Disa ditë më parë, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve njoftoi përfundimin e formimit të një ndarjeje të re strukturore. Për të punuar me Flotën e Detit të Zi dhe Flotiljen Kaspike të Marinës Ruse, u krijua Qendra Jugore e Ndërtimit të Anijeve dhe Riparimit të Anijeve. Qendra përfshin pesë fabrika ndërtimi dhe riparimi të anijeve. Këto janë Novorossiysk, Tuapsinsky dhe Kriushinsky fabrika për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve, si dhe ndërmarrjet Astrakhan "Shipyards im. Karl Marx "dhe" Lotus ". Detyra kryesore e Qendrës Jugore është mbështetja e ndërtimit dhe riparimit të Flotës së Detit të Zi dhe Flotiljes Kaspike. Për më tepër, duket se puna me detarët e Detit të Zi do të ketë një përparësi më të lartë. Ceremonia zyrtare për krijimin e qendrës do të mbahet më 4 shkurt.
Krijimi i Qendrës Jugore për Ndërtimin e Anijeve dhe Riparimin e Anijeve u bë i njohur disa muaj më parë, kur menaxhmenti i USC njoftoi synimet e tyre për të krijuar një qendër tjetër, përveç Veriut, Perëndimit dhe Lindjes së Largët. Kështu, të gjitha formacionet operacionale-strategjike të Marinës Ruse morën qendrat e tyre të ndërtimit të anijeve dhe riparimin e anijeve. Përvoja e viteve të kaluara ka treguar përfitimet e një zgjidhjeje të tillë, e cila përfundimisht çoi në krijimin e qendrës së fundit.
Vlen të përmendet se krijimi i Qendrës Jugore, i destinuar kryesisht për punë me Flotën e Detit të Zi, në situatën aktuale ka një përparësi të veçantë. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, një pjesë e konsiderueshme e infrastrukturës së Flotës së Detit të Zi, si dhe një pjesë e anijeve, shkuan në Ukrainën e pavarur. Duke pasur parasysh një numër çështjesh të diskutueshme, disa prej të cilave ende nuk janë zgjidhur, Flota Ruse e Detit të Zi përjetoi një numër problemesh serioze në lidhje me ndërtimin dhe riparimin e anijeve. Në vitet e kaluara, Flota e Detit të Zi mori pajisje, në shumicën dërrmuese të rasteve, të prodhuara në ndërmarrjet aty pranë. Tani, për arsye të dukshme, është shumë shpesh e nevojshme të transportoni anije dhe nëndetëse të përfunduara nga kantieret baltike ose veriore. Nuk është e vështirë të merret me mend se si logjistika dhe procedurat e riparimit bëhen më të ndërlikuara në këtë rast.
Para së gjithash, duke u bazuar në konsiderata të tilla, në një kohë udhëheqja e flotës dhe industrisë filluan të krijojnë qendra rajonale për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve. Sidoqoftë, nuk është plotësisht e qartë pse qendra në "drejtimet" e Detit të Zi dhe Kaspik u shfaq e fundit. Aktualisht, në dritën e ngjarjeve në Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut, zhvillimi i Flotës së Detit të Zi ka përparësinë më të lartë, sepse është kjo njësi që është e vendosur më afër zonave të tensionit dhe mund të reagojë më shpejt se të tjerët kërcënimet në zhvillim. Sidoqoftë, udhëheqja e Marinës dhe USC, për ndonjë arsye, vendosi të ndërtojë qendrat në këtë sekuencë. Ndoshta u vendos që të përpunohet krijimi dhe mekanizmat e funksionimit të qendrave të ndërtimit të anijeve në bazë të infrastrukturave tashmë të zhvilluara të flotave Veriore dhe Paqësorit dhe vetëm atëherë të bëhet një strukturë e ngjashme në Flotën e Detit të Zi dhe Flotiljen Kaspike. Në një mënyrë apo tjetër, tani, pavarësisht ndryshimit në kohën e krijimit, të gjitha formacionet e Marinës Ruse do të kenë qendrat e tyre të ndërtimit të anijeve dhe riparimin e anijeve.
