Në serinë e artikujve "Gabimet e ndërtimit të anijeve britanike", ne shqyrtuam në detaje avantazhet dhe disavantazhet e kryqëzorëve të parë luftarakë në botë të klasës "Të pathyeshme". Tani le të shohim se çfarë ndodhi në anën tjetër të Detit të Veriut.
Në shkurt -prill 1906, britanikët filluan të krijojnë jofleksibël, indomitebla dhe të pamposhtur, duke njoftuar botës lindjen e një klase të re të anijeve luftarake - kryqëzorë betejë. Dhe tani Gjermania, një vit pas këtyre ngjarjeve, fillon ndërtimin e një anije shumë të çuditshme - një kryqëzor i madh "Blucher", i cili në cilësitë e tij luftarake ishte dukshëm inferior ndaj anijeve britanike. Si mund të kishte ndodhur kjo?
Së pari, pak histori. Duhet të them që kryqëzorët gjermanë të blinduar (me përjashtim të ndoshta "Furst Bismarck") deri dhe përfshirë "York", nëse ndryshonin në diçka nga anijet e së njëjtës klasë të fuqive të tjera detare, ishte mungesa e plotë të çdo tipari dallues. "Pa fytyrë dhe moderim" - kjo është fraza që ju vjen në mendje kur lexoni karakteristikat e performancës së kryqëzorëve të blinduar gjermanë. Bismarck Furst ishte i madh sepse u krijua posaçërisht për shërbimin kolonial, dhe këtu një numër analogjish interesante mund të nxirren me betejat britanike të klasit të 2 -të, dhe Peresvet rus. Por, duke filluar me "Prince Henry", koncepti i ndërtimit të kryqëzorit të blinduar në Gjermani ka ndryshuar rrënjësisht - tani komandantët detarë të Kaiser vendosën që ata kishin nevojë për një skuadron zbulimi të blinduar, një për secilën skuadron luftanije.
Kjo është arsyeja pse kryqëzorët e blinduar në Kaiserlichmarin nuk ishin të shumtë. Nga dhjetori 1898 deri në prill 1903, u vendosën vetëm pesë anije të kësaj klase - Princi Heinrich, dy Princat Adalbert dhe dy anije të klasit Roon. Ata kishin një zhvendosje të moderuar - nga 8,887 ton "Prince Henry" në 9,533 ton "Roona" (në tekstin e mëtejmë do të flasim për zhvendosje normale), armatim të moderuar - 2 * 240 -mm, dhe duke filluar me "Princat e Adalbert" - Armët kryesore 4 * 210 mm dhe kalibrat e mesëm 10 * 150 mm, forca të blinduara shumë të moderuara-trashësia maksimale e rripit të armaturës nuk kalonte 100 mm. Motorët me avull të këtyre kryqëzorëve duhej t'u jepnin atyre një shpejtësi shumë të moderuar prej 20-21 nyje, por në fakt doli edhe më keq. "Prince Heinrich" "nuk arriti" në dizajnin 20 nyje, duke treguar 19, 92 nyje, "Prince Adalbert" dhe "Friedrich Karl" me 21 nyje të planifikuara ishin në gjendje të zhvillonin vetëm 20, 4 dhe 20, 5 nyje, respektivisht, dhe vetëm në anijet e tipit "York" arritën të kapërcejnë mallkimin e mos arritjes së shpejtësisë së kontratës: të dy kryqëzorët tejkaluan 21 nyjet e planifikuara, duke demonstruar 21, 143 nyje (Roon) dhe madje 21, 43 nyje ("York"). Sidoqoftë, dhe pa asnjë dyshim, kryqëzorët gjermanë të blinduar, në sfondin e anijeve angleze dhe franceze të së njëjtës klasë, dukeshin këmbësorë shumë të zakonshëm.
Mbi këtë, përfundoi zhvillimi i nxituar progresiv i kryqëzorëve të blinduar gjermanë. Anijet e ardhshme të kësaj klase, Scharnhorst dhe Gneisenau, përsëri shënuan një ndryshim në koncept dhe ndryshuan ndjeshëm nga anijet e serisë së mëparshme.
