Shfaqja e helikopterëve me një ngarkesë mjaft të madhe ka ndikuar seriozisht në zhvillimin e forcave të armatosura. Tani është e mundur të transferoni shpejt personelin dhe pajisjet në një pikë ose në një tjetër. Ndër të tjera, ekzistonte mundësia teorike e transportimit të raketave balistike taktike. Zhvillimi i këtyre ideve së pari çoi në shfaqjen e një baze teknike të lëvizshme të bazuar në një helikopter, dhe më pas i dha fillimin projektit të sistemit të raketave 9K53 Luna-MV. Në këtë projekt, u zbatuan disa ide të reja dhe origjinale që mund të rrisnin ndjeshëm potencialin e kompleksit.
Në vitin 1960, fluturimi i parë u krye nga helikopteri Mi-6PRTBV-"Baza e raketave-teknike e lëvizshme e tipit të helikopterit". Helikopteri standard mori një sërë pajisjesh të ndryshme me të cilat mund të transportonte dhe shërbente raketa të llojeve të ndryshme të përdorura nga disa komplekse. Një bazë e tillë e lëvizshme mund të mbante raketa dhe kokë lufte, si dhe të kryejë disa operacione për t'i përgatitur ato për përdorim. Sidoqoftë, raketa mund të futet vetëm në gjirin e ngarkesave të helikopterit në një karrocë transporti, dhe lëshuesi duhej të lëvizte veçmas: ishte shumë i madh dhe i rëndë për Mi-6. Për këtë dhe disa arsye të tjera, helikopterët Mi-6PRTBV nuk hynë në prodhim.
Me të gjitha avantazhet e tij, baza teknike e tipit të helikopterit kishte një pengesë karakteristike në formën e pamundësisë së transportimit të të gjithë kompleksit të raketave në tërësi. Në të njëjtën kohë, kompleksi i transportit ajror ishte me interes të madh për trupat, pasi mund të rrisë seriozisht potencialin e tyre të goditjes. Si rezultat, pati një propozim për të zhvilluar një kompleks taktik premtues me karakteristikat e kërkuara të qitjes dhe dimensionet më të vogla të mundshme, të cilat do të lejonin që ai të transportohej me helikopterë.
Prototipi i parë i një shasi premtuese për lëshuesin 9P114
U propozua të përdoret kompleksi 9K52 Luna-M, i cili ishte duke u zhvilluar në atë kohë, si bazë për një sistem rakete premtues. Ishte planifikuar të huazonit prej tij një raketë, disa njësi të lëshuesit, etj. Një lëshues vetëlëvizës kërkohej të zhvillohej nga e para, duke marrë parasysh kërkesat për dimensionet dhe peshën. Nga pikëpamja e armëve të përdorura, sistemi raketor premtues supozohej të ishte një zhvillim i mëtejshëm i sistemit ekzistues Luna-M. Si rezultat, projekti u caktua 9K53 dhe Luna-MV. Shkronja "B" në titull nënkuptonte "helikopter".
Për të punuar së bashku me sistemet premtuese të raketave, ishte e nevojshme të krijoni një modifikim të ri të helikopterit, të quajtur Mi -6RVK - "Kompleksi i Raketave dhe Helikopterëve". Misioni i këtij automjeti ishte transportimi i lëshuesve vetëlëvizës me raketa dhe mirëmbajtja e tyre në kushte të ndryshme dhe në faza të ndryshme të punës luftarake. Po merrej parasysh edhe mundësia e krijimit të një modifikimi të ngjashëm të helikopterit Mi-10.
Dizajni i një lëshuesi për kompleksin Luna-MV filloi në fund të marsit 1961. Në shkurt të vitit të ardhshëm, një rezolutë e Këshillit të Ministrave të BRSS u lëshua në fillim të një zhvillimi të plotë të një projekti të ri. Ky dokument përcaktoi përbërjen përfundimtare të kompleksit të raketave dhe helikopterëve, dhe gjithashtu prezantoi përcaktimin e elementeve të tij të rinj. Në përputhje me dekretin, NII-1 (tani Instituti i Moskës i Inxhinierisë së Nxehtësisë) u emërua zhvilluesi kryesor i sistemit 9K53, i cili tashmë kishte zhvilluar disa sisteme raketash, dizajni i lëshuesit iu besua uzinës Barrikady (Volgograd), dhe OKB-329 duhej të paraqiste një projekt rishikim të helikopterit ekzistues.
