Nëndetësja e raketave të rënda strategjike të projektit 941 (tpk SN) është bërë nëndetësja më e madhe në histori. Vlerësimet e këtij projekti janë të kundërta: nga krenaria për atë që është krijuar në "fitoren e teknologjisë mbi sensin e shëndoshë". Në të njëjtën kohë, nuk pati përpjekje për të analizuar objektivisht projektin, duke marrë parasysh të gjitha kushtet për krijimin dhe zbatimin e tij, pavarësisht faktit se në botimet dhe literaturën për ndërtimin e anijeve tona dhe zhvillimin e forcave strategjike bërthamore detare (NSNF), vlerësimet e pabaza dhe të padrejta të këtij projekti qarkullojnë gjerësisht.
Projekti Trpk SN 941. Foto:
"Pretendimet për projektin"
1. "Pesha dhe dimensioni i madh" i raketave balistike "projekti TRPK SN 941.
Po, ishin karakteristikat e peshës dhe madhësisë domethënëse të raketave balistike të nëndetëses (SLBM) të kompleksit të armëve të raketave (KRO) që përcaktuan pamjen e të gjithë projektit 941. Megjithatë, në kohën e fillimit të punës në Sistemi tajfun me projektin SN 941 dhe R-39 SLBM të kompleksit D-19 (indeksi 3M65, kodi START "RSM-52", sipas klasifikimit të NATO-s-SS-N-20 Sturgeon) mundësia e krijimit të një lëngu- karburanti SLBM me karakteristikat e RSM-54 (me energjinë dhe përsosjen më të madhe në masë) nuk ishte i qartë, kjo ndodhi shumë më vonë, kur krijimi i sistemit Typhoon ishte tashmë në lëvizje të plotë. Para syve të mi ishte "shembulli amerikan" me SLBM SSBN-të e tij me lëndë të ngurta, të cilat siguruan përparësi serioze operacionale dhe luftarake. Zgjedhja në favor të karburantit të ngurtë për D-19 u përforcua në 1973. aksidenti i KRO në shërbimin luftarak të RPK CH K-219 (i cili vdiq për shkak të një aksidenti të ri të KRO në 1986).
Për më tepër, çështja e përdorimit të karburantit të ngurtë për SLBM të sistemit Typhoon u shtrua në nivelin më të lartë me direktivë, ishte
"Besim i madh në udhëheqjen e kompleksit ushtarak-industrial, kryesisht në personin e Sekretarit të Komitetit Qendror të CPSU për çështjet e mbrojtjes DF Ustinov dhe kryetarit të komisionit për çështjet ushtarako-industriale (MIC) LV Smirnov, që ne mund të krijojmë raketa me lëndë djegëse të ngurta jo më keq se ato amerikane ", -shkroi zëvendës komandanti i përgjithshëm i Marinës për ndërtimin e anijeve dhe armët, admirali Novoselov.
Siç doli gjatë zhvillimit, këto shpresa ishin "tepër optimiste", dhe problemi i karburantit tonë të ngurtë që mbetet prapa atij amerikan (kryesisht për sa i përket karakteristikës më të rëndësishme - impulsit specifik) nuk u zgjidh kurrë deri në rënien e BRSS Me Në përputhje me rrethanat, një masë e madhe e të gjitha raketave tona me lëndë djegëse të ngurta (dukshëm më shumë se ajo e homologëve të tyre perëndimorë).
2. "Zhvendosje e madhe" dhe një rezervë e madhe lundruese e projektit 941 tpk.
Projekti RPK SN 941 dhe 667B. Foto:
Duke marrë parasysh të dhënat fillestare dhe kërkesat e larta për projektin (kryesisht për sa i përket zhurmës dhe numrit të SLBM dhe kokave të luftës), u bë një zgjidhje unike e projektimit për Projektin 941 - një "katamaran" i bërë nga lëvore të fuqishme, me ndarje të veçanta për kompleksi i silurëve, kontrollet dhe drejtimet e timonit, dhe vendosja e SLBM -ve në 20 miniera midis trupave të fortë doli të ishte e vetmja e mundshme dhe e saktë.
