Një nga ngjarjet më të rëndësishme në historinë e Rusisë në shekullin e 20 -të për vetëdijen kombëtare është Lufta e Madhe Patriotike - e shenjtë për të gjithë rusët. Veprimet për të shkatërruar imazhin e saj të përgjithësuar dhe simbolet shoqëruese është një nga operacionet e informacionit të Luftës së Ftohtë kundër Bashkimit Sovjetik.
BRSS u rrëzua, por lufta e informacionit e Perëndimit kundër Rusisë në këtë drejtim vazhdon në shekullin 21. Këto veprime synojnë të nënvlerësojnë madhështinë e Bashkimit Sovjetik dhe Rusisë pasardhëse të tij si një vend fitimtar dhe të shkatërrojnë lidhjet brenda popullit fitimtar.
FALSIFIKUESIT E FITORES
Significantshtë domethënëse që në gusht 1943, Jan Christian Smuts (Kryeministër i Unionit të Afrikës së Jugut në 1939-1948 dhe Field Marshal i Ushtrisë Britanike), një nga bashkëpunëtorët më të ngushtë të Winston Churchill, duke folur për rrjedhën e luftës, u shpreh shqetësimet e tij ndaj tij në lidhje me sjelljen e tij: “Ne me siguri mund të luftojmë më mirë, dhe krahasimi me Rusinë mund të bëhet më pak i pafavorshëm për ne. Duhet t’i duket një personi të zakonshëm se Rusia po e fiton luftën. Nëse kjo përshtypje vazhdon, cili do të jetë pozicioni ynë në arenën ndërkombëtare më pas, në krahasim me pozicionin e Rusisë? Pozicioni ynë në arenën ndërkombëtare mund të ndryshojë në mënyrë dramatike dhe Rusia mund të bëhet mjeshtër diplomatik i botës. Kjo është e padëshirueshme dhe e panevojshme dhe do të kishte pasoja shumë të këqija për Komonuelthin Britanik të Kombeve. Nëse nuk dalim nga kjo luftë me kushte të barabarta, pozicioni ynë do të jetë i papërshtatshëm dhe i rrezikshëm …"
Një nga dëshmitë më të fundit të luftës së informacionit është shpallja e solidaritetit të parlamenteve të Ukrainës, Polonisë dhe Lituanisë. Më 20 tetor 2016, në të njëjtën kohë, Rada Verkhovna e Ukrainës dhe Seim e Polonisë miratuan një deklaratë mbi ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore, ku Gjermania naziste dhe Bashkimi Sovjetik ishin përgjegjës për fillimin e saj. Dhe nëse është kështu, atëherë ngjarjet që interpretojnë historinë e luftës pas rezultateve të Tribunalit të Nurembergut duhet të rishikohen dhe simbolet dhe monumentet që të kujtojnë shfrytëzimet e popullit sovjetik në luftën kundër nazizmit duhet të shkatërrohen.
Fatkeqësisht, një pjesë e inteligjencës sonë opozitare liberale, e cila mohon bëmat e 28 panfilovitëve, Zoya Kosmodemyanskaya dhe simboleve të tjera të luftës vetëmohuese kundër pushtuesve gjermanë, gjithashtu është ngopur me këtë helm. Shkrimtari i famshëm Kirgistan dhe Rus Chingiz Aitmatov në librin e tij "Marka e Kasandrës" (1994) e përshkroi luftën në mënyrën e mëposhtme: "Dy kokat e një përbindëshi të bashkuar fiziologjikisht u përplasën në konfrontim për jetën dhe vdekjen." BRSS për ta është "epoka e Stalingitler ose, përkundrazi, Hitlerstalin", dhe kjo është "lufta e tyre e brendshme".
Ndërkohë, shkencëtari rus Sergei Kara-Murza në librin e tij "Civilizimi Sovjetik" thekson se në një përmbledhje të literaturës gjermane për Stalingradin, historiani gjerman Hettling shkruan: nga ana e Rajhut Gjerman, lufta u konceptua dhe u zhvillua qëllimisht si një lufta agresive e shfarosjes përgjatë vijave racore; së dyti, ajo u inicua jo vetëm nga Hitleri dhe udhëheqja naziste - udhëheqësit e Wehrmacht dhe përfaqësuesit e biznesit privat gjithashtu luajtën një rol të rëndësishëm në lëshimin e luftës.
