Britania, duke qenë vendlindja e tankeve, për shumë vite prodhoi automjete të blinduara që nuk mund të quheshin të jashtëzakonshme. Duke dominuar detin dhe duke krijuar anije luftarake të shkëlqyera, Britania e Madhe përdori tanke dhe transportues personeli të blinduar shumë specifikë në periudhën e mesluftës dhe gjatë Luftës së Dytë Botërore, ndërsa situata nuk ndryshoi rrënjësisht pas përfundimit të luftës. Një nga shembujt e krijimtarisë së pasluftës të inxhinierëve britanikë ishte transportuesi i blinduar i personelit me emrin e frikshëm "Saracen" dhe një pamje të paharrueshme që mund të shkaktojë një buzëqeshje.
Transportuesi i blinduar me rrota Saracen, i indeksuar FV603 dhe automjete të ndryshme luftarake të ndërtuara mbi bazën e tij, u prodhuan në Foggy Albion nga 1952 deri në 1970. Duhet të theksohet se edhe kjo makinë ishte një përparim i caktuar, duke pasur parasysh se gjatë luftës ushtria britanike përdori Vickers Carden-Loyd Mk. VI Trup Transport si një transportues personeli të blinduar, një model i bazuar në tanketën Carden-Lloyd që është bërë e përhapur në të gjithë botën. Kjo teknikë nuk mund të duronte krahasimet me transportuesit gjermanë të personelit të blinduar me gjysmë pistë "Ganomag".
Makinë e blinduar FV601 "Saladin"
Pothuajse menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, ushtria britanike lëshoi një urdhër në industri për zhvillimin e një familje të tërë të automjeteve të ndryshme të blinduara me rrota të ndërtuara në një bazë. Kompania britanike Alvis u bë kontraktore. Ky prodhues makinash u themelua në Coventry në vitin 1919. Përveç makinave civile të pasagjerëve, kompania gjithashtu prodhoi produkte ushtarake, përfshirë motorët e avionëve. Aktivitetet e pavarura të Alvis Cars u ndërprenë në vitin 1967. Por para kësaj, kompania arriti të paraqesë një linjë të tërë të automjeteve të blinduara, në të cilat inxhinierët Alvis kanë punuar që nga viti 1947.
Si rezultat, në Mbretërinë e Bashkuar në kthesën e fundit të viteve 40 - fillimi i viteve 50 të shekullit të kaluar, u krijua një familje e re e automjeteve të blinduara me rrota për qëllime të ndryshme, e cila përfshinte makinën e blinduar FV601 Saladin, qëllimi i saj kryesor ishte të kryente zbulim dhe kolona roje në marshim. Në fakt, ishte një tank i vogël me rrota me armatim topi. Me përdorimin e shasisë së tij, kryesisht termocentralit, shasisë dhe njësive të trenave të energjisë, transportuesi i personelit të blinduar me rrota Saracen u projektua dhe u vu në prodhim masiv, ndërsa paraqitja e automjetit u rishikua. Vlen të përmendet se nevoja për një transportues personeli të blinduar për ushtrinë britanike nuk ishte një frazë boshe. Ushtria kishte nevojë për një makinë të tillë për shkak të pjesëmarrjes në luftën guerile në Malaya. Ky konflikt kolonial, i cili filloi në 1948, përfundoi plotësisht vetëm në vitin 1960. forshtë për këtë arsye që puna për krijimin e një transportuesi të ri të personelit të blinduar për ushtrinë britanike ishte një përparësi.
BTR Saracen FV603
Prototipet e parë të automjetit të ri luftarak ishin gati në fillim të vitit 1952, dhe tashmë në dhjetor të të njëjtit vit, prodhimi masiv i një transportuesi të ri të personelit të blinduar filloi në Britaninë e Madhe. Prodhimi serik u përfundua vetëm në 1970, gjatë kësaj kohe, sipas burimeve të ndryshme, u prodhuan më shumë se një mijë automjete të tilla (në një numër burimesh - 1838 copë), të dhënat për numrin e transportuesve të personelit të blinduar të prodhuar janë shumë të ndryshme. Makina hyri në shërbim me ushtrinë britanike, dhe gjithashtu u eksportua në mënyrë aktive, jo vetëm në vendet e Komonuelthit, por edhe në shtete të tjera: Sudan, Libi, Jordani, Kuvajt, Hollandë, Nigeri, etj. Në të njëjtën kohë, një version i veçantë i transportuesit të blinduar FV.603 u zhvillua për forcat e armatosura të Kuvajtit, i cili ndryshonte nga modelet e tjera të hapura.
