Arma vetëlëvizëse anti-tank për qëllime ajrore u ndërtua në shasinë origjinale, të projektuar në OKB-40. Testet në rangun ASU-57 mbahen në Prill 49. Në qershor të të njëjtit vit, automjeti i nënshtrohet provave ushtarake. Seria ASU-57 u lançua në 51. Armët për instalimet Ch-51 dhe Ch-51M u prodhuan nga Fabrika Nr. 106, shasia u mblodh në MMZ, dhe arma vetëlëvizëse ASU-57 u mblodh plotësisht në të njëjtin fabrikë.
Fundi i Luftës së Dytë Botërore u shënua me krijimin e modeleve të reja të armëve dhe pajisjeve të ndryshme për të gjitha degët e forcave të armatosura, përfshirë Forcat Ajrore. Më parë, kur ndërtonin pajisje për ulje në ajër, vëmendje iu kushtua tankeve të lehta. Ekziston një përpjekje e mirënjohur nga britanikët për të devijuar nga ky parim dhe për të krijuar një instalim vetëlëvizës gjysmë të mbyllur "Alecto" me një armë 57 mm në shasinë e një rezervuari të lehtë. Britanikët nuk e zbatuan projektin. Për njësitë ajrore, pas uljes në destinacionin e tyre, rreziku më i madh janë njësitë e mekanizuara dhe tanke. Në Bashkimin Sovjetik, në këtë zonë, projektuesit u përqëndruan në krijimin e një sistemi të automatizuar të kontrollit antitank. Departamenti ushtarak nuk e braktis plotësisht idenë e një tanku për trupat ajrore, por ACS është bërë një nga llojet kryesore të pajisjeve të blinduara të Forcave Ajrore për një kohë të gjatë. ACS e lehtë dhe e manovrueshme, rriti lëvizshmërinë e njësive amfibe, duke kryer funksionet e transportit për lëvizjen e personelit.
46 tetor Projektuesit e uzinës Gorky # 92 filluan të zhvillojnë një armë 76 mm, projektuesit e uzinës Mytishchi # 40 filluan zhvillimin e një shasi origjinale për projektin e një instalimi ajror. 47 mars. Një skicë e shasisë origjinale të quajtur "Objekti 570" është gati. 47 Nëntor. Prototipet e para të armëve LS-76S janë gati. Topat transferohen në uzinën në Mytishchi, ku ato janë të pajisura me shasi të gatshme. Në dhjetor të të njëjtit vit, arma e parë vetëlëvizëse është gati për testim. Fillimi i vitit të 48 -të. Arma vetëlëvizëse filloi t'i nënshtrohet testeve të fabrikës. Nga mesi i vitit, prototipi hyri në një seri testesh në terren. Deri në fund të vitit, një mostër e armës LB-76S merr emrin D-56S dhe është gati për prodhim serik. Mesi 49 Katër armë vetëlëvizëse me përvojë ajrore i nënshtrohen testeve të dyllit në Trupat e 38-të Ajrore. Më 17 dhjetor 49, me një dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS, ACS u vu në shërbim nën emrin ASU-76. Ky është automjeti i parë i blinduar që hyri në Forcat e Armatosura të BRSS posaçërisht për Forcat Ajrore.
Puna e projektimit për të krijuar një armë vetëlëvizëse të lehtë dhe të manovrueshme me një armë 57 mm u krye paralelisht me armën vetëlëvizëse me një armë 76 mm. 48 vjeç. Po zhvillohet një projekt për një njësi vetëlëvizëse me një armë automatike 113P të kalibrit 57 mm. Arma 113P fillimisht ishte planifikuar të instalohej në një aeroplan luftarak, por Yak-9-57 nuk i kalon testet e fabrikës. U propozua një armë vetëlëvizëse që peshonte më pak se 3200 kilogramë dhe një ekip prej dy personash. Por kjo ACS nuk mund të siguronte zjarrin e kërkuar të synuar. Projekti tjetër në 49 u propozua në VRZ # 2 - K -73. Karakteristikat kryesore:
- pesha 3.4 ton;
- lartësia 140 centimetra;
-armatimi: armë kalibri Ch-51 57 mm dhe mitralozë SG-43 kalibër 7.62 mm;
- municion: 30 municion për armën, 400 municion për mitralozë;
- mbrojtje forca të blinduara 6 mm;
- motor i tipit karburator GAZ-51, 70 kf;
- shpejtësia e udhëtimit deri në 54 km / orë;
- shpejtësia e udhëtimit në ujë deri në 8 km / orë.
