Historia e Yuzhmashit legjendar, raketat e të cilit ishin garantues të paqes gjatë Luftës së Ftohtë dhe një pjesë integrale e programeve hapësinore ndërkombëtare, është afër një fundi të pa lavdishëm. Nuk ka as personel, as porosi, as para, as ujë në tualete. Më keq, fati tragjik i UMZ pasqyron të ardhmen e të gjithë industrisë ukrainase.
Një vit më parë, punonjësit e Byrosë Shtetërore të Dizajnit Yuzhnoye me emrin V. I. Yangel festoi 60 vjetorin e ndërmarrjes. Në fjalimet uruese me rastin e përvjetorit, u vu re se gjatë kësaj kohe, në bashkëpunim me Yu. Specialistët e Zyrës së Dizajnit Makarov arritën të krijojnë 13 sisteme raketash luftarake, shtatë sisteme raketash hapësinore, më shumë se 70 lloje të anijeve kozmike, rreth 50 lloje motorësh raketash dhe sisteme shtytëse për qëllime të ndryshme, mbi 150 materiale dhe teknologji të reja. Për më tepër, u kryen më shumë se 900 lëshime të raketave bartëse hapësinore dhe më shumë se 400 satelitë kërkimore dhe ushtarake u lëshuan në orbitë.
Këtë vit, do të ishte logjike të vazhdohej parada e datave të paharrueshme me 20 vjetorin e krijimit të projektit ndërkombëtar Sea Launch, në të cilin Ukraina dikur përfaqësohej nga KB Yuzhnoye dhe PO Yuzhmash. Sidoqoftë, në përgjithësi, nuk ka asgjë për të festuar. Për shkak të krizës në marrëdhëniet ukrainas-ruse, projekti është "i ngrirë" dhe nuk ka gjasa të ringjallet në formën e tij të mëparshme. Të paktën nuk flitet për përdorim të mëtejshëm të raketave ukrainase Zenit për lëshime, dhe Fabrika e Makinerisë Yuzhny, e cila i prodhoi ato, tani është në prag të likuidimit përfundimtar.
Raketa dhe dollapë
Në fakt, ndërmarrja ka qenë e papunë pa urdhra që nga viti i kaluar, dhe në janar punonjësit e saj u dërguan me pushime me shpenzimet e tyre për shkak të borxheve të grumbulluara të pagave. Ndërprerja e detyruar zgjati deri në prill. Pastaj, pasi paguan borxhin dhe u shoqëruan me premtime bujare nga zyrtarët e lartë të shtetit për të mbushur UMZ me punë, punëtorët u kthyen në dyqane. Por, me sa duket, jo për shumë kohë, pasi ata nuk kanë asgjë të veçantë për të bërë atje. Dhe, duke gjykuar nga ngjarjet e fundit, këtë herë çështja nuk do të kufizohet në përtacinë e thjeshtë.
Siç u tha gazetarëve asistenti i drejtorit të përgjithshëm të ndërmarrjes për çështje të përgjithshme Vladimir Tkachenko, uji industrial është shkëputur në uzinë për më shumë se dy javë. Në këtë drejtim, ishte e nevojshme të ndërpritet puna në shkritoret, në zonat që lidhen me falsifikimin dhe në vendet ku metali ngurtësohet dhe ftohet. Për të njëjtën arsye, banjat u mbyllën, duke privuar punonjësit nga komoditetet themelore.
Paralelisht, ka zëra për një ndërprerje të mundshme të energjisë, të mbështetur nga ndërprerjet e fundit të energjisë në stacionet e pompimit. Por pagesat e prapambetura të reja të pagave nuk janë më thashetheme, por realitet: pas prillit, pagesat u ndalën përsëri. “Ata thanë se pritet ristrukturimi, dhe duke filluar nga gushti, stafi do të shkurtohet me 30-40%. Deri më tani, punëtorëve nuk u paguhen pagat, me sa duket duke pritur që njerëzit vetë të largohen, beson kreu i sindikatës së pavarur Yuzhmash Yevgeny Derkach.
