Në vitet e ardhshme, siç e dini, rreth 20 trilion rubla do të shpenzohen për nevoja mbrojtëse. Një pjesë e këtyre parave do të shkojnë për nevojat e flotës. Dhe, me sa duket, një pjesë e konsiderueshme. Për shembull, Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve R. Trotsenko kohët e fundit u mburr se PO Sevmash (Severodvinsk) tashmë ka urdhra deri në vitin 2022. Dikush nuk mund të pajtohet me të se kushte të tilla madhështore janë të rralla në industri: vlera e përgjithshme e të gjitha kontratave të ndërmarrjes është 280 miliardë rubla. Interesante, ky është vëllimi më i madh i marrëveshjeve të lidhura me një person juridik në vendin tonë. Një shkak i denjë për krenari.
Pjesa më e madhe e porosive nga uzina Severodvinsk lidhen me ndërtimin e nëndetëseve të gjeneratës së katërt, projektet 885 Yasen dhe 955 Borey. Për momentin, planet e Ministrisë së Mbrojtjes përfshijnë ndërtimin e dhjetë anijeve të llojit të parë dhe tetë të dytë. Ju kujtojmë se numri i "Hirit" të kërkuar ndryshonte vazhdimisht - u deshën tre duzina, pastaj vetëm pesë anije, por në pranverën e këtij viti u vendos që tani të ndalej në dhjetë. Edhe pse nuk mund të argumentohet se pas vënies në punë të këtyre dhjetë nëndetëseve, ndërtimi i atyre të reja nuk do të fillojë. Njëfarë optimizmi për sa i përket realizueshmërisë së ndërtimit të planifikuar jepet nga fakti se në 7-10 vitet e fundit ritmi i ndërtimit të anijeve kryesore të të dy projekteve është rritur ndjeshëm: Severodvinsk (pr. 885) u vendos përsëri në 1993, dhe Yuri Dolgoruky (pr. 955) në 96 -tën. Ndonjëherë thuhet se kohëzgjatja e ndërtimit është shkaktuar nga përdorimi i materialeve dhe teknologjive rrënjësisht të reja. Sidoqoftë, ky version nuk bie në kundërshtim me mendimin se për momentin "embrionet" e anijeve po mblidhnin pluhur në stoqe për shkak të mungesës së fondeve normale. Sidoqoftë, vitet e fundit, paratë janë gjetur, dhe për momentin po testohen tre nëndetëse të reja (Severodvinsk dhe dy Boreas: Yuri Dolgoruky dhe Alexander Nevsky). Dy anije të tjera janë hedhur dhe janë në ndërtim (Kazan, projekti 885 dhe Vladimir Monomakh, projekti 955).
Çfarë ndodh: armët
Nëndetëset tona në të ardhmen e afërt gjithashtu kanë një numër problemesh. Më parë, ato lidheshin kryesisht me paratë, dhe tani ato lidhen me pajisje të ndryshme. Pengesa më e famshme dhe e "reklamuar" e projektit Borey për momentin është raketa R-30 Bulava. Edhe pse pesë lëshimet e fundit provuese të kësaj rakete kanë qenë të suksesshme deri më tani, skepticizmi për të nuk është zvogëluar, si dhe shaka të ndryshme. Për më tepër, mediat po i japin benzinë zjarrit të opinionit publik: pas lëshimit të 16 -të në gusht të këtij viti, u shfaq informacioni që fillimisht duhej të zhvillohej një javë më parë, por u shty për shkak të keqfunksionimeve në varkë. Përfaqësuesit e Ministrisë së Mbrojtjes, nga ana tjetër, mohuan së shpejti informacionin në lidhje me shtyrjen e lëshimit. Kështu që seria e testeve pa probleme mund të konsiderohet e vazhdueshme. Deri më tani, asnjë problem i veçantë nuk është shfaqur me armatimin e torpedos Boreyev, në çdo rast, nëse ato ekzistonin, ato nuk shkaktuan një përgjigje të gjerë publike.
Në të njëjtën mënyrë, armatimi i anijeve Yasen nuk tërhoqi vëmendjen e njerëzve. Dhe kjo është e kuptueshme: armët e tyre kryesore janë raketat anti-anije Onyx dhe Caliber të versioneve dhe modifikimeve të ndryshme. Deri më sot, të dy familjet e raketave janë testuar, përfunduar dhe ndërtuar në mënyrë serike. Dhe, siç e dini, sukseset nuk tërheqin vëmendjen aq sa dështimet.
Çfarë ndodh: para dhe më shumë
Një problem tjetër me nëndetëset e reja janë afatet vazhdimisht "rrëshqitëse". Për shembull, kur ndërtimi i Severodvinsk mori një shtysë në formën e financimit normal, ishte planifikuar të hynte anija në flotë në 2011. Sidoqoftë, për një numër arsyesh, kjo ngjarje solemne u shty në gjysmën e dytë të 12 -të. Sevmash pretendon se Boreyam, nga ana tjetër, do të duhet të presë derisa Bulava të jetë gati për adoptim dhe prodhim serik. Shpresojmë, gjysmë duzina nëndetëse të ardhshme do të lëshohen, testohen dhe komisionohen në përputhje me planet.
