua mundësia e transportimit të një ngarkese me peshë 7 ton ose tërheqjes së një rimorkio 15-ton.
Brenda kuadrit të projektit MAZ-535B, dizajni bazë ka pësuar disa ndryshime. Në lidhje me qëllimet e reja, dizajni i përbërësve dhe kuvendeve individuale ka pësuar përmirësime. Në veçanti, forma e kabinës dhe kapakut të ndarjes së motorit, të vendosur pas tij, ka ndryshuar pak. Për më tepër, kur riorganizoni njësitë, u mor parasysh nevoja për të instaluar një udhëzues të gjatë lëshimi me një raketë përgjatë automjetit, i cili shkaktoi shfaqjen e një kamare përkatëse që arrin në ndarjen e motorit. Për të stabilizuar shasinë gjatë përgatitjes për gjuajtje dhe kur lëshoni raketën, mbështetëset e përparme u shfaqën në pjesën e pasme të automjetit.
Sistemi i lëshimit "Ladoga", i montuar në një shasi me rrota, ishte një pajisje me mundësinë e drejtimit vertikal dhe horizontal brenda këndeve të caktuara. Ishte parashikuar një njësi artilerie me një udhëzues lëkundës të pajisur me disqet e veta. Ky i fundit kishte montime për instalimin e raketës, si dhe për ta sjellë atë në trajektoren e kërkuar në nisje. Një tipar interesant i lëshuesit ishte gjatësia relativisht e vogël e udhëzuesit, për shkak të modelit të shasisë bazë. Në pozicionin e transportit, udhëzuesi nuk u ngrit mbi çatinë e ndarjes së motorit dhe kabinës, ndërsa koka e raketës ishte e vendosur direkt mbi to.
Ashtu si lëshuesit e tjerë vetëlëvizës, automjeti luftarak për kompleksin 2K10 Ladoga duhej të merrte një sërë pajisjesh navigimi për topografi, pajisje për kontrollin e lëshimit dhe programimin e sistemeve në bord të raketës, etj. Pasi të ketë arritur pozicionin e qitjes, lëshuesi vetëlëvizës mund të kryejë në mënyrë të pavarur të gjitha operacionet kryesore në përgatitje për qitje.
Një alternativë ndaj lëshuesit me rrota të bazuar në MAZ-535B supozohej të ishte një automjet i gjurmuar me një qëllim të ngjashëm. Shasia me shumë qëllime GM-123 u zgjodh si bazë për të. Pas disa përmirësimeve të dukshme, një makinë e tillë mund të marrë një lëshues dhe pajisje të tjera të nevojshme. Para së gjithash, autorët e projektit duhej të ridizajnonin bykën ekzistuese. Në formën e tij origjinale, GM-123 nuk ishte mjaft e gjatë, për shkak të së cilës trupi duhej të zgjerohej dhe të kompensohej për rritjen e gjatësisë së tij me një palë rrota shtesë të rrugës.
Shasia GM-123 u krijua për përdorim në projekte të ndryshme të automjeteve të blinduara, të cilat ndikuan në tiparet kryesore të saj. Pra, paraqitja e makinës u përcaktua duke marrë parasysh nevojën për të liruar pjesën e pasme të bykut për instalimin e pajisjeve speciale. Për shkak të kësaj, termocentrali në formën e një motori dizel B-54 ishte vendosur në pjesën qendrore të bykut. Me ndihmën e një transmetimi mekanik, çift rrotullues u transmetua në rrotat e përparme të vozitjes. Nënkëmbja përfshinte shtatë rrota rrugore me diametër të vogël në secilën anë. Suspensionshtë përdorur një pezullim individual i shiritit të rrotullimit.
Skema e raketave 3M2. Figura Militaryrussia.ru
Përpara bykut të shasisë së modifikuar, kishte një superstrukturë që mbulonte ndarjet e drejtuara nga njeriu dhe motorët. Në anën e pasme të automjetit, u lëshua një platformë, në të cilën ishte instaluar një tavolinë me një lëshues të ngjashëm me atë të përdorur në një automjet me rrota. Në pozicionin e ruajtur, instalimi me raketën u ul në një pozicion horizontal dhe u fiksua shtesë me një theks në pjesën e përparme të makinës. Për të lëshuar raketën, hekurudha u ngrit në këndin e dëshiruar. Ndalesa e transportit në pjesën e përparme të bykut ishte e lidhur me një strukturë grilë të krijuar për të mbrojtur kokën e raketës në marshim.