Ndërtimi i projektit CH 941. Foto:
Për më tepër, vëllimi i trupave të fortë (zhvendosja e sipërfaqes) nuk ishte shumë më i lartë se ai i konkurrentit amerikan (SSBN "Ohio"). "Informacioni" i përhapur në lidhje me gjoja 48,000 ton zhvendosje totale nënujore të Projektit 941 është i rremë, dhe i vërtetë zhvendosja totale nënujore e "Peshkaqenë" është shumë më pak se këto 48,000 ton. Në të njëjtën kohë, një diferencë e konsiderueshme e lundrimit siguroi mundësinë e thyerjes së akullit të trashë.
Për më tepër, kur krahasojmë zhvendosjen për një koka të fuqisë së mesme, projekti 941, i cili kishte 20 SLBM me 10 kokë luftarake (natyrisht, duke marrë parasysh zhvendosjen totale aktuale, dhe jo 48,000 ton "mitik") rezulton të jetë edhe më ekonomike se projekti 667BDRM (i cili kishte 16 SLBM me 4 koka luftarake).
Më pas, në studimet fillestare të lëshuesit të raketave të projektit SN 955 me lëshuesin e raketave Bark (me një dimension dhe masë të ngjashme me SLBM të kompleksit D-19), ata u kthyen në "skemën klasike" të SSBN-ve, me vendosjen e minierave në një trup të fortë, megjithatë, duke marrë parasysh kufizimet e ndërtimit (përfshirë përgjatë thellësisë së kanalit në Severodvinsk), kjo doli të ishte e mundur vetëm kur numri i SLBM -ve u zvogëlua në 12.
Projekti RPK SN 955 me 12 SLBM "Bark" KRO D-19UTTH. Foto:
Duke marrë parasysh të dhënat objektive në dispozicion dhe kushtet fillestare me të cilat përballen zhvilluesit (para së gjithash, SN Kovalev, projektuesi i përgjithshëm i SN Kovalev), zgjidhjet e miratuara të projektimit për 941 projekte ishin të vetmet të mundshme.
Kovalev Sergey Nikitich, Projektues i Përgjithshëm i Nëndetëseve Strategjike, Projektuesi kryesor i Projektit 941 CHP
Në të njëjtën kohë, Byroja Qendrore e Projektimit Detar Rubin ishte në gjendje të siguronte kontrollueshmëri të mirë të nëndetëses së re të një zhvendosjeje shumë të madhe.
3. Gjoja "kontroll i dobët" i projektit 941.
Një numër deklaratash në lidhje me "kontrollueshmërinë e dobët" të projektit 941 nuk kanë asnjë lidhje me realitetin. Interesante, në fazën fillestare të zhvillimit, me të vërtetë kishte dyshime dhe shqetësime serioze në këtë drejtim. Sidoqoftë, të gjitha ato u zgjidhën me sukses dhe bukur, përfshirë. për shkak të zhvillimit proaktiv të anijes për të përpunuar çështjet e kontrollueshmërisë së tij në modelin në shkallë të gjerë "Pilot" (praktikisht një nëndetëse ultra e vogël-një UVA e rëndë autonome me një sistem kontrolli dixhital). Ky zhvillim për ato vite ishte thjesht unik, dhe vetëm specialistët dhe mësuesit e Institutit të Ndërtimit të Anijeve të Leningradit mund ta zbatonin me sukses atë.
4. Gjoja "kosto jashtëzakonisht e lartë" e projektit.
Sigurisht, kostoja e Projektit 941 CH trpk ishte e rëndësishme. Sidoqoftë, ishte mjaft në përputhje me analogët, dhe nuk kishte asgjë "ekskluzive" ose "shumë të shtrenjtë" për 941 projekte në këtë drejtim. Një standardizim shumë i lartë i pajisjeve me nëndetëset e tjera të gjeneratës së 3 -të gjithashtu punoi për të kufizuar rëndë koston e nëndetëseve SN, dhe KRO - bashkim i rëndësishëm i fazës së parë me ICBM për komplekset hekurudhore të Forcave të Raketave Strategjike (BZHRK).