Këtë vit, si një nëndetëse jashtë akullit, dy histori të ngjashme kanë dalë në sipërfaqe që lidhen me prodhimin e anijeve dhe flukset financiare. Në prill, njëfarë Tikhanov u dënua me një gjobë për faktin se kompania e tij, e cila sipas kontratës me Sevmash në 2009, kishte kryer punë saldimi, nuk kishte licencën e duhur. Tikhanov u gjobit me 30 mijë rubla sipas nenit për sipërmarrjen e paligjshme. Nga ana tjetër, për punën e kryer, kompania e tij mori rreth dy milion. Më 8 dhjetor, një rast i ngjashëm u bë i njohur. Detajet e tij ende nuk janë njoftuar, dihet vetëm se një kompani e caktuar e udhëhequr nga një grua e caktuar nga viti 2007 deri në 2009 ka kryer punë instalimi për 12 milion. Si do të përfundojë - do të shohim.
Në një kontekst të ngjashëm, ndonjëherë përmendet një ndryshim në udhëheqjen e Sevmash. Ju kujtojmë se në qershor drejtori i përgjithshëm i ndërmarrjes N. Kalistratov shkroi një deklaratë "me vullnetin e tij të lirë" dhe u largua për të punuar në organet legjislative të Arkhangelsk. Ish -kreu i Zyrës Qendrore të Dizajnit Rubin A. Dyachkov u emërua në postin e Drejtorit të Përgjithshëm të NP "Sevmash". Në mjedisin afërsisht detar, natyrisht, një version po qarkullon ngadalë për arsyet e dorëheqjes së Kalistratov që lidhen me aktivitetet e tij specifike si drejtor i përgjithshëm. Sidoqoftë, USC pretendon se ky është vetëm një lloj optimizimi i punës së vajzës në mënyrë që të përmirësojë punën e saj. Për më tepër, në pranverë, Zëvendëskryeministri S. Ivanov shprehu dyshime në lidhje me këshillueshmërinë e Kalistratov si drejtor i Sevmash.
Ndoshta ishin këto histori me zyra të pakuptueshme pa licenca që u bënë arsyeja kryesore që Ministria e Mbrojtjes bëri pazare me ndërtuesit e anijeve në çdo mënyrë të mundshme mbi koston e kontratave. Në çdo rast, mund të kuptohet Ministria: nëse të gjitha llojet e "zyrave të sharashkin" të vogla "kullosin" rreth një fabrike të madhe prodhuese, gjithçka mund të pritet. Nga rritja e kostos së kontratave deri te pasojat katastrofike për uzinën. Për shembull, Fabrika e Aviacionit Saratov tashmë ka vdekur në këtë mënyrë: në një kohë shumë filiale u shfaqën rreth tij, dhe rrjedhat financiare në to u shpërndanë në atë mënyrë që të gjitha fitimet u shkuan atyre, dhe të gjitha shpenzimet dhe borxhet shkuan për vetë bima. Vështirë se dikush në vendin tonë dëshiron një fat të ngjashëm për Sevmash ose ndonjë ndërmarrje tjetër mbrojtëse.
Strategjia nënujore
Unë do të doja të mos shihja probleme me financimin ose nënshkrimin e kontratave në të ardhmen për shkak të dallimeve në çmime. Nëse gjithçka është vërtet kështu, atëherë një pyetje tjetër do të bëhet e rëndësishme: ku do të shkojnë 18 anijet e reja? Borei, si bartës të raketave strategjike, mund të përfshihet në
përbërja e ndonjë prej flotave ruse. Situata është saktësisht e njëjtë me Hirin, megjithëse në dritën e zhvillimeve të fundit në fushën e sistemeve të mbrojtjes nga raketat, anije të tilla mund të dalin më të nevojshme në Flotën Veriore. Nëse Shtetet e Bashkuara vazhdojnë të zhvillojnë mbrojtjen e tyre raketore, përkatësisht pjesën e saj të bazuar në anije me sistemin Aegis, atëherë me kalimin e kohës duhet të presim shfaqjen e anijeve të tilla në Oqeanin Arktik. Siç dihet, është më e leverdishme të "drejtosh" raketa ndërkontinentale përmes këtij rajoni. Prandaj, në të ardhmen, për të kundërshtuar sistemin amerikan të mbrojtjes nga raketat, mund të jetë i nevojshëm një numër i caktuar i nëndetëseve me raketa kundër anijeve. Gama maksimale e lëshimit të raketave Onyx ose Caliber arrin 300 kilometra, përkatësisht, nëse është e nevojshme, Aegis do të duhet të gjuhet nga një zonë me ujë të mbuluar me akull. Një zgjidhje efektive për probleme të tilla është e mundur vetëm për nëndetëset.
Vërtetë, duhet thënë se planet e sakta për shpërndarjen e anijeve të reja ende nuk janë publikuar. Madje ekziston një mendim se ato ende nuk ekzistojnë fare. Nuk ka gjasa që Ministria e Mbrojtjes të urdhërojë pajisje pa plane për përdorimin e saj, por ka një mendim dhe ky fakt duhet të pajtohet. Edhe pse askush nuk e ndalon ta sfidojë atë. Ku do të shërbejnë saktësisht anijet, dhe versioni i të cilëve përfundimisht do të dalë i saktë - do ta zbulojmë në pak vite, deri në vitin 17-18, kur një numër i mjaftueshëm varkash të projekteve 885 dhe 955 jo vetëm që të nisë, por gjithashtu do të përfundojë testet.