Një nxitje shtesë për shkarkimin vullnetar tani janë përfaqësuesit e zyrave të regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak, duke ruajtur rekrutët e burrave pikërisht në hyrjen kryesore. Për më tepër, ata preferojnë të kapin punonjësit e zyrës së projektimit. Ose sepse ata vijnë në punë më vonë se të tjerët, ose sepse nuk janë të nevojshëm për prodhimin që po vdes. Nga ana tjetër, "dredhuesit", duke u mbështetur në mbështetjen e kolegëve dhe madje edhe menaxhmentit, me kokëfortësi nuk duan të ndahen me kuadrot e fundit, mbajnë një mbrojtje perimetrike: ata kryejnë njoftimin telefonik të rrezikut dhe nuk largohen nga territori i uzinës derisa "kapësit" largohen.
Fabrika e Frikës
Titulli i tij i pashprehur Dnepropetrovsk i detyrohet Luftës së Koresë, kryeqytetit të raketave sovjetike. Ishte ajo që detyroi udhëheqjen e atëhershme të kompleksit ushtarak-industrial, të kryesuar nga Ministri i Armatimeve Dmitry Ustinov, në 1950 që të shndërronte urgjentisht Fabrikën e Automjeteve Dnepropetrovsk ende të papërfunduar në një "kuti postare 586" të fshehtë. Në të njëjtin vit, në vend të kamionëve dhe kamionëve hale, filloi prodhimin e raketës së parë luftarake sovjetike R-1 (e cila u dokumentua si një "automjet vertikal i ngritjes"), të cilin Sergei Korolyov dhe asistentët e tij e kopjuan nga të kapurit "V-2". Pak më vonë, uzina fillon të prodhojë R-5M, raketa e parë në botë e aftë të mbajë një ngarkesë bërthamore.
Disa vjet më vonë, një zyrë e veçantë e projektimit OKB-586 (tani KB Yuzhnoye) u krijua në territorin e "Uzinës Nr. 586". Ajo drejtohet nga Mikhail Yangel, një ish-deputet i Korolyov, i cili mori zhvillimin e një rakete duke përdorur shtytës me valë të lartë, gjë që bëri të mundur mbajtjen e "produktit" në gatishmëri, domethënë të karburantit me karburant, për një kohë të gjatë kohë (më shumë se një muaj).
Në vitin 1959, pas testeve të suksesshme, raketa balistike me rreze të mesme me rreze të mesme lëvizëse R-12 u miratua nga ushtria sovjetike. Katër vjet më vonë, modifikimi i tij inovativ R-12U për një lëshues silo merr detyrën luftarake në forcat e reja të krijuara të raketave strategjike. Dhe pak më parë, R-16 u krijua-raketa e parë balistike ndërkontinentale me dy faza e aftë të "mbulonte" territorin e Shteteve të Bashkuara dhe kështu të privonte armikun kryesor strategjik të Bashkimit Sovjetik nga avantazhi i një sulmi të pakonkurueshëm.
Në atë kohë, Fabrika e Makinerisë në Dnepropetrovsk ishte përqendruar tashmë plotësisht në produktet e zhvilluara nga ekipi i Yangel. Siç u tha gazetarëve Sekretari i Përgjithshëm Nikita Hrushovi pasi vizitoi uzinën: "Ne kemi vënë prodhimin e raketave në transportues! Kohët e fundit isha në një fabrikë dhe pashë se si raketat dalin atje, si salcice nga makinat automatike ".
Ky rezultat u bë i mundur falë punës së koordinuar mirë të tandemit në personin e kreut të Zyrës së Dizajnit Yangel dhe ish-inxhinierit të tij Alexander Makarov, i cili u emërua drejtor i uzinës në 1961. "Ata ishin ata që krijuan një model të një baze eksperimentale të unifikuar të projektimit dhe prodhimit, i cili deri më sot është një risi në fushën e prodhimit dhe dizajnit," shkroi më vonë një ish-drejtor tjetër i Yuzhmash, ish-Presidenti i Ukrainës Leonid Kuchma.
