Çdo vepër heroike ka gjithmonë aspekte morale, propagandistike dhe ushtarake. Dhe nuk ka ku të largohet nga kjo: kështu janë rregulluar njerëzit dhe bota. Edhe përcaktimi i goditjes "S-13" si sulmi i shekullit mbart të tre elementët.
Nëse nga pikëpamja ushtarake dhe për shekullin e njëzetë, unë ende do t'i quaja sulmet e shekullit fundosjen e anijes luftarake britanike Royal Oak nga gjermanët në portin Scapa Flow, fundosjen e tre kryqëzorëve britanikë të U-Gjermanisë 9 Weddigen dhe sulmi mbi aeroplanmbajtësen Taihu nëndetëse amerikane "Albacor". Çështje shije. Unë mendoj se këto janë më të mirat në botë. Edhe pse mund të përmendësh gjëra të tjera. Ky i fundit ishte në vitin 1982, kur një nëndetëse bërthamore britanike mbyti një kryqëzor argjentinas.
Ju mund të merrni vetëm nëndetëset tona - Marinën Sovjetike. Por edhe këtu, kishte gjëra të ndryshme, por shekuj që po tërhiqeshin nga sulmet: nga përparimet e foshnjave në fiorde deri në sulmin e K-3 të Lunin në betejën Tirpitz, megjithëse të pasuksesshëm, por mjeshtëror dhe të dëshpëruar.
Për të reklamuar gjerësisht një sulm të vetëm, megjithëse në një luftanije të madhe, por ndihmëse në kushte rreze … Jo, sigurisht, fushata e nëndetëseve gjatë Luftës Botërore është një vepër dhe rrezik vdekjeprurës, kush do të argumentonte. Por bëmat janë gjithashtu të ndryshme dhe të shkallëve të ndryshme.
Reklamoni deri në filmin "I pari pas Zotit", ku një kapiten i ri, i pashëm dhe heroik dëshiron të vritet nga një oficer i keq sigurie dhe ai bën një bëmë pavarësisht gjithçkaje.
Ekziston edhe një mendim i kundërt: zuzari Marinesco mbyti një civil paqësor, pothuajse një anije spitalore. Për më tepër, kjo e rreme shfaqet rregullisht. Dhe disa besojnë në të. E gjithë kjo krijoi një shtresë të tillë legjendash rreth varkës dhe komandantit të saj saqë është e vështirë ta kuptosh - çfarë ndodhi atë natë janari në 1945?
Miti 1. Traktor paqësor gjerman
Le të fillojmë me atë që u sulmua nga Marinesco?
Gjithçka duket të jetë e qartë, anija "Wilhelm Gustlov", në bord e cila ishte … Më shumë për këtë më vonë.
Por kjo anije ishte një avion para luftës. Dhe me fillimin e tij - ai u bë një anije spitalore. Por vetëm për një vit. Në vitin 1940, anija iu dorëzua Kriegsmarine dhe u bë kazerma lundruese për shkollën e nëndetëseve. Prandaj, anija ndihmëse ushtarake e armikut u fundos, jo një anije spitalore ("Gustlov" nuk kishte qenë atje për katër vjet). Jo një anije civile, por një anije luftarake që mbante armë (megjithëse simbolike) dhe kamuflazhonte. Për më tepër, "Gustlov" lundroi në det nën mbrojtjen e shkatërruesit "Leve". Dhe nga bastisja e bazës detare Hel (e njëjta, ish -polake).
Dhe këtu nuk ka mizori, asnjë krim të flotës sovjetike, si nuk mund t'i thithësh nga gishti. Gjatë luftës, një luftanije sovjetike mbyti një luftanije gjermane në flotën ndihmëse.
Pse u nxorën civilët së bashku me ushtarakët në një anije të tillë? Një pyetje për gjermanët. Kjo është një pyetje serioze.
Në fakt, udhëheqja e Kriegsmarine vuri refugjatët e tyre nën sulm. Për më tepër, shumë herë. Përveç Gustlov, kishte edhe dy anije të tjera të fundosura. Dhe në të gjitha rastet, anijet nuk binin nën Konventën e Hagës.
