Në mesin e viteve pesëdhjetë të shekullit të kaluar, filloi puna në vendin tonë për të studiuar temën e raketave të drejtuara për sistemet e raketave vetëlëvizëse. Duke përdorur bazën dhe përvojën e fituar, disa projekte të reja u krijuan më pas. Një nga rezultatet e kësaj pune ishte shfaqja e projektit të sistemit të raketave taktike D-200 Onega. Ky sistem nuk la fazën e testimit, por kontribuoi në shfaqjen e disa projekteve të reja.
Baza teorike për krijimin e raketave të përparuara të drejtuara u krijua në 1956-58 me përpjekjet e specialistëve nga Perm OKB-172. Ata arritën të përcaktojnë tiparet kryesore të teknologjisë premtuese. Për më tepër, janë zhvilluar zgjidhje dhe teknologji të reja teknike që mund të përmirësojnë karakteristikat e teknologjisë premtuese. Në vitin 1958, filloi puna për zbatimin e zhvillimeve ekzistuese në formën e projekteve premtuese. Më 13 shkurt, Këshilli i Ministrave i BRSS nxori një dekret për fillimin e krijimit të dy komplekseve raketore të forcave tokësore me raketa të drejtuara me shtytës. Një nga projektet u quajt "Ladoga", i dyti - "Onega".
Qëllimi i projektit Onega ishte krijimi i një sistemi raketor taktik vetëlëvizës me një raketë të drejtuar me një fazë të vetme-shtytëse. Gama e qitjes ishte vendosur në 50-70 km. Kompleksi ishte planifikuar të përfshinte një raketë, një lëshues vetëlëvizës dhe një sërë pajisjesh ndihmëse të nevojshme për mirëmbajtjen e tyre.
Diagrami i raketës D-200. Figura Militaryrussia.ru
Zhvilluesi kryesor i projektit Onega ishte zyra e projektimit të uzinës Nr. 9 (Sverdlovsk), e cila i caktoi asaj përcaktimin e punës D-200. Projektuesi kryesor ishte F. F. Petrov. Gjithashtu ishte planifikuar të përfshiheshin disa organizata të tjera në punë. Për shembull, SKB-1 i Uzinës së Automjeteve në Minsk do të ishte përgjegjës për zhvillimin e një prej versioneve të lëshuesit, dhe montimi i pajisjeve eksperimentale iu besua ndërmarrjes Uralmashzavod nën udhëheqjen e OKB-9.
Sipas raporteve, një nga variantet e lëshuesit vetëlëvizës për kompleksin Onega u caktua D-110K. Shasia me rrota me katër boshte MAZ-535B, e zhvilluar nga Fabrika e Automjeteve në Minsk posaçërisht për përdorim si bartës i sistemeve të raketave, u zgjodh si bazë për këtë automjet. Një grup pajisjesh speciale për transportin, servisimin dhe lëshimin e raketave të reja duhet të ishin instaluar në shasinë bazë.
Duke qenë një modifikim i veçantë i traktorit MAZ-535, shasia e sistemeve të raketave MAZ-535B përdori një numër të njësive të tij, dhe gjithashtu kishte disa dallime. Në kornizën e ngjitur me thumba të makinës, në pjesën e saj të përparme, kabina dhe ndarja e motorit e vendosur prapa saj u vendosën. Pjesë të tjera të makinës u dhanë për instalimin e pajisjeve speciale. Në rastin e projekteve Ladoga dhe Onega, kishte të bënte me përdorimin e një lëshuesi me një udhëzues, objektet e mirëmbajtjes së raketave, sistemet e navigimit dhe kontrollit.
Një motor nafte D12A-375 me një kapacitet 375 kf ishte montuar në shasinë prapa kabinës. Me ndihmën e një transmetimi mekanik, çift rrotullues u transmetua në të gjitha rrotat e makinës, të cilat u përdorën si rrota lëvizëse. Mbathja kishte një dizajn të bazuar në kockat e dëshirave dhe shufrat rrotulluese gjatësore. Për më tepër, akset e parë dhe të katërt u përforcuan shtesë me amortizues hidraulikë. Dizajni i makinës bëri të mundur transportimin e ngarkesave me peshë deri në 7 tonë, tërheqjen e një rimorkio me peshë deri në 15 tonë dhe lëvizjen përgjatë autostradës me një shpejtësi deri në 60 km / orë.
