Jo shumë kohë më parë, publiku i gjerë pa për herë të parë fotografi të një automjeti luftarak këmbësorie premtues të bazuar në platformën universale Armata. "Premiera" zyrtare e kësaj teknike duhet të bëhet vetëm më 9 maj, kështu që publiku dhe specialistët mund të bëjnë vetëm supozime dhe të përpiqen të zbulojnë të gjitha detajet e mundshme, duke përdorur vetëm materialet e pakta në dispozicion. Në pritje të shfaqjes së parë zyrtare të automjeteve të reja luftarake, mund të kujtojmë përpjekjet e mëparshme për të krijuar projekte të tilla.
Brenda kuadrit të projektit "Armata", po zhvillohen disa lloje të pajisjeve, përfshirë një automjet të rëndë luftarak të këmbësorisë. Parakushtet për shfaqjen e një teknike të tillë janë të thjeshta. Në konfliktet e armatosura të dekadave të fundit, të cilat janë karakterizuar nga përplasje të shumta në qytete, automjetet e blinduara ekzistuese janë treguar jo në mënyrën më të mirë. Rezervimi ekzistues ishte i pamjaftueshëm për të mbrojtur kundër granatave ose armëve të vogla të kalibrit të madh. Kështu, transportuesit premtues të personelit të blinduar dhe automjetet luftarake të këmbësorisë duhet të kenë një rezervim me një nivel më të lartë mbrojtjeje. Armatura të zgjeruara gjithashtu çojnë në një rritje të peshës së strukturës, si rezultat i së cilës një transportues personeli i blinduar ose një automjet luftarak këmbësorie i një klase të rëndë mund të ketë një peshë luftarake në nivelin e tankeve.
Transportuesi i rëndë i blinduar i personelit BTR-T gjatë një demonstrimi në ekspozitën VTTV-2003, Omsk, qershor 2003
Transportuesi i rëndë i blinduar i personelit BTR-T në rrugën e deponisë. Omsk, qershor 2003
BTR-T hyn në transportues për t'u dërguar në deponi. Omsk, korrik 1999
Njihen disa projekte të huaja (kryesisht izraelite), në të cilat u propozua të ndërtohen transportues të rëndë të blinduar të personelit dhe automjete luftarake të këmbësorisë bazuar në tanket ekzistuese. Kështu, industria izraelite po ndërtonte pajisje të reja të bazuara në tanket e kapura T-55, si dhe Centurion dhe Merkava. Transportuesit e blinduar të personelit "Akhzarit", "Namer", etj. janë dëshmuar mirë në funksionim, dhe janë bërë gjithashtu një shembull për projektuesit e huaj të automjeteve të blinduara.
Në vitet nëntëdhjetë, punonjësit e Zyrës së Projektimit të Inxhinierisë së Transportit (Omsk), duke parë sukseset e caktuara të Izraelit, filluan të zhvillojnë një transportues të ri të rëndë të blinduar të personelit në një shasi tank. Projekti BTR-T, i krijuar nën udhëheqjen e D. Ageev, nënkuptonte ri-pajisjen e rezervuarit të mesëm T-55 duke përdorur një numër pajisjesh speciale. Pas një ridizajnimi të tillë, tanku supozohej të bëhej një automjet shumë i mbrojtur për transportimin e ushtarëve dhe mbështetjen e tyre të zjarrit në betejë. Projekti BTR-T parashikonte masa që synonin njëkohësisht ndryshimin e qëllimit të makinës bazë dhe rritjen e nivelit të mbrojtjes dhe disa karakteristika të tjera.
Për arsye të dukshme, gjatë ndërtimit të transportuesit të blinduar BTR-T, bykja e blinduar e rezervuarit bazë duhet të kishte pësuar ndryshimet më të mëdha. Për të akomoduar trupat dhe armët e reja, duhej të zhvillohej një superstrukturë e veçantë, e projektuar për t'u instaluar në vend të çatisë vendase të rezervuarit T-55. Shtesa kishte një dizajn interesant që synonte të rrisë nivelin e mbrojtjes kundër sulmeve anësore. Pra, anët e superstrukturës u bënë dyshe, me një hapësirë të madhe çarçafësh horizontalisht. Në fakt, fletët e brendshme ishin një vazhdim i anëve të trupit të rezervuarit, dhe ato të jashtme ishin të vendosura në nivelin e ekraneve anësore. Midis pllakave anësore të brendshme dhe të jashtme, kishte një vëllim për të akomoduar pajisje dhe prona të ndryshme. Si rezultat, në vend të rafteve "klasikë" mbi shinat, kishte kuti relativisht të mëdha të vendosura përgjatë gjithë bykut, nga pjesa ballore e bykut deri në atë të ashpër.