Krijimi kryesor i përbashkët i Yangel dhe Makarov ishte R-36M (SS-18 Satan sipas klasifikimit të NATO-s)-një sistem raketash me një raketë balistike ndërkontinentale me shumë qëllime të një klase të rëndë, e cila lejoi përdorimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve luftarake (kokat e luftës)), duke përfshirë koka të shumta të drejtuara individualisht dhe zbatoi strategjinë e një sulmi hakmarrës të garantuar. "Satanai" i pashembullt, me sistemin e tij autonom të kontrollit dhe ampulizimin e plotë të sistemeve të karburantit pas karburantit (kjo bëri të mundur mbajtjen e raketës në gatishmëri të plotë luftarake për pesëmbëdhjetë vjet), e cila u bë elementi kryesor i "mburojës raketore" të BRSS, detyroi amerikanët në fillim të viteve 70, të mbiquajtur YMZ "fabrika e frikës", të shkonte urgjentisht në negociata për çarmatimin e raketave bërthamore.
Një nga risitë më të bujshme atëherë ishte i ashtuquajturi fillimi i llaçit i shpikur nga Yangel, kur një kolos shumë-tonësh në versionin e tij të lëshimit nga një enë transporti dhe lëshimi u “shkarkua” së pari nga TPK nën presionin e akumulatorëve të pluhurit, dhe pastaj u ndez motori i tij. Kjo bëri të mundur që projektuesi Vladimir Utkin, i cili po përfundonte projektin e Satanit pas vdekjes së Mikhail Yangel në 1971, së bashku me vëllain e tij Alexei më vonë të krijonin RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-një raketë luftarake hekurudhore sistem, në sasinë e 12 trenave me 36 lëshues që ishin në gatishmëri në Forcat Strategjike të Raketave të BRSS dhe Rusisë në 1987-1994 (të gjithë ata u fshinë dhe u hodhën sipas kushteve të Traktatit START-2).
Jo më pak aktivisht Yuzhmash, 80% e prodhimit të të cilit në vitet 1960-1980 ishin raketa luftarake, mori pjesë në programet hapësinore. Raketa Zenit e krijuar atje si pjesë modulare e fazës së parë të automjetit të lëshimit Energia u përdor në zbatimin e projektit të anijes së parë sovjetike (dhe, për fat të keq, të fundit) të ripërdorshëm Buran. Dhe automjetet me lëndë djegëse të lëngshme të klasës së lehtë "Cyclone" ose të krijuara në bazë të R-12 dhe R-14 "Cosmos" dhe "Interkosmos" lëshuan anije kozmike në orbitën e tokës së ulët, shumë prej të cilave (seria AUOS, "Celina "ose" Typhoon ") u krijuan përsëri nga specialistë të Dnepropetrovsk. Punëtoritë e "prodhimit anësor" nuk mbetën prapa, duke prodhuar traktorë së pari nën markën "Bjellorusia" (për shkak të fshehtësisë së ndërmarrjes), dhe më pas të tyret - YMZ (me një total prej më shumë se dy milion makinash), si si dhe "mallrat e tjera" paqësore të konsumit.
Biznes hapësinor
Me rënien e Bashkimit, historia e lavdishme e Yuzhmash, si shumë gjigantë të tjerë të kompleksit ushtarak-industrial, mund të kishte përfunduar brenda natës. Qindra raketa ushtarake, të prodhuara atje çdo vit, nuk ishin më të nevojshme nga askush - si, me të vërtetë, dhjetëra mijëra traktorë. Shumica e nënkontraktorëve u gjendën përtej kufijve të rinj dhe rendi shtetëror u zëvendësua nga "tregu i egër". Zgjedhjet presidenciale të vitit 1994 e shpëtuan situatën. Kreu i ri i shtetit, Leonid Kuchma, bëri gjithçka për mbijetesën e Yuzhmash, i cili nuk ishte i huaj për të, dhe, për më tepër, ishte një nga anijet e pakta të ekonomisë së re ukrainase.