Ka, mendoj, dy arsye: nxitimi, kur u nxor popullata e Prusisë Lindore, mbi të cilën ka një zjarrfikës. Dhe cinizmi i zakonshëm - nëse mbytet, atëherë një argument shtesë për propagandën e mizorive mitike të "hordhive bolshevike". Dhe ata që nuk u fundosën do ta mbrojnë Rajhun më me fanatizëm, ose më mirë, lëkurat e udhëheqjes së tij.
Miti 2. "Vetëm dhjetë mijë korrierë"
"Mbytja e anijes" Wilhelm Gustloff "shkaktoi një goditje të pariparueshme në flotën nëndetëse të Gjermanisë naziste, pasi fundosja vrau një numër të tillë të nëndetëseve, të cilat do të ishin të mjaftueshme për të punësuar 70 nëndetëse me tonazh të mesëm. Me këtë goditje, nëndetësja S-13 nën komandën e kapitenit të rangut të tretë Marinesco prishi planet e pushtuesve fashistë në det ".
Kush ishte në anijen?
Nuk ka shifra të sakta, përveç personelit ushtarak. Të vrarë - 406 kadetë dhe instruktorë të nëndetëseve, 250 gra shërbimi ndihmës i flotës, 168 Wehrmacht të plagosur dhe 90 marinarë të ekuipazhit të anijes. Pjesa tjetër janë refugjatë: nga 4 në 10 mijë njerëz.
A e dëmtoi kjo Kriegsmarine?
Pa dyshim.
A mund të pajiseshin 70 ekuipazhe me to?
Sigurisht që jo.
A po gënjen propaganda jonë?
Përsëri, jo.
Ishte disi pak e vështirë për të numëruar pasagjerët nga nëndetësja në një natë janari, vetë gjermanët nuk i ndanë të dhënat për një arsye plotësisht të kuptueshme, pas luftës dokumentet u shkuan amerikanëve, ata i klasifikuan ato. Ajo që kishim ishte një artikull britanik i botuar kohë më parë nga Miroslav Morozov, studiuesi më i mirë i historisë së flotës sonë në atë luftë:
"Linja 25,000 ton gjermane e kompanisë" Fuqia e fituar përmes gëzimit "Wilhelm Gustloff, e cila evakuoi 3,700 nëndetëset dhe 5,000 refugjatë nga Prusia Lindore, u mbyt pasi u largua nga Danzig, sipas radios finlandeze.
Rreth 1000 pasagjerë u shpëtuan.
Sipas informacionit të marrë nga transmetimi i radios në Stokholm, avioni u godit nga një silur dhe u fundos brenda pak minutash.
Artikulli u mor nga mediat e vendeve neutrale. Dhe ajo migroi pa probleme në zyrtarinë tonë.
Vitet në vitet '60, kur bota filloi të kuptonte, dhe çfarë ishte e njëjtë në atë luftë, në lidhje me ftohjen e pasioneve, të dhënat, natyrisht, u shfaqën gjerësisht, por … Kështu ndodhi që vetë Marinesco ishte ndër ata që u ofenduan nga Stalini. Dhe sulmi S-13 është zyrtar. Dhe nuk kishte njerëz të gatshëm për të shkatërruar mitin e lindur rastësisht. Për më tepër, në thelb diçka: anija e madhe Kriegsmarine u fundos - një fakt. Kishte nëndetëse në të - gjithashtu një fakt. Gjithçka bëhet sipas ligjit të detit - dhe përsëri një fakt. Pse sqaroni detajet? Ashtu si ai ishte një sulm i thjeshtë (në sfondin e gjërave të tjera), në fakt, i pambrojtur nga kërcënimi nga nën ujin e armikut? Nuk ka asgjë të keqe në këtë, natyrisht, por edhe heroike - nuk mjafton.