Sipas raporteve, lëshuesi vetëlëvizës D-110K mori një udhëzues me rreze për një raketë balistike. Kjo njësi ishte instaluar në pjesën e pasme të shasisë dhe ishte e pajisur me drejtues hidraulikë. Dizajni i lëshuesit bëri të mundur ngritjen e raketës në këndin e kërkuar të lartësisë që korrespondon me programin e synuar të fluturimit. Në pozicionin e transportit, udhëzuesi me raketën ishte vendosur horizontalisht, mbi çatinë e kabinës dhe ndarjen e motorit.
Gjithashtu u zhvillua një lëshues alternativ vetëlëvizës i quajtur D-110. Ky automjet u bazua në shasinë e Objektit 429, e cila më vonë u bë baza për traktorin e rëndë me shumë qëllime MT-T. Fillimisht, "Objekti 429" ishte menduar të përdoret si bazë për pajisje të ndryshme speciale dhe kishte aftësinë për të instaluar pajisje shtesë në zonën e ngarkesave. Në rastin e projektit D-110, pajisje të tilla shtesë duhej të ishin një lëshues me një sërë sistemesh ndihmëse.
Shasia e propozuar e gjurmuar ishte e pajisur me një motor nafte V-46-4 710 kf. Motorët dhe njësitë e transmetimit ishin të vendosura në pjesën e përparme të makinës, ngjitur me kabinën e përparme. Shasia e automjetit u krijua në bazë të njësive të rezervuarit T-64, por kishte një dizajn të ndryshëm. Në secilën anë kishte shtatë rrota rrugore me pezullim individual të shiritit të rrotullimit. Rrotat lëvizëse ishin vendosur në pjesën e përparme të bykut, udhëzuesit ishin në pjesën e ashpër. U sigurua aftësia për të transportuar ngarkesë ose pajisje speciale me peshë deri në 12 ton.
Kur punohej sipas projektit D-110, zona e ngarkesave të "Objektit 429" supozohej të merrte një pajisje mbështetëse me një lëshues raketash, si dhe disa pajisje të tjera të nevojshme për të kryer punë të caktuara. Vendndodhja e lëshuesit ishte e tillë që, në pozicionin e transportit, koka e raketës ishte e vendosur direkt mbi kabinën e kabinës. Makinat D-110 dhe D-110K nuk ndryshuan në përbërjen e pajisjeve speciale.
Të dy variantet e lëshuesit vetëlëvizës duhej të përdornin të njëjtën raketë. Elementi kryesor i kompleksit D-200 "Onega" duhej të ishte një raketë me lëndë të ngurtë shtytëse 3M1. Në përputhje me kushtet e referencës, ky produkt duhet të ishte ndërtuar sipas një skeme me një fazë dhe të pajisur me një motor me lëndë djegëse të ngurtë. Ishte gjithashtu e nevojshme të parashikohej përdorimi i sistemeve të kontrollit që rrisin saktësinë e goditjes së objektivit.
Raketa 3M1 mori një trup cilindrik me një diametër të ndryshueshëm. Për të akomoduar të gjitha njësitë e kërkuara, pjesa e kokës së raketës, e pajisur me një fashë konike, kishte një diametër pak më të madh në krahasim me pjesën e bishtit. Seksioni i bishtit kishte dy grupe avionësh në formë X. Aeroplanët e përparmë, të zhvendosur në qendër të produktit, kishin një formë trapezoidale me një spastrim të rëndësishëm. Drejtuesit e bishtit ishin kënde më të vegjël dhe të ndryshëm të buzës kryesore. Gjatësia e përgjithshme e raketës arriti 9.376 m, diametri i trupit ishte 540 dhe 528 mm në kokë dhe bisht, respektivisht. Hapësira e krahëve është më pak se 1.3 m. Pesha e lëshimit të raketës, sipas burimeve të ndryshme, është nga 2.5 në 3 ton.
U propozua të vendoset një fragmentim me eksploziv të lartë ose një kokë lufte speciale që peshon deri në 500 kg në krye të sistemit të raketave Onega. Zhvillimi i një koka bërthamore të krijuar posaçërisht për përdorim me një raketë premtuese ka filluar që nga marsi 1958.
Pjesa më e madhe e trupit të raketës u dha për të akomoduar një motor të ngurtë shtytës. Duke përdorur furnizimin me karburant të ngurtë, raketa duhej të kalonte pjesën aktive të trajektores. Në një fazë të caktuar në zhvillimin e raketës, u konsiderua mundësia e përdorimit të një ndërprerje të goditjes, por më vonë ajo u braktis. Udhëzimi për gamën ishte planifikuar të kryhej pa përdorimin e parametrave të motorit, vetëm për shkak të algoritmeve të përshtatshme për sistemin e kontrollit.
