Lufta dihet se është motori më i mirë i përparimit. Industria e tankeve të Bashkimit Sovjetik bëri një kërcim cilësor marramendës në vetëm disa vite lufte. Kurora e vërtetë e kësaj ishin tanket e serisë IS.
Receta Magnitogorsk
Në pjesën e mëparshme të tregimit, bëhej fjalë për forca të blinduara prej 70L të fortësisë së lartë të përdorura për frëngjitë e tankeve të IS. Zhvilluesit e armaturës nga TsNII-48 ishin larg përvojës së parë në krijimin e mbrojtjes për tanket e rënda.
Para Kursk Bulge, i cili u bë një katalizator për zhvillimin e ndërtimit të tankeve të rënda të brendshme, objekti kryesor i modernizimit ishte rezervuari KV. Fillimisht, e gjithë puna kishte për qëllim zvogëlimin e proporcionit të aditivëve të paktë aliazh në përbërjen e armaturës. Edhe emri në TsNII -48 doli me një të përshtatshëm - çelik të lidhur ekonomikisht. Armatura origjinale e markës FD-7954, me të cilën tank KV hyri në Luftën e Madhe Patriotike, përmbante, sipas kërkesave teknike, deri në 0.45% molibden, 2.7% nikel dhe krom.
Deri në fund të vitit 1941, një grup studiuesish të udhëhequr nga Andrei Sergeevich Zavyalov në Institutin e Armatosur krijuan një recetë për çelikun FD -6633 ose 49C, në të cilën molibden kërkonte jo më shumë se 0.3%, krom - deri në 2.3%, dhe nikel - deri në 1, 5%. Duke marrë parasysh që tanket e serisë KV nga gjysma e dytë e 1941 deri në 1943 u mblodhën rreth 4 mijë kopje, mund të imagjinohet sasia e kursimeve reale në metalet e lidhura.
Sekreti i suksesit
Sekreti i suksesit të metalurgëve qëndron në studimin e parametrave të formimit të thyerjes fibroze të armaturës - parametri kryesor i rezistencës së predhës. Doli se ju mund të bëni pa një pjesë të konsiderueshme të elementeve të aliazhimit thjesht duke ndryshuar shkallën e ftohjes së armaturës gjatë shuarjes. Por kjo është e thjeshtë me fjalë - sa eksperimente paraprake dhe shkrirje të metalurgëve duhej të bënin, vetëm arkivat tani të klasifikuar do të jenë në gjendje të tregojnë.
Në Uzinën Metalurgjike Magnitogorsk në 1941, u morën prototipet e para të çelikut 49C, të cilat nuk ishin inferiore ndaj armaturës tradicionale "të paraluftës". Në veçanti, granatimet nga topi 76 mm treguan pajtueshmëri të plotë me kërkesat taktike për tankin. Dhe që nga viti 1942, vetëm forca të blinduara me emrin 49C u përdorën për serinë KV. Vlen të kujtohet se konsumi i kromit, molibdenit dhe nikelit është ulur ndjeshëm.
Kërkimi për formulime të reja të armaturës për pajisje të rënda nuk përfundoi këtu. Në 1942 çeliku GD-63-3 u "ngjit", plotësisht pa krom të pakët dhe nikel. Në një farë mase, nikeli u zëvendësua me mangan - pjesa e tij u rrit më shumë se tre herë (deri në 1.43%). Prototipet e armaturës së re u qëlluan. Dhe ata dolën të ishin mjaft të përshtatshëm për përdorim masiv në hartimin e KV. Por tanket Klim Voroshilov me forca të blinduara të fortësisë së mesme po tërhiqeshin. Dhe vendin e automjeteve të rënda e zunë automjetet "Joseph Stalin" me forca të blinduara të fortësisë së lartë.
Armatura e mbështjellë 51C
Nëse forca të blinduara 70L për frëngjinë IS-2 mund të hidheshin, atëherë ky mashtrim nuk funksionoi me pjesët e bykut të rezervuarit. Këtu, inxhinierët u përballën me dy probleme menjëherë - krijimin e një forca të blinduara me fortësi të madhe me trashësi të madhe dhe nevojën për ta bashkuar atë në një byk të përfunduar.