Më e mira nga të gjitha, shkrimtari gjerman Heinrich Belle, laureati Nobel në letërsi, shprehu pikëpamjen e tij për luftën në veprën e tij të fundit, në fakt, një testament, "Një Letër Bijve të Mi": "… Unë nuk kam arsyen më të vogël për të ankohen për Bashkimin Sovjetik. Fakti që unë isha sëmurë atje disa herë, u plagosa atje, është e natyrshme në "natyrën e gjërave", e cila në këtë rast quhet luftë, dhe unë gjithmonë e kuptoja: ne nuk ishim të ftuar atje ".
EPISODI I FATI I BETES
Shkatërrimi i imazhit të Luftës së Madhe Patriotike, pa dyshim, nuk mund të ndodhë pa diskretizimin e simboleve të tij. Nën maskën e kërkimit të së vërtetës, si ngjarjet e luftës ashtu edhe shfrytëzimet e pjesëmarrësve të saj interpretohen në mënyra të ndryshme. Një nga ngjarjet e tilla heroike, e cila pasqyrohet në letërsinë tonë dhe atë perëndimore, është fundosja më 30 janar 1945 nga nëndetësja sovjetike "S-13" nën komandën e kapitenit të rangut të tretë Alexander Marinesko të linjës "Wilhelm Gustloff" në Gjiri i Danzig. Ne e quajmë këtë episod të famshëm luftarak "sulmi i shekullit", ndërsa gjermanët e konsiderojnë atë fatkeqësinë më të madhe detare, pothuajse edhe më të tmerrshme se fundosja e Titanikut. Në Gjermani, Gustloff është një simbol i fatkeqësisë, dhe në Rusi, është një simbol i fitoreve tona ushtarake.
Alexander Marinesko është një nga figurat e periudhës së Luftës së Madhe Patriotike, e cila ende shkakton polemika të pandërprera, pasi ajo nxitet nga shumë mite dhe legjenda. Harruar në mënyrë të pamerituar, dhe më pas u kthye nga harresa - më 5 maj 1990 A. I. Marinesko iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik. Monumentet e Marineskos dhe ekuipazhit të tij u ngritën në Kaliningrad, Kronstadt, Shën Petersburg dhe Odessa. Emri i tij përfshihet në "Librin e Artë të Shën Petersburg".
Ja se si A. I. Marinesko në artikullin e tij "Sulmon S-13" (Revista Neva Nr. 7 për 1968), Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Komisar i Popullit dhe Komandant i Përgjithshëm i Marinës së BRSS nga 1939 deri në 1947: "Historia njeh shumë raste kur veprat heroike të kryera në fushën e betejës, ato qëndrojnë në hije për një kohë të gjatë dhe vetëm pasardhësit e tyre i vlerësojnë sipas meritave të tyre. Ndodh gjithashtu që gjatë viteve të luftës, ngjarjeve në shkallë të gjerë nuk u jepet rëndësia e duhur, raportet rreth tyre pyesin dhe i çojnë njerëzit në befasi dhe admirim shumë më vonë. Një fat i tillë pati asin baltik - nëndetësja Marinesko A. I. Alexander Ivanovich nuk është më gjallë. Por bëma e tij do të mbetet përgjithmonë në kujtesën e marinarëve sovjetikë ".
Ai më tej vëren se "Unë personalisht mësova për fundosjen e një anijeje të madhe gjermane në Gjirin Danzig … vetëm një muaj pas konferencës së Krimesë. Në sfondin e fitoreve të përditshme, kësaj ngjarje, me sa duket, nuk iu dha shumë rëndësi. Por edhe atëherë, kur u bë e ditur se Gustlav u fundos nga nëndetësja S-13, komanda nuk guxoi t'i paraqiste A. Marinesko titullin Hero të Bashkimit Sovjetik. Në natyrën komplekse dhe të shqetësuar të komandantit C-13, heroizmi i lartë, guximi i dëshpëruar bashkëjetuan me shumë mangësi dhe dobësi. Sot ai mund të arrijë një arritje heroike, dhe nesër mund të jetë vonë për anijen e tij, duke u përgatitur për të shkuar në një mision luftarak, ose në ndonjë mënyrë tjetër të shkelë disiplinën ushtarake ".
Nuk është ekzagjerim të thuhet se emri i tij është gjithashtu i njohur gjerësisht në mbarë botën. Një bust i A. I. Marinesco.