Rezervimi shtesë u sigurua jo vetëm në anët e automjetit. Modulet e reja të mbrojtjes u shfaqën në fletën ballore të bykut, u përdor një çati e re dhe mbrojtja nga minat. Kjo e fundit ishte një pllakë e blinduar shtesë e instaluar në një distancë nga fundi i bykut. Nuk ka informacion të saktë në lidhje me nivelin e mbrojtjes së minave, por dihet që modifikimet e armaturës frontale, përfshirë instalimin e sistemit të mbrojtjes dinamike Kontakt-5, bënë të mundur që niveli i tij ekuivalent të arrihet në 600 mm. Kështu, BTR-T mund të kryejë operacione luftarake në të njëjtin rend me tanke moderne të llojeve të ndryshme.
Paraqitja e bykut pas konvertimit të rezervuarit bazë duhet të kishte mbetur e njëjtë, megjithëse me një numër rezervash serioze. Të gjithë vëllimet e banueshme, brenda të cilave ishin vendosur ekuipazhi i automjetit dhe forca e uljes, ishin të vendosura në pjesët e përparme dhe të mesme të bykut. Ndarja e motorit ishte akoma e vendosur në pjesën e pasme. Ky rregullim kishte avantazhe dhe disavantazhe. Avantazhi i tij kryesor ishte thjeshtësia relative e shndërrimit të tankeve në automjete të rënda luftarake të këmbësorisë. Disavantazhi kryesor qëndronte në shqetësimin e uljes për shkak të pamundësisë së rregullimit të një kapaku të plotë të pasmë.
Transportuesi i rëndë i blinduar i personelit BTR-T duhej të mbante termocentralin e rezervuarit, në bazë të të cilit u ndërtua. Kështu, ishte planifikuar përdorimi i motorëve me naftë V-55 me modifikime të ndryshme me një fuqi deri në 600-620 kf në pajisje premtuese. Transmetimi gjithashtu duhej të ishte i njëjtë, pa asnjë ndryshim. Ai përfshinte një tufë kryesore me shumë pllaka, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, drejtime përfundimtare dhe mekanizma të lëkundjes planetare. Karakteristikat e përgjithshme të lëvizshmërisë së një transportuesi të rëndë të blinduar të personelit duhet të kishin mbetur në nivelin e parametrave përkatës të një rezervuari mesatar bazë.
Pas të gjitha modifikimeve, pesha luftarake e automjetit duhej të rritej në 38.5 ton. Dimensionet e BTR-T korrespondonin me madhësinë e T-55 (përjashtuar topin). Gjatësia e bykut ishte 6.45 m, gjerësia - 3.27 m, lartësia - rreth 2.4 m. Një rritje e lehtë e peshës luftarake në kombinim me përdorimin e motorit të vjetër bëri të mundur ruajtjen e lëvizshmërisë në nivelin e bazës T -55. Shpejtësia maksimale e transportuesit të blinduar BTR-T arriti 50 km / orë, diapazoni i lundrimit ishte 500 km. Makina mund të ngiste një ngritje prej 32 °, të ngjitej në një mur me një lartësi prej 0.8 m, të kapërcente një hendek me gjerësi 2, 7 m dhe të kapërcente një furrë deri në 1, 4 m. Ishte e mundur të kapërceheshin pengesat e ujit përgjatë pjesës së poshtme, në një thellësi prej jo më shumë se 5 m.
Për të siguruar mbështetje nga zjarri për forcën e uljes, transportuesi i blinduar BTR-T duhej të ishte i pajisur me një modul luftarak origjinal. Në çatinë e bykut, u sigurua një rrip sup për instalimin e një frëngji të profilit të ulët me armët e nevojshme. Për përdorim më efikas të vëllimeve të brendshme të bykut, rripi i shpatullave të frëngjisë u zhvendos në anën e majtë. Në hapësirën e frëngjisë kishte një vend pune të një topxhiu, i cili rrotullohej me frëngjinë. Siç u konceptua nga autorët e projektit, BTR-T mund të pajiset me armë të llojeve të ndryshme. Mund të mbante mitralozë të llojeve dhe kalibrave të ndryshëm, topa automatikë të kalibrit të vogël dhe raketa të drejtuara.