Së pari, gjermanët përsëri konsideruan se kishin nevojë për anije të rënda për shërbimin kolonial, dhe për këtë arsye u përpoqën të rrisnin jo vetëm aftësinë detare, e cila, në përgjithësi, ishte shumë e mirë për kryqëzorët e mëparshëm të blinduar, por edhe shpejtësinë (deri në 22, 5 nyje) MeIshte një qasje mjaft interesante: gjermanët besonin se shpejtësia e lartë ishte një atribut i një sulmuesi të oqeanit, jo një skuadrile zbulimi.
Së dyti, gjermanët forcuan armaturën, duke rritur trashësinë maksimale të rripit të armaturës nga 100 në 150 mm.
Së treti, ata rritën fuqinë e artilerisë, duke shtuar katër të tjera nga të njëjtat topa 210 mm në dy frëngjitë 210 mm në kazmat. Për të kompensuar disi rritjen e peshës, dhe gjithashtu për të mos shpenzuar ton të çmuar të zhvendosjes në forca të blinduara shtesë për të zgjeruar kazmat për armë të reja, projektuesit ulën kalibrin mesatar me të njëjtin numër fuçi, duke lënë vetëm gjashtë 150 mm armë.
Të gjitha sa më sipër çuan në shfaqjen e sulmuesve mjaft të mirë të blinduar, por, natyrisht, një përmirësim i tillë i cilësisë çoi në një rritje të madhësisë së anijeve. Kryqëzorët e fundit klasikë të blinduar të Gjermanisë, të cilët u bënë Scharnhorst dhe Gneisenau, u bënë dukshëm më të mëdhenj se Yorks, me një zhvendosje normale prej 11,600 - 11,700 ton. Ditë - 3 janar 1905, u bë hedhja e Scharnhorst. Sidoqoftë, kryqëzori tjetër i blinduar gjerman, "Blucher", u vendos vetëm më 21 shkurt 1907, d.m.th. më shumë se dy vjet pas Scharnhorst të mëparshëm. Pse ndodhi?
Fakti është se ndërtimi i anijeve në Gjermaninë e Kaiserit u krye në përputhje me "Ligjin për Flotën", i cili përcaktoi vendosjen e anijeve të reja luftarake çdo vit. Në fillim të shekullit, ligji i dytë ishte tashmë në fuqi, i miratuar në vitin 1900, dhe me kryqëzorët e blinduar kur u miratua, u shfaq një problem i vogël.
Në mënyrë të rreptë, në Gjermani nuk ekzistonin kryqëzorë të blinduar, por kishte "kryqëzorë të mëdhenj" ("Große Kreuzer"), të cilët, përveç vetë kryqëzorëve të blinduar, përfshinin edhe kryqëzorë të mëdhenj të blinduar. Alfred von Tirpitz, në ato vite ende jo një Admiral i Madh, por një Sekretar Shtetëror i Marinës, donte të merrte nga Reichstag një program të ndërtimit të anijeve që do t'i siguronte Gjermanisë deri në vitin 1920 një flotë prej 38 betejash dhe 20 kryqëzorësh të mëdhenj. Sidoqoftë, Reihag nuk u pajtua me një plan kaq ambicioz dhe programi u kufizua pak, duke lënë vetëm 14 kryqëzorë të mëdhenj.
Në përputhje me rrethanat, orari për ndërtimin e tyre parashikonte vendosjen e një keel në vit deri në vitin 1905 përfshirëse, në këtë rast numri i kryqëzorëve të mëdhenj do të ishte vetëm 14, duke përfshirë:
1) Kryqëzor i blinduar "Kaiserin Augusta" - 1 njësi.
2) Kryqëzorë të blinduar të klasës Victoria Louise - 5 njësi.
3) Kryqëzorë të blinduar nga Furst Bismarck në Scharnhorst - 8 njësi.
