Autobusët luftarak … Pas rënies paqësore të Çekosllovakisë, dy shtete u shfaqën në hartën e Evropës më 1 janar 1993: Republika Çeke dhe Sllovakia. Vendet trashëguan armë të trashëguara nga Çekosllovakia, përfshirë ato të prodhimit sovjetik. Në të njëjtën kohë, potenciali industrial dhe ushtarak i vendeve ishte i ndryshëm. Republika Çeke u bë një shtet me një industri të rëndë më të zhvilluar dhe një kompleks të mirë mbrojtës. Sllovakia, nga ana tjetër, ishte kryesisht një vend me bujqësi të larmishme.
Përkundër kësaj, një numër ndërmarrjesh të mëdha industriale dhe lidhje të ngushta prodhimi me një fqinj kanë mbijetuar në Sllovaki, gjë që i lejon vendit të prodhojë disa mostra të pajisjeve ushtarake moderne. Në veçanti, tashmë në vitet 1990, makina e blinduar Tatrapan u zhvillua në Sllovaki, versioni bazë i të cilit përdoret si një transportues personeli i blinduar. Në ushtrinë sllovake, Tatrapan përfundimisht duhej të zëvendësonte transportuesit e personelit të blinduar OT-64 të nxjerrë nga prodhimi çekosllovak. Për më tepër, automjeti i ri luftarak u krijua fillimisht me një sy në furnizimet e eksportit, si një model i lirë i automjeteve të blinduara për shtetet që nuk kanë aftësi serioze financiare.
Krijimi i transportuesit të blinduar Tatrapan
Shteti i sapo krijuar filloi të mendonte për krijimin e një automjeti të ri luftarak në vitet e para të ekzistencës së tij. Një model i ri i automjeteve të blinduara supozohej të zëvendësonte disa nga transportuesit e personelit të blinduar OT-64 të çaktivizuar. Në të njëjtën kohë, transportuesi i blinduar OT-64, edhe sot, nuk është aq i vjetëruar, "të afërmit" e tij sovjetikë BTR-70 dhe BTR-80 janë ende në shërbim me shumë vende të botës, përfshirë forcat e armatosura ruse. Dhe ushtria e Sllovakisë nuk po nxiton të heqë qafe plotësisht teknologjinë Çekosllovake dhe Sovjetike. Shtylla kurrizore e flotës së forcave të vogla të armatosura është ende BMP-1 dhe BMP-2 sovjetik, si dhe transportuesit e personelit të blinduar OT-64 dhe OT-90. Automjeti i fundit është një BMP-1 konvencional, mbi të cilin, në vend të një frëngji standarde, është instaluar një frëngji nga një transportues personeli i blinduar OT-64A me armë mitralozi.
Nëse flasim për vetë strukturën e ushtrisë sllovake, atëherë ka vetëm dy brigada të mekanizuara në forcat e armatosura të vendit, dhe numri i përgjithshëm i forcave tokësore mezi tejkalon gjashtë mijë njerëz. Trashëgimia e mbetur nga Çekosllovakia dhe BRSS është akoma më se e mjaftueshme. Prandaj, fillimisht një automjet i ri i blinduar luftarak u zhvillua jo aq për konsumin e brendshëm sa për një përpjekje për të hyrë në tregun ndërkombëtar të armëve dhe pajisjeve ushtarake.
Tre kompani sllovake Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín dhe PPS Detva Holding ishin përgjegjëse për zhvillimin e automjetit të ri të blinduar. Puna filloi tashmë në fillim të viteve 1990, ndërsa në 1994 mostra e parë e një automjeti të ri luftarak, i cili mori emrin zyrtar Tatrapan, ishte gati dhe iu dorëzua ushtrisë sllovake. Kur zhvilluan një automjet të ri të blinduar, inxhinierët sllovakë nuk e shpikën përsëri timonin dhe shkuan përgjatë rrugës së rrahur nga shumë vende, duke marrë si bazë shasinë e një kamioni serial jashtë rrugës. Për fat të mirë, nuk kishte probleme me një teknikë të tillë. Automjeti i ri luftarak u krijua në bazë të kamionit Tatra 815 me një rregullim të rrotave 6x6.
Konceptualisht, Tatrapan sllovak është një automjet modern i blinduar modular. Analogu më i afërt rus me të është Typhoon në shasinë KamAZ. Ashtu si Typhoon K-63968, Tatrapan sllovak është një automjet i blinduar i një konfigurimi kabover me makinë të të gjitha rrotave dhe një rregullim të rrotave 6x6. Një tipar i automjetit të tyre të blinduar të ri, inxhinierët sllovak fillimisht paraqitën një model modular me një superstrukturë të lëvizshme. Në versionin standard, ndarja e trupave është e vendosur menjëherë pas kabinës. Ky modul në vetvete është i lëvizshëm, sipas garancive të zhvilluesve, mund të çmontohet në një orë punë.
Fillimisht, u krijuan disa modifikime serike.
E para prej tyre, Tatrapan T1 / Z1, është ajo bazë dhe përdoret si një transportues personeli i blinduar. Versionshtë krijuar gjithashtu një version i Tatrapan ZASA, i përshtatur për përdorim në kushtet e shkretëtirës.
Versioni Tatrapan AMB është një automjet mjekësor i blinduar.
Tatrapan VP ose VSRV është një post komandues i blinduar celular.
Tatrapan MOD është një version i azhurnuar i versionit bazë me instalimin e një motori gjerman Deutz dhe një kuti ingranazhesh automatike. Ai gjithashtu mori një fund në formë V dhe mbrojtje të shtuar kundër shpërthimit në mina.