Në të njëjtën kohë, duke marrë një zgjidhje më efektive (sipas kriterit "efikasitet - kosto") në formën e sistemeve të azhurnuara të mbrojtjes nga raketat CH projekt 667BDRM me SLBM RSM -54, seria 941 ishte e kufizuar në 6 anije
Me kërkesë urgjente të udhëheqjes së Ministrisë së Drejtësisë në fillim të viteve 1980. Ministri i Mbrojtjes DF Ustinov vendosi të ndërtojë anijen e shtatë, megjithëse Komandanti i Përgjithshëm i Marinës dhe Shtabi i Përgjithshëm nuk e konsideruan të nevojshme rritjen e serisë, në fillim të vitit 1985 ndërtimi i kësaj anije të shtatë u ndërpre.
5. Gjoja "zhurmë e lartë" e projektit.
Niveli i vërtetë i zhurmës së 941 ishte shumë më i ulët, jo vetëm nga të gjitha raketat tona SN (deri në projektin 955), bykët e fundit të projektit 941 u bënë në fakt vetë anijet me brez të ulët me energji bërthamore të brezit të 3-të (kur vozitni në lëvizje me zhurmë të ulët). Këtu është e përshtatshme të citoni (nga forumi i RPF) oficerët hidroakustikë të 941 projekteve:
"Zhurma e ulët e Peshkaqenëve nuk është një legjendë. Dhe kjo nuk është një përpjekje për të mbrojtur "nderin e uniformës", por përvojën e punës. "Shark" në "SeaWolfe" ose "Ohio", natyrisht, nuk mban jashtë. Derisa të arrijë "Los Angeles", pothuajse, nëse jo për disa përbërës diskrete. Gjatë matjes së zhurmës në spektër, 1-2 mostra u vëzhguan në disa ndërtesa. Në "avulloren" time të fundit, diskretet u vunë re një herë. Për shkak të shqyerjes së çeljes së trupit të lehtë. Eliminuar. Spektër pa lënë diskrete pas. Niveli i zhurmës së cituar është më i lartë se ai i Ohajos, më i ulët se ai i Los Anxhelosit.
Në mesin e viteve '90, në Detin e Bardhë, RTM Alikova u ngjit tek ne. Në procesin e gjurmimit të tij, ata filluan të zbulojnë: si arrin ai të na ndjekë?! Doli se elektricistët harruan të zëvendësojnë furçat e sistemit të mundshëm të heqjes nga linja e boshtit. Mbajtësi i furçës klikoi përgjatë vijës së boshtit. Pas instalimit të furçave, RTM humbi kontaktin me ne."
Me çfarë përfundojmë? Shumica e pretendimeve për këtë projekt janë thjesht të paarsyeshme. Po, nga "pikëpamja e ekonomisë ushtarake" do të ishte më mirë nëse në vend të 941 projekteve "menjëherë filluan të bëjnë" 667BDRM me SLBM "Sineva". Me një sqarim, por themelor: në kohën e fillimit të punës në projektin 941, si projektuesi i përgjithshëm i KRO V. P. Makeev, ashtu edhe projektuesi i përgjithshëm i kompleksit të mbrojtjes nga raketat SN Kovalev S. N. ata vetë nuk e dinin që një rritje e konsiderueshme e karakteristikave të performancës së projektit 667 është e mundur, dhe në vitet 80 do të jetë e mundur të krijohet një kompleks i tillë si "Sineva".