Pas kësaj, një pauzë ishte parashikuar në ndërtimin e kryqëzorëve të mëdhenj deri në vitin 1910, sepse kryqëzorët e ardhshëm do të vendoseshin vetëm për të zëvendësuar ata që kishin shërbyer tashmë kohën e tyre, d.m.th. për zëvendësimin sistematik të anijeve në mënyrë që të mbahet vazhdimisht numri i tyre në 14. Prandaj, pas vendosjes së Scharnhorst, "kryqëzorët e mëdhenj" po planifikonin një pushim të gjatë të ndërtimit të anijeve. Sidoqoftë, situata u korrigjua nga i njëjti von Tirpitz i shqetësuar - në 1906 ai "shtyu" një kthim në 20 "kryqëzorët e mëdhenj" origjinalë në flotë, dhe ndërtimi i tyre u rifillua.
Dhe këtu lindin një seri e tërë pyetjesh. Fakti është se shumica dërrmuese e burimeve dhe botimeve përshkruajnë lindjen e kryqëzorit të nëntë të blinduar në Gjermani si më poshtë: gjermanët dinin për ndërtimin e Dreadnought dhe e dinin që britanikët ishin çiftuar me të me kryqëzorët e fundit të blinduar të Pamposhtur klasa Por britanikët arritën të dezinformojnë gjermanët dhe ata besuan se të Pamposhturit ishin si Dreadnought, vetëm me artileri 234 mm në vend të 305 mm. Prandaj, gjermanët, të cilët nuk hezituan, vendosën një ngjashmëri të lehtë të Nassau me topa 210 mm, dhe ata ishin një humbës, sepse Blucher 210 mm, natyrisht, ishte shumë inferior ndaj 305 mm të pathyeshëm.
Versioni është logjik, gjithçka duket të jetë e njëjtë për sa i përket kohës - por pse atëherë i njëjti Muzhenikov përmend në monografinë e tij se "Blucher" u krijua në vitet 1904-1905, kur askush nuk kishte dëgjuar ende për ndonjë "Të pathyeshëm"? Dhe pyetja e dytë. Nëse von Tirpitz mori lejen për të rifilluar ndërtimin e "kryqëzorëve të mëdhenj" të rinj në 1906, atëherë pse "Blucher" u vendos vetëm në fillim të vitit 1907? Fatkeqësisht, në burimet në gjuhën ruse nuk ka detaje për modelin e "Blucher" dhe ne mund të spekulojmë vetëm me shkallë të ndryshme besueshmërie.
Nga botimi në botim, citohet një frazë e zakonshme që dreadnoughts e parë gjermanë "Nassau" u krijuan pasi u bë e njohur për karakteristikat e performancës së "Dreadnought":
"Në pranverën e vitit 1906, kur Dreadnought ishte larguar tashmë nga rrëshqitja, dizajni i një beteje të re skuadrile me një zhvendosje totale prej rreth 15,500 ton po përfundonte në Gjermani. Sidoqoftë, pasi morën informacion në lidhje me karakteristikat e paparë taktike dhe teknike të betejës britanike, gjermanët filluan të krijojnë një betejë thelbësisht të re. "Dreadnought ynë e ka shtyrë Gjermaninë në tetanoz!" - tha Lord Fischer në një letër drejtuar Mbretit Edward VII në tetor 1907"
Në fakt, gjithçka ishte "pak" e gabuar - gjermanët erdhën në konceptin "dreadnought" dhe në "Nassau" më vete, edhe pse jo në të njëjtën mënyrë si britanikët. Në vitet e para të shekullit XX, epoka e shkurtër e entuziazmit për artileri të kalibrit të mesëm me zjarr të shpejtë po përfundonte. Bota filloi të kuptojë se predhat 152 mm janë shumë të dobëta për të shkaktuar dëme të konsiderueshme në betejën edhe nëse goditen shumë prej tyre. Prandaj, lindi ideja e rritjes së kalibrit mesatar, ose plotësimit të tij me armë më të mëdha, 203-234 mm. Dikur, opsioni i parë dukej i preferuar për gjermanët, dhe ata e rritën kalibrin mesatar nga 150 mm në 170 mm në anijet e tyre të betejës si "Braunschweig" dhe "Deutschland". Britanikët morën një rrugë tjetër, duke vendosur serinë e betejave King Edward VII, të cilat në vend të një duzine armësh gjashtë inç, të cilat ishin standarde për betejat britanike, kishin armë 10-152 mm dhe 4-234 mm.
