Kritikat ndaj Ministrisë së Mbrojtjes dhe Marinës për qasjet e tyre në ndërtimin e anijeve do të ishin shumë të njëanshme, nëse jo herë pas here të kujtonin se cilat duhet të jenë qasjet e duhura. Kjo është gjithashtu e rëndësishme sepse përhapja e ideve të duhura në shoqëri formon opinionin publik, dhe më pas ndikon në veprimet e autoriteteve, për të cilat ka shumë shembuj.
Për të përcaktuar pamjen e anijeve, është me rëndësi kritike për ne të kuptojmë kriteret për atë që është e mirë apo e keqe. Pa këtë, është e pamundur të zgjedhësh zgjidhjet e duhura teknike. Lobistët e "Brirëve dhe Thundrave" të ndryshëm e përdorin këtë sot, duke justifikuar pajisjen e anijeve me ar me një çmim dhe të paaftë për sistemet luftarake. Dhe pa argumente
"Çfarë është e mirë dhe çfarë është e keqe", të ndara nga të gjithë personat e interesuar pa interes, ju nuk mund të debatoni me ta.
Dhe me të vërtetë:
A mund të dëshmoni se një kompleks i lirë dhe i gatshëm për luftime është më i mirë se pesë ose gjashtë herë më i shtrenjtë dhe i paaftë për të luftuar? Si e keni përcaktuar atë?
Dhe nga e morët idenë se gjashtë anije të paafta janë më të mira se shtatë luftime të afta për të njëjtat para? Kush ju tregoj ate?
Po sikur, në dhjetë vjet, kompleksi jo i gatshëm për luftime rezulton të jetë gati për luftime dhe tejkalon atë që tashmë është gati për luftime? Çfarë do këndosh atëherë? A do të fillojë lufta më herët?
Çfarë lloj lufte, për çfarë po flisni, ne jemi një fuqi bërthamore, nuk do të ketë luftë. Ju pyesni, pse atëherë flota fare, nëse lufta nuk do të jetë akoma? Pra, ju jeni kundër flotës apo çfarë?
Sot janë këto argumente që përdoren për të justifikuar projektet e ndryshme të sharrimit. Dhe është në këtë formë të paturpshme. Nga njëra anë, ne kemi "sistemi ka mësuar të falë". Nga ana tjetër, njerëzit pa arsim special nuk mund të dallojnë të mirën nga e keqja.
Si rezultat, lobistët e pandershëm, propagandistët dhe figurat e ngjashme nuk kanë frikë nga asgjë dhe nuk kanë turp nga askush. Nën kushtet e një sistemi falës, ato mund të kundërshtohen vetëm nga njohuritë, për më tepër, njohuritë masive. Kështu, ne kemi nevojë për kritere për atë që është e drejtë dhe çfarë është e gabuar. Vetëm pasi të punojmë përmes tyre, ne do të jemi në gjendje të ecim përpara, duke ndërprerë zonat pa krye të zhvillimit.
Fuqia luftarake dhe sensi i përbashkët
Nga të gjitha programet e rritjes shpërthyese të fuqisë detare të njohura për ne, më i afërti në shkallë historike është ai kinez. Fatkeqësisht, as letërsia speciale kineze (dhe ka një të tillë), as revistat e tyre periodike të veçanta nuk përkthehen në Rusisht në një shkallë të konsiderueshme.
Prandaj, ne mund të gjykojmë suksesin e kinezëve vetëm nga fitoret e tyre. Dhe faktet (në formën e një flote të fuqishme sipërfaqësore kineze, e cila na ka kapërcyer prej kohësh) janë të dukshme. Si dhe ato afate të ngushta në të cilat ata arritën ta bëjnë këtë.
Vërtetë, ka një shembull më interesant.
Nëse tërhiqemi pak, atëherë do të gjejmë një program tjetër që gjithashtu çoi në një rritje shpërthyese të fuqisë detare. Dhe sipas të njëjtave parime. Ne po flasim për programin "600 anije" të administratës Ronald Reagan.
Dhe këtu ne dimë shumë më tepër sesa vetëm rezultati përfundimtar. Ne mund të sjellim literaturën sot për atë që po bënin SHBA. Dhe shikoni rezultatet e asaj që Kina ishte në gjendje të bënte. Dhe, edhe pas një analize të përciptë të asaj që ai pa, arrini në një përfundim të thjeshtë: si amerikanët ashtu edhe kinezët bënë të njëjtën gjë. Dhe ata arritën në të njëjtat rezultate - rritjen shpërthyese të fuqisë së tyre ushtarake.
Ne bëmë pikërisht të kundërtën. Dhe mori rezultate të kundërta.
Sot Marina Ruse (duke përjashtuar nëndetësen bërthamore) ka të bëjë me nivelin e Koresë së Jugut.
Ne jemi (teorikisht) më të fortë se ata. Për shkak të nëndetëses bërthamore dhe disa anijeve të fuqishme, siç është e ardhmja "Nakhimov", ose, hipotetikisht, "Kuznetsov". Nëse riparohet, natyrisht. Dhe regjimentet ajrore detare në të vërtetë do të arrijnë një gjendje të gatshme për luftime. E cila nuk është as afër tani. Dhe nuk ka shenja se kjo do të ndryshojë në të ardhmen e parashikueshme.
Krahasimi i vetes me Japoninë, për shembull, nuk ia vlen më. Pa armë bërthamore, ata thjesht do të na fshijnë. Dhe jo vetëm në dete.
Bettershtë më mirë të mos mendosh për Kinën dhe Shtetet e Bashkuara. Kjo është një ligë tjetër.
Cilat parime u udhëhoqën nga Shtetet e Bashkuara dhe Kina? Dhe vendet e tjera gjithashtu?
Ne mund t'i emërojmë me mjaft saktësi, veçanërisht në lidhje me amerikanët.
Pra, në rregull.
1. Më shumë anije për të njëjtat para është më mirë se më pak. Armët e drejtuara të raketave ju lejojnë të fitoni beteja kundër forcave superiore për shkak të epërsisë taktike (shih artikullin "Realiteti i breshërive të raketave: Pak për superioritetin ushtarak"), megjithatë, mundësi të tilla nuk janë të pafundme. Në çdo rast, superioriteti është i dobishëm.
Për më tepër, në realitet, gjithçka nuk zvogëlohet në beteja midis anijeve dhe anijeve. Për më tepër, ky nuk është qëllimi i tyre kryesor në epokën moderne.
Një shembull i thjeshtë.
Tetë korveta (më të thjeshta dhe më të lira) ju lejojnë të formoni dy grupe kërkimi dhe goditje me 4 anije dhe t'i mbyllni ato në nëndetëset armike, për shembull, dy ngushticë Dhe 4 korveta të ndërtuara në vend të tyre (më të ndërlikuara dhe dy herë më të shtrenjta), gjërat e tjera të barabarta, nuk do të jenë në gjendje ta bëjnë këtë.
Me mbështetjen e zjarrit të artilerisë së uljes, skema me korveta më të lira na jep 8 fuçi artilerie. Dhe me një çmim më të lartë - 4, etj.
Një anije është më e mirë se anijet zero. Dhe dy janë më mirë se një i krahasueshëm në cilësi për të njëjtat para.
Dikush mendon se është e pakuptimtë të shkruash gjëra të tilla? Ky është një banalitet i vetëkuptueshëm.
Jo, kjo nuk është e pakuptimtë.
Sepse edhe tani, një numër zyrtarësh ushtarakë, ndërsa mbronin kundër sulmeve nga projekti 20386, në të cilin ata shpenzuan pothuajse dy herë më shumëajo që mund të vlejë një korvet 20380 ose 20385 e ndërtuar mbi themele të shëndosha (ne do të kthehemi në pamjen e saj më vonë), përdor si argument që tani kaq shumë anije nuk nevojiten për të njëjtat detyra.
Dhe se është në rregull të marrësh një anije me çmim të dyfishtë në vend të dy me çmim jo të dyfishuar.
A e dini, për shembull, pse është më mirë të ndërtoni pesë anije sesa shtatë pothuajse të njëjta për të njëjtat para?