Ato disa "deklarata moderne" se "BDRM është më mirë në vend të 941" bazohen në "mendimin e mëvonshëm". Mjerisht, "makina e kohës nuk ekziston", dhe zyrtarët përgjegjës (si në udhëheqjen e vendit ashtu edhe në organizatën e industrisë së mbrojtjes dhe marinës), të cilët qëndronin në origjinën e projektit 941, morën vendime të bazuara duke marrë parasysh llogarit informacionin që kishin në atë kohë:
• problemi jashtëzakonisht akut i zhurmës së ulët;
• shembull i Marinës Amerikane me SLBM me lëndë djegëse të ngurta me karakteristika të performancës së lartë;
• nevoja për të siguruar nën-akull përdorimin e raketës SN;
Fakti që si rezultat i punës së jashtëzakonshme do të ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm niveli i zhurmës së projektit CH 667, askush nuk e kishte supozuar ende, dhe të dhënat që menaxherët kishin në dispozicion u kërkuan pa mëdyshje për zbatimin e një të re (moderne) kërkesat për qetësinë e projektit të ri.
Për më tepër, edhe në një formë thellësisht të modernizuar, projekti 667BDRM ishte dukshëm inferior në vjedhje ndaj nëndetëses së "armikut të mundshëm". Përplasja më 1993-20-03 e SN K-407 RPK dhe nëndetëses Grayling që e ndoqi atë: RPK më e re SN Navy RPK u gjurmua nga PLA e Marinës Amerikane e ndërtuar në vitin 1968 (duke marrë parasysh azhurnimet pasuese, me një reduktim të ndjeshëm në zhurmë, akustikë dhe armë të reja, në Marinën Në BRSS, ky lloj kishte një emër "gjysmë zyrtar" "Sturgeon-M").
Skema e përplasjes së K-407 dhe nëndetëses së Marinës amerikane "Grayling". Burimi:
Përfundim: duke marrë parasysh të gjitha kushtet fillestare të vështira, projekti 941 doli, dhe është, natyrisht, krenaria e ndërtimit të anijeve vendase
Këtu nuk duhet harruar për "faktorin e statusit" - rivalitetin midis dy superfuqive, dhe ky rivalitet ishte jashtëzakonisht i mprehtë jo vetëm në shkallën e shteteve, por edhe të zyrtarëve në SHBA dhe BRSS të shkallëve të ndryshme.
Në PR aktive të SSBN -së së re "Ohio" pati një përgjigje publike dhe të përshtatshme nga foltorja e Kongresit XXVI të CPSU nga Sekretari i Përgjithshëm Leonid Brezhnev:
“Amerikanët kanë krijuar një nëndetëse të re, Ohio, me raketa Trident. Ne kemi një sistem të ngjashëm, Typhoon”.
Eksitimi i konkurrencës së ashpër nuk ishte vetëm midis udhëheqësve, por edhe midis interpretuesve të drejtpërdrejtë, deri në atë pikë sa të rinjtë në ndërtimin e kokës "Akula" në Severodvinsk "në dinak" dëgjuan "Zërin e Amerikës" (jo në aspektin e "disidencës", por fakti që konkursi pothuajse paralel me "ekipet" e krijuesve të trupave të kokës "Peshkaqenë" dhe "Ohio" u diskutua në mënyrë aktive atje).
Çështjet problematike u zgjidhën nga menaxhmenti shpejt dhe me vendosmëri:
“Skandali ishte i madh. R. P. Tikhomirov si një përfaqësues i plotfuqishëm i menaxhimit të Gidropribor. Duke lënë zyrën e tij pas një takimi të kryesuar nga Ministri i Sudprom, ai thirri drejtorin e përgjithshëm të OJQ -së në Leningrad:
- Radiy Vasilievich! Ata ju kërkojnë personalisht, por mos vini. Këtu mund të hyni në zyrën e drejtorit dhe të dilni si studiuesi më i ri.
- Ndoshta duhet ta kërkojmë atë …? Unë dhashë komandën …
- Asgjë nga këto nuk është më e nevojshme. Na u dha një muaj, … urdhërojmë të përfundojmë. Unë thashë që ishte joreale. Epo, ata ma bënë të qartë se nëse kjo është joreale nën udhëheqjen aktuale, ata do të duhet ta ndryshojnë atë.
Pra, më 26 qershor 1981, Isakov mblodhi specialistë në zyrën e tij, të cilët, sipas tij, janë të aftë të zgjidhin detyrën e vendosur nga ministri …
Dhe ata bënë [një sistem të ri për futjen e të dhënave në silurët]! Jo në një muaj, natyrisht, në dy. Ndoshta pak më shumë”.