Gjermanët nuk mund të injoronin armë të tilla të fuqishme nga rivalët e tyre, dhe kështu, në fillim të marsit 1904, projektuesit gjermanë po zhvillojnë një projekt të ri të një anije luftarake me një kalibër edhe më të mesëm të përforcuar. Me një zhvendosje mjaft të moderuar prej 13,779 ton, anija ishte e armatosur me katër armë 280 mm në dy kulla (në hark dhe ashpër) dhe tetë armë 240 mm në katër kulla në mes të anijes, dy kulla në secilën anë Me Me fjalë të tjera, artileria në këtë projekt ishte vendosur sipas së njëjtës skemë si kullat e "Nassau", por përfshinte të dy topat 280 mm dhe 240 mm. Projekti nuk parashikonte sisteme artilerie 150-170 mm-vetëm një bateri kundër minave me 16 armë 88. Motorët me avull duhej t'i siguronin anijes një shpejtësi prej 19.5 nyje.
Udhëheqja e Kaiserlichmarine e pëlqeu projektin në tërësi, por … ata nuk i perceptuan armët 240 mm si një kalibër të mesëm, duke arsyetuar mjaft logjikisht se beteja e ofruar për vëmendjen e tyre kishte dy kalibra kryesorë. Prandaj, ata propozuan të rishikojnë projektin në mënyrë që të përjashtojnë betejën "dy kalibër". Ishte në këtë mënyrë jo shumë të zakonshme që gjermanët … ajo që është më interesante, ata kurrë nuk arritën në konceptin e "armës gjithëpërfshirëse".
Projekti i rishikuar u paraqit për shqyrtim në Tetor 1905, dhe dukej jashtëzakonisht interesant. Projektuesit zëvendësuan frëngjitë me dy armë 240 mm me një armë të vetme 280 mm: kështu, beteja mori tetë armë 280 mm, nga të cilat gjashtë mund të qëllonin në njërën anë. Sidoqoftë, pasi e ngritën "kalibrin e dytë kryesor" në "të parin", gjermanët nuk do të braktisnin aspak kalibrin e mesëm dhe kthyen tetë topa 170 mm në anije, duke i shënuar ato në kazma, të cilat, në fakt, nuk lejon që ky projekt t'i atribuohet "armës së madhe". Artileria e minave përbëhej nga njëzet armë 88 mm. Zhvendosja u rrit në 15.452 ton.
Në parim, tashmë në këtë fazë mund të themi se gjermanët krijuan të parën e tyre, megjithëse një frikë shumë të dobët. Por, duke marrë parasysh në fund të vitit 1905 projektin e paraqitur të anijes 15.5 mijë ton me tetë armë 280 mm, flota e refuzoi atë … për shkak të dobësisë së salvës në bord, në të cilën morën pjesë vetëm 6 armë baterie kryesore dhe të cilat duhej të ishin bërë më të fuqishme. Pas kësaj kërkese nga flota, vendimi për të rindërtuar kullat anësore nga një në dy armë sugjeroi vetveten, dhe në fund gjermanët bënë pikërisht atë. Në vitin 1906, u shfaq projekti G.7.b, me një duzinë armësh 280 mm, të cilat, më vonë, u bënë "Nassau".
Kështu, edhe para se Gjermania të njihte karakteristikat e "Dreadnought" britanik, gjermanët dolën me konceptin e një anije të rëndë, me një shpejtësi prej rreth 20 nyje, të armatosur me më shumë se tetë armë baterie kryesore 280 mm. Atëherë, pse pati një vonesë në hedhjen e anijeve të reja luftarake? Para kësaj, gjermanët, në përputhje të plotë me "Ligjin mbi Flotën", vendosnin çdo vit keinat e anijeve të reja luftarake, por ata hodhën anijen e tyre të fundit të betejës në 1905 (Schleswig-Holstein), dhe dreadnought e parë vetëm në korrik 1907 Me
Pika këtu nuk është Dreadnought, por fakti që kalimi i menjëhershëm nga anije luftarake në beteja të një lloji të ri në Gjermani u pengua nga një numër arsyesh. Rritja e numrit të fuçive të kalibrit kryesor kërkoi një rritje të mprehtë të zhvendosjes, dhe në fakt anijet nuk shfaqen nga askund dhe nuk duhet të lënë murin e uzinës në askund. Para vendosjes së Nassau, gjermanët krijuan anije luftarake të madhësive shumë të kufizuara, kantierët e tyre të anijeve dhe bazat detare u përqëndruan në ndërtimin dhe mirëmbajtjen e anijeve me një zhvendosje normale jo më shumë se 15,000 ton. Punë, etj. Askush në Gjermani nuk donte të fillonte krijimin e betejave gjigante në krahasim me betejat e mëparshme, derisa kishte besim se vendi mund të ndërtonte dhe operonte anije të reja. Por e gjithë kjo kërkonte para, dhe përveç kësaj, betejat e reja duhej të tejkalonin ndjeshëm koston e betejave të vjetra të skuadriljes, dhe kjo, gjithashtu, duhej të rregullohej disi.