Dhe në ato kohë, kur historia e luftës u bë themeli i ideologjisë, ajo u bë … Për më tepër, njerëzit tanë ishin dembelë, duke pasur dhjetëra komandantë heroikë të nëndetëseve, të gjithë ndoqën gjurmët e agitpropit sovjetik, duke bërë një bëmë e madhe nga puna e zakonshme luftarake. Dhe filmi më vonë - për audiencën masive dha prekjen tani popullore të "fitores pavarësisht nga". Si, një oficer special i ngjashëm me bishën me urdhër të Stalinit dhe Berisë personalisht … Ky Marinesko u mbyt, u mbyt dhe pavarësisht autoriteteve ai mori dhe fitoi.
Nga rruga, në lidhje me personalitetin.
Miti 3. Një kalorës pa frikë dhe fyerje
Alexander Ivanovich Marinesko, i lindur në 1913, Odessa, në 1933 ai u diplomua në Shkollën Detare të Odessa. Hartuar në RKKF, u bë navigator i Sch-306 "Haddock" i Flotës Baltike. Që nga viti 1936 ai ishte një toger dhe oficer kryesor i nëndetëses "L-1". Që nga viti 1939, komandanti i "M-96". Ai komandoi mirë. Në vitin 1940, varka u njoh si më e mira në flotë. Marinesco iu dha një orë ari.
Një karrierë tipike për ato kohë. Flota e nëndetëseve u rrit në mënyrë eksponenciale, nuk kishte mjaft njerëz. Dhe marinarët e zgjuar kompetent shpejt bënë një karrierë.
Por në luftë, toger Marinesco nuk ishte me fat. Dy fushata ushtarake nuk dhanë asnjë rezultat. Edhe pse është marrëzi ta fajësosh atë. Mbytja e armikut në "Foshnjën" është çështje fati, jo aftësie. Varkat me dy tuba torpedo dhe pa autonomi ishin shumë të dobëta.
Sidoqoftë, shërbimi i thjeshtë i "Foshnjës" nuk ishte - ulja e DRG -së pas linjave të armikut, fushatat ushtarake, në njërën prej të cilave anija kaloi 26 (njëzet e gjashtë) linja të fushës së minuar … Si rezultat - Urdhri i Leninit dhe … b) me formulimin:
"Për dehje sistematike, për rënien e disiplinës, për mungesën e punës edukative midis personelit, për pranimin e pasinqertë të gabimeve të tyre."
E cila, megjithatë, nuk u bë pengesë për promovimin. S-13 u hoq për pavendosmërinë e komandantit të mëparshëm, megjithëse ai në fakt fitoi dy fitore. Dhe ata e vendosën heroin tonë në 1943. Than e shpëtoi atë dhe barkën.
Strategjia e vitit 1943, kur nëndetëset tona depërtuan në Baltik dhe vdiqën pa qëllim dhe qëllim, është ende duke pritur për studiuesit e saj. Por kjo varkë, në lidhje me ndryshimin e komandantit, nuk shkoi në një fushatë. Rritja e stilit të punës të kapitenit të rangut të 3 -të, Marinesco, nuk ndikoi:
Gjeta atë Shok. Marinesko A. I. Më 14 gusht 1943, ai u dehur, fjeti, në mëngjes ai nuk ishte i pranishëm në komisionin për pritjen e nëndetëses. Për neglizhencë në shërbim, komandanti i DPL -së së parë u arrestua për 2 ditë dhe u mbajt në rojtarin e garnizonit.
Sidoqoftë, ai u fal shumë dhe u fal për kauzën:
Në 1941-1942, duke komanduar një nëndetëse të klasës M, ai bëri disa fushata të guximshme ushtarake, për të cilat iu dha Urdhri i Leninit. Ai kontrollon dhe komandon anijen në mënyrë perfekte. Oficerët dhe ekuipazhi janë të trajnuar mirë. Pjesa materiale është në gjendje të mirë, është përdorur në mënyrë korrekte. Para se kapiteni i rangut të tretë Marinesco të merrte komandën në nëndetësen S-13, ekuipazhi nuk ishte i bashkuar, organizimi i shërbimit nuk ishte rregulluar, tani kjo situatë është korrigjuar nga komandanti, dhe shërbimi në anije po shkon mirë. I vendosur dhe aktiv. Disiplinuar, por në jetën e përditshme kërkon mbikëqyrje të vazhdueshme. Me takt. Gjendja e disiplinës së ekuipazhit është mjaft e kënaqshme. Komandanti kërkon. Ai punon për të përmirësuar njohuritë e tij dhe për të trajnuar vartësit e tij.