Sepse në dhjetë vjet është më mirë të kesh pesë anije të vjetruara dhe të modernizuara sesa shtatë. Dhe kjo është seriozisht duke u rrëmbyer sot si qasja e saktë nga disa shokë të pandershëm. Kjo do të thotë, shihni shembullin e lobistëve arrogantë.
“Dëshironi më shumë anije, jo më pak? Ju dëshironi të dobësoni flotën!"
Ky, mjerisht, është realiteti aktual i vendit tonë. Dhe ju duhet të merreni me të.
Sidoqoftë, nuk është e nevojshme që gjithçka të sillet deri në absurditet. Dhe krahasoni shumë legen të paarmatosur (siç është i njëjti projekt 22160) me një palë fregata raketash. Fjalimi në shembujt e mësipërm (i vërtetë, mjerisht) ishte për anijet me aftësi luftarake shumë të afërta, pothuajse të njëjta.
Amerikanët ndoqën një rrugë të arsyeshme - ata ndërtuan sa më shumë anije të ishte e mundur. Deri në shifrën e lakmuar të 600, ata nuk kishin aq shumë.
Kinezët po bëjnë të njëjtën gjë, me të njëjtin rezultat.
Ne nuk jemi amerikanë apo kinezë, nuk kemi burime të tilla, por parimi është universal. Nga ajo rrjedh jo vetëm që 600 është më i fortë se 350, por edhe që, kur gjërat e tjera janë të barabarta (për shembull, karakteristika të barabarta të performancës ose karakteristika pothuajse të barabarta të performancës), dy janë më të fortë se një. Mjerisht, por sot duhet të jetë provoj.
Kërkesa për më shumë anije, megjithatë, shtron pyetjen:
"Dhe si ta arrijmë këtë, buxheti është i kufizuar?"
Kjo është në rregull. Buxheti është i kufizuar. Dhe për këtë arsye, përdoren parimet e mëposhtme.
2. Vetëm sistemet e zotëruara në prodhim janë instaluar në anije serike
Pse është kështu?
Simpleshtë e thjeshtë, rregullimi i mirë i një produkti aq kompleks sa një anije mund të marrë vite. Rregullimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Poliment-Redut zgjati saktësisht vite. Por, një pikë e rëndësishme - ajo u soll kokë anije, jo seriale, dhe më parë pranimi i "Admiral Gorshkov" në forcën luftarake. Me një numër rezervash. Por në kohën kur u ngrit flamuri Andreevsky, fregata ishte gati për luftime.
Në të ardhmen, megjithëse ngadalë dhe pak nga pak, anijet në ndërtim të këtij projekti bënë pa eksperimente të mëdha, megjithëse ka dallime në dizajn. I njëjti lëshues i tretë 3C-14 për raketa. Por një lloj kompleksi supernova, i cili nuk ka ekzistuar kurrë më parë, nuk po instalohet në këto anije. Përfundimi është se pasi çështja e termocentraleve kryesore është zgjidhur, seria ka perspektiva, ju vetëm duhet t'i ndërtoni ato dhe kjo është ajo. Pak nga pak, por në mënyrë metodike dhe të vazhdueshme. Dhe do të ketë sukses. Ka tashmë.
Në kontrast me projektin 22350, lista e korvetave "eksperimentale" për të cilat janë planifikuar sisteme që nuk mund të bëhen kurrë funksionale duket si kjo: "Thundering", "Agile", "Aldar Tsydenzhapov", "Zealous", "Strict", "Prerje". Të gjitha korvetet e reja, ndërtimi i së cilës është shpallur këtë vit, gjithashtu duhet të shtohen këtu. Dhe "Daring-Mërkuri" i projektit 20386. Jo një fushë e keqe pune për "mbyllësit" për paratë e shtetit.
Nëse vetëm produktet serike vendosen në anije, atëherë, së pari, shteti nuk mban kosto shtesë për rregullimin e tyre të mirë, së dyti, ekziston një mundësi për të kursyer para për shkak të prodhimit në masë të produkteve, dhe së treti, prodhuesit kanë mundësinë te planifikimi financiar. Ata në thelb e dinë se duke paguar për radarin sot, në pak muaj ata do të marrin një sërë pajisjesh që do të instalohen në anije. Nuk do të funksionojë që furnizuesi të ngre supet dhe të thotë se ai nuk e ka përfunduar fazën e ROC dhe se ai duhet të presë disa muaj (dhe nganjëherë vite), të godasë anijen në rrëshqitje dhe pastaj (për të kompensuar për paratë e pafituara gjatë vonesës), ngjituni në kredi të reja. Asnjë ndryshim i çmimit ose kohës. Kjo është ajo që jep përdorimi i sistemeve serike.
Kjo qasje gjithashtu shpejton kohën që anijet të hyjnë në shërbim. Dhe pikërisht sepse nuk ka nevojë të shpenzoni para për rregullimin e mirë, dhe koha e dorëzimit të anijeve përshpejton kohën që duhet për të marrë para për fabrikat dhe zvogëlon rrezikun që këto para të kërkohen nga shteti nën kërcënimin e falimentimit dhe prishjen e kohës së dorëzimit të anijeve.
Për më tepër, në kundërshtim me atë që po përhapin lobistët, kjo nuk kundërshton përparimin teknik. Ju gjithmonë mund të filloni punën e zhvillimit në një kompleks të ri, por veçmas nga një seri anijesh në ndërtim. Ju mund t'i keni produktet më të fundit gati për prodhim masiv, t'i instaloni në një anije të vjetër dhe të modifikoni në të.
Mund të filloni ROC të veçantë në formën e një anijeje me sisteme të reja, të cilat më pas do t'u japin atyre një "fillim në jetë", por derisa e gjithë kjo të funksionojë "ashtu siç duhet", të gjitha anijet e tjera duhet të shkojnë me një "serial".
Në fakt, shumë sisteme të përparimit u krijuan në këtë mënyrë, për shembull, radari tani legjendar amerikan AN / SPY-1.
3. Parimi i mjaftueshmërisë së arsyeshme të karakteristikave të performancës. Përpjekjet për të bërë një super -armë nga një anije janë fatkeqësia jonë tradicionale, e cila më shumë se një herë na kushtoi mundësinë për para të arsyeshme për të marrë forca të arsyeshme për sa i përket aftësisë luftarake. Këtu përsëri është e përshtatshme t'i referohemi përvojës së huaj.
Për shembull, fregatat amerikane të klasit Oliver Perry nuk kishin raketa anti-nëndetëse. Një përpjekje për të pajisur këto anije me to do të shkaktonte një rritje të problemeve të ngjashme me ortekun - në fillim fregatat do të ishin rritur në çmim. (PLUR duhej disi të mbushej atje, gjë që do të kërkonte një ridizajnim të rëndësishëm të strukturës dhe një rritje të zhvendosjes. Zhvendosja do të kërkonte një termocentral më të fuqishëm dhe më të madh, do të kërkonte karburant, karburant - një rritje në madhësi, etj. më tej.) Ndërtimi i tyre në masë në ato sasi në të cilat ishin ndërtuar do të kishte qenë i pamundur. Si rezultat, detyrat që "Perry" po zgjidhnin do të duhej të zgjidheshin nga "Spruence", e cila, nga ana tjetër, gjithashtu do të "kërkonte para", pasi funksionimi i tyre do të ishte më i shtrenjtë se ai i "Perry", dhe kështu me radhë
Në kushtet kur duheshin sa më shumë shenja për të kundërshtuar Marinën Sovjetike, amerikanët nuk e bënë këtë. Përballë faktit se misionet anti-nëndetëse bien mbi Perry, ata thjesht hoqën dorë nga PLUR, duke u besuar helikopterëve detyrën e shkatërrimit të nëndetëseve dhe sjelljen e këtyre fregatave në grupe beteje me anije që kishin raketa anti-nëndetëse.
Nga ana tjetër, thjeshtimi i qëllimshëm i Perry bëri të mundur, nëse është e nevojshme, që thjesht të ketë një numër të madh të GAS të tërhequr njëkohësisht, i cili në kushtet moderne është kritik për kryerjen e misioneve të PLO në një teatër operacionesh.
