Shfaqja e teknologjisë së klasës së transportuesit të blinduar të personelit u formua shumë vjet më parë. Të gjitha modelet në vitet e fundit mund të quhen modernizime, pak a shumë të thella, të teknologjisë së vjetër. Në thelb, vetëm motorët, armët dhe pajisjet ndryshohen. Trupi, rregullimi i rrotave dhe paraqitja e transportuesit të personelit të blinduar të të njëjtit zhvillues ruhen pothuajse gjithmonë.
Dega e Afrikës së Jugut të BAE Systems - OMC - u nis për të mbledhur të gjithë përvojën në ndërtimin dhe funksionimin e automjeteve të blinduara me rrota. Qëllimi i tyre ishte krijimi i një transportuesi të blinduar të personelit, i cili do të ketë efektivitet të mirë luftarak dhe kosto të ulët. Puna për krijimin e një automjeti të ri të blinduar filloi në vitin 2008, dhe modeli i mëparshëm, RG-31, u zgjodh si model dhe për të ulur koston. Makina e re u quajt RG-41.
Rezultati i punës së OMC u prezantua në vitin 2010 në ekspozitën Eurosatory në Paris. Një vit më vonë, në shtator 2011, në shfaqjen në Londër, DSEi BAE Systems tregoi një automjet të përfunduar me një grup të plotë armësh dhe pajisje. Gjithashtu u njoftua se RG-41 kishte kaluar me sukses të gjitha testet.
BAE Systems OMC, natyrisht, po përpiqet të parandalojë rrjedhjet e mëdha të informacionit, kështu që ju do të duhet të jeni të kënaqur vetëm me të dhënat e përfshira në reklamën për RG-41 të ri.
Strategjia kryesore për zvogëlimin e kostos përfundimtare të makinës ishte përdorimi maksimal i mundshëm i pjesëve ekzistuese - për të kursyer krijimin e teknologjive të reja ku mund të shpërndahen. Përveç kësaj, OMC u sigurua që pjesët dhe montimet e përdorura të mos ishin në listat e kontrollit të përhapjes së armëve (ITAR), gjë që do të ndihmojë në shmangien e problemeve kur eksportoni automjetin.
OMC vendosi ta bëjë jetën më të lehtë jo vetëm për punëtorët e prodhimit dhe financuesit e klientit, por edhe për teknikët që do t'i shërbejnë RG41, përfshirë në fushën e betejës. Transportuesi i blinduar i personelit është bërë sipas një modeli modular, kështu që dëmtimet dhe prishjet e vogla mund të eliminohen menjëherë në vend, dhe në rastin e atyre të mëdhenj, do të jetë e mjaftueshme thjesht të zëvendësoni blloqet e dëmtuara me të reja. Kjo vlen edhe për mbrojtjen nga minat - një pllakë e dëmtuar mund të zëvendësohet shpejt me një të re nga ekuipazhi. Mbrojtja nga minat përbëhet nga pesë blloqe në fund të transportuesit të blinduar të personelit.
Armatimi është gjithashtu modular. Frëngji TRT-25, e zbuluar për herë të parë në shfaqjen e Parisit, mund të mbajë një top M242 Bushmaster (25mm) dhe një mitraloz koaksial 7.62mm. Ju gjithashtu mund të vendosni një lëshues ATGM në frëngji. Përveç TRT-25, disa konfigurime të tjera të frëngjisë janë në dispozicion. Për kontrollin në distancë të zjarrit, RG-41 ka një sistem RWS.
Ekuipazhi i makinës është nga një deri në tre persona, në varësi të konfigurimit të porositur. Vetëm shoferi është anëtar i detyrueshëm i ekuipazhit, pjesa tjetër - komandanti dhe operatori i armëve - mund të mungojnë. Kur porositni një automjet në një konfigurim me një ekuipazh të plotë, komandanti i automjetit (i vendosur prapa shoferit para frëngjisë) merr një sistem rrethor vëzhgimi me video. Ndarja e trupave mund të mbajë 7-10 ushtarë. Kapaciteti maksimal i ngritjes është 11 ton.
RG-41 është mundësuar nga një Deutz 2015TCD V6. Përmes një transmetimi automatik me pesë shpejtësi ZF 5HP902, ai rrotullon të tetë rrotat me makinë. Fuqia maksimale e termocentralit është 390 kW (2100 rpm), dhe çift rrotullues maksimal është 2130 Nm (1300 rpm). Në praktikë, këto shifra japin një shpejtësi deri në 100 km / orë në autostradë. Nëse një ose më shumë rrota janë shpuar, atëherë pas përdorimit të prizave speciale, transportuesi i personelit të blinduar mund të përshpejtojë në 50 km / orë.
Performanca e mirë ndër-vendore e RG-41 është për shkak të amortizatorëve hidraulikë (kockave të dyfishta dhe shiritit hidropneumatik) dhe një sistemi të centralizuar të kontrollit të presionit të rrotave.