(RA Gusev "E tillë është jeta e silurit".)
Po, jo gjithçka doli ashtu siç donin …
"Dështimi" më serioz ndodhi në silurët dhe kundërmasat (mbrojtja kundër torpedos). Brezi ynë i 3-të nuk mori torpedo "Tapir" për anijet me energji bërthamore, dhe torpedot UST-A (USET-80) kishin një numër problemesh kritike, nuk ishin vetëm me aftësi të kufizuara luftarake, dhe vetë torpedot ishin praktikisht nuk ishte i disponueshëm deri në gjysmën e dytë të viteve 80. Ishte.
"Peshkaqenë" shkuan në flotë me mjete të vjetruara dhe jashtëzakonisht joefektive të kundërveprimit hidroakustik (SGPD) siç janë MG-34M dhe GIP-1 …
Sidoqoftë, ky nuk ishte faji i zhvilluesit, Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin. Për më tepër, ata vunë në projekte përdorimin e komplekseve më premtuese të mbrojtjes, të cilat nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre sot.
Për disa zhvillime të "harruara në vitet '80", ka shumë kuptim të kthehesh sot - të pajisësh SSBN "Borey" (dhe nëndetëset e tjera të Marinës).
Pranimi në Marinën dhe Shërbimin 941
Kreu trpk CH K-208 u bashkua me Marinën në 1981-12-29 dhe menjëherë filloi të operohet intensivisht, sipas programit aktual të kërkimit (përfshirë zbatimin e shërbimeve luftarake), duke studiuar aftësitë e projektit të ri dhe duke zhvilluar mënyra Përdorimi efektiv i tij …
Ndërtesa e dytë, K-202, hyri në shërbim më 28.12.1983, e treta, TK-12, më 26.12.1984, e katërta, TK-13, më 26.12.1985. Urdhrat e pestë dhe të gjashtë të projektit 941 u ndërtuan sipas projektit të modernizuar, përfshirë. me instalimin e një SJC të re dixhitale "Skat-3" dhe TK-17 hynë në shërbim më 15 dhjetor 1987, dhe ndërtesa e fundit e TK-20, më 19 dhjetor 1989.
Projekti TRPK SN 941 në bazë (Gjiri Nerpichya). Foto:
Gjatë ndërtimit të të gjithë serisë, u prezantuan masa për zvogëlimin e zhurmës.
Një fushë e veçantë e zbatimit të projektit 941 SN tpk ishte kryerja e shërbimeve luftarake nën akullin e Arktikut dhe Detit të Bardhë. Në vitin 1986, TK-12 kryente një shërbim kaq të gjatë luftarak (për më tepër, me një ndryshim afatmesëm të ekuipazheve të akullthyesve). Në të njëjtën kohë, u sigurua paprekshmëria pothuajse absolute e lëshuesit tonë të raketave ("nga lart" ishte e mbuluar me një mbulesë akulli, dhe përparimi i nëndetëses së Marinës amerikane në Detin e Bardhë është jashtëzakonisht i vështirë për shkak të thellësive të cekëta të fytin e Detit të Bardhë).
Specifikat e përdorimit të KRO nga nën akullin në Arktik përshkruhen mirë në kujtimet e komandantit të SN K-465 (projekt 667B) RPK, Kapiteni i rangut të parë V. M. Batayeva:
"Sipas përkufizimit, lëshimi i raketave nga nën akull është i pamundur. Kur lundroni nën akull, urdhri për lëshimin në kohë nuk mund të përmbushet, sepse nuk ka gjithmonë një mundësi objektive për lëshimin e raketave - mund të mos ketë një vrimë ose akull të dobët mbi një SSBN. Nisja mund të bëhet vetëm nga pozicioni sipërfaqësor në vrimën e akullit ose duke e thyer akullin me bykun e anijes, pasi të keni pastruar më parë kuvertën e raketave prej saj para nisjes. … Shumëzoni gjatësinë e kuvertës së raketës me gjerësinë e saj, merrni trashësinë e akullit në 1.5 - 2.0 m, shumëzoni me dendësinë e akullit të paktën 0.8 - 0.9 dhe merrni peshën e mbeturinave të akullit në kuvertën e raketave. … tërheq me 1000-1200 ton … Forca e disqeve hidraulike për hapjen e kapakëve të minierave nuk do të lëvizë akullin, ju do të prishni shtytjen e disqet. Ju nuk do të keni zili asnjë ekuipazh nëse fragmente akulli bien në një bosht të hapur."