Pse i kushtojmë kaq shumë kohë drednoughts të parë gjermanë në artikullin mbi kryqëzorin e blinduar Blucher? Vetëm për t'i treguar lexuesit të dashur se të gjitha parakushtet e nevojshme për krijimin e "Blucher" në formën në të cilën u ndërtua ekzistonin tashmë në 1904-1905. Tashmë kur hartuan Scharnhorst dhe Gneisenau, gjermanët kishin një kuptim të nevojës për të forcuar artilerinë e kryqëzorëve të tyre të blinduar, dhe pikërisht duke rritur numrin e armëve 210 mm. Në vitin 1904, Gjermania doli me idenë e vendosjes së 6 kullave sipas një skeme rombike, në vitin 1905 - për vendosjen e armëve të kalibrit një (280 mm) në këto kulla, dhe në të njëjtën kohë ata arritën në përfundimin se edhe tetë armë të vendosura sipas një skeme të tillë, të gjitha jo të mjaftueshme.
Por pse gjermanët morën përsipër të hartonin kryqëzorin e tyre të blinduar të ardhshëm në prag të "pushimeve të ndërtimit të anijeve", në fund të fundit, pas Scharnhorst, sipas "Ligjit për Flotën", ishte e pamundur të ndërtoheshin anije të reja të kësaj klase deri sa 1910? Von Tirpitz shkruan në kujtimet e tij se Reichstag refuzoi ndërtimin e 6 kryqëzorëve "sepse duhej të kishte refuzuar diçka" dhe se, gjatë debatit që pasoi, u vendos që të kthehej në rishqyrtimin e kësaj çështjeje në vitin 1906. Me fjalë të tjera, von Tirpitz me sa duket shpresonte të kthente 6 "kryqëzorë të mëdhenj" në programin e ndërtimit të anijeve, dhe për këtë arsye, ka të ngjarë që ai të donte të kishte një projekt të përfunduar të një anije të re deri në vitin 1906, në mënyrë që të ishte e mundur ta ndërtonte atë pa vonesë - sapo u mor leja e Rajhstagut.
"Por më falni!" - lexuesi i vëmendshëm do të vërejë: "Nëse von Tirpitz ishte me nxitim për të ndërtuar kryqëzorë, pse atëherë Blucher u vendos jo në 1906, por vetëm në 1907? Diçka nuk shtohet këtu!"
Gjë është se ndërtimi i anijeve në Gjermani shkoi pak më ndryshe sesa, për shembull, në Rusi. Në vendin tonë, fillimi i ndërtimit zakonisht konsiderohej hedhja e anijes (megjithëse data zyrtare e hedhjes nuk përkonte gjithmonë me fillimin aktual të punës). Por gjermanët e kishin atë ndryshe - faqerojtësit zyrtar i paraprinte e ashtuquajtura "Përgatitja e prodhimit dhe aksioneve", dhe kjo përgatitje ishte shumë e gjatë - për shembull, për "Scharnhorst" dhe "Gneisenau" ishte rreth 6 muaj për secilin anije. Kjo është një kohë shumë e gjatë për punë përgatitore dhe duket se gjatë "përgatitjes së prodhimit dhe rrëshqitjes" gjermanët gjithashtu kryen punë në ndërtimin aktual të anijes, domethënë, data e vendosjes së anijes nuk përkonte me data e fillimit të ndërtimit. Kjo ndodhi mjaft shpesh në vendet e tjera - kështu, për shembull, e ndërtuar "në një vit dhe një ditë" "Dreadnought" në të vërtetë mori shumë më tepër kohë për t'u ndërtuar. Thjesht, momenti i shënimit zyrtar, nga i cili zakonisht llogaritet "një vit dhe një ditë" famëkeq, ndodhi shumë më vonë se fillimi aktual i ndërtimit të anijes - në fakt, krijimi i tij filloi jo më 2 tetor 1905 (data e hedhjes zyrtare), por në fillim maj 1905 Kështu, periudha e ndërtimit të saj nuk ishte 12 muaj dhe 1 ditë, por 20 muaj, nëse marrim parasysh përfundimin e ndërtimit jo datën e pranimit të anijes nga flota, por data e fillimit të gjykimeve në det (përndryshe duhet pranuar se Dreadnought ishte në ndërtim e sipër për 23 muaj).
