Nëse i kërkoni një specialisti ushtarak të emërojë disa nga tanket më të mira të krijuara pas Luftës së Dytë Botërore, atëherë mediumi sovjetik T-54 me siguri do të jetë në mesin e tyre.
Ai e kuptoi plotësisht përvojën e përdorimit të tankeve në luftën e kaluar botërore.
Forcimi i mbrojtjes së blinduar të automjeteve të blinduara gjermane, në fund të luftës, detyroi projektuesit sovjetikë të rrisin nivelin e fuqisë së zjarrit të pajisjeve tona. Në 1944, zyra e projektimit e Uzinës së Tankeve Ural zhvilloi armën vetëlëvizëse SU-100, me një armë D-10 S 100 mm, arma vetëlëvizëse u tregua mirë në beteja. Përvoja u transferua në tank, duke vendosur një armë 100 mm në T-34, u krijuan disa T-34-100. Por në testet në terren, u zbulua një gabim - transmetimi nuk mund të përballonte një sistem kaq të fuqishëm artilerie.
Sidoqoftë, përvoja ndihmoi në krijimin e rezervuarit T-44-100, dhe më pas T-54 ("Modeli T-54 i 1946"). Një byk e thjeshtë dhe e avancuar teknologjikisht u mor nga T-44. Ashtu si në T-44, fleta ballore u bë monolit, duke hequr vrimën e shikimit të shoferit, duke përmirësuar kështu mbrojtjen e fletës ballore. Në çatinë e bykut u vendosën 2 pajisje vëzhgimi periskopike MK-1K.
Një frëngji më e madhe me një konfigurim të përmirësuar u vendos në qendër të rezervuarit, dhe forca të blinduara të saj frontale arritën 200 mm. Një top D-10T dhe një mitraloz SG-43 7, 62 mm të çiftuar me të u vendosën në një maskë cilindrike. Synimi vertikal u krye nga pamja e artikuluar teleskopike TSh -20, horizontale - nga një makinë elektrike, e cila kontrollohej nga komandanti dhe sulmuesi.
Për herë të parë, në një tank mesatar sovjetik, u instalua një mitraloz anti-ajror DShK, dhe mitralozat e kursit u instaluan në kuti të blinduara, në rafte të gjurmuar, me telekomandë.
Skema e departamentit të transmetimit të motorit, e testuar në T-44, pothuajse nuk u prek, por naftë V-54 u instalua.
T-54 ishte më i rëndë se T-44, por eci më mirë-vemja ishte bërë e lidhur mirë, me shtrëngim me kunja dhe bishta të mirë, rrotat e rrugës u përforcuan për të shmangur dridhjet këndore. Instaluar amortizues hidraulikë të korsisë.
Në 1949, modernizimi i parë u krye, sipas statistikave, 90% e goditjeve në rezervuar ishin një metër nga toka, kështu që trashësia e pllakës së përparme u zvogëlua nga 120 mm në 100 mm. Mitralozët në raftet e pistave u hoqën, frëngji anti-ajrore u përmirësua. Në njësinë e energjisë u përdor një pastrues i përmirësuar i ajrit me shumë ciklone me një banjë vaji dhe thithje pluhuri, dhe u instalua një ngrohës paraprak i vajit, i cili zvogëloi përgatitjen e motorit për fillimin në mot të ftohtë. Vemja u zgjerua me 80 mm, duke zvogëluar presionin specifik të tokës.
Në 1951, u krye modernizimi i dytë. Ne instaluam një frëngji të re hemisferike, një pamje të re, përmirësuam vulat e pjesëve të fërkimit, kushinetave, pajisjeve elektrike, për t'u mbrojtur nga pluhuri. Në 1951, T-54A u lëshua, e cila ishte e pajisur me "Horizon", stabilizuesin e armës në rrafshin vertikal me një makinë drejtimi automatike elektrike dhe një pajisje nxjerrjeje për fryrjen e fuçisë. Tani ishte e mundur të kryhej zjarr i synuar në lëvizje.. Një motor pastrues me hapa dhe grila të kontrolluara të radiatorit u instaluan në motor për të ruajtur funksionimin optimal.
Në 1952, u krye një modernizim tjetër, i cili çoi në shfaqjen T-54B … ishte e pajisur me një Ciklon, një stabilizues armësh në rrafshin vertikal dhe horizontal. Janë shfaqur pajisje infra të kuqe të shikimit të natës dhe pamjet e natës. Rezervuarët ishin të pajisur me pajisje për kapërcimin e pavarur të trupave të ujit. Me ndihmën e tyre, rezervuari mund të kapërcejë një rezervuar 5 m të thellë dhe 700 m të gjerë.
Në të njëjtën 1952, krijuar OT-54, në vend të një mitralozi të çiftuar me një top, ata instaluan një flakadanë ATO-1 (flakës automatik me pluhur automatik). Një rezervuar me 460 litra përzierje zjarri ishte instaluar në pjesën e harkut.. Mund të hidhte një avion flakë në 160 metra
Që nga viti 1954, u krijua një parti e vogël komanda T-54K, e cila kishte dy stacione radio, një karikues, pajisje navigimi.
T-54s kanë qenë tanket më të mira në klasën e tyre që nga viti 1946, dhe vetëm në vitin 1958 Anglia krijoi një top më të fuqishëm 105 mm. Në bazë të T-54, u krijuan SU-122 ACS, traktori BTS-2 dhe vinçi SPK-12G.
Tanket u furnizuan masivisht për vendet e Traktatit të Varshavës, aleatë në Lindjen e Mesme, ku u pagëzuan me zjarr. Në Kinë, rezervuari u kopjua dhe u prodhua me emrin T-59.
T-54 dhe modernizimi i tij T-55 janë ende në shërbim me shumë vende
Karakteristikat e performancës së T-54 (T-54A)
Pesha, t - 36 (36, 4)
Gjatësia me armë, mm - 9000 (9000)
Gjatësia e trupit, mm - 6270 (6040)
Gjerësia, mm - 3150 (3270)
Lartësia, mm - 2400 (2400)
Pastrimi, mm - 425 (425)
Armatimi-top 100 mm D-10T, 3 mitralozë SG-43, 1 DShK (top 100 mm D-10TG, 2 mitralozë SGMT, 1 DShK.)
Rezervimi, balli i bykut - 120 mm (100 mm)
Bordi - 80 (80)
Pole - 45 (45)
Balli i Kullës - 200 (200)
Kulmi - 30 (30)
Fundi - 20 (20)
Presioni specifik, kg cm2 - 0.93 (0.81)
Lundrim në dyqan, km - 330 (440)
Motori (520 HP)-B-54 (B-54)
Fuqia specifike, hp s., t - 14, 4 (14, 3)
Gjerësia e pistës, mm - 500 (580)
Stacioni radio-10-RT-26 (R-113)
Ekuipazhi - 4 (4)