Në ndarjen e instrumenteve të raketës 3M1, pajisjet e sistemit të kontrollit inercial duhej të gjendeshin. Detyra e tyre ishte të gjurmonin pozicionin e raketës me zhvillimin e komandave për makinat drejtuese. Me ndihmën e timonëve aerodinamikë, raketa mund të mbetet në trajektoren e kërkuar. Udhëzimet për rangun u propozuan të kryheshin në të ashtuquajturin. metoda me një koordinatë të vetme. Në të njëjtën kohë, pajisjet duhej t'i rezistonin raketës në një trajektore të caktuar gjatë gjithë fazës aktive të fluturimit pa mundësinë e fikjes së motorit. Përdorimi i sistemeve të tilla të kontrollit bëri të mundur gjuajtjen në një distancë deri në 70 km.
Për transportin e raketave 3M1 "Omega" u propozua të përdorni një gjysmërimorkio 2U663 me shtojca për dy produkte. Transportuesi duhej të tërhiqej nga një traktor ZIL-157V. Për më tepër, një vinç do të merrte pjesë në përgatitjen e lëshuesve vetëlëvizës për punë luftarake.
Zhvillimi i projektit D-200 "Onega" u përfundua në 1959, pas së cilës ndërmarrjet pjesëmarrëse në zhvillim prodhuan produktet e kërkuara dhe i paraqitën ato për testim. Deri në fund të vitit 59, një pjesë e pajisjeve dhe pajisjeve të nevojshme, si dhe prototipi i raketave, u dorëzuan në vendin e provës Kapustin Yar. Në Dhjetor, filluan testet e lëshimit të raketave nga një version stacionar i lëshuesit. U përdorën 16 raketa, të cilat treguan performancë të kënaqshme. Kjo nuk ishte pa pretendime.
Nga kujtimet e pjesëmarrësve të projektit, ne dimë për një aksident që ndodhi gjatë testeve të hedhjes. Me kërkesë të specialistëve të aerodinamikës dhe balistikës të OKB-9, gjurmuesit piroteknikë shtesë u instaluan në raketat eksperimentale. Gjatë përgatitjes për lëshimin e ardhshëm të provës, dy punonjës të byrosë së projektimit vidhosën gjurmuesit e nevojshëm në montimet përkatëse. Në të njëjtën kohë, procedura të tjera para nisjes u kryen në panelin e kontrollit. Operatori i panelit të kontrollit, duke harruar punën në raketë, aplikoi tension, i cili bëri që gjurmuesit të merrnin zjarr. Specialistët që instaluan gjurmuesit morën djegie, pjesëmarrësit e tjerë në punë u arratisën me një frikë të vogël. Për fat të mirë, situata të tilla nuk u përsëritën më, dhe vetëm numri minimal i kërkuar i njerëzve ishte tani e tutje pranë produkteve eksperimentale gjatë përgatitjes.
Në pranverën e vitit 1960, vendi i provës Kapustin Yar u bë vendi për një fazë të re të testeve, gjatë së cilës ishte planifikuar të testonte ndërveprimin e raketave me lëshuesit, si dhe të përcaktonte karakteristikat e vërteta të armëve. Këto teste filluan me udhëtime të lëshuesve D-110 dhe D-110K përgjatë gjurmëve të rrezes, pas së cilës ishte planifikuar të fillonte qitjen provë duke përdorur raketa eksperimentale.
Shtë interesante që testet e sistemeve të raketave në fuqi të plotë filluan pas shfaqjes së urdhrit për mbylljen e projektit. Sipas rezultateve të testeve të hedhjes, gjatë të cilave u identifikuan disa probleme të raketës premtuese, projektuesi kryesor F. F. Petrov bëri përfundimet e duhura. Për shkak të pranisë së mangësive, eleminimi i të cilave doli të ishte një detyrë shumë e vështirë, projektuesi kryesor doli me një iniciativë për të përfunduar punën në temën Onega. Ai arriti të bindë udhëheqjen e industrisë, si rezultat i së cilës më 5 shkurt 1960, me një rezolutë të Këshillit të Ministrave, zhvillimi i projektit u ndal.