Për ne, e njëjta gjë është kritike, nga rruga. Edhe tani. Edhe pse, për shembull, baza e propagandës pas projektit 20386 janë përpjekjet për të pohuar të kundërtën.
Për më shumë informacion mbi qasjet ndaj "Perry" - shihni artikullin "Frigata" Perry "si një mësim për Rusinë: e projektuar me makinë, masive dhe e lirë".
Ju gjithashtu mund të mbani mend kinezët.
Krijimi i korvetave masive për punë në një distancë të shkurtër nga bregu, të cilin ne e njohim sot si Projekti 056, ata nuk filluan të ndërtojnë një hangar mbi to. Ata lanë një grup të thjeshtë armësh kundërajrore, nuk bënë një sistem radari të shtrenjtë dhe kompleks, duke u kufizuar në sisteme të thjeshta, të lira dhe serike, duke i kushtuar, megjithatë, vëmendje të madhe aftësive anti-nëndetëse-këto anije të vogla kanë anti-nëndetëse raketa.
Dhe, për shembull, korveta "Aldar Tsydenzhapov", e cila më 25 dhjetor 2020 u pranua në përbërjen luftarake të flotës pa kaluar plotësisht testet shtetërore, ka një sistem radari super të shtrenjtë, shumë kompleks, jo-serial dhe të paaftë Me Por ai nuk ka raketa anti -nëndetëse - qasja e kundërt është e dukshme.
Rezultatet janë në përgjithësi të kundërta - kinezët dorëzojnë një 056 të ri rreth një herë në 4 muaj. Me fregatat e projektit 054, ata kanë gjithçka njësoj - armë dhe nënsisteme masive dhe serike. Dhe dhjetëra anije të thjeshta dhe të lira në shërbim. Teknikisht, ato janë larg një përsosmërie përfundimtare. Por nga ana tjetër, gjithçka funksionon për ta, ndizet, gjuan dhe godet aty ku duhet të jetë.
Dhe stacioni i supozuar "ultramodern" i radarit në korvetën "Thundering" ka nivelin e viteve 1960 për sa i përket efektivitetit luftarak. Dhe çmimi është njësoj si ai i korvetës kineze të përfunduar. Në një stacion të vetëm radari, dhe jo në "Thundering" në tërësi.
Përsëri, nëse nuk ndiqni një titus në qiell dhe nuk përpiqeni të bëni një Yll të Vdekjes nga secila anije, kjo nuk do të thotë se nuk do të jetë e mundur të përpunohen sistemet më të fundit në disa prej anijeve për t'i zbatuar ato në projekte të reja ose në modifikimin e projekteve të vjetra. …
Mjaftueshmëria e arsyeshme përdoret jo vetëm kur zgjidhni armë dhe pajisje, por edhe kur zgjidhni, për shembull, materiale - i njëjti çelik është shumë më i lirë se alumini ose përbërjet.
4. Ndalimi i rishikimit të karakteristikave të performancës së projekteve të anijeve në ndërtim ose përmirësime. Ky rregull u pranua nga amerikanët dhe u respektua rreptësisht. Për çdo projekt të çdo gjëje, kishte një moment kur karakteristikat e performancës së anijes ishin ngrirë - pas kësaj Marina nuk mund të kërkonte më që të bëheshin ndryshime në dizajn, edhe nëse dëshirohet. Kjo do të thotë, pas kësaj ishte e mundur të ndryshohej diçka në anije vetëm gjatë modernizimit të saj.
Përfitimet e kësaj qasjeje janë të dukshme - kjo është një mundësi që ndërtimi i anijeve të angazhohet me qetësi dhe sistematizëm në ndërtim sa më shpejt të jetë e mundur dhe të planifikojë aktivitetet financiare të ndërmarrjes. Kjo do të thotë se ka më pak rreziqe që një ditë shtetit do t’i duhet të kursejë programin e ndërtimit të anijeve me shpenzimet e veta.
Mjerisht, ne nuk e kemi këtë rregull. Dhe për anijet serike në ndërtim, dhe për riparimet dhe azhurnimet, funksionon një parim krejtësisht i ndryshëm - pa parime. Pra, me sa duket, modernizimi i projekteve të BOD 1155 do të bëhet në projekte të ndryshme.
5. Modernizimi "blloqe". Nga pamundësia për të ndryshuar në mënyrë arbitrare detyrat taktike dhe teknike tashmë gjatë zbatimit të projekteve, rrjedh qartë nevoja për të pasur një rregullore për modernizimin e anijeve në ndërtim.
Një seri është një çështje e gjatë. Për shumë vite të prodhimit serik të një serie anijesh, e para prej tyre do të ketë kohë të vjetrohet dhe të kërkojë riparim. Kështu, është e nevojshme të kombinohet nevoja për të prodhuar anije masive standarde me pajisje serike dhe pa ndryshime kaotike në modelet e tyre, me nevojën për t'i modernizuar ato.
Amerikanët japin një aluzion. Gjatë prodhimit të një sërë anijesh, nevoja është akumuluar, si për të ri-pajisur trupat e ndërtuar tashmë dhe për të modernizuar një numër nënsistemesh në to, ashtu edhe për të azhurnuar modelin në prodhim. Modernizimi në Shtetet e Bashkuara kryhet "në blloqe" - kur një anije vjen për riparime, ajo mund të azhurnojë listën e standardeve të nënsistemeve për projektin e modernizimit, dhe të gjitha pajisjet e instaluara tashmë janë testuar dhe në fakt janë seriale. Anija tjetër po azhurnohet sipas të njëjtit model me të njëjtat nënsisteme.
Anijet e reja ndryshojnë në nën -seritë - "fluturimet", dhe në çdo rast ato janë ndërtuar në seri të mëdha të "njësive" standarde. Amerikanët filluan të tërhiqen nga kjo vetëm kur Marina e tyre filloi të degradonte, pasi kishin humbur armikun dhe kishin qenë në këtë gjendje për ca kohë. Kjo do të thotë, nga fundi i viteve '90.
Por, siç thonë ata, ne do të kishim një degradim të tillë. Çështjet në Marinën tonë janë të pakrahasueshme me to në çdo rast.
6. Minimizimi i listës së projekteve, eliminimi i tepërt i ROC dhe të ngjashme
Ilustrim i thjeshtë. Një seri anijesh patrulluese të projektit 22160, një korvet i mrekullueshëm i projektit 20386, transportuesi i Poseidons PLASN Khabarovsk dhe vetë Poseidon tashmë kanë kushtuar dukshëm më shumë se njëqind miliardë rubla për sa i përket parave në çmimet e këtij viti. Këto janë paratë që tashmë janë shpenzuar dhe të cilat në mënyrë të pashmangshme do të duhet të shpenzohen tani.
Itshtë shumë apo pak?
Kjo është një brigadë e anijeve sipërfaqësore prej gjashtë njësish, rreth nivelit të një korvete të projektit 20385, por me një stacion radari që punon siç duhet. Ose mund të themi se kjo është një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime me municion dhe ekuipazh. Ose ¼ e një aeroplanmbajtëseje me goditje të rëndë.
Në të njëjtën kohë, ajo që është e rëndësishme - ne nuk kemi as Poseidon, as Khabarovsk, as 20386. Dhe, me një shkallë shumë të lartë probabiliteti, nuk do të ketë fare Poseidon, Khabarovsk do të dalë shumë i ndryshëm, 20386 jo konfirmoni karakteristikat e paraqitura të performancës nga - për gabimet fatale të projektimit, dhe 22160 do të vazhdojnë të sillen rreth Mesdheut, duke demonstruar flamurin tonë tek ekuipazhet e pilotëve Arleigh Burkes, Ticonderogs dhe Hornet në një anije pothuajse të paarmatosur me një top tre inç.
Shtrohet pyetja - pse u shpenzuan para për gjithë këtë?
Dhe ne as nuk shikuam tema më të vogla të "sharrimit", si i njëjti ekranoplan. Në R&D në "vertikale" dhe në listën e ROC të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, ku "mrekulli" të tilla janë me bollëk, ato gjithashtu nuk dukeshin. Dhe e gjithë kjo kërkon para, ato para që gjoja na mungojnë për forcën minimale.