Në procesin e zotërimit të teatrit Arktik, u zhvilluan metoda që siguruan një rënie të mprehtë të sasisë së mbetur të akullit në kuvertën e raketave, por ky problem nuk u zgjidh plotësisht.
TC-202 në Arktik, foto:
Në maj 1998, u zhvillua një lundrim eksperimental i CH K-202 trpc për të studiuar mundësitë e përdorimit të Projektit 941 në kushte të rënda akulli. Një nga anëtarët e ekuipazhit kujton:
“… Ne do ta shtypim akullin Arktik në trashësinë maksimale të mundshme për këtë projekt anije. Ata filluan të shpërthejnë akullin nga 1 metër dhe kështu ata u afruan gjithnjë e më shumë drejt polit. Ata gjetën akull të përshtatshëm, morën matje dhe u ngjitën lart, duke thyer akullin me trupin e tyre. Ata dolën në sipërfaqe, plotësuan stokun e forcave ajrore dhe vazhduan. Thyeu lehtë akullin 2 metra, notoi në akull 2, 5. Sa më i trashë akulli, aq më shumë u shpenzua rezerva VVD, aq më shumë kohë u desh për ta rimbushur atë. Akulli në Arktik është shumë i qëndrueshëm. Pasi dolën në sipërfaqe për një kohë të gjatë, kur CGB (tanket e çakëllit kryesor) u shpërthyen, barka u trondit si në ethe, byk i fortë kërciti dhe plasariti. Por ata dolën në sipërfaqe. Disa pajisje tërheqëse nuk lëvizën për shkak të faktit se ato drejtuan strukturën e kabinës. Ka shumë të çara në trupin e varkës, kapakët e kapanoneve të raketave janë bllokuar. Të gjitha veshjet plastike u prishën. Pas këtij udhëtimi, TK-202 nuk shkoi më në det”.
Dëmtimi i anijes TK-202, foto:
Në pikën e kthesës
(Nënadmiral Motsak, 1997)
[media = https://www.youtube.com/watch? v = J9Ho7P_C9bY || Admirali Motsak duke folur pas shkatërrimit të raketave R-39 nga të shtënat, 1997]
Me miratimin e KRO D-19, puna filloi menjëherë në përmirësimin e saj të mëtejshëm, KRO D-19UTTH.
Admirali Novoselov:
"Në procesin e formësimit të pamjes së këtij kompleksi, u përcaktuan perspektivat e mëtejshme për zhvillimin e raketave balistike detare. Zhvilluesi kryesor, Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike dhe Instituti i Armatimeve të Marinës, propozuan krijimin deri në fund të shekullit XX. dy raketa shtytëse të ngurta, njëra prej të cilave ishte e pajisur me RGCHIN (kodi "Ost"), e dyta - me një kokë luftarake monoblock të kontrolluar gjatë fluturimit (kodi "Perëndim"). Këto synime u reflektuan në draft Programin e Armatimit (AR) të Marinës për vitet 1991-2000, i cili gjithashtu parashikonte projektimin dhe ndërtimin e transportuesve të rinj të raketave të Projektit 955 … në gjysmën e dytë të viteve 1980. prodhimi i RSM-52 u ndërpre, pasi transportuesit e raketave ishin subjekt i ri-pajisjes."