Ndërsa N. G. Kuznetsov, pjesëmarrës në konferencat e Potsdamit dhe Jaltës, në fillim të shkurtit 1945, qeveritë e fuqive aleate u mblodhën në Krime për të diskutuar masat për të siguruar humbjen përfundimtare të Gjermanisë naziste dhe për të përshkruar rrugët e paqes së pasluftës.
Në takimin e parë në Pallatin Livadia në Jaltë, Churchill pyeti Stalinin: kur do të kapin trupat sovjetike Danzig, ku janë në ndërtim e gati një numër i madh i nëndetëseve gjermane? Ai kërkoi të shpejtonte kapjen e këtij porti.
Shqetësimi i kryeministrit britanik ishte i kuptueshëm. Përpjekja e Britanisë për luftë dhe furnizimi i popullsisë së saj varej kryesisht nga transporti detar. Sidoqoftë, tufat e ujqërve vazhduan të tërbohen në komunikimet detare. Danzig ishte një nga foletë kryesore të piratëve nëndetësorë fashistë. Kishte gjithashtu një shkollë gjermane zhytjeje, për të cilën anija "Wilhelm Gustlav" shërbeu si një kazermë lundruese.
BETELE PER ATLANTIK
Për britanikët, aleatë të BRSS në betejën kundër Gjermanisë naziste, Beteja e Atlantikut ishte vendimtare për të gjithë rrjedhën e luftës. Winston Churchill në librin e tij "Lufta e Dytë Botërore" jep vlerësimin e mëposhtëm të humbjes së ekuipazhit të anijes. Në 1940, anijet tregtare me një zhvendosje totale prej 4 milion ton u humbën, dhe në 1941 - më shumë se 4 milion ton. Në 1942, pasi Shtetet e Bashkuara u bënë aleate të Britanisë së Madhe, pothuajse 8 milion ton anije u mbytën nga totali rritja e tonazhit të anijeve aleate … Deri në fund të vitit 1942, nëndetëset gjermane mbytën më shumë anije sesa mund të ndërtonin aleatët. Deri në fund të vitit 1943, rritja e tonazhit më në fund tejkaloi humbjet totale në det, dhe në tremujorin e dytë humbjet e nëndetëseve gjermane tejkaluan ndërtimin e tyre për herë të parë. Më pas, erdhi momenti kur humbjet e nëndetëseve armike në Atlantik tejkaluan humbjet në anijet tregtare. Por kjo, thekson Churchill, erdhi me koston e një lufte të gjatë dhe të hidhur.
Nëndetëset gjermane shkatërruan gjithashtu karvanët e transporteve aleate, duke dërguar pajisje dhe materiale ushtarake në Murmansk nën Lend-Lease. Konvoja famëkeqe PQ-17 humbi 24 nga sulmet nëndetëse dhe të aviacionit nga 36 anije dhe me to 430 tanke, 210 avionë, 3350 automjete dhe 99 316 ton ngarkesë.
Në Luftën e Dytë Botërore, Gjermania, në vend që të përdorte sulmuesit - anijet e flotës sipërfaqësore - kaloi në luftë të pakufizuar nëndetëse (uneingeschränkter U -Boot -Krieg), kur nëndetëset filluan të fundosin anijet tregtare civile pa paralajmërim dhe nuk u përpoqën të shpëtonin ekuipazhet. të këtyre anijeve. Në fakt, motoja e piratëve u miratua: "Mbytini të gjithë". Në të njëjtën kohë, komandanti i flotës gjermane të nëndetëseve, Nën-Admirali Karl Dennitz, zhvilloi taktikat e "tufave të ujqërve", kur sulmet e nëndetëseve mbi autokolonat u kryen nga një grup nëndetësish njëkohësisht. Karl Doenitz gjithashtu organizoi një sistem furnizimi për nëndetëset direkt në oqean, larg bazave.
Për të shmangur ndjekjen e nëndetëseve nga forcat anti-nëndetëse aleate, më 17 shtator 1942, Doenitz lëshoi urdhrin Triton Zero, ose Laconia-Befehl, i cili ndaloi komandantët e nëndetëseve të bënin çdo përpjekje për të shpëtuar ekuipazhet dhe pasagjerët e anijeve dhe anijeve të fundosura.