Racionalizimi i shpenzimeve ushtarake mund të japë një kontribut të rëndësishëm në aftësinë mbrojtëse. Racionalizimi i qasjeve për zhvillimin detar gjithashtu. Si rezultat, këto parime të thjeshta japin kursime dhe serialitet. Dhe prodhimi serik kursen para tashmë gjatë shërbimit të anijeve, duke liruar financat e kursyera për ruajtjen e fuqisë ushtarake.
Por ky është rasti për kinezët e pasur dhe amerikanët e pasur.
Po në lidhje me rusët e varfër? A kursejnë para? A ka ndonjë qasje racionale për çështjet e ndërtimit të anijeve ushtarake?
Nuk ka përgjigje në të gjitha rastet.
Shumë më të varfër se kundërshtarët tanë të mundshëm nga Shtetet e Bashkuara dhe shokët tanë kinezë, ne thjesht hedhim para, duke i shpërdoruar pa llogaritur.
7. Sistemet e armëve që ndërveprojnë me njëra -tjetrën duhet të zhvillohen në mënyrë të integruar
Ketu jane disa shembuj.
Shembulli i parë. "Perry" i përmendur tashmë amerikan, por tani në një mënyrë negative. Gjatë zhvillimit të projektit, amerikanët kryen kalimin në një helikopter të ri detar - SH -60. Për të gjitha avantazhet e këtij helikopteri, ai nuk u fut në hangarin Perry në gjatësi. Si rezultat, një anije me një hangar më të gjatë duhej të projektohej. Dhe Perry i vjetër, me një hangar të shkurtër, më pas iu dorëzua aleatëve, pasi helikopterët amerikanë të destinuar për ta më pas u hoqën nga shërbimi.
Ne nuk duhet ta përsërisim këtë gabim.
Dhe këtu vijmë tek shembulli i dytë. Gjithashtu helikopter, por i yni.
Tani për tani, po përgatitet shtrimi i korvetave të reja të projekteve 20380 dhe 20385. Në të njëjtën kohë, hangarët e tyre janë krijuar për helikopterët Ka-27, të cilët nuk prodhohen më në masë në versionin anti-nëndetës. E njëjta gjë mund të thuhet për hangarët e fregatave më të reja të Projektit 22350. Ka-27 po zëvendësohet nga një helikopter i njohur si Lamprey, i cili është dukshëm më i madh se ai i Ka-27 në madhësi.
Në të njëjtën kohë, gjithnjë e më shpesh, punëtorët përgjegjës pranë strukturave detare shprehin frikën se Lamprey nuk do të futet në hangarët e anijeve të dizajnuara për Ka-27.
Shtrohet pyetja - a do të ketë një hangar të zmadhuar në korvetat dhe fregatat e reja? Po në lidhje me fregatat e Projektit 22350?
Natyrisht, duke ditur se nga cilat qasje drejtohet Marina jonë, ne mund të parashikojmë që, ka shumë të ngjarë, jo - nuk do të ndodhë. Anijet më të reja në epokë do të ndërtohen me hangarë në të cilët helikopterët e ardhshëm nuk do të jenë në gjendje të përshtaten. Duke marrë parasysh vonesën që ndodh me vendosjen e korvetave të reja (urdhri i Presidentit të Federatës Ruse për të ndërtuar gjashtë anije në ASZ u dha përsëri në Gusht 2020), klienti ka ende një shans për të parashikuar gjithçka. Ka edhe disa fregata.
A do të përdoren ato? Unë do të doja të besoja se po.
Por nëse klienti nuk nxiton, atëherë së shpejti do të jemi dëshmitarë të një situate tjetër, e cila do të ishte shumë qesharake nëse nuk do të ndodhte në vendin tonë. Shanset për këtë janë shumë të larta, mjerisht.
Le të shohim tani se cilat parime u udhëzuan nga strukturat urdhëruese të Ministrisë së Mbrojtjes në realitet, duke përdorur shembullin e korvetave - anije që në një kohë u konceptuan si klasa më masive e anijeve sipërfaqësore në Marinën Ruse.
Corvettes si një anti-shembull
Siç u përmend më herët, në artikull "Një fitore me sens të përbashkët: korvetat janë kthyer. Lamtumirë për Paqësorin " fillimisht, projekti 20380 corvette u konceptua si një anije me një minimum OCD, në përgjithësi, vetëm Termocentrali kryesor (GEM) duhet të ishte thelbësisht i ri atje. Në të ardhmen, anija ishte e tejmbushur me sisteme të reja, si rezultat i së cilës filloi të përbëhej prej tyre pothuajse plotësisht. Pastaj, pasi u dorëzua plumbi "Garda", doli që anija duhej të ndryshohej përsëri. Le të rendisim vetëm fazat e evolucionit.
"Ruajtja" - me ZRAK "Dagger" - kokë.
"I zgjuar" - i pari me Redoubt, ai është gjithashtu seriali i parë. Në fakt, na u desh të bënim një projekt të ri, domethënë, kjo është një anije E NDRYSHME, dhe jo vetëm e njëjta korvet, me Reduta UVP në vend të Kortik. Për këtë projekt (me një numër dallimesh nga njëri -tjetri, por jo themelor) Severnaya Verf gjithashtu ndërtoi Boykiy dhe Stoykiy, dhe Amur Shipyard (ASZ) ndërtoi Perfect dhe Gromkiy … Në këtë të fundit, pothuajse të gjitha mangësitë serioze të projektit 20380 u eliminuan, përveç problemeve me mbrojtjen ajrore dhe komunikimet. Mbeti një mungesë e shpejtësisë maksimale me 1 nyjë. Në të njëjtën kohë, është teknikisht e mundur që të detyrohet mbrojtja ajrore e korvetave të kësaj "nën-serie" të parë të funksionojë, jo vetëm aq sa do të donim. Lidhja gjithashtu nuk dukej si diçka e pazgjidhshme.
Sidoqoftë, më tej në projekt radari "mori" nga "Zaslon". Ajo që ai solli mund të gjendet në artikujt e M. Klimov dhe A. Timokhin "Korvetet që do të hyjnë në betejë" dhe M. Klimova “Ombrella e Rrjedhshme e Flotës. Analiza teknike e xhirimit të Thundering”.
Pastaj seria vazhdoi me këtë radar.
"Aldar Tsydenzhapov", ndërtimi i AKM -së. Me këtë anije Severnaya Verf ka ndërtuar dhe do të ndërtojë korvetet "Zealous", "Strogiy" dhe me sa duket edhe dy korveta të tjera, emrat e të cilëve ende nuk janë dhënë. ASZ po ndërton një korvette "Sharp", dy anije të tjera nuk janë vendosur ende, emrat nuk janë dhënë ende.
Kështu, nën numrin "20380" ne në fakt kemi tre projekte. Përshtatur për faktin se anijet SV janë disi të ndryshme nga ato të ndërtuara në AKM. Në përgjithësi, ka disa dallime midis anijeve.
Përveç korvetave 20380, një projekt 20385 korvet me armatim të përforcuar dhe gjithashtu një radar Zaroslav (vetëm më i komplikuar se në 20380) u krijua në bazë të tyre. Koka ishte aq "e mrekullueshme" që kaloi testet shtetërore "Bubullima", seriali i parë "Nxit".
Dy anije të tjera të tilla duhet të ndërtohen nga Severnaya Verf dhe katër të tjera - nga ASZ. Ky është projekti i katërt në linjën e anijeve me shumë qëllime në zonën e afërt detare.
Në të njëjtën kohë, që nga viti 2013, Marina ka vendosur që tani edhe projekti 20380 edhe ai 20385 janë "një gjë e së kaluarës". Dhe në vend të tyre, do të ndërtohet një anije e re mrekulli, e cila nuk ka asgjë të përbashkët me të vjetrat, përveç sistemeve individuale - projekti 20386. E pesta me radhë. Për gati pesëmbëdhjetë vjet.