Elementi kryesor i sistemit të raketave ishte të ishte një lloj i ri i lëshuesit. Për sa i përket dimensioneve dhe peshës së frenuar, ky produkt duhej të korrespondonte me aftësitë e helikopterit Mi-6. Kujtojmë që një helikopter i këtij lloji mund të mbante jo më shumë se 12 ton ngarkesë në kabinë. Ndarja e ngarkesave kishte një gjatësi prej 12 m, një gjerësi prej 2.5 m dhe një lartësi prej 2.65 m. Kështu, përdorimi i pajisjeve të përfunduara nuk ishte i mundur, dhe kërkohej një platformë e re vetëlëvizëse me lëshues. Projekti i një lëshuesi vetëlëvizës për kompleksin Luna-MV mori përcaktimin e punës Br-257. Më pas, atij iu caktua një indeks shtesë 9P114.
Kufizimet e vendosura nga madhësia e ndarjes së ngarkesave të helikopterit Mi-6 detyruan specialistët e ndërmarrjes Barrikady të zhvillojnë një model krejtësisht të ri të një automjeti vetëlëvizës që mbante një lëshues raketash. U propozua krijimi i një automjeti të veçantë me rrota me një shasi me dy akse me një plan urbanistik të veçantë. Për të përmbushur kërkesat ekzistuese, ishte e nevojshme të zvogëlohen dimensionet e produktit sa më shumë që të jetë e mundur, veçanërisht lartësia e tij. Në të njëjtën kohë, i gjithë grupi i pajisjeve të nevojshme duhet të instalohet në shasi.
Prototipi i shasisë, pamje e pasme
Sipas të dhënave në dispozicion, një version i makinës Br-257 u krijua fillimisht, i cili nga jashtë dhe në paraqitje i ngjante kamionëve. Supozohej se kishte një platformë ngarkese relativisht të gjerë dhe një shasi me dy akse. Në pjesën e përparme të makinës, u propozua të vendoset një instalim rrotullues me dy rrota që kanë gjurmën më të vogël të mundshme. Ky sistem duhej të përdorej si bosht drejtues dhe drejtues. Një prototip i tillë i Br-257 / 9P114 kishte një trup anësor dhe mund të pajiset me një tendë.
Testet e modelit të parë eksperimental treguan se projekti ka nevojë për rishikim serioz. Rezultati i vazhdimit të punës së projektimit ishte shfaqja e versionit të dytë të Br-257, i cili ishte në gjendje të merrte njësitë e kërkuara në formën e një lëshuesi, etj. Për këtë, duhej të përdorej një version i ri i paraqitjes së përgjithshme të makinës, i cili zvogëloi më tej dimensionet.
Baza e makinës 9P114 ishte një platformë me rrota me dy boshte me një paraqitje karakteristike. Në pjesën e përparme të bykut, prapa pjesës ballore të lakuar, kishte një kabinë të vogël me vende të ekuipazhit. Për të zvogëluar madhësinë e lëshuesit vetëlëvizës kishte një kabinë të hapur, madje as të pajisur me një xham të përparmë. Selia e shoferit ishte e vendosur në anën e majtë të makinës, pranë lëshuesit dhe raketës. Prapa një ndarje të tillë kontrolli ishte një ndarje për vendosjen e pajisjeve kryesore, përfshirë termocentralin dhe elementët kryesorë të hidraulikës. Në pjesën e pasme të rastit, u siguruan fiksime për udhëzuesin. Një tipar karakteristik i Br-257 në versionin e parë ishte forma e pjerrët e pjesës së pasme, e cila shërbente si krahë.
Në pjesën e pasme të makinës 9P114 / Br-257, kishte montime për lëshuesin lëkundës dhe disa pajisje të tjera speciale. Për shembull, priza u vendosën atje për të stabilizuar lëshuesin gjatë qitjes. Dizajni i udhëzuesit, me disa ndryshime, u huazua nga projekti i mëparshëm 9K52. Për instalimin në shasinë e re, udhëzuesi i rrezes është modifikuar: para së gjithash, gjatësia e tij është zvogëluar. Përveç kësaj, disa elementë të montimeve dhe sistemit të ngritjes në pozicionin e qitjes janë ndryshuar. Në pozicionin e transportit, udhëzuesi u vendos në brazdën përkatëse në çatinë e makinës.
U propozua pajisja e lëshuesit me një motor benzine M-407 me 45 kf, i huazuar nga makinat serike të pasagjerëve Moskvich. Me ndihmën e një termocentrali të tillë, makina 9P114 mund të lëvizte me shpejtësi deri në 8 km / orë. Për shkak të vëllimit të vogël të rezervuarëve të karburantit, diapazoni i lundrimit nuk i kaloi 45 km. Karakteristika të tilla bënë të mundur kryerjen e transferimit të një automjeti luftarak në distanca të shkurtra pas shkarkimit nga një helikopter transporti ushtarak. Nëse është e nevojshme, lëshuesi mund të kryejë funksionet e një transportuesi të tërhequr dhe të lëvizë duke përdorur një traktor të veçantë. Në këtë rast, shpejtësia e tërheqjes me raketën nuk duhet të ketë kaluar 10 km / orë.