Duke pasur parasysh goditjet pasuese dhe kolapsin e vendit, ndërprerja e prodhimit të SLBM -ve pati pasoja fatale për 941 projekte. Ata shpresuan për një KRO D-19UTTH të ri dhe riarmatim të anijeve në të …
Kapiteni i rangut të parë V. V. Zaborsky:
“… Detyra ishte vendosur të tejkalonte raketën amerikane Trident-2 në vetitë luftarake. Nëse do të ishte e nevojshme të ruheshin dimensionet e raketës dhe silos së raketave, si dhe nivelin e peshës së lëshimit, një rritje e shumëfishtë e efektivitetit luftarak u sigurua duke kaluar në kokat e fuqisë së mesme, duke rritur saktësinë e qitjes me katër herë, duke rritur rezistencën e njësisë ndaj faktorëve dëmtues me 3-4 herë, si dhe pajisjen e kundërmasave të mbrojtjes nga raketat dhe gjuajtjen përgjatë trajektoreve të manovrimit (të sheshta, të montuara, me devijime të rastësishme në një aeroplan arbitrar, etj.) me koka të vendosura në një zonë arbitrare dhe të zgjeruar … Në vitin 1992, zhvillimi i motorëve të raketave të lundrimit dhe ndihmës u përfundua. Janë kryer testime eksperimentale tokësore të sistemit të kontrollit. Para fillimit të testeve të fluturimit nga stenda tokësore, u kryen këto: testet e projektimit të fluturimit të raketave "hedhin" nga stenda lundruese, 7 lëshime; testimi i sistemit të ndarjes së sistemit të raketave të amortizimit në 4 lëshime në makete në shkallë të plotë; përpunimi i proceseve të ndarjes së hapave; zhvillimi i kapakëve të klasës së mesme me 19 lëshime të automjetit të lëshimit K65M-R. Testet e përbashkëta të fluturimit me lëshimin e raketave nga një qëndrim tokësor filluan në 1993, në nëntor 1993, dhjetor 1994 dhe në nëntor 1997. u kryen tre lëshime, të cilat u bënë të pasuksesshme … Gatishmëria teknike e kompleksit në fund të 1997 ishte 73%, gatishmëria e ri-pajisjes së transportuesit të raketave sipas projektit 941U ishte 83.7%. Sidoqoftë, në shtator 1998, në nivel shtetëror, propozimi i Ministrive të Ekonomisë dhe Mbrojtjes u pranua për të ndaluar zhvillimin e kompleksit D-19UTTKh me raketën R-39UTTKh."
Tani është e qartë se ky vendim ishte një gabim, "bazat" formale për të cilat ishin:
• "problemi i dimensionit fatal";
• "unifikimi i raketave detare me komplekset tokësore" ("raketa balistike ndërkontinentale ndër -specie).
Teza në lidhje me "bashkimin" e Bulava SLBM të re me "Topol" gjendet ende në mediat tona, edhe pse jo vetëm që nuk ka baza teknike, por thjesht nuk kishte kuptim atëherë (sipas traktatit ekzistues START, ne mund të kishim raketa të reja me koka të shumëfishta luftarake vetëm në transportuesit detarë).
Problemi i "dimensionit" gjithashtu nuk ekzistonte: lëshimi i R-39 u sigurua edhe me nëndetësen e modernizuar me naftë-projekt të projektit 629 (në të cilën u kryen testet e hedhjes), siguroi versionin e parë të projektit 955 vendosja e 12 SLBM-ve të rinj të kompleksit D-19UTTKh. Në të njëjtën kohë, për të vlerësuar opsionet e ndryshme, ishte e saktë dhe objektive të krahasohej jo numri i raketave, por kokat e luftës (pesha totale e hedhjes).
Si rezultat i vendimit të vitit 1998, zhvillimi i KRO D -19UTTH pothuajse të përfunduar u ndërpre, dhe filloi zhvillimi i një të ri - "Bulava", i cili u vonua jashtëzakonisht.
Në këtë situatë, 941 anije mbetën pa municion, jeta e shërbimit të së cilës po përfundonte. Për më tepër, mundësitë e zgjatjes së kushteve të raketave ekzistuese R-39 nuk u përdorën plotësisht, gjë që u bë objekt i një konflikti të paparë në 2004:
Komandanti i Flotës Veriore, Admirali Suchkov G. A.:
"Rusia mund të humbasë një klasë të tërë të nëndetëseve strategjike të raketave - Projekti 941."