Deri në shtator 1942, pas sulmit, nëndetëset gjermane u siguruan disi ndihmë marinarëve të anijeve të fundosura. Në veçanti, më 12 shtator 1942, nëndetësja U-156 mbyti anijen britanike të transportit Lakonia dhe ndihmoi në shpëtimin e ekuipazhit dhe pasagjerëve. Më 16 shtator, katër nëndetëse (një italiane), që mbanin disa qindra të mbijetuar, u sulmuan nga aeroplanët amerikanë, pilotët e të cilëve e dinin se gjermanët dhe italianët po shpëtonin britanikët.
"Pakot e ujqërve" të nëndetëseve të Doenitz u shkaktuan humbje të mëdha kolonave aleate. Në fillim të luftës, flota nëndetëse gjermane ishte forca dominuese në Atlantik. Britania e Madhe mbrojti transportin e saj transportues, jetik për metropolin, me një përpjekje të madhe. Në gjysmën e parë të vitit 1942, humbjet e transportit aleat nga "paketat e ujqërve" të nëndetëseve arritën numrin maksimal të 900 anijeve (me një zhvendosje prej 4 milion ton). Për të gjithë 1942, 1664 anije aleate (me një zhvendosje prej 7,790,697 ton) u fundosën, nga të cilat 1160 ishin nëndetëse.
Në 1943, erdhi një pikë kthese - për çdo anije aleate të mbytur, nëndetësja gjermane filloi të humbte një nëndetëse. Në total, 1,155 nëndetëse u ndërtuan në Gjermani, nga të cilat 644 njësi u humbën në luftime. (67%). Nëndetëset e asaj kohe nuk mund të qëndronin nën ujë për një kohë të gjatë, gjatë rrugës për në Atlantik ata u sulmuan vazhdimisht nga aeroplanët dhe anijet e flotave aleate. Nëndetëset gjermane ende arritën të depërtojnë në kolonat e ruajtura rëndë. Por tashmë ishte shumë më e vështirë për ta ta bënin këtë, pavarësisht nga pajisjet teknike me radarët e tyre, të përforcuar me armë artilerie kundërajrore, dhe kur sulmonin anijet - me silur akustikë në shtëpi. Sidoqoftë, në vitin 1945, përkundër agonisë së regjimit nazist, lufta nëndetëse ishte ende duke vazhduar.
ÇFAR NDODHI Vërtet në 30 JANAR 1945
Në janar 1945, ushtria sovjetike po përparonte me shpejtësi në perëndim, në drejtim të Konigsberg dhe Danzig. Qindra mijëra gjermanë, nga frika e ndëshkimit për mizoritë e nazistëve, u bënë refugjatë dhe u transferuan në qytetin port të Gdynia - gjermanët e quajtën Gotenhafen. Më 21 janar, Admirali bruto Karl Doenitz dha urdhrin: "Të gjitha anijet gjermane në dispozicion duhet të shpëtojnë gjithçka që mund të shpëtohet nga sovjetikët". Oficerët u urdhëruan të zhvendosnin kadetët nëndetëse dhe pronën e tyre ushtarake, dhe në çdo cep të zbrazët të anijeve të tyre - të vendosnin refugjatë, dhe kryesisht gra dhe fëmijë. Operacioni Hannibal ishte evakuimi më i madh i popullsisë në historinë detare, me mbi dy milionë njerëz të transportuar nga deti në perëndim.
E ndërtuar në vitin 1937, Wilhelm Gustloff, i quajtur sipas një bashkëpunëtori të vrarë të Hitlerit në Zvicër, ishte një nga linjat më të mira gjermane. Anija me dhjetë kuvertë me një zhvendosje prej 25,484 ton iu dukej atyre, si Titaniku në kohën e saj, i patundshëm. Një anije lundrimi madhështore me një kinema dhe një pishinë shërbeu si krenaria e Rajhut të Tretë. Ai kishte për qëllim t'i demonstronte të gjithë botës arritjet e Gjermanisë naziste. Vetë Hitleri mori pjesë në lëshimin e anijes, në të cilën ishte kabina e tij personale. Për organizatën hitleriane të kohës së lirë "Forca përmes gëzimit", anija transportoi turistë në Norvegji dhe Suedi për një vit e gjysmë, dhe me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore u bë një kazermë lundruese për kadetët e divizionit të dytë të zhytjes në stërvitje.