Të gjithë ata që janë të interesuar ndoshta janë tashmë të vetëdijshëm për problemet e shkaktuara nga saldimi i armaturës T -34 - ekziston një probabilitet i lartë i plasaritjes në zonën e saldimeve. IS-2 nuk ishte përjashtim. Dhe trupi i tij fillimisht ishte menduar të ishte gatuar nga pjesët e trajtuara më në fund me nxehtësi.
Duke kuptuar se çfarë vështirësish dhe rreziqesh do të sillte një zgjidhje e tillë teknologjike në operacionin ushtarak, specialistët TsNII-48 ndryshuan ciklin e prodhimit të tankeve. Si rezultat, në 1943, në uzinën e ndërtimit të makinerive të rënda Ural dhe fabrikën Chelyabinsk nr. 200, bykja IS-2 u vendos të gatuhej nga pllaka të blinduara që kishin kaluar vetëm një pushim të lartë pas rrokullisjes. Kjo do të thotë, në fakt, trupi i një rezervuari të rëndë ishte mbledhur nga çeliku "i papërpunuar". Kjo reduktoi shumë defektet e saldimit në forca të blinduara të mbështjella me fortësi të lartë 51C.
Trajtimi përfundimtar i nxehtësisë me ngrohje para shuarjes u krye tashmë në trupin e salduar të rezervuarit, duke e forcuar më parë atë me shirita të brendshëm. Trupi u mbajt në furrë për tre orë. Dhe pastaj, në pajisje speciale, ata u transferuan në një rezervuar për shuarjen e ujit dhe u mbajtën në të për 15 minuta. Për më tepër, temperatura e ujit në rezervuarin e shuarjes u rrit nga 30 në 55 ° C. Temperatura e sipërfaqes së trupit pasi u hoq nga uji ishte 100-150 ° С. Dhe kjo nuk është e gjitha.
Pas shuarjes, trupi iu nënshtrua menjëherë kalbjes së ulët në një furrë qarkulluese në një temperaturë prej 280-320 ° С me mbajtjen pasi arriti në këtë temperaturë për 10-12 orë. Kalitja e ulët e kullave të hedhura nga forca të blinduara 70L u krye në një mënyrë të ngjashme. Shtë interesante që kontrolli i plasaritjeve në trupat eksperimental IS-2 zgjati katër muaj, kur tanket e para të prodhimit u larguan nga portat e fabrikës.
Përbërje kimike
Cila ishte forca të blinduara të mbështjella 51C që u bë kryesore për IS-2, ISU-122 dhe ISU-152? Shtë një çelik forcues i thellë për trashësi të blinduara të mëdha me përbërjen kimike të mëposhtme (%):
C 0, 18–0, 24
Mn 0, 70–1, 0
Si 1, 20-1, 60
Cr 1, 0-1, 5
Ni 3.0-3.8
Mo 0, 20–0, 40
P ≤0.035
S ≤0.035
Në krahasim me forca të blinduara të derdhura 70L, çeliku i mbështjellë 51C kishte një përqindje më të lartë të molibdenit dhe nikelit, gjë që garantoi një rritje të ngurtësimit deri në 200 mm. Kur trupat e tankeve të rënda u qëlluan me predha 88 mm, doli që forca të blinduara të ngurtësisë së lartë ishin shumë më të larta në qëndrueshmëri ndaj paraardhësve të saj të ngurtësisë së mesme. Çështja e vendosjes së armaturës së mbështjellë 51C u zgjidh menjëherë.
Saldim i zgjuar
Një kontribut i rëndësishëm në suksesin e zhvillimit të prodhimit të blinduar të tankeve të serisë IS u dha nga saldimi automatik i çelikut nën një shtresë fluksi. Meqenëse ishte e pamundur të transferohej i gjithë procesi i prodhimit të një trupi të blinduar tank në një saldim të tillë në fillim të vitit 1944, inxhinierët u përqëndruan në automatizimin e qepjeve më të zgjatura dhe të ngarkuara mekanikisht.
