Forcat detare të Republikës së Koresë kanë një forcë mjaft të madhe amfibe, në të cilën, megjithatë, deri më tani ekziston vetëm një anije sulmi universale amfib me aftësi të bollshme. UDC Dokdo (LPH-6111) i projektit filloi shërbimin LPX / "Tokto" në 2005, dhe anija e dytë e këtij lloji do të dorëzohet vetëm këtë vit. Më parë ishte planifikuar të ndërtohej një e tretë, por ajo u braktis në favor të një anije të një klase të ndryshme.
Anije plumbi
Vendimi kryesor për zhvillimin dhe ndërtimin e UDC -së së tij të një lloji të ri u mor nga komanda e Marinës së Koresë së Jugut në fund të viteve nëntëdhjetë. Rezultati i kësaj ishte fillimi i programit me shifër LPX. Puna filloi me studimin e përvojës sonë dhe të huaj në funksionimin e anijeve të llojeve të ndryshme, pas së cilës ata filluan të formulojnë kushtet e referencës për një UDC premtuese.
Disa organizata të Koresë së Jugut dhe të huaj morën pjesë në zhvillimin e dokumentacionit teknik. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) u zgjodh si kontraktori kryesor, i cili më pas duhej të kryente ndërtimin. Specialistët amerikanë dhanë një kontribut të rëndësishëm në projekt. Kjo shpjegon një ngjashmëri të caktuar teknike me anijet ulëse të Marinës amerikane.
Në 2002, dizajni përfundoi dhe projekti u miratua nga klienti. Në fund të tetorit, Departamenti i Programeve të Prokurimit të Mbrojtjes të Ministrisë së Mbrojtjes nënshkroi një kontratë për ndërtimin e kreut UDC me një opsion për dy ato serike. Anija e parë e serisë së re u quajt "Dokdo" - për nder të ishullit në Detin e Japonisë, i cili është shkaku i mosmarrëveshjeve midis Koresë së Jugut dhe Japonisë. Kostoja e anijes, duke marrë parasysh punën e projektimit, u përcaktua në 650 milion dollarë.
Deri në këtë kohë, puna përgatitore kishte filluar në kantierin e anijeve Khanjin, dhe së shpejti u vendos LPX e parë UDC. Një tipar karakteristik i projektit ishte përdorimi i gjerë i teknologjive "civile" të ndërtimit të anijeve. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të ndërtohej një anije mjaft e madhe në kohën më të shkurtër të mundshme dhe pa vështirësi shtesë. Më 12 korrik 2005, koka "Tokto" u lëshua dhe, pas përfundimit, u nxorr për prova në det.
Kontrolle të ndryshme vazhduan deri në mesin e vitit 2007. Më 3 korrik, klienti nënshkroi një certifikatë pranimi dhe UDC u përfshi në Marinën. Në dhjetor të të njëjtit vit, "Dokdo" u bë pjesëmarrës në ekspozitën malajziane LIMA -2007 - kjo ishte ngjarja e parë publike me pjesëmarrjen e UDC -së të parë të Koresë së Jugut. Në fillim të vitit 2008, anija kishte arritur gatishmërinë e plotë operacionale dhe u bë një njësi luftarake e plotë.
Superior "Marado"
Planet për vitin 2002 parashikonin ndërtimin e tre UDC-ve të tipit LPX, dhe e dyta do të vihej në punë jo më vonë se 2010. Megjithatë, gjatë viteve 2000, ato duhej të rishikoheshin disa herë. Për shkak të mungesës së fondeve, fillimi i ndërtimit të anijes së dytë u shty disa herë. Për më tepër, para hedhjes së anijes së re, u vendos që të fitohej përvojë në funksionimin e anijes kryesore - dhe, duke e marrë parasysh, të ndryshonte projektin.
Leja e ndërtimit për LPX të dytë u mor në tetor 2010, por pas kësaj pati probleme dhe vonesa të llojeve të ndryshme. Vetëm në fund të vitit 2014, Zyra e Prokurimit Ushtarak vendosi një urdhër zyrtar për rishikimin e projektit, i ndjekur nga ndërtimi i anijes. Vlera e kontratës ishte 360 milion dollarë. Puna e projektimit u krye në firmën Khanjin dhe vazhdoi deri në mars 2016.
Vjeshtë 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions filloi prerjen e metaleve dhe montimin e strukturave të anijes së ardhshme. Ceremonia zyrtare e themelimit u zhvillua në 28 Prill 2017. Anija e dytë në seri u quajt "Marado" dhe numri taktik LPH-6112.
Për shkak të organizimit kompetent të punës dhe përmirësimit të teknologjive, pjesa më e madhe e ndërtimit përfundoi në kohën më të shkurtër të mundshme. Tashmë më 14 maj 2018, anija u nis dhe u dërgua për përfundim në mur. Në të njëjtin vit, "Marado" hyri në provë, e cila vazhdon edhe sot e kësaj dite. Sipas planeve aktuale, të gjitha kontrollet e nevojshme dhe aktivitetet e tjera do të përfundojnë sa më shpejt të jetë e mundur. Anija do të dorëzohet deri në fund të vitit 2020. Prandaj, gatishmëria e plotë operacionale do të arrihet në muajt e parë të vitit 2021.
Planet për të ardhmen
Fillimisht ishte planifikuar që UDC e tretë e serisë së re të ndërtohej sipas projektit origjinal LPX ose versionit të tij të modifikuar. Një anije e tillë mund të bëhet pjesë e Marinës jo më vonë se 2025, duke rritur aftësitë amfibike të flotës. Sidoqoftë, në vitin 2019 u njoftuan plane të reja. Tani u propozua të zhvillohet një projekt krejtësisht i ri LPX-II me karakteristika dhe aftësi të ndryshme.