Për ata që janë ende nën iluzionin e sanksioneve perëndimore dhe naftë MTU, citoni:
1.03.2013
NAVY refuzoi rrobat "e padukshme" të projektit 20385 për shkak të çmimit të lartë
Marina braktisi projektin 20385 korveta të padukshme, tre prej të cilave - "Thundering", "Provorny" dhe "Capable" - do të ndërtoheshin në "Severnaya Verf" në Shën Petersburg, tha një burim i informuar në selinë për flotën Izvestia. Me Në një takim të fundit në Ministrinë e Mbrojtjes me pjesëmarrjen e përfaqësuesve të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve, ushtria vendosi të përfundojë vetëm "Thundering" sipas planit origjinal, dhe për pjesën tjetër të zhvillojë një projekt të ri.
"Gjëja kryesore që nuk na përshtatet është çmimi shumë i lartë dhe armatimi i tepërt - raketat e lundrimit Kalibr, që punojnë kundër objektivave detarë dhe tokësorë. Projekti 20385 nuk i plotëson kërkesat e flotës, "tha burimi. Sipas tij, kostoja e vlerësuar e një anije është rreth 14 miliardë rubla, por në realitet mund të arrijë në 18 miliardë dollarë. Për një korvete me një zhvendosje prej 2, 2 mijë ton, edhe pse e bërë duke përdorur teknologji vjedhurazi, kjo është shumë. Frigatat po aq moderne të projektit 11356R / M, të cilat tani po ndërtohen për Flotën e Detit të Zi, kanë një zhvendosje pothuajse dy herë më shumë - 4 mijë ton, dhe kushtojnë të njëjtën.
Frigatat e këtij projekti janë anije të detit të hapur, me një gamë të konsiderueshme, dhe korvetat 20385 janë të destinuara për zonën pranë detit. Marinarët besojnë se një armë e tillë e fuqishme si Kalibri është e panevojshme për këto anije të vogla.
Pas vendimit për të anuluar punën në projektin 20385, vetëm korvetat e projektit 20380 do të mbeten në Marinën Ruse, të gjitha punët në të cilat shoqërohen me dështime.
Lidhja. Në vitin 2013, dizajni i 20386 ishte tashmë në proces, i cili vetëm në vitin 2016 kërkoi 29.6 miliardë rubla (projekti "Thundering" 20385 kushtoi 22.5 miliardë në çmimet e vitit 2019).
Ajo u përshkrua në detaje në artikuj “Më keq se një krim. Ndërtimi i korvetave të projektit 20386 - gabim"dhe "Corvette 20386. Vazhdimi i mashtrimit".
Ky projekt skandaloz rrezikon të jetë projekti më katastrofik në industrinë vendase të ndërtimit të anijeve. Dhe nuk ka kuptim të banosh në të - për sa i përket armëve, ky është një hap prapa në krahasim me 20385, ndërsa me një çmim të tretë më të lartë (dhe pothuajse dy herë më shumë se 20380 e parë).
Në vend të një varkë patrullimi nga "të gjitha seriale" ne kemi në fillim një anije të komplikuar, tre nën -seri të projektit bazë 20380 ("Ruajtja", 20380 me REV bazë, ato janë gjithashtu me IBMK), një seri e kufizuar e versionit më të fuqishëm 20385, mutant 20386. Dhe e gjithë kjo në të njëjtën kohë!
Konsistenca në veprimet e klientit nuk është më pak goditëse - së pari, braktisni 20385 për shkak të kostos së lartë, pastaj filloni ta bëni 20386 edhe më të shtrenjtë. Pas kësaj, pasi keni humbur katër vjet, njoftoni kthimin e 20380 dhe 20385 në të njëjtën kohë. Pse keni humbur katër vjet? (Nga viti 2016 e deri më sot, anijet me shumë qëllime të zonës së afërt detare në Rusi nuk janë hedhur).
Sepse Ministria e Mbrojtjes priste, mirë, kur do të dilte diçka nga 20386. Dhe nuk dinte si ta shpjegonte kthimin në projekte tashmë të anuluara, kur 20386 tashmë ishte "promovuar" si një anije e së ardhmes? Më duhej të prisja pikërisht atë periudhë kur njeriu mesatar në rrugë fillon të harrojë se ai ishte "fryrë në vesh" në të kaluarën - katër vjet. Do të jetë qesharake nëse anijet që nuk janë hedhur gjatë viteve nuk do të jenë të mjaftueshme më vonë për të mbështetur NSNF, për të përmbushur detyrat e parandalimit bërthamor dhe mbijetesën fizike të popullsisë së Federatës Ruse. Përzgjedhja natyrore në një formë të pastër, kristalore …
Më poshtë është një ilustrim nga seria "Më shumë projekte te Zoti i projekteve".
Pas kësaj, u kthye në ndërtim. njëkohësisht dy projekte - 20380 dhe 20385.
Gjatë rrugës, u ndërtuan dy (!) Seri të MRK -ve të ndryshme (në të njëjtën kohë, Buyanov -M gjithashtu kishte dy "nën -seri" - me naftë gjermane dhe ato kineze) dhe porositi një seri anije patrullimi të Projektit 22160 nga gjashtë njësitë, për të cilat Marina nuk ka misione … Tani po flasim për shtrirjen e serisë "patrullë", në një formë të modifikuar, dhe Admirali i kundërt Tryapichnikov, i cili zë postin e Shefit të Drejtorisë së Ndërtimit të Anijeve në Komandën Kryesore, në një nga intervistat la të kuptohej për diçka MRK- formuar me një salvë të shtuar raketash.
A mund ta shihni se si kjo vallëzim ishte në përputhje me parimet e paralajmëruara të ndërtimit të anijeve? A është akoma e vështirë të besohet se buxheti ynë nuk do të jetë në gjendje të trajtojë një flotë normale?
Industria dëshiron të hajë, dhe marina është një lug i mirë ushqyes. Sa i përket efektivitetit luftarak të gjithë kësaj ekonomie, ata që përcaktojnë politikën në këtë fushë nuk do të duhet të luftojnë dhe të vdesin, dhe ata mund të mos shqetësohen për asgjë. Ju madje mund të mendoni paraprakisht për nekrologji për ekuipazhet e vdekura, duke e ditur se nga çfarë mund të vdesin në ato vaska në të cilat Atdheu i dërgoi në betejë.
Këto, për shembull, "Pa frikë me koston e jetës së tyre, ata ndaluan armikun, pavarësisht mungesës së armëve hidroakustike dhe armëve anti-nëndetëse."
Të tjerët
"Me çmimin e jetës së tyre, ata i hoqën vëmendjen pilotët e shkabëve të armikut nga transporti me refugjatë, pa pasur sisteme të mbrojtjes ajrore të punës."
Epo, atje, trashëgimtarët e "Varyag", etj. Veryshtë shumë i përshtatshëm nëse dini gjithçka paraprakisht.
Drejt fundit. Urdhri i presidentit për ndërtimin e një serie prej gjashtë 20380, zyrtarët nga flota fillimisht u përpoqën të ktheheshin në ndërtimin e 20385 në shumën prej 4 njësive. Pastaj u shtuan atyre edhe dy 20380 të tjerë, atje në AKM, dhe procesi i nënshkrimit të kontratës u vonua nga klienti deri në atë pikë saqë përmbushja e kërkesave të ASZ -së për programin shtetëror të armatimit (për të ndërtuar anije deri në vitin 2027) u bë shumë e vështirë përmbush.
Dhe duke marrë parasysh faktin se ato nuk janë vendosur ende (kanë kaluar më shumë se 4 muaj nga urdhri i Presidentit), atëherë, në përgjithësi, nuk është e qartë se si do të përfundojë. Isshtë e mundur që Ministria jonë e Mbrojtjes, mjerisht, po merr gjoba të mëdha dhe sanksione të tjera për prishjen e programit të armatimit shtetëror, dhe pogromin e mëvonshëm të një uzine të sapo ringjallur nga ASZ. Pse vetem? E paqartë.
Sot mund të parashikohet që nëse 20386 në teste tregon se ai mund të paktën diçka (për shembull, ai mund të qëllojë një top një herë "jashtë kamerës", si Tsydenzhapov), atëherë një betejë e re do të fillojë të largohet nga 20380/5 në 20386.