Në një fazë të caktuar në zhvillimin e projektit Ladoga, u vendos që të zhvillohej një version i tretë i lëshuesit vetëlëvizës, i cili mund të hynte në seri. Automjeti luftarak me rrota mori miratimin, megjithatë, u propozua të mos përdoret MAZ-535B, por ZIL-135L si bazë për të. Makina e tipit të fundit kishte një shasi me katër boshte me të gjitha rrotat. U përdor motori dizel ZIL-375Ya me një kapacitet 360 kf. dhe transmetimin mekanik. Kapaciteti mbajtës i shasisë arriti në 9 tonë.
Në zonën e ngarkesave të një shasi të tillë, u propozua të montoni të gjithë grupin e pajisjeve të reja, përfshirë lëshuesin. Nga pikëpamja e përbërjes së pajisjeve shtesë, lëshuesi i bazuar në ZIL-135L nuk duhet të ndryshojë nga makina e zhvilluar më parë, bazuar në shasinë MAZ-535B. Në të njëjtën kohë, kishte disa avantazhe në karakteristikat kryesore.
Kamionë dhe traktorë ZIL-157V, si dhe një gjysmërimorkio 2U663 për transportimin e një rakete të drejtuar, u propozuan fillimisht si pajisje ndihmëse për kompleksin Ladoga. Për të ngarkuar raketën nga gjysmërimorkio në lëshues, ishte planifikuar të përdornin modele ekzistuese të vinçave të kamionëve.
Në përputhje me kushtet fillestare të referencës, SKB-172 zhvilloi një raketë 3M2 me dy faza me karakteristikat e kërkuara. Në vitin 1960, ky produkt u lëshua për testim, i cili, megjithatë, përfundoi në dështim. Janë kryer katër lëshime testuese, të cilat përfunduan në aksidente. Të katër herë raketa u shkatërrua para se motori i fazës së dytë të fiket. Deri në fund të vitit 1960, autorët e projektit po analizonin të dhënat e mbledhura dhe po kërkonin mënyra për të korrigjuar mangësitë ekzistuese.
Bazuar në rezultatet e këtyre punimeve, u arrit në përfundimin se ishte e pamundur të vazhdohej krijimi i një rakete me dy faza. Për të arritur këto qëllime, produkti 3M2 duhet të ishte ndërtuar sipas një skeme me një fazë. Ky vendim u miratua në fund të vitit 1960, pas së cilës specialistët e SKB-172 filluan të krijojnë një version të ri të projektit. Në disa burime, raketa me një fazë për kompleksin Ladoga është caktuar si 3M3, por ka arsye të besohet se ajo ruajti indeksin e produktit paraardhës me dy faza.
Raketa e versionit të dytë mori një trup cilindrik me një raport të madh aspekti, i ndarë në disa ndarje dhe i pajisur me një fashë të ngushtë të kokës. Në pjesët qendrore dhe bisht të bykut, u siguruan dy grupe avionësh në formë X. Pendët qendrore ishin trapezoidale, pendët e bishtit me timon ishin më komplekse, të përbërë nga dy pjesë kryesore. Ndarja e kokës së raketës u dha nën kokën e luftës, prapa së cilës ishte e ashtuquajtura. motori i mbarimit. Gjithashtu u sigurua një ndarje për pajisjet e kontrollit, dhe të gjithë vëllimet e tjera u ndanë për motorin kryesor.
Produkti 3M2 mori dy motorë me lëndë djegëse të ngurta. Në pjesën e bishtit, u vendos motori kryesor, i cili ishte përgjegjës për përshpejtimin e raketës në fazën aktive të fluturimit. Për të përmirësuar karakteristikat kryesore, u përdor një motor përfundimi. Ajo u vendos pas kokës së luftës dhe hundëzat e saj ishin të vendosura në një parvaz të vogël unazor të vendosur pas skajit të bishtit. Në këtë pikë, trupi i raketës kishte një prerje të formuar nga një montim hundësh dhe një feing konik. Detyra e motorit përfundimtar ishte të ndihmonte kryqëzorin gjatë përshpejtimit fillestar të raketës. Disa burime përmendin se pas mbarimit të karburantit, motori i mbarimit duhet të ishte rivendosur, por mundësia e kësaj ngre dyshime të caktuara.
U propozua pajisja e raketës me një sistem kontrolli inercial që vepronte në fazën aktive të fluturimit. Gjatë funksionimit të motorit kryesor, automatizimi, duke përdorur një grup xhiroskopësh, ishte menduar të gjurmonte lëvizjet e raketës dhe të gjeneronte komanda për makinat drejtuese. U sigurua kontrolli i katranit dhe ihut. Pas zhvillimit të karburantit të ngurtë, raketa fiki sistemet e kontrollit, duke vazhduar fluturimin e pakontrolluar përgjatë trajektores së vendosur balistike.