Më 30 janar 1945, Gustloff u nis për në udhëtimin e tij të fundit nga Gothenhaven. Burimet gjermane ndryshojnë në lidhje me numrin e refugjatëve dhe ushtarëve në bord. Sa për refugjatët, shifra ishte pothuajse konstante deri në vitin 1990, pasi shumë nga të mbijetuarit e asaj tragjedie jetonin në RDGJ. Sipas dëshmisë së tyre, numri i refugjatëve u rrit në 10 mijë njerëz. Sa i përket ushtrisë në këtë fluturim, burimet e fundit thonë për një shifër brenda një mijë e gjysmë njerëz. Asistentët e pasagjerëve u përfshinë në numërim, njëri prej tyre ishte oficeri Heinz Schön, i cili pas luftës u bë kronist i vdekjes së "Gustloff" dhe autor i librave dokumentarë mbi këtë temë, përfshirë "Katastrofa Gustloff" dhe "SOS - Wilhelm Gustloff ".
Shen përshkruan në detaje historinë e fundosjes së anijes. Në fund të janarit, një stuhi dëbore u tërbua mbi Gjirin Danzing. Puna ishte në lëvizje të plotë në Gotenhafen ditë e natë. Njësitë e përparuara të Ushtrisë së Kuqe, duke përparuar pa pushim drejt perëndimit, shkaktuan një panik të paparë, nazistët nxorrën me ngut pronën e plaçkitur, çmontuan makinat në fabrika. Dhe gjëmimi i armëve sovjetike po afrohej gjithnjë e më shumë.
"Wilhelm Gustloff", duke qëndruar në murin e kalatës, merr një urdhër për të marrë në bord 4 mijë njerëz për t'i transferuar ata në Kiel. Linja është projektuar për të transportuar 1,800 pasagjerë. Në mëngjesin e hershëm të 25 janarit, një rrjedhë ushtarake dhe civile u derdhën mbi anije. Njerëzit që kanë pritur për transport për disa ditë po sulmojnë vendin. Formalisht, të gjithë ata që hyjnë në anije duhet të kenë një kalim të veçantë, por në realitet, dinjitarët e Hitlerit ngarkohen rastësisht në anije, duke shpëtuar lëkurën e tyre, oficerët e marinës, SS dhe policinë - të gjithë ata, toka e të cilëve po digjet nën këmbët e tyre.
29 janar. Në Gdynia, ulërima e Katyushas sovjetike dëgjohet gjithnjë e më shumë, por Gustloff vazhdon të qëndrojë në bregdet. Tashmë janë rreth 6 mijë në bord.njerëz, por qindra njerëz vazhdojnë të sulmojnë shkallët.
30 janar 1945 … Me gjithë përpjekjet e ekuipazhit, pasazhet nuk mund të pastrohen. Vetëm një dhomë nuk është e zënë - apartamenti i Hitlerit. Por kur shfaqet familja e burgomasterit të Gdynia, e përbërë nga 13 persona, ajo gjithashtu studion. Në orën 10 vjen urdhri - të largoheni nga porti …
Mesnata po afron. Qielli është i mbuluar me re dëbore. Hëna fshihet pas tyre. Heinz Shen zbret në kabinë, derdh një gotë raki. Papritur, i gjithë trupi i anijes dridhet, tre silur godasin anash …
Wilhelm Gustloff po fundoset ngadalë në ujë. Për t'u qetësuar, ata thonë nga ura se anija ishte përplasur … Anija gradualisht po fundoset në një thellësi prej gjashtëdhjetë metrash. Më në fund, dëgjohet komanda e fundit: "Shpëto veten, kush mundet!" Pak ishin me fat: anijet që afroheshin shpëtuan vetëm rreth një mijë njerëz.
Nëntë anije morën pjesë në shpëtimin e tyre. Njerëzit u përpoqën të iknin me barkat e shpëtimit dhe anijet e shpëtimit, por shumica mbijetuan vetëm për disa minuta në ujin e akullt. Në total, sipas Shen, mbijetuan 1239 njerëz, nga të cilët gjysma, 528 persona - personeli i nëndetëseve gjermane, 123 personel ndihmës femra të Marinës, 86 të plagosur, 83 anëtarë të ekuipazhit dhe vetëm 419 refugjatë. Kështu, rreth 50% e nëndetëseve mbijetuan dhe vetëm 5% e pjesës tjetër të udhëtarëve. Duhet pranuar se shumica e viktimave ishin gra dhe fëmijë, më të rrezikuarit në çdo luftë. Kjo është arsyeja pse në disa qarqe gjermane ata po përpiqen të klasifikojnë veprimet e Marinesco si "krime lufte".