Prandaj një pasojë interesante. Nëse autori i këtij artikulli ka të drejtë në supozimet e tij, atëherë krahasoni kohën e ndërtimit të anijeve vendase dhe gjermane "kokë më kokë", d.m.th. nga datat e faqerojtësit deri në datën e komisionimit është e pasaktë, pasi në fakt ndërtimi i anijeve gjermane u desh më shumë kohë.
Por përsëri në Blucher. Fatkeqësisht, Muzhenikov nuk tregon praninë dhe kohëzgjatjen e "përgatitjes për prodhimin dhe stoqet" për "Blucher", por nëse supozojmë praninë e këtij preparati që zgjat 5-6 muaj, në analogji me kryqëzorët e mëparshëm të blinduar, atëherë, duke marrë parasysh data e vendosjes së "Blucher" (1907-21-02), është e qartë se krijimi i tij filloi shumë më herët, d.m.th. përsëri në vitin 1906. Rrjedhimisht, asnjë "tetanoz" nuk u ndodhi gjermanëve - von Tirpitz bindi Reichstag për nevojën për 20 "kryqëzorë të mëdhenj" për flotën, dhe menjëherë pas kësaj filluan punimet ndërtimore në Blucher.
Sidoqoftë, do të doja të vëreja se sa më sipër për "Blucher" nuk është një përzgjedhje e fakteve të besueshme, por reflektime dhe supozime të autorit, të cilat mund të sqarohen vetëm me punën në Bundesarchives. Por në çdo rast, ne shohim që fjalët e Muzhenikov se projekti Blucher u krijua në 1904-1905 nuk kundërshtojnë aspak tendencat e përgjithshme në zhvillimin e marinës gjermane. Dhe nëse autori ka të drejtë në supozimet e tij, projekti i Pamposhtur nuk kishte shumë ndikim në zhvillimin e Blucher, pasi gjermanët projektuan anijen e tyre shumë kohë para se të dilnin informacionet për kryqëzorët e parë britanikë të betejës.
Dëshira e britanikëve për ta paraqitur çështjen sikur të dy "Nassau" dhe "Blucher" u krijuan nën ndikimin e arritjeve të mendimit detar britanik, megjithatë, ka shumë të ngjarë, nuk ka fare bazë. Në rastin e "Nassau" kjo mund të pohohet me siguri, si për "Blucher" - sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, ky ishte rasti. Gjermanët në mënyrë të pavarur dolën me idenë e një kryqëzori të blinduar me të paktën 4 armë me dy turne 210 mm dhe një shpejtësi prej 25 nyje.
Pastaj, kur u bënë të njohura të dhëna "të besueshme" për të Pamposhturit - gjoja, ky kryqëzor është një kopje e Dreadnought, me vetëm artilerinë e 234 -të, gjermanët ndoshta uruan veten për atë se sa mirë i morën me mend tendencat e zhvillimit të "kryqëzorëve të mëdhenj" dhe u miratuan për Blucher gjashtë frëngji 210 mm, të rregulluar në një model diamanti, si Nassau. Dhe pastaj, kur u bënë të qarta karakteristikat e vërteta taktike dhe teknike të anijeve të klasës Invincible, ata kapën kokat e tyre, sepse, natyrisht, Blucher nuk ishte i barabartë me ta.