Komandanti i Përgjithshëm i Marinës V. I. Kuroedov:
… deklaratat e admiralit në lidhje me gatishmërinë luftarake dhe perspektivën e forcave speciale të Flotës së Veriut të klasës Shark janë një trillim i plotë.
Vitet e fundit (deri në eliminimin e plotë në 2012) të raketave R-39, raketat e fundit të Projektit 941 CH u bartën me municion të plotë raketash të raketave të fundit të mbetura.
Dhe këtu lind pyetja: çfarë kemi humbur si rezultat i këtij gabimi?
E para është shumë para dhe kohë për të krijuar një KRO të re.
Natyrisht, nëse puna në kompleksin R-19UTTKh do të vazhdonte, do të kishte qenë në shërbim deri në fund të viteve 2000 dhe do të vihej në shërbim (në projektin e azhurnuar CH 941 dhe më tej në Borei).
Së dyti, modernizimi i projektit 941 përfshiu automatikisht modernizimin e vetëm 3 brezave të anijeve me energji bërthamore (për shkak të standardizimit shumë të lartë të pajisjeve), dhe kursimet në Bulava siguruan fillimin e një modernizimi të tillë përsëri në mesin e fundit të viteve 2000 Me Natyrisht, në këtë rast, tani do të kishim në radhët e Marinës të paktën një duzinë anije me energji bërthamore të gjeneratës së 3-të që i janë nënshtruar riparimit të mesëm dhe modernizimit të thellë (projektet 949A, 971, 945 (A)). Especiallyshtë veçanërisht e nevojshme të theksohet se "disa deklarata" me koston e madhe të një modernizimi të tillë janë të pabaza. Për sa i përket termocentraleve dhe sistemeve të përgjithshme të anijeve, projekti 941 është afër projektit 949A (duke pasur një sistem raketash më të fuqishëm dhe një silur më të dobët).
Zhvendosja e madhe dhe rezervat për modernizimin e projektit 941 e bënë atë mundësi shumë efektive për nëndetëse të ndryshme me qëllime të veçanta bazuar në të.
Mjerisht, sot grupi i Projektit 941 CH ka humbur. Anija e fundit në shërbim (është gjithashtu e para që është ndërtuar), TK-208 "Dmitry Donskoy", sot nuk ka vlerë luftarake dhe përdoret vetëm për të siguruar testimin e nëndetëseve të reja. Në vitin 2017, Dmitry Donskoy mori pjesë në Paradën Kryesore Detare.
Duke përmbledhur
Krijimi i anijeve të Projektit 941 nuk ishte aspak një "gabim" (siç thuhet në një numër punimesh), ishte një projekt i denjë, i krijuar brenda kuadrit të rreptë të kushteve dhe mundësive objektive të kohës së tij (dhe kohës!) Jeta e anijeve të këtij projekti ishte e shkurtër, jo për shkak të "mangësive" imagjinare, por për përmbysjet që pësoi vendi gjatë atyre viteve.
Kryqëzorët e rëndë Pjetri i Madh dhe Dmitry Donskoy janë në rrugën e tyre për në GVMP-2017. Foto:
Dhe gjëja e fundit. Tani anija e fundit, TK-208 Dmitry Donskoy, mbetet në shërbim, dhe do të ishte e drejtë dhe korrekte ta tërhiqnim në Kronstadt për t'u vendosur në flotën Patriot pas tërheqjes së saj nga Marina. Në të njëjtën kohë, duke marrë parasysh situatën normale të rrezatimit në anije, nuk ka nevojë të prishni ndarjet e reaktorit; do të jetë mjaft e mjaftueshme për të hequr bërthamat e reaktorit. "Dmitry Donskoy" mund dhe duhet të bëhet një monument i denjë për vendin e madh dhe krijuesit e tij, dhe projekti 941 është me të drejtë krenaria e industrisë vendase të ndërtimit të anijeve.