Duke gjykuar nga informacionet në dispozicion, gjatë viteve të para detyra kryesore e Qendrës Jugore do të jetë mirëmbajtja e pajisjeve ekzistuese të flotës, përfshirë ato të ndërtuara në ndërmarrje të tjera. Në të njëjtën kohë, USC do të modernizojë objektet e prodhimit, të cilat do të bëjnë të mundur që më vonë të rifillojë ndërtimi i anijeve në kantierin detar të Detit të Zi. Pas fillimit të ndërtimit të anijeve të reja, Flota e Detit të Zi dhe infrastruktura ndihmëse e tij mund të quhen plotësisht të pavarura. Ndër të tjera, rifillimi i ndërtimit të pajisjeve të reja do të jetë i dobishëm në funksion të pozicionit gjeografik të Flotës së Detit të Zi. Në rrethana të caktuara, gjatë një konflikti të armatosur, anijet e Flotës së Detit të Zi mund të mbyllen në det. Në këtë rast, të gjitha punët e riparimit do të duhet të kryhen nga ndërmarrjet tona, pasi nuk do të jetë e mundur të kapërcejmë një ose një anije tjetër në uzinën ku është ndërtuar. Për më tepër, ne po flasim për rivendosjen e prestigjit të mëparshëm. Në kohët sovjetike, një numër i madh i anijeve më të mëdha dhe më komplekse u ndërtuan në kantierët e anijeve të Detit të Zi. Tani palma në këtë drejtim ka kaluar në fabrikat e rajoneve të tjera.
E megjithatë duhet pranuar se krijimi i Qendrës Jugore për Ndërtimin e Anijeve dhe Riparimin e Anijeve nuk është as gjysma e betejës. Përveç ndryshimeve strukturore, ka shumë gjëra të tjera për të bërë. Për shkak të çështjeve të diskutueshme politike, Flota e Detit të Zi tani po kalon kohë të vështira dhe, si rezultat, po humbet një pjesë të prekshme të potencialit të saj luftarak. Organizimi i Qendrës së Jugut në fakt zgjidh vetëm çështjen e mirëmbajtjes dhe riparimit. Probleme të tjera të rëndësishme janë krijimi dhe modernizimi i pikave të furnizimit, bazimit, etj. - deri më tani ende nuk është vendosur. Çështja e ndërtimit të objekteve të reja tashmë është ngritur vazhdimisht në nivele të ndryshme dhe, me sa duket, tani po kalon nga faza e bisedave në fazën e punëve reale. Sidoqoftë, edhe këtu ka çdo arsye për të supozuar probleme të caktuara. Pikat e bazimit, furnizimit, etj. duhet të jetë e vendosur në bregdet, dhe bregdeti i Detit të Zi ka qenë prej kohësh një zonë turistike. Përveç kësaj, vendndodhja e një objekti ushtarak nënkupton disa kërkesa për rrugët e transportit dhe parametrat e vijës bregdetare. Për shkak të kësaj, ndërtimi i objekteve të reja në vendet më të përshtatshme mund të kundërshtojë interesat e palëve të treta, për shembull, tregtarët e përfshirë në biznesin e turizmit. Reagimi i tyre ndaj planeve të ushtrisë mund të jetë shumë i ndryshëm.
Vlen të përmendet se interesat private nuk duhet të jenë arsyeja për një ndryshim të madh në planet në lidhje me sigurinë e vendit. Sigurisht, ka shumë të ngjarë, do të jetë e nevojshme të përpunohet një mekanizëm pajtimi i palëve, por përparësia në këtë rast duhet të jetë modernizimi i infrastrukturës detare. Ngjarjet e fundit në rajonin e Mesdheut bëjnë thirrje për veprime urgjente për të përmirësuar gjendjen e Flotës së Detit të Zi. Për më tepër, kompleksiteti i të gjithë situatës me të po rritet për shkak të mosmarrëveshjeve mbi marrjen me qira të objekteve në territorin e Ukrainës. Pra, për shkak të të gjitha problemeve, detyrave dhe vështirësive, puna aktuale në krijimin e Qendrës Jugore për Ndërtimin e Anijeve dhe Riparimin e Anijeve është në fakt vetëm hapi i parë i një rruge të gjatë dhe të gjatë.