Projekti 2K10 "Ladoga" parashikonte përdorimin e dy llojeve të kokave të luftës. Raketa 3M2 mund të mbante një kokë lufte kumulative me eksploziv të lartë ose një kokë speciale me fuqi të ulët. Pajisje të tilla luftarake mund të përdoren për të sulmuar objektivat e zonave të llojeve të ndryshme, përfshirë objektivat e palëvizshëm të armikut ose trupat në vendet e përqendrimit.
Raketa kishte një gjatësi totale prej 9, 5 m me një diametër të bykut 580 mm dhe një hapësirë stabilizuese prej 1, 416 m. Pesha e lëshimit të produktit ishte 3150 kg. Nuk ka asnjë informacion në lidhje me peshën e kokës së luftës.
Nisës i gjurmuar i kompleksit. Foto Russianarms.ru
Në Prill 1961, u bënë provat e para të hedhjes së një versioni me një fazë të raketës 3M2. Këto kontrolle, të cilat u zhvilluan në vendin e provës Kapustin Yar, treguan korrektësinë e modifikimeve të zgjedhura dhe bënë të mundur vazhdimin e testimit. Në mes të verës, filluan testet e fluturimit të raketave me sisteme operative të kontrollit. Tre vrapime të kësaj faze të kontrolleve përfunduan në aksidente. Në pjesën aktive të trajektores, hunda e motorit kryesor u shkatërrua, e ndjekur nga humbja e stabilitetit dhe shkatërrimi i produktit. Testet u pezulluan për shkak të nevojës për të përmirësuar modelin e motorit.
Një version i ri i motorit me një hundë të përforcuar u zhvillua në fund të vitit 1961. Në fillim të vitit të ardhshëm, impianti # 172 mblodhi një seri të dytë eksperimentale të raketave, të pajisura me një termocentral të përmirësuar. Shfaqja e prototipeve të tilla bëri të mundur vazhdimin e testimit, duke i çuar ata në fazën e granatimit të objektivave konvencionale. Kontrolle të tilla bënë të mundur përcaktimin e karakteristikave kryesore të raketës, si dhe nxjerrjen e përfundimeve. U zbulua se sistemi ekzistues i kontrollit nuk siguron saktësi të lartë të goditjes së objektivit. Fitimi i saktësisë në krahasim me llojet ekzistuese të raketave të pa drejtuara ishte i papërfillshëm.
Bazuar në rezultatet e fazës së dytë të testimit, i cili zgjati deri në pranverën e hershme të vitit 1962, u nxorën përfundime në lidhje me perspektivat e mëtejshme të projektit. Sistemi taktik i raketave 2K10 "Ladoga" u konsiderua i papërshtatshëm për adoptim, prodhim serik dhe funksionim. Megjithë përdorimin e sistemeve të kontrollit, saktësia e goditjes së objektivit la shumë për të dëshiruar. Për më tepër, saktësia e ulët nuk mund të kompensohet nga fuqia relativisht e ulët e kokave të luftës. Funksionimi i një sistemi të tillë raketash nuk mund t'u jepte trupave fuqinë e kërkuar të zjarrit.
Më 3 Mars 1962, u dha një rezolutë e Këshillit të Ministrave, sipas së cilës zhvillimi i projektit 2K10 Ladoga u ndërpre për shkak të mungesës së perspektivës. Deri në atë kohë, dy lëshues u ndërtuan në bazë të MAZ-535B dhe GM-123, dhe disa duzina raketash të arkitekturave të ndryshme dhe modifikime të ndryshme u mblodhën dhe u përdorën. Të gjitha këto produkte u përdorën në testet në vendin e provës Kapustin Yar, gjatë të cilave ata nuk treguan performancë të lartë. Pas përfundimit të punës, pajisjet ekzistuese u fshinë si të panevojshme. Fati i saj i mëtejshëm nuk dihet. Ndoshta, shasia humbi pajisjet e tyre speciale dhe u përdorën më vonë në projekte të reja.
Projekti i sistemit taktik të raketave 2K10 "Ladoga" përfundoi në dështim. Për shkak të karakteristikave të pamjaftueshme të sistemit të kontrollit, kompleksi nuk i plotësonte kërkesat për saktësinë e qitjes dhe nuk mund të përdorej nga trupat. Sidoqoftë, zhvillimi i projektit lejoi akumulimin e përvojës teorike dhe praktike në krijimin e raketave balistike të drejtuara, e cila më vonë u përdor për të krijuar sisteme të reja të një klase të ngjashme.