Karakteristikat teknike të transportuesit të personelit të blinduar Tatrapan
Transportuesi i blinduar Tatrapan është versioni më i zakonshëm i automjetit të ri luftarak. Projekti bazohet në shasinë e një kamioni të rëndë jashtë rrugës Tatra T815 Kolos 6x6 të prodhuar nga Çekia. Kamioni u vu në prodhim serik në 1983. Një shikim i shpejtë në kamion dhe makinë të blinduar modulare është e mjaftueshme për të kuptuar se gjatë punës, pjesa e përparme dhe e pasme e makinës kanë ndryshuar vende. Kabina është e vendosur mbi dy boshtet e përparme. Automjeti luftarak ruajti drejtimin standard të të gjitha rrotave, rregullimin e rrotave 6x6, çifti i përparmë i akseve kontrollohen.
Versioni standard i automjetit luftarak mori një motor nafte 19-litërsh Tatra T3-930-55. Ky motor i ftohur me ajër është i mbushur me turbo dhe zhvillon një fuqi maksimale prej 369 kf. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për të përshpejtuar një transportues personeli të blinduar me një peshë luftarake prej 22.5 ton në një shpejtësi prej më shumë se 90 km / orë kur ngasni në një autostradë. Në këtë rast, motori është i çiftuar me një kuti ingranazhesh manuale me 8 ingranazhe përpara dhe dy ingranazhe prapa. Versioni Tatrapan MOD ka një motor gjerman më të fuqishëm të prodhuar nga Deutz (400 kf), i çiftuar me një transmetim automatik. Gama e lundrimit në autostradë arrin 1000 kilometra.
Falë përdorimit të shasisë ndër-vend të provuar mirë me një rregullim të rrotave 6x6, Tatrapan ndihet mirë në terren të ashpër dhe është në gjendje të zhvillojë shpejtësi të larta udhëtimi kur ngasni në rrugë. Të gjitha modelet morën një sistem të centralizuar të inflacionit të gomave. Shoferi mund të rregullojë nivelin e presionit në lëvizje nga vendi i tij i punës. Automjeti i blinduar është në gjendje të kapërcejë me qetësi llogore dhe hendeqe deri në 1.1 metra të gjerë, të ngjitet në mure deri në 0.6 metra të lartë dhe të hidhet në ujë deri në 1.4 metra të thellë, ndërsa Tatrapan nuk mund të notojë.
Gjatësia e automjetit luftarak arrin 8460 mm, gjerësia - 2500 mm, lartësia - 2895 mm, ose deri në 3380 mm kur instalohet në çatinë e sistemeve të ndryshme të armëve. Pastrimi - 390 mm. Prodhuesi garanton mundësinë e funksionimit të makinës në temperaturat e ambientit nga -40 në +50 gradë Celsius.
Tatrapan është një automjet i blinduar i një konfigurimi cabover. Motori ndodhet në pjesën e përparme të automjetit luftarak, mbi to ka një kabinë me sediljet e komandantit dhe shoferit të automjetit luftarak, ekuipazhi mund të pajiset shtesë me një mitraloz. Prapa kabinës ka një modul të ndarjes së trupave të krijuar për të transportuar 10 pushkët e motorizuar të armatosur plotësisht; nëse është e nevojshme, 12 parashutistë mund të vendosen brenda. Parashutistët ulen përballë njëri -tjetrit përgjatë anëve të bykut. Ulja dhe zbarkimi i forcës sulmuese kryhet përmes devijimit në pjesën e pasme të bykut. Gjithashtu, për zbarkim, mund të përdoret një derë në anën e djathtë të bykut, e vendosur midis akseve të automjetit luftarak. Rezervimi mbron ekuipazhin dhe trupat nga zjarri i armëve të vogla dhe fragmente të vogla të predhave dhe minierave. Ofron mbrojtje të gjithanshme kundër 7 plumbave të blinduar 62 mm nga çdo distancë. Gjithashtu Tatrapan është e pajisur me një sistem mbrojtjeje kundër armëve të shkatërrimit në masë dhe disa sisteme automatike të shuarjes së zjarrit.
Versioni bazë i automjetit mund të armatoset me mitralozë 7, 62 mm ose 12, 7 mm, si dhe granata automatike 40 mm në konfigurime të ndryshme. Mitralozët mund të vendosen si në frëngji në çati në pjesën e përparme dhe të pasme të bykut, dhe si pjesë e instalimeve të kontrolluara nga distanca. Gjithashtu, automjeti mund të pajiset me granata -hedhës standard tymi, 4 copë nga secila anë.
Fati i projektit
Përkundër thjeshtësisë së zgjidhjeve të projektimit dhe kostos së ulët, makina e blinduar modulare e krijuar në Sllovaki nuk fitoi shumë popullaritet në tregun botëror të armëve. Në total, rreth 50 automjete të tilla luftarake u mblodhën në Sllovaki, disa prej të cilave u blenë nga Greqia për Qipron. Disa të tjera përdoren nga forcat e armatosura indoneziane.
Ushtria Sllovake gjithashtu nuk po nxiton të pajiset përsëri në Tatrapan. Në të njëjtën kohë, përkundër numrit të vogël, automjeti luftarak mori pjesë aktive në misione të ndryshme paqeruajtëse në të gjithë botën. Ushtria sllovake përdori automjete të blinduara Tatrapan në Kosovë, Eritrea, në zonën tampon në Qipro, në Afganistan. Gjithashtu, minatorët sllovak përdorën automjete me mbrojtje të shtuar nga minat, të përshtatura për operacione në kushte shkretëtire, në territorin e Irakut.