Kjo armë vetëlëvizëse nuk mund të duronte konkurrencën me ASU-57 për shkak të karakteristikave të aftësisë së saj ndër-vendore. Një mostër e armës vetëlëvizëse ASU-57 e quajtur "objekt 572" me një armë 57 mm "Ch-51" u krijua në vitin 48. U mblodh "objekti 572" në uzinën numër 40. Modeli kaloi testet fushore dhe ushtarake në 49, dhe ASU-57 hyri në prodhim masiv në 51. Për herë të parë, ishte hapur e mundur të shihej ASU-57 në paradën më 1 maj 57.
Pajisja vetëlëvizëse ASU-57
Struktura e trupit është një kuti e bërë nga panele të salduara dhe të thurura. Pjesa e hundës përbëhet nga dy pllaka të blinduara të ngjitura në anët e bykut. Pllaka e poshtme e armaturës është ngjitur në pjesën e përparme të pjesës së poshtme. Anët e bykut, të bëra si pllaka vertikale të blinduara, janë të lidhura me saldim me kamare dhe anë anësore dhe mburoja ballore. Pjesa e poshtme e makinës është bërë nga fletë duralumini të kapura në pllakat e blinduara frontale dhe gropat në pezullime. Mbrojtja e ndarjes së luftimit - palosja e pllakave ballore dhe anësore. Një fletë duralumin e montuar në pjesën e pasme është e lidhur në anët dhe në fund të bykut. Nga lart, makina është e mbuluar me një tendë prej gomuar. MTO ndodhet në pjesën e përparme të makinës, në pjesën e ashpër ata vendosën një top, municion, pajisje vëzhgimi, pamje, një stacion radio. Ekzistojnë gjithashtu vende për komandantin e SPG dhe shofer-mekanikun. Në të njëjtën kohë, komandanti kreu të gjitha detyrat e një ngarkuesi, pushkuesi dhe operatori radio. Ndarja e luftimeve, ku ishte vendosur arma Ch-51 prej 57 mm, doli të ishte mjaft e ngushtë. Fuçi e një arme të tipit monoblock ishte e pajisur me një nxjerrës dhe një frenë surrat. Gjithashtu, arma ishte e pajisur me një qepen vertikale me kapëse, pajisje gjysmëautomatike mekanike dhe një djep të tipit lug. Përpara djepit ka një tub në të cilin ndodhet një frenim tërheqës hidraulik dhe një thikë. Pas djepit ishin vendosur udhëzues për kapjen e trungut. Djepi dhe pjesa lëkundëse e pajisjes janë bërë në kornizë. Mekanizmi i ngritjes është i llojit të sektorit. Këndet vertikale nga 12 në -5 gradë. Mekanizmi rrotullues i tipit vidë bëri të mundur drejtimin e armës horizontalisht nga 8 në - 8 gradë. Kur gjuani një goditje nga një pozicion i mbyllur, u përdor një panoramë, kur gjuani një goditje nga një pozicion i hapur, u përdor një pamje optike OP2-50. Shkalla mesatare e zjarrit ishte 10 rd / min. Municion armë - 30 municion unitar. Municion i përdorur: gjurmues i blinduar i blinduar, gjurmues i blinduar me shpime të blinduara deri në 10 centimetra, copëzim me eksploziv të lartë me një rreze deri në 6 kilometra. Në 55, filloi puna për modernizimin e armës. Arma e azhurnuar quhet Ch-51M. Arma mori një frenë surrat të tipit slot. Hapja e qepenit dhe nxjerrja e rreshtit filloi të kryhet në fund të goditjes së rrotullës. Mekanizmi i lëkundjes mori një pajisje frenimi.