Nëse kjo ndodh, atëherë 20386 do të vërë në dyshim vazhdimin e serisë së fregatës 22350, meqenëse zvogëluesi Zvezda mund të prodhojë ose kuti ingranazhesh P055 për 22350 fregata, ose kuti ingranazhesh 6РП për 20386 - ato kërkojnë të njëjtën pajisje
E gjithë kjo erdhi me kosto.
Sa herë që shfaqet një modifikim i ri ose projekt i ri, krijimi i atij modifikimi ose projekti paguhej. Puna për rregullimin e sistemeve të papërpunuara që hynin në anijet serike u pagua. Radarët e rinj, të cilët ende gjuajnë në nivelin e sistemit të mbrojtjes ajrore Volna të viteve '60, u paguan gjithashtu. Dhe me çmime të mëdha.
Tani është ngritur pyetja se kush do të paguajë për sjelljen e radarit Zaslon në një gjendje të gatshme për luftime? E cila duket veçanërisht interesante duke pasur parasysh faktin se duket se në përgjithësi duhet të ridizajnohet.
Djemtë nga Zaslon janë sinqerisht të bindur se shteti duhet t'i paguajë për këtë festë të jetës. Bindja e tyre për këtë është thjesht e pathyeshme.
Pozicioni i shtetit është ende i paqartë. Por, me sa duket, do të paguajë. Njerëz të respektuar janë të përfshirë në projekt atje, si mund të mos paguhen?
Humbjet financiare nga të gjitha këto sulme kanë tejkaluar prej kohësh dhjetë miliardë rubla, dhe nuk ka shenja që diçka të paktën do të mbetet në të njëjtin nivel dhe nuk do të përkeqësohet. Si "gozhdë e fundit në arkivol", ne do të përmendim se Ministria e Mbrojtjes ndërpreu rregullisht financimin për ndërtimin e korvetave, gjë që kryesisht kontribuoi në vonesat në ndërtimin e tyre. Dhe për atë që çojnë në vonesat, u tha më lart.
Pasojat e gjithë kësaj janë si më poshtë - flota është e mjaftueshme për absolutisht çdo anije, pasi thjesht nuk ka anije. Edhe "anijet patrulluese" të Projektit 22160 duken si diçka e dëshirueshme, megjithëse me të vërtetë mund të tregojnë vetëm flamurin dhe asgjë tjetër. Por nuk ka zgjedhje-strategjia e shkëlqyer e ndërtimit të anijeve të Ministrisë së Mbrojtjes dhe paaftësia e Komandantëve të Përgjithshëm të Marinës disi
"Sillni në jetë sistemin"
janë sjellë në këtë pikë.
Çfarë mund të kishte ndodhur me qasjet e tjera? Le të themi menjëherë, mund të kishte dalë jo edhe aq keq. Për më tepër, gjithçka nuk ishte planifikuar aq keq.
Ne e përsërisim, duhet të kishte një ROC - një termocentral nafte me motorë dizel 16D49 nga uzina Kolomna. Çdo gjë tjetër - radari, arma, arma e silurit - supozohej të ishte vetëm serike.
Çfarë do të ndodhte nëse ky version origjinal miratohej përfundimisht? Simpleshtë e thjeshtë - korvetat do të ndërtoheshin pothuajse pa vështirësi teknike, do të ishin më të lira dhe do të dorëzoheshin menjëherë në një formë të gatshme për luftime. Atëherë, natyrisht, do të kishte edhe vonesa në financim. Por me një kosto më të ulët, Ministria e Mbrojtjes do t'i kishte ndarë të gjitha paratë më shpejt në çdo rast, thjesht për faktin se do të duhej të ndante më pak. Flota do të kishte më shumë anije deri tani. Por ndodhi ashtu siç ndodhi.
Dhe tani - si ta bëni atë
Imagjinoni se çfarë mund të jetë një korvet "e bazuar në" 20385, duke filluar nga pajisjet serike, armët dhe sistemet e anijeve. Dhe ne gjithashtu do të vlerësojmë se sa e vështirë dhe sa kohë do të jetë për të "kaluar" tani në një anije të tillë.
Ne çmontojmë pikë për pikë, bazuar në parimet e listuara më lart.
1. Sigurimi i shkallës së masës. Këtu, para së gjithash, duhet të flasim për uljen e kostos së anijes dhe përjashtimin e operacioneve komplekse dhe sistemeve të ndërlikuara nga cikli i prodhimit të saj. Kandidati i parë këtu është një kompleks radari - ju duhet të aplikoni opsionin e buxhetit, por të parashikoni mundësinë e modernizimit në të ardhmen. Sidoqoftë, gjithçka nuk i bie atij. Mënyra e dytë është të rishikoni proporcionin e materialeve të përbëra në superstrukturë. Pa hyrë në argumente se sa me të vërtetë kjo shtesë është më e rëndë (ka arsye për të besuar se nuk është shumë), le të përqëndrohemi në faktin se është më e lirë, dhe kjo është më e rëndësishme për ne. Sa i përket vjedhjes, nuk ia vlen të flasim seriozisht për të (në lidhje me korvetat e projekteve 20380 dhe 20385).
Korveta mund të bëhet më e rëndë, drafti i saj do të rritet dhe rezistenca hidrodinamike do të rritet. E cila do të çojë në një ulje të shpejtësisë tashmë të pamjaftueshme të kësaj anije. Por, së pari, ka rezerva për zvogëlimin e zhvendosjes së tij në elementë të tjerë strukturorë. Dhe së dyti, është e nevojshme të studiohet me kujdes çështja e optimizimit të kontureve të pjesës nënujore të bykut, ndoshta me përfshirjen e forcave të KGNTs im. Krylov për të zgjedhur mungesën e shpejtësisë sipas kontureve. Kjo çështje duhet të studiohet veçmas. Por ka shumë të ngjarë të dalë e zgjidhshme në një mënyrë ose në një tjetër.
2. Pajisjet serike, armët, etj. Ky kusht na kërkon që në fazën fillestare të bëjmë me të njëjtën përbërje të sistemeve të anijeve si në korvetën Loud, pa kompleksin e radarëve nga radarët Fourke, Monument dhe Puma, të cilët nuk punuan plotësisht në të nga - për mangësitë fatale të "Fourke" dhe mungesa e korrigjimit radio të raketave. Në këtë rast, ekziston vetëm një vendim i arsyeshëm. Dhe është e tillë - bashkimi i korvetës së radarit me RTO "Karakurt", i cili tashmë është shpallur më shumë se një herë. Kjo do të thotë, radari OVTs "Pozitiv-M", radari i zbulimit të objektivit të sipërfaqes minerale. Gjuajtja e artilerisë sigurohet në mënyrë perfekte nga radari Puma, gjithashtu serial. Një kompleks i tillë është plotësisht operacional dhe prodhohet në masë. Parametrat e tij janë të mjaftueshëm për qitjen e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore Redoubt dhe sigurojnë saktësi të mjaftueshme të njësisë së kontrollit fillestar të raketës.
Problemi i vetëm është linja e korrigjimit të radios, të cilën ky kompleks nuk e siguron. Por veçmas ka pajisje tashmë të zhvilluara dhe të testuara që sigurojnë këtë korrigjim të radios. Pyetja e vetme është integrimi i tij me BIUS dhe sistemin e mbrojtjes ajrore, i cili do të kërkojë disa muaj punë jo më të vështirë.
Të gjitha sa më sipër nuk i anulojnë në asnjë mënyrë bazat për modernizimin e korvetave. Pra, kur vendosni rrugë kabllore dhe zgjidhni gjeneratorë me naftë, asgjë nuk pengon të sigurojë mundësinë e konsumatorëve më të fuqishëm. Për shembull, disa radarë joekzistentë, por normalë, të arsyeshëm me vargje antenash me faza (produkti Zaslon nuk është i tillë), në ndarjen për RTPU SM-588 të kompleksit të Paketës mund të jetë e mundur të pajisni në të ardhmen një silur ngrini nga një kuvertë nën bodrumin ASP. Në rast se më në fund mbizotëron sensi i shëndoshë dhe në vend të një lëshuesi monstruoz, flota merr tuba torpedo normale të rimbushshme 32 cm (shih artikullin. “Tub i lehtë silur. Ne kemi nevojë për këtë armë, por nuk e kemi atë .).
