I lëvizshëm dhe i lirë
Në vitin 1957, Shtabi i Përgjithshëm i Ushtrisë Franceze (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) shprehu dëshirën për të blerë një transportues personeli të blinduar me rrota me mbrojtje kundër armëve bërthamore, me lëvizshmërinë e një kamioni GBC dhe të lira.
Varianti i makinës së blinduar EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) në versionin e tij të transportit u refuzua nga trupat për shkak të kostos së tij të lartë. Drejtoria për Studimin dhe Prodhimin e Armëve (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) ka parashtruar një kërkesë për një transportues personeli të blinduar: transportin e 12 ushtarëve. Në korrik 1957, automjeti Simca 3-ton u zgjodh, i cili ishte gjithashtu me interes për Zyrën si një kamion standard. Çmimi i ulët, padyshim, do të sigurohej nga vëllime të mëdha të porosive. Drejtoria e Kërkimit dhe Prodhimit të Armëve vëren gjithashtu se Berliet ka prodhuar me shpenzimet e veta një prototip të një transportuesi personeli të blinduar bazuar në shasinë GLC 6x6 3.5t, i cili u testua nga Departamenti Teknik i Ushtrisë.
Lorraine u zgjodh si trup i blinduar në shtator 1957. Shtabi i Përgjithshëm Francez kërkoi të përshpejtojë punën në automjet, dhe Drejtoria e Kërkimit dhe Prodhimit të Armëve huazoi një nga kamionët testues Simca nga STA.
Në të njëjtën kohë, Lorraine bëri një model në madhësinë e vërtetë të një automjeti të blinduar nga fletë metalike të hollë dhe kompensatë, i cili u prezantua në shkurt 1958. Pastaj bykja e blinduar u vesh me çelik të butë. Trupi u përfundua në korrik 1958. Testet e para të kamionit të blinduar Simca-Lorraine u kryen në Col d'Aspin në korrik 1958. Më 19 shtator 1958, u vendos të instaloni një motor Lagos dhe një trup çeliku të blinduar Lorraine në një kamion Simca.
Qasja në ndarjen e transportit u krye përmes dy dyerve të pasme, të pajisura, si vetë trupi, me boshllëqe. Një mitraloz u instalua në çati. Trupi gjithashtu mund të vendoset në një kamion Berliet. Në fund të vitit 1958, Drejtoria e Kërkimit dhe Prodhimit të Armëve i kërkoi Shtabit të Përgjithshëm të miratonte opsionin e dytë. Leja u mor në shkurt 1959. STA testoi kamionin Simca me një trup të blinduar nga 25 maj 1959 deri më 1 tetor të të njëjtit vit. Pastaj kjo makinë u braktis. Më 2 korrik 1959, dy makina Simca dhe Berliet u prezantuan në ekspozitën e Lorraine në Bagneres de Bigorres. Pjesa e brendshme e Berliet u ridizajnua më pas. Kjo makinë e re u prezantua më 13 maj 1960. STA e testoi atë nga Nëntori 1960 deri në Korrik 1961. Shasia ishte një GBC 8 KT. Kamioni i blinduar Berliet-Lorraine padyshim kishte një shasi të ndryshme. Mund të njihet nga mbrojtësit e baltës. Trupat e blinduar nuk kanë ndryshuar. Ju mund të shihni se si del vrima në formë diamanti. Në anën e portit, u instalua një tjetër vrimë e ngjashme e fryrë. Të dyja këto vrima-çelësa bënë të mundur të qëllonin në të gjitha drejtimet, përpara ose prapa, pjesa e sipërme e çelësit u hap lart.
Në fund të fundit, u propozua që transportuesi i personelit të blinduar të vihej në shërbim, si dhe një urdhër paraprak. Ishte shumë i përshtatshëm për transportin e trupave ose ngarkesave, por për shkak të madhësisë së tij, nuk ishte i përshtatshëm për luftë. Në janar 1962, Shtabi i Përgjithshëm urdhëroi 10 kopje të transportuesit të blinduar. STA kreu një test të dytë të makinës në të njëjtin muaj.
Fatkeqësisht, urdhri u anulua në fund të shkurtit 1962.
Koment mbi përkthimin
Më nxitën ta përkthej dhe ta vendos këtë artikull (shih tekstin e mësipërm) nga mendimet e disa autorëve të artikujve dhe komentuesve që gabimisht e morën këtë automjet të blinduar për MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected)-një automjet i mbrojtur nga minat dhe pritat. Fatkeqësisht, artikujt në "VO" janë fajtorë për këto gabime. Me sa duket, autorët mashtrohen nga fundi në formë V, i natyrshëm në ndonjë MRAP. Fundi në formë V ekzistonte në makinat e blinduara më parë, dhe prania e një fundi të tillë nuk e kthen ende një makinë të blinduar në një MRAP. Për shembull, një makinë e blinduar amerikane e modelit 1920.
Siç mund të shihet qartë në foton e Berliet-Lorraine, sediljet dhe shpina janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë në trupin e blinduar, dhe madje edhe një efekt i vogël shpërthyes do të çojë në dëmtim të luftëtarëve apo edhe vdekjen e tyre. Në MRAP, sediljet dhe mbështetëset e sediljeve ose kolltuqeve janë montuar në elementë që thithin goditjen që zbehin energjinë e shpërthimit, ose madje janë pezulluar nga çatia e makinës së blinduar. MRAP është e pajisur me një fund të dyfishtë që zbut energjinë e shpërthimit dhe / ose mbështetëset e posaçme të këmbëve, përndryshe luftëtarët që vendosin këmbët drejtpërdrejt në dysheme në rastin më të mirë do të kenë thyerje. MRAP ka një hapësirë të madhe tokësore midis trupit të blinduar dhe rrugës për shpërndarje më të mirë të energjisë nga shpërthimi.
Ne nuk e vëmë re këtë në kamionin e përshkruar. MRAP nuk ka çelësa të spikatur në anët e automjetit, pasi vala shpërthyese do të shkaktojë dëme tek ata që janë pas tyre. Në Berliet-Lorraine, jo vetëm që spikatin, si në një kështjellë të lashtë, boshllëqe, por edhe çelje që lëkunden lart e poshtë. Dhe më e rëndësishmja, drejtoria franceze nga e cila u përkthye artikulli, si burimet e tjera të huaja, nuk përmend mbrojtjen e minave kur përshkruan këtë makinë. Për më tepër, ata përshkruajnë qartë qëllimin e makinës: mbrojtja e armëve bërthamore, lëvizshmëria e kamionëve GBC dhe çmimi i ulët … Prandaj, autorët e MRAP janë afrikanë, dhe autorët e titullit janë amerikanë. Ky është materiali.