Diagrami i versionit të parë të fabrikës pilot 9P14
Gjatësia e përgjithshme e lëshuesit vetëlëvizës, duke marrë parasysh shinën udhëzuese, ishte 8, 95 m. Gjerësia - 2, 43 m, lartësia e vet - 1, 535 m. Pesha e frenuar e produktit ishte 4, 5 ton. Pesha me një raketë-deri në 7.5 ton. Karakteristikat e përgjithshme dhe të peshës, 9P114 / Br-257 mund të transportohen nga helikopterët ekzistues Mi-6 brenda ndarjes së ngarkesave.
Projekti 9K53 Luna-MV nuk parashikonte zhvillimin e një rakete të re balistike. Si armë, kompleksi i ri supozohej të përdorte produktet e modelit ekzistues 9M21 me të gjitha llojet e kokat e luftës në dispozicion. 9M21 ishte një raketë balistike e pa drejtuar me një fazë me stabilizim në fluturim për shkak të rrotullimit rreth boshtit gjatësor. Gama e qitjes mund të ndryshojë nga 12 në 68 km.
Raketa 9M21 kishte një dizajn mjaft të thjeshtë. Në formën e grumbulluar të gatshme për luftime, ajo përbëhej nga një kokë luftarake me pajisje luftarake, një motor rrotullimi për promovim paraprak dhe një motor mbështetës. Njësitë kryesore u vendosën brenda një trupi cilindrik me një diametër prej 544 mm. Gjatësia e modifikimeve të hershme të raketës ishte 8, 96 m. Njësia bisht e strukturës në formë X kishte një hapësirë prej 1, 7 m.
Një motor rrotullimi me lëndë të ngurtë me hundë të montuara në një kënd me boshtin e produktit u vendos pas pjesës së kokës në trupin e raketës. Detyra e tij ishte të rrotullonte raketën rreth boshtit gjatësor menjëherë pasi të linte udhëzuesin. Pjesët qendrore dhe bisht të bykut u dhanë nën motorin kryesor. Të dy motorët përdorën karburant të ngurtë. Stoku i tij i përgjithshëm ishte 1080 kg. Gjatë nxitimit, motori kryesor lejoi që raketa të arrinte shpejtësi deri në 1200 m / s.
Raketa 9M21 mund të mbante disa lloje të kokave të luftës. U propozuan dy variante të kokave speciale me një ngarkesë me një kapacitet deri në 250 kt. Gjithashtu, u zhvilluan fragmentim të lartë shpërthyes-kumulativ, të lartë shpërthyes, grup dhe variante të tjera të kokave të luftës. Lloji i kokës së luftës të përdorur u përcaktua në përputhje me misionin luftarak të caktuar.
Ngarkimi i lëshuesit në helikopterin Mi-6RVK
Dizajni i lëshuesit vazhdoi deri në fillim të vjeshtës së vitit 1964. Pas përfundimit të këtyre punimeve, uzina Barrikada mblodhi prototipin e parë, të njohur si Br-257-1. Deri në fillim të tetorit, prototipi u testua në fabrikë, pas së cilës u dërgua në vendin e provës. Faza e re e inspektimeve bëri të mundur identifikimin e të mirat dhe të këqijat kryesore të një makine premtuese, gjë që bëri të mundur vazhdimin e punës në projekt. Bazuar në rezultatet e testit, u vendos që të përsosin disa elementë strukturorë të makinës ekzistuese.
Së shpejti u shfaq një prototip i dytë i lëshuesit 9P114, i cili ndryshonte nga i pari në modelin e bykut, shasisë dhe veçorive të tjera. Në modelin e azhurnuar, forma relativisht komplekse e trupit me detaje të lakuara u braktis. Fleta e bykut të përparmë tani ishte e sheshtë, por ende e përkulur në atë vertikale, ndërsa pjesa e pasme mori një strukturë kuti me një çati horizontale. Detajet më të theksuara të lëshuesit u shfaqën prapa kësaj njësie. Gjithashtu u vendos që të finalizohet dizajni i shasisë. Boshti i pasëm mbajti rrota me diametër të vogël, dhe në boshtin e përparmë, u instaluan ato më të mëdhenj, të pajisur me grykë të zhvilluar. Pjesa tjetër e lëshuesit 9P114 / Br-257 të versionit të dytë nuk ndryshoi shumë nga mostra bazë.
Në vitin 1964, u testua prototipi i dytë, me rezultate të caktuara. Rezultatet e këtyre testeve konfirmuan mundësinë themelore të funksionimit të sistemeve të raketave 9K53 "Luna-MV" në ushtri. Në të ardhmen, u vendos që të testohen pajisjet e reja jo vetëm në terrenet e stërvitjes, por edhe në njësitë e forcave tokësore.