Disa muaj më parë u bë e ditur se Marina po braktis përkohësisht zhvillimin e drejtimit të anijeve amfibë universale. Në vend të LPX-II, një aeroplanmbajtës i lehtë do të zhvillohet dhe ndërtohet pa mundësinë e transportit dhe uljes së trupave. Një anije e kësaj klase konsiderohej një përparësi më e lartë dhe e dobishme për Marinën.
Sipas raporteve të fundit, puna në LPX-II është aktualisht në fazën e formulimit të termave të referencës. Dizajni do të fillojë në të ardhmen e afërt dhe do të përfundojë në mes të dekadës. Transportuesi i parë i avionëve të Koresë së Jugut do të jetë në gjendje të fillojë shërbimin në 10-12 vjet. Në të njëjtën kohë, nuk mund të përjashtohet që planet për ndërtimin e anijeve do të rishikohen përsëri, përfshirë. me braktisjen e transportuesit të avionëve dhe kthimin në UDC.
Aftësitë ajrore
Anija e gjithanshme e uljes Dokdo (LPH-6111) ka një gjatësi prej 199 m dhe një gjerësi maksimale prej 31 m. Zhvendosja totale është 18.8 mijë ton. Një kuvertë e madhe fluturimi u organizua për të marrë helikopterë. Në pjesën e poshtme të bykut ka një kuvertë hangari për transportin e pajisjeve ose ngarkesave të ndryshme; prapa saj ka një kamerë docking, e cila siguron daljen e mjetit lundrues jashtë.
Termocentrali kryesor i tipit CODAD përfshin katër motorë me naftë SA16 RS2.5 STC me një kapacitet të përgjithshëm prej 41.6 mijë kf. Në mënyrat kryesore, përdoren dy motorë, dy të tjerë janë të lidhur për të përshpejtuar në shpejtësinë maksimale. Fuqia i jepet dy helikave të rregullueshme të katranit. Kontrolli mbi funksionimin e termocentralit kryhet nga një sistem dixhital i automatizuar. Shpejtësia e lundrimit të anijes është 18 nyje, me një shpejtësi maksimale prej 23 nyje.
Anija Dokto mbart armë të ndryshme elektronike që ofrojnë lundrim, përfshirë. në zonën bregdetare, kërkimi i objekteve të rrezikshme dhe përdorimi i armëve. Për vetëmbrojtje, fillimisht u përdor kompleksi anti-ajror RAM me raketa RIM-116B; është planifikuar të zëvendësohet me një sistem K-SAAM të prodhuar nga Koreja e Jugut. Ekzistojnë gjithashtu dy montime artilerie të Portierëve.
Brenda trupit të UDC, ka kabina për ulje dhe një kuvertë hangari për pajisjet e saj. Anija mund të marrë në bord deri në 720 marinsa, si dhe dhjetëra automjete për qëllime të ndryshme, përfshirë tanket. Dorëzimi i forcës së uljes në breg sigurohet nga dy hovercraft LCAC ose mjete të tjera ulëse të bartura në një dhomë ankorimi. Automjetet amfibë janë hedhur me parashutë më vete.
Deri në 12-15 helikopterë të llojeve të ndryshme bazohen në kuvertë. Tani në "Tokto" makinat UH-60 dhe UH-1H janë në punë. Eksperimentet u kryen me uljen dhe ngritjen e avionëve të tjerë. Për të ardhmen është planifikuar një azhurnim i grupit të aviacionit.
Anija e dytë e serisë, "Marado", u ndërtua sipas projektit të azhurnuar. Për shkak të teknologjive dhe zgjidhjeve të reja, karakteristikat kryesore teknike, luftarake dhe operacionale janë përmirësuar. U raportua se termocentrali CODAD u zëvendësua me një CODAG, i cili përfshin motorë me turbina me gaz. Armët elektronike janë përditësuar dhe kushtet e shërbimit të ekuipazhit janë përmirësuar. Ofrohet mundësia e marrjes së konvertiplanave V-22 dhe helikopterëve modernë. Kuvertë hangar dhe kamera dok nuk kanë ndryshuar në përgjithësi.
Synimet dhe rezultatet
Programi i Koresë së Jugut për ndërtimin e anijeve amfibe universale është me interes të madh, dhe jo vetëm teknik. Veryshtë shumë kurioze sesi planet kanë ndryshuar me kalimin e kohës, dhe si ndryshojnë rezultatet e tij reale nga dëshirat origjinale. Në fillim të viteve 2000, Marina e Republikës së Koresë donte të merrte tre anije gjatë 15-17 viteve të ardhshme, por tani po flasim vetëm për dy UDC që tejkalojnë kushtet origjinale.
Sidoqoftë, planet u përmbushën pjesërisht, gjë që çoi në një rritje të konsiderueshme të forcave amfibë të flotës. Në të njëjtën kohë, pasi mori një UDC dhe përfundoi ndërtimin e të dytit, Marina e Koresë së Jugut vendosi të braktisë të tretin në favor të një transportuesi aeroplan të plotë. Sa i saktë ishte ky vendim do të bëhet i ditur vetëm në të ardhmen. Ndërkohë, detyra kryesore është të përfundoni testet dhe miratimin e sulmit më të ri amfib "Marado" në flotë.