Një oficer ushtarak me përvojë, i respektuar nga ekipi, me një problem aq të vjetër sa vetë Rusia - pirja sistematike. Për shkak të tyre, ai fluturoi nga flota:
Më 5 janar 1945, gjatë qëndrimit të tij në portin Hanko për largimin e përsëritur të paautorizuar nga anija, dehja në breg dhe komunikimi me gratë finlandeze, me urdhrin tuaj, Marinesko do të dilte në gjyq nga Tribunali Ushtarak, por në në lidhje me daljen e ardhshme luftarake të nëndetëses te kapiteni i rangut të tretë Marinesco, iu dha mundësia për t'u përmirësuar, për të shlyer fajin e tyre në një fushatë ushtarake.
Duke u kthyer nga një fushatë ushtarake, Kapiteni i rangut të tretë Marinesco nuk e korrigjoi sjelljen e tij dhe vazhdoi të sillej jashtëzakonisht i padisiplinuar.
Më 24 qershor, në orën 2, ai pinte me komandantin e PB Smolny, nënkolonel-komandant Lobanov, bëri një luftë, e cila tërhoqi vëmendjen e të gjithë oficerëve dhe personelit që lundronin në anije …
Në fillim të korrikut, nëndetësja S -13, si pjesë e nëndetëseve të tjera të nëndetëses, u zhvendos nga portet e Finlandës në portin e Libavës (si në dokument. - Komp.), Ku kapiteni i 3 -të grada Marinesko, duke përfituar nga mungesa e komandantit të nëndetëses, nga 10.07 gjithashtu filloi në mënyrë sistematike të bënte mungesa të paautorizuara në Libava, duke pirë, takuar gra të panjohura dhe i sillte ato në bazën e tij, ku janë stacionuar personeli i nëndetëses. Për shkak të konsumimit sistematik të alkoolit në sasi të mëdha, Captain 3rd Rank Marinesco kohët e fundit kishte disa konfiskime epileptike.
Bazuar në sa më sipër, unë konsideroj se qëndrimi i mëtejshëm i Kapitenit të rangut të tretë Marinesco në pozicionin e komandantit të nëndetëseve është i pamundur. Masat edukative që kam marrë janë shterur plotësisht.
Nga ana ime, unë i bëj kërkesë Kapitenit të Rankut të 3 -të Marinesco që të hiqet nga posti i tij dhe të hyjë në një peticion për Komisarin Popullor të Marinës për rënie dhe shkarkim nga radhët e Marinës.
Komandanti i nëndetëses së Flamurit të Kuq të KBF, Admirali i Pasëm Kournikov.
Për shkak të tij, ai përfundoi në burg, tashmë civil, për shpërdorim detyre sipas nenit 109 të Kodit Penal të RSFSR.
A ishte ai fotografia që u vizatua më vonë?
Sigurisht që jo.
A ishte ai një njeri trim dhe një ushtarak profesionist?
Po.
Secili ka reagimin e vet ndaj luftës, stresit dhe ndarjes nga të dashurit. Ai e tregoi atë në vodka, e cila shkatërroi një profesionist të mirë. Dhe ai ishte i ashpër si profesionist. Dhe sulmi ndaj "Gustlov" nuk është një tregues.
Nga rruga, në lidhje me sulmin.
Miti 4. Sulmi i shek
Të martën në orën 21. 10 min. 01/30/45, në W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, komandanti gjeti një avion me drejtim 280 ° në zonën e bregdetit jugor të Detit Baltik, me një zhvendosje 18– 20 mijë tonë. Në orën 23. 08 minuta sulmuar dhe fundosur me një salvo me tre silur. Goditja e të tre silurëve dhe fundosja e linjës u vëzhgua vizualisht.