Përndryshe, vendet për ta mund të sigurohen në të njëjtin nivel me bodrumin ASP, për të ardhmen. Pastaj, në fillim të modernizimit masiv të "bllokut" të të gjitha korvetave, këto mundësi mund të përdoren. Një rezervë e ngjashme është e nevojshme për montimet e artilerisë kundërajrore AK-630M, si për sa i përket forcës së rripit të shpatullave, elementeve mbështetës të strukturës dhe kuvertës, ashtu edhe furnizimit me energji. Në mënyrë të ngjashme, mund të sigurohet mundësia e ristrukturimit të anijes me predha të drejtuara dhe shtëpiake.
Një pikë e rëndësishme është se heqja e kompleksit monstruoz të radarit nga bordi i korvetit mund të zvogëlojë ndjeshëm vëllimin e ambienteve të kërkuara për pajisjet elektronike dhe të lirojë hapësirën që zona e raketave zë në vitet 20380 të vjetra. Pastaj, përveç lëshuesit 3C-14 dhe dy lëshuesve Reduta, sistemi i armëve të raketave Uranus mund të shfaqet gjithashtu në anije.
Pse është e nevojshme, nëse ekziston një UKSK?
Pastaj, së pari, nuk ka kurrë shumë raketa, dhe së dyti, Urani, ndryshe nga 3S-14, mund të ringarkohet direkt në det, nëse ka një vinç lundrues, i cili u demonstrua gjatë stërvitjeve në Baltik.
Sigurisht, hipoteza në lidhje me mundësinë e vendosjes së raketave të tilla së bashku me UKSK në një version të thjeshtuar të Projektit 20385 ende duhet të testohet. Në anije, çdo ndryshim i projektimit duhet të llogaritet. Sidoqoftë, nëse është e vërtetë, atëherë duhet bërë. Ose të paktën parashikoni mundësinë e vendosjes së lëshuesve në të ardhmen, nëse tani financat nuk lejojnë marrjen e tyre.
Sipas ekspertëve, një korvet i tillë do të kushtojë rreth 17-18 miliardë rubla, që është shumë më pak se 20385 (22, 5 në çmimet e vitit 2019) ose 20380 e fundit me MF RLK (rreth 20).
Kjo është, ne po flasim për faktin se për koston e gjashtë korvetave - katër 20385 të zakonshëm (mbi 90 miliardë) dhe një palë 20380 me MF RLC (rreth 40 miliardë) mund të ndërtoni shtatë "mobilizime" 20385 në konfigurimin e përshkruar më sipër … Për më tepër, ata nuk do të kenë nevojë të rriten me dhimbje, pasi gjithçka do të funksionojë atje menjëherë … Do të jetë më e lehtë t'i përmirësoni ato nëse është e nevojshme, pasi kjo do të parashikohet. Dhe cikli i jetës do të jetë më i lirë.
Në fund të fundit, pjesët e këmbimit dhe aksesorët do të mbivendosen me atë "Karakurt", trajnimi i personelit do të jetë më i lehtë për të njëjtën arsye, nuk do të duhet të paguani shtesë për rregullimin e shkëlqyeshëm të anijeve në një gjendje të gatshme luftarake, dhe kështu me radhë
Si një bonus për shtatë korvetat - disa qindra miliona rubla të kursyera me këtë skemë. Një gjë e vogël, por e bukur.
Epo, dhe më e rëndësishmja - në mënyrë kumulative, këto shtatë hipotetike 20385 të "thjeshtuara" do të jenë më të fuqishme se katër 20385 dhe dy 20380, të cilat aktualisht janë planifikuar për ndërtim.
Përndryshe, do të ishte e mundur të ndërtoni të njëjtat gjashtë, por të kurseni rreth 17-18, 5 miliardë rubla për buxhetin.
Si përfundim, ne vërejmë se ky opsion i thjeshtuar ose "mobilizim" nuk është një shpikje e autorit. Ajo u ofrua nga një specialist vendas profesionist dhe i rangut të lartë në fushën e ndërtimit të anijeve sipërfaqësore, kualifikimet e të cilit janë pa dyshim.
3. Parimi i mjaftueshmërisë së arsyeshme të karakteristikave të performancës. Në të njëjtën kohë, një anije e tillë, e cila do të veprojë kundër një armiku serioz në bregdetin e vet ose së bashku me anije më të fuqishme, do të ketë karakteristika mjaft të mjaftueshme taktike dhe teknike për të kryer detyrat sipas synimit. Lobistët e Zaslon zakonisht përpiqen të vënë në dyshim këtë argument, duke pretenduar se radari Pozitiv-M nuk do të luftojë një sulm shumë të fortë, duke harruar se korveta ka banalisht pak raketa kundërajrore dhe potencialin e një radari të teknologjisë ultra të lartë (Zaslon nuk është i tillë, por krijuesit dhe lobistët e tij e pretendojnë atë) thjesht nuk mund të zbulohet.
Aplikacion Parimet 4 (ndalimi i rishikimit të TTZ pas fillimit të ndërtimit) dhe 5 (modernizimi në blloqe) padyshim Dhe nuk kërkon shpjegime të veçanta.
E vetmja gjë që nevojitet në këtë rast është punë e qetë kërkimore në interes të Marinës, e cila do të përcaktonte në cilin drejtim duhet të zhvillohen korvetet në mënyrë që të kenë projekte të gatshme për modernizimin e tyre në një moment të caktuar në kohë. Kjo do të bënte të mundur nënshkrimin e kontratave paraprake për kryerjen e këtyre punimeve, blerjen e të gjitha pajisjeve dhe përbërësve të nevojshëm pa u nxituar. Dhe pastaj, sipas projektit të përfunduar, shpejt, duke kombinuar modernizimin me çdo lloj riparimi (për shembull, restaurimi i gatishmërisë teknike ose riparimi i mesëm - në varësi të moshës dhe gjendjes së anijes), shpejt bëni gjithçka. Kjo do të kursejë para në të njëjtën mënyrë si ndërtimi pa rishikime të TTZ -së dhe planeve të paparashikuara të zhvillimit.
6. Minimizimi i listës së projekteve, eliminimi i tepërt i ROC dhe të ngjashme. Kur ndërtoni një seri anijesh identike dhe planifikoni azhurnimet e tyre, vlen të bëni një hap më shumë dhe të mësoni se si të planifikoni paraprakisht të gjithë ciklin jetësor të anijes.
Kjo është e vështirë, pasi nuk është kurrë e mundur të parashikohet saktësisht paraprakisht se sa kohë ai në të vërtetë do të duhet të shërbejë dhe nëse do të jetë në kohë për riparime. Sidoqoftë, është e mundur të përcaktohet evolucioni i anijes në projekt.
Kështu, për shembull, krijimi i një rezerve për modernizimin e ardhshëm të përshkruar më sipër bën të mundur lidhjen e fatit të anijes me projektet e ardhshme të zhvillimit të planifikuara. Dhe përcaktoni paraprakisht se cila prej tyre do t'i përkasë korvetave dhe cila jo. Quiteshtë mjaft realiste të planifikosh diçka në këtë mënyrë për anijen, duke vendosur menjëherë kushtet kufitare në mënyrë që të mos shpikësh ndonjë gjë të tepërt, e cila ende nuk është e nevojshme për një klasë të tillë anijesh.
7. Parimi i zhvillimit të përbashkët të sistemeve të armëve të ndërlidhura gjithashtu, në përgjithësi, është e qartë se si funksionon. Nëse parashikojmë shfaqjen e armëve kundërajrore 57 mm me predha me shpërthim të programueshëm, nëse kuptojmë nevojën për të montuar pajisje shikimi në të njëjtën karrocë me bllokun e tytës ZAK dhe që, në të ardhmen, do të na duhet të braktisim një bllok fuçi në AK-630M në favor të një "Dueti" të çiftuar, atëherë të gjitha këto mundësi duhet të sigurohen në anije edhe në kushtet kur ai fillimisht largohet nga fabrika me AK-630M ZAK. Nuk duhet të jetë e tillë që kërkimet të kenë treguar nevojën për të shkuar në 57-mm ose "Duet", dhe modeli nuk lejon që ata të instalohen në një anije.