Disa prototipe të një transportuesi të blinduar të rëndë premtues me armë të ndryshme janë demonstruar vazhdimisht në ekspozita të ndryshme. Dihet për ekzistencën e një moduli luftarak me një mitraloz NSV të kontrolluar nga distanca, si dhe një frëngji me një top automatik 2A42 të kalibrit 30 mm, një mitraloz dhe një sistem raketash Kornet me një montim për një enë raketash. Materialet reklamuese paraqitën konfigurime të tjera të modulit luftarak duke përdorur armë të ngjashme. Transportuesi i blinduar i personelit mund të pajiset me module me një mitraloz dhe raketa, një top dhe dy raketa ose dy topa 30 mm. Gjithashtu, mitralozi PKT dhe granata-hedhës automatikë u ofruan si armë për BTR-T. Ndoshta, zhvillimi dhe ndërtimi i një ose një versioni tjetër të modulit luftarak duhet të kishte vazhduar pas marrjes së urdhrit përkatës.
Pavarësisht nga moduli luftarak i përdorur, transportuesit e personelit të blinduar BTR-T duhej të pajiseshin me granata-hedhës të tymit. Në skajin e rafteve të vemjeve të zgjeruara, u siguruan katër grupe me tre lëshues 902B "Tucha". Ata duhej të përdoreshin për maskim në betejë, në mënyrë që të rrisnin më tej mbijetueshmërinë.
Vëllimet e banueshme të rezervuarit bazë T-55 nuk ishin shumë të mëdha, gjë që, ndër të tjera, ndikoi në kapacitetin e BTR-T. Për shkak të superstrukturës së bykut, ishte e mundur të rriteshin vëllimet në dispozicion, duke siguruar akomodimin e ekuipazhit dhe trupave. Ekuipazhi i një transportuesi të blinduar të rëndë duhej të përbëhej nga dy persona: një shofer-mekanik dhe një komandant pushkësh. E para ishte e vendosur "në vendin e vjetër", e dyta - në kullë. Në vëllimin e banueshëm, ishte e mundur të vendoseshin vetëm pesë vende për të akomoduar parashutistët. Njëri ishte vendosur midis komandantit-sulmuesit dhe anës së djathtë të kufomës. Katër vende të tjera u vendosën në pjesën e pasme të vëllimit të banueshëm, në anët.
Për hipjen dhe zbarkimin, ekuipazhi dhe trupat duhej të përdornin një sërë kapakësh në superstrukturën e bykut. Shoferi dhe komandanti kishin kapakët e tyre të vendosur prapa pllakës ballore dhe në frëngji, respektivisht. Për uljen, u siguruan dy kapëse, të vendosura në fletën e ashpër të superstrukturës, midis pjesëve të ashpra të mbrojtësve, si në automjetet luftarake vendase ajrore të modeleve të para. Kur uleshin, parashutistët duhej të ngrinin kapakët e kapakut dhe t'i siguronin ato në një pozicion të drejtë për t'u përdorur si mbrojtje shtesë. Pasi dolën nga kapaku, parashutistët duhej të ecnin përgjatë çatisë së ndarjes së motorit dhe të zbresin në tokë përmes skajit ose anës së automjetit.
Vëllimi i banueshëm ishte i pajisur me një sistem ajri të kondicionuar dhe mbrojtje kundër armëve të shkatërrimit në masë. Për të monitoruar mjedisin, ekuipazhi dhe trupat mund të përdorin një sërë pajisjesh periskopike. Dizajni karakteristik i anëve nuk lejonte pajisjen e BTR-T me një sërë përqafimesh për të qëlluar armë personale. Sidoqoftë, kjo mundësi erdhi me çmimin e një rritjeje të konsiderueshme të mbrojtjes së ekuipazhit dhe parashutistëve.