MTO e makinës është e pajisur me një motor 4-cilindër të ftohur me lëng M-20E. Dizajnerët e mblodhën atë në një bllok të vetëm, i cili u vendos në 4 mbështetëse elastike në MTO, kuti ingranazhi, motori, kthetrat anësore. Pezullimi individual i shiritit të rrotullimit me amortizues hidraulikë ndodhet në nyjet e përparme. Secila anë ka 4 rrota rrugore të veshura me gome dhe 2 rrotulla mbështetëse. Rolli i fundit i llojit mbështetës shërben si udhëzues, për këtë është i pajisur me një mekanizëm tensionues me vidë. Vemjet janë metalike, me një lidhje të hollë. Dhe, megjithëse vemja doli të ishte mjaft e ngushtë, presioni specifik i armës vetëlëvizëse ishte jashtëzakonisht i ulët, gjë që lejoi që sistemi i automatizuar i kontrollit të kalonte me qetësi si në zonën e borës së thellë ashtu edhe në zonat e kënetës. Për komunikimin e jashtëm, ASU-57 përdori një stacion radio 10RT-12. Negociatorët e tipit tank u përdorën për intercom.
Avionët BTA u përdorën për të transportuar armën vetëlëvizëse. Transportuesi kryesor ishte Yak-14, nga i cili u hodh me parashutë ASU-57. Ekipi vetëlëvizës u ul me njësi ajrore veçmas nga vetë automjeti. Për ta mbajtur makinën të palëvizshme brenda avionit, u përdor një pajisje speciale, e cila ishte e bashkangjitur në kuvendet e pezullimit në ACS. Në 59, Bashkimi Sovjetik miratoi aeroplanin transportues An-12. Kjo rriti ndjeshëm aftësitë e njësive ajrore gjatë uljes. Tani njësitë me pajisjet e tyre u vendosën me besim në të njëjtin avion. Avionët e serisë An-12 ishin të pajisur me transportues rul TG-12. Për prodhimin e uljes ASU-57, u përdorën platforma të projektuara posaçërisht të tipit parashutë. Platformat ishin të pajisura me sisteme parashute me shumë kube MKS-5-128R dhe MKS-4-127. Platformat u quajtën PP-128-500, dhe pak më vonë ata përdorën platformën P-7. Një avion An-12B mund të strehonte dy SPG. Pesha e përgjithshme e ASU-57 në PP-128-500 është 5.16 ton. Arma vetëlëvizëse gjithashtu mund të transportohej me një helikopter të rëndë të lëshuar në 59-Mi-6.
Modifikimet e ASU-57
54 vjeç. Shfaqet një modifikim i ASU-57-ASU-57P. Arma vetëlëvizëse e tipit lundrues ishte e pajisur me një byk të mbyllur dhe një top të azhurnuar. Arma mori një frenë aktive të grykës, MTO - një motor i përforcuar. Njësia e shtytjes së ujit u mor nga një rezervuar i lehtë - 2 helika të tipit helikë të drejtuar nga rrotulla udhëzuese. Sidoqoftë, arma vetëlëvizëse ASU-57P nuk hyn në prodhimin serik, ka shumë të ngjarë për shkak të zhvillimit të suksesshëm të një arme të re vetëlëvizëse për forcat ajrore-ASU-85.
Funksionimi i njësisë vetëlëvizëse
Arma vetëlëvizëse ASU-57 ishte pjesëmarrëse e rregullt në stërvitjet e Forcave Ajrore. Mori pjesë në stërvitjet me përdorimin e vërtetë të armëve bërthamore. Përveç Bashkimit Sovjetik, ato u operuan në Egjipt, Kinë dhe Poloni. Ishin testet e ASU-57 që dhanë shifrën 20g si ngarkesa përfundimtare për pajisjet ajrore. Shifra është bërë GOST për krijimin e teknologjisë së re.
Karakteristikat kryesore:
- pesha 3.35 ton;
- ekip makinash 3 persona;
- gjatësia e armës është 5 metra;
- gjerësia 2 metra;
- lartësia 1.5 metra;
- pastrimi prej 30 centimetrash;
- lloji i mjetit - i pushkatuar;
- shpejtësia e udhëtimit deri në 45 km / orë;
- diapazoni i lundrimit deri në 250 kilometra.