Dizajni i korvetës duhet ta sigurojë këtë. Natyrisht, të gjitha raketat premtuese duhet të përdoren nga lëshuesit e anijeve në rangje.
Hangari i helikopterit duhet të strehojë Lamprey, faqosja e të cilit tashmë është gati, dhe duket se është përfundimtar - kjo vlen si për fregatat e Projektit 22350 ashtu edhe për anijet e uljes. E gjithë kjo duhet të konsiderohet si komplekse dhe e zhvilluar së bashku, në mënyrë që anija, si një sistem teknik kompleks, të mund të evoluojë plotësisht gjatë jetës së saj të gjatë të shërbimit.
Në fund të fundit, programi i ndërtimit të anijeve duhet të jetë i ndërlidhur me programe të tjera të lidhura (të njëjtat anije me helikopterë, dhe jo vetëm për nga madhësia, por edhe në sistemet e komunikimit dhe shkëmbimit të informacionit, armët e përdorura, të tilla si një silur i vetëm anti-nëndetës i lehtë, dhe kështu me radhë).
Shembuj pozitivë
Ka edhe shembuj pozitivë në industrinë vendase të ndërtimit të anijeve.
Shembulli më goditës dhe "i freskët" i respektimit të parimeve të mësipërme është krijimi i projektit RTO 22800 "Karakurt".
Autori ka argumentuar vazhdimisht se një anije greke e specializuar e kësaj klase ka tejkaluar dobinë e saj në nivelin konceptual. Dhe sot është e nevojshme të ndërtohen anije me shumë qëllime, të paktën ato të vogla, të afta, ndër të tjera, të luftojnë nëndetëset, dhe si një anije e specializuar sulmuese, një varkë raketash me një shpejtësi të lartë (45 nyje ose më shumë) është më e përshtatshme.
Sidoqoftë, është e pamundur të mos vërehet se brenda kuadrit të detyrës taktike dhe teknike, puna për krijimin e "Karakurt" u krye në mënyrë të përsosur - projektuesi kryesor i saj dhe ekipi që punuan në këtë projekt ishin në gjendje të krijonin një anije e lirë, në të cilën me të vërtetë nuk kishte asnjë ROC të rëndësishëm, dhe të gjitha sistemet ishin serike.
Përfundimi është se kur çmimi është pothuajse gjysma në krahasim me paraardhësin e tij, Buyan-M, anija është pa masë më e fuqishme, më e shpejtë, me të vërtetë e aftë për të luftuar kundër anijeve sipërfaqësore të armikut, pothuajse tërësisht përbëhet nga sisteme dhe përbërës të anijeve vendase.
Dhe, nëse furnizuesi i motorëve me naftë (PJSC "Zvezda") nuk do të kishte hequr dorë, "Karakurt" mund të ishte ndërtuar shumë shpejt. Me të gjitha vonesat me motorët me naftë, anija e plumbit iu dorëzua klientit më pak se dy vjet pas vendosjes.
Gjithçka funksionon në këto anije menjëherë. Dhe asnjë korrigjim i dhimbshëm afatgjatë nuk do të jetë atje.
Duhet të kuptohet se të njëjtët njerëz do të kishin bërë një anije hipotetike me shumë qëllime jo më keq.
Qasjet që shoqëruan dizajnin e "Karakurt" edhe sot lejojnë që ato të ndërtohen në sasi të mëdha dhe shumë shpejt. Nëse jo për motorin me naftë. Dhe nëse interpretuesi nuk dështon.
Projekti i dytë po aq i suksesshëm ishte projekti nëndetëse 636 (tre "nën -seri", në terminologjinë amerikane - "fluturime") "Varshavyanka".
Mjerisht, sot ata janë shumë të vjetëruar dhe kanë nevojë për një modernizim shumë të thellë. Por nëse do të ishte kryer, atëherë këto anije do të kishin dalë të ishin një forcë serioze në luftën detare edhe sot.
Kjo do të thotë të mos ndjekësh kimerat, por thjesht të bësh punën tënde me qetësi, pa u nxituar dhe devijuar nga sensi i shëndoshë.
Këta shembuj pozitivë, siç mund ta shihni lehtë, ishin rezultat i ndjekjes së vetëm një pjese të parimeve të mësipërme. Edhe kështu, suksesi ishte fenomenal. "Karakurt" dhe "Varshavyanka" janë dëshmi të gjalla që problemet tona me flotën janë shkaktuar nga vetem menaxhim i keq dhe asgjë më shumë. Kur askush nuk ndërhyn në punë, ndërtuesit dhe projektuesit tanë të anijeve japin rezultate plotësisht.
"Nga mesatarja botërore dhe më lart".
Por kjo nuk u përfshi në sistem.
Përfundim
Ne nuk do të shohim së shpejti triumfin e këtyre parimeve të thjeshta, në përgjithësi.
Ato janë përdorur. Dhe pastaj ato do të përdoren nga vendet e tjera, por jo nga ne. Ne thjesht do të shikojmë sukseset e të tjerëve dhe do të kemi zili faktin që vendet e tjera mund të bëjnë me lojë atë që ne nuk jemi akoma absolutisht në gjendje ta bëjmë për arsye organizative, edhe nëse kemi para dhe aftësi teknike për të bërë të njëjtën gjë ose më mirë.
Edhe një herë, paraja lejon, dhe baza industriale gjithashtu lejon, nuk lejon qasjen e qeverisë ndaj kësaj çështjeje. Ndonjëherë "rrezet e dritës në mbretërinë e errët", të tilla si "Karakurt", ende do të depërtojnë në errësirën tonë, por kjo do të vazhdojë të jetë përjashtim sesa rregull.
Sot, në nivelet më të larta të pushtetit, qëndrimi ndaj Marinës më në fund ka zënë rrënjë, si për çdo gjë - një mjet për të ngrohur "njerëzit e respektuar", një mjet për të zgjidhur problemin e papunësisë, derdhjen e parave në rajone, një instrument për propagandën e brendshme politike të madhështisë dhe gjithëfuqisë sonë, për të sinqerizuar, për një instrument të diplomacisë dhe, siç thonë amerikanët për ne, "parashikimet e statusit". Por jo si mjet për të zhvilluar luftë me kufoma dhe "funerale" të vërteta. Jo si një forcë ushtarake që duhet të luftojë deri në vdekje. Dhe ndonjëherë - për mbijetesën e njerëzve dhe kulturës sonë.
Ndërsa është kështu, nuk ka nevojë të flitet për ndonjë qasje racionale për krijimin e fuqisë detare, ne kemi konsoliduar institucionalisht përparësinë e formës mbi përmbajtjen. Ne kemi marrë si vlerë themelore "të shfaqesh", jo "të jesh" dhe mohojmë të kundërtën, edhe në nivelin e masave.
Fatkeqësisht, "shpërthimet individuale të ndriçimit" në udhëzuesin tonë janë të rastësishme, kur nuk nxirren përfundime nga vendimet e suksesshme (për shembull, për të vazhduar ndërtimin e projektit 22350 fregata) për projekte të tjera.
Njerëzit thjesht nuk kuptojnë asgjë për atë që po ndodh dhe po presin komandën për të ngritur kapakun lart. Në planin afatgjatë, kjo është e mbushur me surpriza të pakëndshme. Sidoqoftë, do të jetë më vonë, por tani mund të vazhdoni të shijoni madhështinë.
Por, ndoshta, situata do të ndryshojë në të ardhmen.
Dhe atëherë të gjitha këto parime do të jenë të nevojshme. Pra, ka kuptim t'i studiojmë dhe kuptojmë ato.
Në të ardhmen, është e mundur që ato të mishërohen në formën e GOST -ve. Ose madje, ndoshta, ligje speciale për ndërtimin e anijeve, nevoja për të cilat është vonuar prej kohësh, si ligji mbi flotën në parim.
Ndërkohë, ne vetëm duhet t'i njohim ato.
Dhe është e dëshirueshme për të gjithë.
Artikulli vijues do të listojë shkurtimisht aftësitë aktuale të industrisë vendase.