BTR-T në rrugën e deponisë gjatë shfaqjes në ekspozitën VPV-2003. Omsk, qershor 2003
Transportuesi i rëndë i blinduar i personelit BTR-T në vendin e ekspozitës të ekspozitës VTTV-2003. Omsk, qershor 2003
Pamje e kullës me armatimin e transportuesit të rëndë të blinduar BTR-T nga ana e majtë. Omsk, qershor 2003
Transportuesi i blinduar BTR-T ka rritur mbrojtjen jo vetëm përpara, por edhe përgjatë anëve. Omsk, qershor 2003
Në BTR-T, rezervuarët shtesë të karburantit DPM, ndryshe nga rezervuari bazë T-55, fshihen nën forca të blinduara. Omsk, qershor 2003
Pjesa e poshtme e bykut BTR-T, përveç ekraneve prej pëlhure gome, ka mbrojtje shtesë në formën e pllakave të çelikut përgjatë gjithë gjatësisë së ndarjes për luftimin e transportit. Omsk, qershor 2003
Demonstrimi i parë i prototipit të transportuesit të rëndë të blinduar BTR-T u zhvillua në 1997. Automjeti i blinduar i shfaqur është ndërtuar nga specialistë të Omsk në bazë të rezervuarit serik T-55. Në të ardhmen, prototipet e transportuesit të ri të personelit të blinduar u demonstruan rregullisht në ekspozita të ndryshme për të tërhequr klientët e mundshëm.
Materialet promovuese përmendën një seri të tërë avantazhesh të transportuesit të blinduar të propozuar. U argumentua se projekti i propozuar bën të mundur pajisjen e forcave të armatosura me pajisje moderne shumë të mbrojtura për transportimin e ushtarëve dhe mbështetjen e tyre nga zjarri. Duke pasur parasysh përhapjen e tankeve T-55, mund të supozohet se projekti BTR-T do të ishte me interes për një numër të madh vendesh. Përmes përdorimit të një shasi tank, ishte e mundur të sigurohej një nivel mjaft i lartë i mbrojtjes dhe lëvizshmërisë në nivelin e tankeve të mesme dhe kryesore të llojeve të zakonshme. Konsumatorëve iu ofrua një zgjedhje e disa moduleve luftarake me armë të ndryshme, të cilat duhet të kenë tërhequr vëmendje shtesë për zhvillimin e ri.
Vizatimet e një transportuesi të blinduar të rëndë të bazuar në rezervuarin T-55 u bënë nga V. Malginov. Shkalla 1:35
Prodhimi i automjeteve BTR-T nga tanket ekzistuese T-55 mund të vendoset në çdo objekt prodhimi me pajisjet e nevojshme. Pra, pajisjet për forcat e armatosura ruse mund të ndërtohen në Omsk, dhe nevojat e klientëve të huaj mund të plotësohen përmes bashkëpunimit. Në këtë rast, KBTM mund të furnizonte pajisje të gatshme të nevojshme për ri-pajisjen e rezervuarit, dhe industria e klientit duhej të rindërtonte në mënyrë të pavarur automjete të blinduara duke përdorur përbërësit e furnizuar.
Sidoqoftë, transportuesi i personelit të blinduar BTR-T nuk ishte pa të metat e tij. Para së gjithash, një platformë e vjetëruar mund të konsiderohet si një disavantazh. Rezervuari i mesëm T-55 ka dështuar prej kohësh të përmbushë kërkesat moderne për pajisje të tilla dhe për këtë arsye nuk mund të përdoret në mënyrë efektive për qëllimin e tij të synuar. Sidoqoftë, me rezerva të caktuara, T-55 mund të jetë një platformë e mirë për automjetet e klasave të tjera. Ashtë e mundur të vlerësohet një potencial i tillë i këtij rezervuari vetëm duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të synuar të pajisjeve bazuar në të. Materialet në projektin e ri përmendën mundësinë e krijimit të një automjeti të ngjashëm luftarak të ndërtuar në shasinë e tankeve të tjerë vendas.
Një pengesë e dukshme që kaloi në transportuesin e personelit të blinduar nga rezervuari bazë është vëllimi mjaft i vogël i ndarjes me njerëz, për shkak të të cilit automjeti BTR-T është i aftë të transportojë vetëm pesë parashutistë. Për më tepër, paraqitja e bykut mund të ndikojë negativisht në performancën e misioneve luftarake. Për shkak të ndarjes së motorit të transmetimit në pjesën e pasme, ishte e nevojshme të bëheshin çelje uljeje në mes të bykut. Për shkak të kësaj, parashutistëve iu desh të zbresin nga çatia e bykut, duke rrezikuar të lëndohen ose të vriten.