Raketa monumentale MR-12, Obninsk. Foto Nn-dom.ru
Sidoqoftë, disa javë pas shfaqjes së këtij dokumenti, lëshuesit e përfunduar u dorëzuan në vendin e testimit në mënyrë që të mblidhnin të dhënat e nevojshme. Kontrolle të ngjashme u kryen deri në vitin 1961, përfshirëse, përfshirë në interes të projekteve të reja premtuese. Në veçanti, lëshimet e fundit të provës u kryen me përdorimin e plotë të sistemit të kontrollit, i cili është përgjegjës për fluturimin në intervalin e specifikuar. Nuk ishte e mundur të arrihej sukses i veçantë në këto teste, megjithatë, të dhënat e nevojshme u mblodhën për kontrollin e diapazonit të fluturimit pa ndryshuar parametrat e motorit ose duke ndërprerë shtytjen e tij. Në të ardhmen, përvoja e fituar u përdor në disa projekte të reja.
Në fund të vitit 1959, filloi zhvillimi i një versioni të ri të raketës 3M1, i cili, ndryshe nga produkti bazë, ende arriti të arrijë funksionimin. Në përputhje me urdhrin e ri, u kërkua të bëhej një raketë për kërkime meteorologjike, e aftë të ngrihej në një lartësi prej 120 km. Projekti mori përcaktimin e punës D-75 dhe MP-12 zyrtar. Gjatë viteve të para, projekti D-75 u trajtua nga OKB-9. Në vitin 1963, tema e raketës u hoq nga zyra e projektimit e uzinës Nr.9, kjo është arsyeja pse projekti MP-12 u transferua në Institutin e Gjeofizikës së Aplikuar. Impianti i Ndërtimit të Makinerive të Rënda Petropavlovsk dhe NIF O Typhoon u përfshinë gjithashtu në projekt.
Produkti D-75 / MR-12 me një peshë lëshimi prej më shumë se 1.6 ton mori një byk të modifikuar me një grup finash bisht. Mund të ngrihet në një lartësi prej 180 km dhe të ofrojë pajisjet e nevojshme kërkimore me peshë deri në 50 kg atje. Interesante, në fillim të viteve gjashtëdhjetë, zhvillimi i teknologjisë bëri të mundur pajisjen e raketës me vetëm një pajisje matëse. Në fillim të viteve nëntëdhjetë, pajisje të ngjashme u shfaqën me 10-15 pajisje të ndryshme. Për më tepër, kishte modifikime të kokës së luftës me një enë shpëtimi për dërgimin e mostrave në tokë. Ndërsa projekti u zhvillua, masa e ngarkesës u rrit në 100 kg. Për shkak të mungesës së nevojës për të mposhtur objektivat, raketa humbi sistemin e saj të kontrollit. Në vend të kësaj, u propozua që të kryhet stabilizimi gjatë fluturimit rreptësisht lart me anë të rrotullimit rreth boshtit gjatësor për shkak të këndit të instalimit të aeroplanëve.
Operacioni i raketave meteorologjike MR-12 filloi në 1961. Për herë të parë ato u përdorën gjatë monitorimit të progresit të testeve të armëve bërthamore. Më pas, u vendosën disa komplekse lëshimi, përfshirë dy në anijet kërkimore. Njëkohësisht me funksionimin e vazhdueshëm të raketave MR-12, u zhvilluan versione të reja të produkteve të tilla. Gjatë funksionimit të raketave të familjes, u kryen më shumë se 1200 lëshime të produkteve MR-12, MR-20 dhe MR-25. Për më tepër, më shumë se njëqind raketa dërguan ngarkesa me ngarkesë në një lartësi prej mbi 200 km.
Qëllimi i projektit me kodin "Onega" ishte krijimi i një sistemi raketash taktik premtues me një raketë balistike të drejtuar të aftë për të sulmuar objektiva në rreze deri në 70 km. Tashmë gjatë testeve të para, u zbulua se projekti i zhvilluar, për një arsye ose një tjetër, nuk i plotëson kërkesat. Për shkak të pranisë së mangësive serioze, projekti D-200 u mbyll me iniciativën e projektuesit kryesor. Sidoqoftë, përvoja dhe zhvillimet që u shfaqën falë projektit Onega u përdorën për të krijuar sisteme të reja. Rezultati më i dukshëm i kësaj përvoje ishte shfaqja e një prej raketave më të suksesshme meteorologjike vendase. Për më tepër, zhvillimet individuale për projektin D-200 u përdorën gjithashtu për të krijuar sisteme të reja raketash për ushtrinë. Kështu, sistemet e raketave Ladoga dhe Onega nuk mund të arrijnë funksionimin në trupat, por ato kontribuan në shfaqjen dhe zhvillimin e sistemeve të tjera të klasave të ndryshme.