Përdorimi i synuar i kompleksit të raketave dhe helikopterëve ishte si më poshtë. Me ndihmën e një çikrik të instaluar në ngarkesën, lëshuesi i raketave duhej të ngarkohej në helikopter. Mi-6RVK mund të transportonte lëshuesin 9P114 me ekuipazhin në zonën e dëshiruar, pas së cilës ata u hodhën me metodën e uljes. Pasi u ul në një zonë të caktuar, ekuipazhi i kompleksit Luna-MV mund të fillojë të kryejë një mision luftarak.
Një lëshues vetëlëvizës mund të hyjë në një pozicion qitjeje, të përcaktojë vendndodhjen e tij dhe të llogarisë këndet e drejtimit të lëshuesit. Pas kësaj, ishte e nevojshme përgatitja e armëve për qitje dhe lëshimi i një rakete. Pastaj automjeti luftarak mund të linte pozicionin e qitjes, duke u kthyer në helikopter ose duke u nisur për në një zonë tjetër.
Versioni i dytë i produktit 9P114
Në teori, një kompleks i tillë raketash dhe helikopterësh kishte përparësi të mëdha ndaj sistemeve të ngjashme që ekzistonin në atë kohë. Aftësia për të transferuar lëshuesit e raketave në zonën e dëshiruar rrit ndjeshëm lëvizshmërinë e komplekseve, dhe gjithashtu bëri të mundur zgjedhjen e zonës më të përshtatshme të lëshimit, duke lejuar rezultatet më të mira të granatimeve. Për më tepër, me një qasje të caktuar, kompleksi 9K53 Luna-MV mund të hidhej edhe prapa linjave të armikut, duke rritur thellësinë e goditjes. Sistemet ekzistuese, përfshirë kompleksin Luna-M, i cili përdorte gjithashtu raketa 9M21, nuk kishin aftësi të tilla, pasi mund të lëviznin vetëm përgjatë tokës.
Për testim në vitin 1964, uzina Barricades ndërtoi dy lëshues vetëlëvizës Br-257 / 9P114, të cilët ndryshonin në disa veçori të projektimit. Kjo teknikë u testua pa pretendime serioze dhe mund të përdoret më tej. Në vitin 1965, përdorime të reja u gjetën për dy prototipe. Ata u transferuan te trupat për operacion prove. Kjo e fundit vazhdoi për ca kohë dhe bëri të mundur krijimin e të mirat dhe të këqijat e teknologjisë së re, si dhe karakteristika të caktuara të funksionimit të saj.
Pas disa muajsh operacion prove, gjatë të cilit ushtria zotëronte lëshues të rinj vetëlëvizës dhe mjetet e tyre të transportit, u vendos që të braktisnin sisteme të tilla raketash. Të dy automjetet nga kompleksi Luna-M u çaktivizuan. Fati i mëtejshëm i kësaj teknike është i panjohur. Ndoshta, ajo u hodh si e panevojshme.
Duhet të theksohet se braktisja e sistemit të raketave dhe helikopterëve taktikë 9K53 Luna-M u shoqërua jo me mangësitë teknike të këtij sistemi, por me probleme karakteristike në nivelin e vetë konceptit. Unifikimi i teknologjisë së helikopterëve dhe një kompleksi raketash në një kompleks patën pasoja të caktuara pozitive në formën e zgjerimit të gamës së detyrave që duheshin zgjidhur dhe rritjes së thellësisë së goditjeve. Sidoqoftë, funksionimi i përbashkët i pajisjeve të tilla doli të ishte mjaft i vështirë, dhe disa mangësi thjesht nuk mund të korrigjoheshin në nivelin e zhvillimit të teknologjisë në atë kohë. Për shembull, një shasi me rrota të lehta nuk mund të mbante një grup mjaft kompleks të ndihmave të lundrimit të kërkuara për vendndodhjen topografike, të cilat mund të ndikojnë negativisht në saktësinë e të shtënave, gjë që la shumë për të dëshiruar pa të.
Në vitin 1965, kompleksi i raketave dhe helikopterëve 9K53 Luna-MV u vu në një operacion provë afatshkurtër. Për më tepër, në atë kohë, disa versione të tjera të sistemeve të ngjashme u krijuan duke përdorur lloje të tjera të raketave. Gjatë kontrolleve shtesë, u zbulua se një propozim interesant dhe, siç u duk në fillim, premtues ka një numër disavantazhesh karakteristike. Si rezultat, funksionimi i plotë i sistemeve të tilla raketore u konsiderua i papërshtatshëm. Deri në fund të viteve gjashtëdhjetë, ideja e sistemeve të raketave-helikopterëve u braktis plotësisht.