Që atëherë, hapësira komerciale është bërë tema kryesore për uzinën dhe zyrën e projektimit Yuzhnoye. Një nga projektet e para ishte Sea Launch - krijimi, duke përdorur një platformë lundruese, të një hapësire hapësinore në det të hapur në ekuator, ku ekzistojnë kushtet më të mira për lëshim (mund të përdorni shpejtësinë e rrotullimit të Tokës në efektin maksimal). Përveç Yuzhmash dhe Yuzhnoye, konsorciumi Sea Launch Company, i krijuar në 1995, përfshinte Boeing Commercial Space Company (filiali hapësinor i gjigantit amerikan të aviacionit), Rusia RSC Energia dhe ndërmarrja norvegjeze e ndërtimit të anijeve Aker Kværner. Katër vjet më vonë, nisja e parë komerciale u krye me sukses, dhe në vetëm 15 vjet (deri në maj 2014), u lëshuan 36 lëshime (nga të cilat 33 ishin të suksesshme).
Menjëherë pas nisjeve të para të Nisjes në Det, zyra e projektimit Yuzhnoye doli me idenë e analogut të saj tokësor, i cili fillimisht u quajt "Nisja nga Shkretëtira" (më vonë u ra dakord për nisjen më të njohur Ground). Ishte një projekt i përbashkët i Rusisë, Ukrainës dhe Shteteve të Bashkuara për të përdorur kompleksin e lëshimit në kozmodromin Baikonur për të lëshuar automjetet e azhurnuara të lëshimit Zenit-2SLB dhe Zenit-3SLB. Gjatë këtij programi, nga viti 2008 deri në vitin 2013, u kryen gjashtë lëshime të suksesshme të anijeve kozmike.
Në bazë të Satanit legjendar, u krijua raketa transportuese Dnepr, e cila nga viti 1999 deri në vitin 2015 kreu 22 lëshime, me ndihmën e të cilave më shumë se 140 anije kozmike që i përkisnin 20 shteteve u lëshuan në orbitë. Dhe tashmë në fund të mandatit të dytë presidencial të Kuchma (në 2003), Ukraina nënshkroi një marrëveshje me Brazilin për bashkëpunim afatgjatë në krijimin e Cyclone-4 RSC për lëshimin e anijeve kozmike në kozmodromin afërsisht ekuatorial brazilian Alcantara.
Gjatë rrugës, punonjësit e Yuzhmash fituan para duke ruajtur dhe zgjatur jetën e shërbimit të raketave në shërbim me Forcat Strategjike të Raketave Ruse, "përshtatën" karrocat dhe tramvajet çekë në realitetet ukrainase, dhe gjithashtu zotëruan prodhimin e turbinave me erë, pajisje për industritë ushqimore dhe kuvendet e shasisë për An-140, An -148 dhe An-158. Së bashku, kjo dha një ngarkesë të dukshme të objekteve të prodhimit dhe pagave të lakmueshme nga standardet e Dnepropetrovsk.
Besimi i punonjësve Yuzhmash në të ardhmen e tyre të prosperuar nuk u trondit nga sundimi pesëvjeçar i Jushçenko, i cili i lodhi ata gjatë vizitave të tij të rralla me leksione të mërzitshme mbi kulturën Trypillian dhe Holodomor. "Karvani po lëviz dhe paratë po pikojnë," arsyetuan ata. Për më tepër, paratë po pikonin gjithnjë e më shumë - industria ruse e mbrojtjes, e cila ishte ringjallur që nga gjysma e dytë e viteve 2000, me blerjet e saj filluan të zgjojnë në kujtesën e punëtorëve të fabrikës kujtimet e kohës së bekuar sovjetike. Dhe kur Zëvendëskryeministri i Federatës Ruse Dmitry Rogozin, i cili vizitoi Yuzhmash tashmë nën Yanukovych (në fund të vitit 2013), foli për krijimin e një korporate të bashkuar raketash dhe hapësinore, lumturia e mëparshme dukej shumë afër.