Linja vrau një numër ngjarjesh dhe ato filluan pasdite, shumë kohë para takimit me "S-13".
Së pari, transporti i dytë i konvojit Hansa goditi rrënimin e Shelswig-Holstein të fundosur dhe u dëmtua. Pastaj një rrjedhje u zbulua në silur, dhe roja nga dy anijet e pakta ra në një krejtësisht qesharake. Dhe pastaj komandanti i anijes vendosi të largohej në një rrugë të thellë në mbrëmje në mënyrë që të shmangte minat dhe sulmet e avionëve me shpresën se një shpejtësi prej 12 nyje nuk do të lejonte nëndetëset sovjetike të sulmonin.
Si rezultat, anija e madhe u përshpejtua dhe shkoi në një vijë të drejtë, pa përdorur as një zigzag anti-nëndetëse. Unë shkova për të shkuar direkt në "S-13". Pjesa tjetër ishte çështje teknike. Në fakt, gjermanët kontrolluan pa dashje nëse nëndetëset sovjetike ishin të afta të fundosnin një objektiv në kushtet e rrezes. Për Marinesco, i cili më vonë u mbyt:
Anija lundronte me shpejtësi të madhe (rreth 16 nyje), me kurs të ndryshueshëm, gjatë natës, në shikueshmëri të dobët dhe me dritat e fikura. Shoqëruesi i tij përbëhej nga shkatërruesi T 196 dhe silurët TF 10. Për katër orë, Marinesco manovroi, duke ditur për praninë e armikut vetëm falë të dhënave të stacionit hidroakustik, dhe e vëzhgoi atë vetëm për 40 minutat e fundit. Për të ndjekur objektivin (sipas vlerësimit të Marinesko - kryqëzori i lehtë "Emden") duhej të ishte me shpejtësi nga 12 në 18 nyje. Për shkak të sigurisë së fortë, breshëria u qëllua nga një distancë prej 12 kabllosh. Komandanti qëlloi të dy "peshqit" nga tubat e ashpër të silurit, dhe të dy goditën.
"Gjeneral Steuben" në kushte shumë më të këqija - kjo detyrë ishte një dhëmb. Pjesa tjetër është tekst.
Ironia e fatit. Një orë pas "Gustlov", kryqëzori i rëndë "Hipper" duhej të kalonte të njëjtën rrugë. Nëse gjithçka do të shkonte pak më ndryshe - dhe me të vërtetë do të kishte një sulm të shekullit, me fundosjen e anijes luftarake më të madhe armike në të gjithë historinë e Marinës Sovjetike.
Rezultati
Nuk ka asgjë për t’u turpëruar.
Por kur shihni biografinë e llakuar të "Submariner No. 1" në The Feat të Popullit, ju kujtohen të tjerët, të njëjtët mjeshtra, por jo aq me fat dhe jo të ndrydhur.
Dhe është turp që disa nga komandantët e mirë verbuan një idhull, dhe i dyti - një antihero.
E megjithatë ai ishte duke bërë detyrën e tij. Dhe njeriu kishte fitore. Dhe përveç këtij sulmi.
Dhe gjithashtu nuk duhet të fryhet shumë. Jo, vetë gjermanët vendosën refugjatët. Nuk ka as një hije faji mbi ne. Por shpikja e ekuipazheve joekzistente të 70 nëndetëseve dhe bëmave të tjera është gjithashtu e gabuar.
Më e lehtë për të thënë - ekuipazhi dhe komandanti e kanë kryer detyrën e tyre në mënyrë profesionale.
Megjithatë, një bëmë është rezultat i gabimeve të lidershipit. Dhe Marinesco veproi në mënyrë perfekte në atë udhëtim. Ashtu si shumë të tjerë në udhëtime të tjera, për të cilët gjithashtu duhet të mbani mend.