Konsumatori fillestar i transportuesit të blinduar të rëndë BTR-T mund të jetë Ministria Ruse e Mbrojtjes. Në bazat e magazinimit të forcave tokësore kishte një numër mjaft të madh të tankeve të papërdorura T-54 dhe T-55 që mund të përdoreshin si bazë për transportuesit premtues të personelit të blinduar. Sidoqoftë, në fund të viteve nëntëdhjetë dhe në fillim të dy të mijtave, vendi ynë nuk kishte aftësinë financiare për të porositur një sasi të mjaftueshme të pajisjeve të tilla.
Kulla BTR-T. pamje nga ana e djathte. Përpara kapakut të komandantit ka një kllapa montimi ATGM. Omsk, qershor 2003
Pjesa e majtë e përparme e bykut BTR-T, kapaku dhe pajisjet e shikimit të shoferit janë të dukshme. Omsk, qershor 2003
Fleta e përparme e bykut BTR-T është e pajisur me njësi mbrojtëse dinamike të ngjashme me rezervuarin T-80U. Omsk, qershor 2003
Pamje e përparme e frëngjisë BTR-T. Në të majtë të montimit të mitralozit të kontrolluar nga distanca, pamja 1PN22M është e dukshme. Omsk, qershor 2003
Në çatinë e bykut BTR-T në anën e djathtë ka kapëse për qasje në pajisjet e brendshme të automjetit. Omsk, qershor 2003
Pamja e pasme e BTR-T. Fleta e bykut të pasmë mbeti e pandryshuar, e njëjtë si në rezervuarin bazë T-55. Omsk, qershor 2003
Konsumatorët e mundshëm nga vendet e huaja gjithashtu nuk treguan interes për zhvillimin e ri të Omsk. Transportuesi i personelit të blinduar BTR-T kishte të mirat dhe të këqijat. Ndoshta, disavantazhet e makinës tejkaluan, si rezultat i së cilës ajo kurrë nuk ishte në gjendje të bëhej objekt i kontratave me vendet e treta. Edhe shpërndarja e përhapur e tankeve T-55, të cilat janë në shërbim në shumë vende, nuk kontribuoi në marrjen e urdhrave.
Për një kohë të gjatë, nuk kishte asnjë lajm në lidhje me projektin BTR-T. Kishte arsye për ta konsideruar atë të ndaluar për shkak të mungesës së perspektivës. Sidoqoftë, në vjeshtën e vitit 2011, u shfaqën informacione interesante në lidhje me ndërtimin e transportuesve të personelit të blinduar të bazuar në tanke të mesme. Shtë raportuar se forcat e armatosura të Bangladeshit kanë përfunduar shndërrimin e 30 tankeve të betejës T54A në një variant të transportuesit të rëndë të blinduar BTR-T. Detajet e këtij ndryshimi dhe specifikat e pjesëmarrjes së ndërmarrjeve ruse (nëse ka) mbetën të panjohura.
Projekti për krijimin e një transportuesi të rëndë të blinduar të personelit BTR-T nuk u kurorëzua me sukses. Ushtria ruse nuk ishte në gjendje të merrte pajisje të tilla për shkak të situatës së vështirë ekonomike, dhe përveç kësaj, ajo kishte pretendime për disa tipare të projektimit, të tilla si mungesa e përqafimeve dhe zbarkimi i trupave përmes kapakëve në fletën e ashpër të superstrukturës së bykut. Vendet e huaja gjithashtu nuk porositën transportues të blinduar të gatshëm-T ose nuk blenë pajisje për ri-pajisjen e tankeve ekzistuese. Ndoshta, arsyet për refuzimin e blerjeve ishin të njëjta si në rastin e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes. Sidoqoftë, projekti BTR-T, pavarësisht përfundimit të pasuksesshëm, bëri të mundur mbledhjen e shumë informacioneve të dobishme në lidhje me krijimin e transportuesve të rëndë të blinduar të personelit. Quiteshtë shumë e mundur që zhvillimet në projektin e pasuksesshëm BTR-T disa vjet më vonë të përdoren në projekte të reja, dhe gjithashtu bënë të mundur formimin e pamjes së pajisjeve premtuese për një qëllim të ngjashëm, duke përfshirë një automjet të rëndë luftarak të këmbësorisë bazuar në Armata platformë.