Transportuesit e blinduar Saracen u përdorën në ushtrinë britanike deri në 1992, por tashmë në fillim të viteve 1980, këto automjete kryenin detyra ekskluzivisht ndihmëse, duke u tërhequr në sfond. Për shembull, transportuesit e blinduar të personelit të mbetur në shërbim u përdorën në vitet 1980 në Irlandën Veriore, ku ushtria britanike i përdori ato për të patrulluar territorin dhe për të ruajtur sigurinë e brendshme në rajonin në të cilin anëtarët e grupit IRA (Ushtria Republikane Irlandeze) po vepronin në mënyrë aktive, si dhe në zotërimet e tyre jashtë shtetit si Hong Kongu.
Në kontrast me automjetin e blinduar të zbulimit Saladin, projektuesit e transportuesit të blinduar të personelit nga kompania Alvis ndryshuan paraqitjen e automjetit. Motori u zhvendos nga pjesa e përparme në pjesën e përparme dhe u instalua mbi boshtin e përparmë të transportuesit të blinduar të personelit, nga lart ishte i mbuluar me një kapuç të blinduar. Ndër të tjera, motori në pjesën e përparme supozohej të mbronte ekuipazhin dhe trupat, të cilat ishin të vendosura në skajin e transportuesit të blinduar të personelit. Një grilë e blinduar u instalua para radiatorit. Në të njëjtën kohë, pllakat ballore dhe anësore të bykut u vendosën në kënde racionale të pjerrësisë, gjë që rriti sigurinë e automjetit. Armatura e ballit të bykut ishte deri në 16 mm, ndërsa forca të blinduara të transportuesit të personelit të blinduar ishin antiplumb. Trashësia e pllakave të armaturës varionte nga 8 në 19 mm. Trupi i automjetit luftarak në vetvete ishte i mbyllur, ai lehtë mund të kapërcejë fordat deri në një metër të thellë, dhe pas trajnimit special, Saracen mund të kapërcejë pengesat e ujit deri në 1.8 metra të thellë.
Transportuesi i ri i personelit të blinduar britanik mori paraqitjen e mëposhtme: një ndarje motori, një ndarje ekuipazhi me një frëngji të vendosur sipër saj në mes dhe një ndarje sulmi në pjesën e pasme të transportuesit të blinduar të personelit. Në dispozicion të parashutistëve kishte çelje në çatinë e bykut, si dhe një derë të dyfishtë në pjesën e pasme, përmes së cilës ishte e mundur të hipnin dhe zbarkonin nga automjeti. Në pjesën e përparme të transportuesit të blinduar të personelit, pas motorit, vendi i shoferit ishte vendosur (në qendër), prapa majtas së shoferit ishte vendi i komandantit të automjetit të blinduar, dhe në të djathtë të tij ishte vendi i operatorit të radios. Ekuipazhi i automjetit luftarak përbëhej nga tre persona, 8 persona të tjerë ishin parashutistë, të cilët ishin vendosur pas ekuipazhit në vende të ndara përgjatë anëve të bykut (përballë njëri -tjetrit), 4 në secilën anë.