Në uzinën Chelyabinsk Nr. 200, në procesin e montimit të bykut të rezervuarit të rëndë IS-2, vetëm 25% e të gjitha saldimeve mund të automatizohen. Nga mesi i vitit 1944, Tankograd ishte në gjendje të automatizonte 18% të të gjitha 25% të mundshme të saldimeve. Gjatësia e përgjithshme e qepjeve të salduara përgjatë trupit të rezervuarit të rëndë IS-2 ishte 410 metra vrapim, nga të cilët 80 metra drejtues u kryen me metodën e saldimit të automatizuar.
Ky rezultat ka çuar në kursime të konsiderueshme në burimet e pakta dhe energjinë elektrike. Ishte e mundur të çliroheshin deri në 50 saldatorë manualë të kualifikuar (kostot e tyre të punës në shumën prej 15,400 njerëz-orë) dhe të kursenin 48,000 kilovat-orë energji elektrike. Ulja e konsumit të elektrodave (rreth 20,000 kg, austenitike - 6,000 kg), oksigjenit (me 1,440 metra kub).
Koha e kaluar në saldim gjithashtu është zvogëluar ndjeshëm. Për shembull, saldimi i kutisë së poshtme dhe frëngjisë në anët me një shtresë gjashtëmbëdhjetë metra zgjati 9.5 orë njerëz në modalitetin manual, dhe vetëm 2. Kërkohet një shtresë e ngjashme në gjatësi që lidh pjesën e poshtme me anët e bykut të rezervuarit në mënyrë automatike 3 orë pune (në manual menjëherë 11, 4). Në të njëjtën kohë, saldatorët shumë të aftë mund të zëvendësohen nga punëtorë të pakualifikuar në saldimin automatik.
SAG të Uralit
Hulumtuesi i industrisë sovjetike të tankeve, kandidati i shkencave historike Zapariy Vasily Vladimirovich nga Instituti i Historisë dhe Arkeologjisë i Degës Ural të Akademisë Ruse të Shkencave në një nga veprat e tij përshkruan në detaje njësitë automatike të saldimit të përdorura në Ural për blinduara prodhimi i bykut.
Më e përhapura ishte një pushkë sulmi e tipit "ACC" me një kokë Bushtedt. Kishte tetë instalime të tilla në Uralmash. Shpejtësia e ushqimit të telit në këtë makinë varej nga tensioni në hark. Kërkonte 5 njësi, përfshirë 3 motorë elektrikë kinematikë dhe 1 motor-gjenerator.
Nga mesi i vitit 1943, makina e saldimit SA-1000 ishte projektuar për nevojat e tankeve të rëndë IS-2. Ose një makinë saldimi me një kapacitet deri në 1000 A.
Për të zotëruar prodhimin e bykave të blinduara për rezervuarin e ri të rëndë Chelyabinsk IS-3, inxhinierët e uzinës në 1944 projektuan aparatin "SG-2000". Kjo makinë u krijua për të punuar me tela saldimi me karbon të ulët me një diametër të rritur (6-8 mm) dhe gjeti aplikimin e saj në prodhimin e kullës IS-3. Instalimi kishte një bombol me vrimë nxjerrëse për futjen e një përbërje të veçantë (ferro lidhjet e ndryshme) në seksionin e saldimit në mënyrë që të deoksidohet (rivendoset) metali në të. Në total, mbi parimin e vetë-rregullimit të harkut të saldimit në UZTM, deri në vitin 1945, u krijuan 9 instalime auto-saldimi të tre llojeve: "SA-1000", "SG-2000", "SAG" ("Saldimi automatik kokë ").
Më e bukur se forca të blinduara gjermane
Rezultati i gjithë historisë me forca të blinduara të tankeve të rënda të IS -it ishte një zhvillim çuditërisht i shpejtë i një recete çeliku që tejkaloi armaturën gjermane në vetitë e saj taktike. TsNII-48 mori një çelik të ngurtësueshëm 120 mm, trashësia e të cilit, nëse është e nevojshme, mund të rritet në 200 mm.
Ky u bë themeli kryesor për zhvillimin e familjes së tankeve të rënda sovjetike të pasluftës.