Në tokë
Por shkurt 2014 shpërtheu dhe të gjitha planet u mbuluan me një pellg kuqezi me një nuancë kuqezi. Në fillim të marsit të vitit të kaluar, guvernatori i sapoemëruar Igor Kolomoisky vizitoi uzinën. Ai endet nëpër dyqane me një vështrim të shqetësuar, pasi kishte nënshkruar një lloj "memorandumi bashkëpunimi" me drejtorin e përgjithshëm të Yuzhmash Sergei Voit. Si rezultat i këtij ekskursioni, porositë në uzinë nuk u rritën, por prej andej ata filluan të eksportojnë metal nga rezervat strategjike (afërsisht 600 mijë tonë vaj teknik u pompuan nga tubacionet e kontrolluara nga kompania shtetërore Kolomoisky Ukrnafta vitin e kaluar). Në të njëjtën kohë, informacioni u shfaq në internet në lidhje me shitjen e mundshme të vendeve të treta të dokumentacionit mbi BMBR "Voyevoda" (emri Sovjetik i "Satanit" të famshëm) të prodhuar në Dnipro.
Për njëfarë kohe, u dukej bashkatdhetarëve naivë të Kolomoisky se gjithçka do të ndryshonte. Dhe, në parim, ata nuk gabuan. Por ndryshimet dolën të ishin për keq. Në prill të vitit të kaluar, Kuchma, i cili i dinte të gjitha të mirat dhe të mirat e mbijetesës së ndërmarrjes së tij të lindjes, paralajmëroi: Ne jemi shumë të lidhur me Rusinë për të refuzuar të bashkëpunojmë me të. Por, nëse humbasim kontratat me Federatën Ruse, duhet të japim një alternativë. Në Evropë, unë nuk shoh ndonjë treg shitjesh për produktet e Yuzhmash”.
Tashmë në gusht, Këshilli i Sigurisë i Ukrainës mori një vendim për t'i dhënë fund bashkëpunimit ushtarak, shkencor dhe teknik me ndërmarrjet e kompleksit ushtarak-industrial rus. Kjo frymëzoi shumë patriotë si kryetari i Këshillit të Sipërmarrësve të rajonit Dnipropetrovsk, Volodymyr Don, i cili tha sa vijon: "Sot, eksportet nga kjo ndërmarrje në Rusi janë ulur me 80%. Këto janë produkte që lidhen me armët. Kjo është logjike, ne nuk mund t'u shesim armiqve tanë potencialë armë, nga të cilat ata do të vrasin ushtarët tanë, ushtarët tanë, qytetarët tanë. Duhet të merren një sërë masash. Pozicioni i gabuar i menaxhimit të uzinës qëndron në faktin se ata mendojnë: shteti do të ndihmojë. Askush nuk do të ndihmojë ".
Stafi i ndërmarrjes u bind se shteti me të vërtetë e braktisi gjigantin industrial në pajisjet e tij. "Si rezultat i reduktimit të vazhdueshëm të prodhimit të raketave dhe teknologjisë hapësinore, fluksi i fondeve u ul me më shumë se katër herë, nga 1 miliard 907 milion UAH në 2011 në 450 milion UAH në 2014. Në të njëjtën kohë, sipas marrëveshjeve me Rusinë, ulja doli të ishte më shumë se 60 herë - nga 1 miliard 719 milion në 28 milion UAH. Prodhimi i mëtejshëm i automjetit të lëshimit Zenit (projektet e Launch dhe Land Launch) është pezulluar. Rinovimi është në pyetje. Rusia po shkurton bashkëpunimin në projekte të tjera (Dnepr, Programi Federal i Hapësirës). Si rezultat i humbjes së klientit kryesor, deficiti i kapitalit qarkullues arriti në rreth 700 milion UAH në fund të vitit 2014. Borxhet e kompanisë që nga 2015-01-01 arrijnë në rreth 640 milion UAH, përfshirë pagat, pagesat e lidhura dhe përfitimet shoqërore - më shumë se 140 milion UAH, "raportoi faqja e internetit e UMZ (pas një kohe të shkurtër, informacioni u fshi për disa të panjohur arsye).