Shasia e transportuesit të blinduar të personelit kishte një rregullim të rrotave 6x6, pezullimi i të gjitha rrotave u bë i pavarur. Drejtuesi dhe drejtimi në sistemin e frenimit morën servomekanizma hidraulikë. Një tipar kurioz i automjetit luftarak ishte se dy palë rrota ishin të drejtueshme. Në këtë rast, çifti i mesëm i rrotave kishte një kënd të kufizuar drejtimi - saktësisht gjysma e këndit të drejtimit të rrotave të çiftit të përparmë. Falë kësaj zgjidhjeje, një transportues personeli i blinduar me një gjatësi gati pesë metra (vlen të përmendet se është mjaft kompakt) mund të bëjë një kthesë të plotë mbi një seksion prej 14 metrash të gjatë. Transportuesi i blinduar i personelit mund të vazhdojë me siguri të lëvizë nëse një rrotë dëmtohet në secilën anë (deri në mungesën e saj të plotë).
Zemra e automjetit të blinduar ishte një motor karburator me 8 cilindra i kompanisë së famshme britanike Rolls-Royce, dy lloje të motorëve B80 Mk 3A ose Mk 6A u instaluan në transportuesin e personelit të blinduar, të dy ata zhvilluan një fuqi maksimale prej 160 kf. Me Një motor i tillë ishte i mjaftueshëm për të përshpejtuar një transportues të blinduar të personelit me një peshë luftarake pak më shumë se 10 ton në 72 km / orë kur vozitni në një autostradë, ndërsa vozitni mbi terren të ashpër, shpejtësia ra në 32 km / orë. Rezerva e energjisë e transportuesit të blinduar Saracen FV603 në autostradë ishte deri në 400 km (kapaciteti i rezervuarëve të karburantit është 225 litra).
Përpara trupit të transportuesit të blinduar Saracen, u instalua një frëngji mitralozësh tetëkëndësh, frëngji rrotullohej me dorë. Ishte e pajisur me një mitraloz 7, 62 mm "Bren", këndet e depresionit të mitralozit në planin vertikal shkonin nga -12 në +45 gradë. Një çelës ishte vendosur prapa frëngjisë, në të cilën mund të instalohej një frëngji për një mitraloz tjetër 7, 62 mm, i cili mund të përdoret si një armë anti-ajrore. Dizajnerët gjithashtu siguruan boshllëqe për të shtënat nga armët e vogla personale. Në anët e bykut kishte tre gdhendje drejtkëndëshe, të cilat ishin të mbuluara me prishës të veçantë të blinduar. Kishte një përqafim tjetër në secilën prej dyerve të pasme.
Transportuesi i blinduar i personelit ishte përgjithësisht i suksesshëm dhe plotësoi kërkesat e ushtrisë britanike. Mbi bazën e tij, u krijuan një numër automjetesh luftarake për qëllime të ndryshme, përfshirë versionin e komandës dhe stafit të FV.604, i cili kishte një majë të hapur. Në këtë version, lartësia e ndarjes së luftimeve u rrit, gjë që përmirësoi kushtet e punës së oficerëve, ndërsa asnjë armë nuk u instalua në çatinë e automjetit të komandës dhe personelit. Versioni sanitar i transportuesit të blinduar të personelit, i cili mori indeksin FV.611 në ushtrinë britanike, ishte gjithashtu i paarmatosur. Tashmë në vitet 1990, si pjesë e punës për modernizimin e një automjeti luftarak me perspektivën e dërgesave të eksportit (Indonezia u quajt një klient i mundshëm), transportuesi i personelit të blinduar Saracen me një motor nafte Perkins Phaser 180MTi, duke zhvilluar një fuqi maksimale prej 180 hp, u krijua në MB.
Karakteristikat e performancës së Saracen FV603:
Formula e rrotave - 6x6.
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 4, 8 m, gjerësia - 2, 54 m, lartësia - 2, 46 m.
Pesha luftarake - 10, 2 ton.
Rezervimi - antiplumb 8-19 mm.
Termocentrali është një motor karburator me 8 cilindra Rolls-Royce B80 Mk 3A ose Mk 6A 160 kuaj fuqi.
Shpejtësia maksimale - 72 km / orë (autostradë), 32 km / orë (vend kryq).
Në dyqan poshtë autostradës - deri në 400 km.
Armatimi-mitralozi 7, 62 mm "Bren" në kullë, një mitraloz tjetër 7, 62 mm mund të instalohej si kundërajror.
Ekuipazhi - 3 persona + 8 parashutistë.