Presidenti Petro Poroshenko, i cili u shfaq në fabrikë një muaj pas ndalimit të tij në shkurt, zakonisht u premtoi të dyve një urdhër përmes Ministrisë së Mbrojtjes ("Ka një propozim për Yuzhmash në urdhrin e mbrojtjes. Tha se do të ofrohet një urdhër për 45 milionë UAH për karrocat për rajonin Dnepropetrovsk dhe Dnepropetrovsk "). Në të dy rastet, Poroshenko mashtroi. Deri më tani, asgjë nuk është dëgjuar për rendin shtetëror ("mendoni se çfarë nomenklature"), por me karrocat e njerëzve të Dnipropetrovsk "ata bënë një udhëtim" krejtësisht paturpësisht. Më 6 korrik, Yuzhmash duhej të nënshkruante një kontratë për furnizimin e dhjetë makinave, por kompania e automobilave Bogdan Motors, e kontrolluar nga Oleg Svinarchuk (partneri i biznesit i Poroshenko), papritmas paraqiti një ankesë për shkak të mungesës së dokumenteve të nevojshme nga uzina. Pas kësaj, Komiteti Antimonopoly anuloi me nxitim kontratën.
Çështjet e Uzinës së Makinerisë Dnepropetrovsk në tregjet e huaja nuk janë më pak "të suksesshme". Në Dhjetor 2014, kompania amerikane Orbital Science Corporation ndaloi bashkëpunimin me Yuzhmash për shkak të shpërthimit të motorit të automjetit të nisjes Antares me anijen e transportit Cygnus. Në këtë sfond, deklarata se Ukraina synon të transferojë projektin e saj hapësinor "të ngrirë" "Alcantavra" nga Brazili në Shtetet e Bashkuara, duket edhe më qesharake.
"Ky ishte i vetmi projekt investimi i madh i Ukrainës jashtë vendit, jo vetëm që konfirmoi vendin tonë si një lider në industrinë e hapësirës ajrore, por gjithashtu dha perspektivën e ngarkimit dhe zhvillimit të ndërmarrjeve tona për shumë vite," shkroi ish-kryeministri Mykola Azarov në fjalimin e tij. Faqe në Facebook. "Me komandën e pronarëve të tyre, ata i dhanë fund degës më të përparuar të Ukrainës - industrisë së hapësirës ajrore," tha ai.
Sipas shkencëtarit politik Andrey Zolotarev, situata me Yuzhmash dhe zyrën e projektimit Yuzhnoye është e mbushur me humbjen e statusit të një fuqie hapësinore për të gjithë Ukrainën. Kapitalizmit "Pazar" nuk i duhet hapësirë. Ai nuk është i interesuar për perspektivën, por për fitimin tani dhe sot, "beson eksperti, i bindur se në procesin e reformave, Ukraina do të marrë një model të ri të ekonomisë, i cili do të gdhendet në tregun perëndimor. Opsioni i vetëm i suksesshëm për një "përshtatje" të tillë është "deindustrializimi total".
Pra, shkatërrimi i kënduar nga Bulgakov, i lindur në Kiev, nuk është me të vërtetë në dollapët Yuzhmash, por në kokat e atyre që, në përputhje të plotë me fjalët e himnit të partisë të komunistëve aq të urryer prej tyre, morën përsipër të shkatërrojnë botën që ata nuk e krijuan deri në tokë dhe lanë pas kaos, për ta krijuar, të cilën, mbase, as "Satani" i famshëm nuk mund ta bëjë.