Në këtë drejtim, romani Trajektorja e Gaforres, i cili u botua në Gjermani në 2002 dhe pothuajse menjëherë u bë bestseller, nga një vendas i Danzing dhe nobelisti Gunther Grass, bazuar në vdekjen e Wilhelm Gustloff, është interesant në këtë drejtim Me Eseja është shkruar mendjemprehtë, por tingëllon, duke ndërprerë të gjithë të tjerët, me një lajtmotiv: një përpjekje për të sjellë veprimet e Evropës së Hitlerit dhe fituesit të tyre - Bashkimit Sovjetik - në të njëjtin plan, duke vazhduar nga tragjedia e luftës. Autori përshkruan skenën brutale të vdekjes së udhëtarëve të "Gustloff" - fëmijët e vdekur "pluskojnë me kokë poshtë" për shkak të xhaketave të mëdha të shpëtimit që kishin veshur. Lexuesi çohet në idenë se nëndetësja "S-13" nën komandën e A. I. Marinesco mbyti anijen me refugjatë në bord, duke u larguar nga mizoritë dhe përdhunimet e ushtarëve të Ushtrisë së Kuqe që po përparonin, të etur për hakmarrje. Dhe Marinesco është një nga përfaqësuesit e kësaj "turme barbarësh" të afërt. Autori gjithashtu tërheq vëmendjen për faktin se të katër silurët e përgatitur për sulmin kishin mbishkrime - "Për Atdheun", "Për popullin Sovjetik", "Për Leningradin" dhe "Për Stalinin". Nga rruga, kjo e fundit thjesht nuk mund të dilte nga tubi i silurit. Autori përshkruan në detaje të gjithë biografinë e Marinesco. Theksohet se para fushatës, ai u thirr për marrje në pyetje nga NKVD për vepra penale, dhe vetëm shkuarja në det e shpëtoi atë nga gjykata. Karakterizimi i tij si një person me dobësi, i përsëritur në mënyrë të bezdisshme në librin e Grasse, frymëzon lexuesin në një nivel emocional me idenë se sulmi mbi "Gustloff" duket si një "krim lufte", një hije e tillë hidhet, edhe pse nuk ka arsyeja më e vogël për këtë. Po, ai pinte jo vetëm Narzanin dhe donte të shoqërohej me gra - cili nga burrat nuk është mëkatar në këtë?
Çfarë lloj anije u fundos Marinesco në fund? Pyetja këtu është shumë më e thellë - në tragjedinë e luftës. Edhe lufta më e drejtë është çnjerëzore, sepse civilët janë të parët që vuajnë prej saj. Sipas ligjeve të pafalshme të luftës, Marinesco mbyti një anije luftarake. "Wilhelm Gustloff" kishte shenjat përkatëse: armë kundërajrore dhe flamurin e Marinës Gjermane, dhe gjithashtu iu bind disiplinës ushtarake. Në përputhje me konventën detare të OKB -së, ajo bie nën përkufizimin e një anije luftarake. Dhe nuk është faji i Marinesco që ai mbyti anijen, në të cilën, përveç ushtrisë, kishte edhe refugjatë. Fajin e madh për tragjedinë e ka komanda gjermane, e cila udhëhiqej nga interesat ushtarake dhe nuk mendonte për civilët. Në një takim në selinë e Hitlerit mbi çështjet detare më 31 janar 1945, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Gjermane deklaroi se "që nga fillimi ishte e qartë se me transporte të tilla aktive duhet të kishte humbje. Humbjet janë gjithmonë shumë të rënda, por, për fat të mirë, ato nuk janë shtuar”.
Deri më tani, ne përdorim të dhëna, në kontrast me numrat e Shen, se 3,700 nëndetëset vdiqën në Gustloff, të cilët mund të kishin drejtuar 70 ekuipazhe të nëndetëseve të tonazhit të mesëm. Kjo shifër, e marrë nga raporti i gazetës suedeze Aftonbladet të 2 shkurtit 1945, u shfaq në listën e çmimeve të A. I. Marinesko për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik në shkurt 1945. Por VRID i komandantit të një brigade nëndetëse të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq, Kapiteni i rangut të parë L. A. Kournikov e uli nivelin e çmimit në Urdhrin e Flamurit të Kuq. Një legjendë këmbëngulëse, e krijuar në vitet 1960 me dorën e lehtë të shkrimtarit Sergei Sergeevich Smirnov, i cili zbuloi në atë kohë faqet e panjohura të luftës. Por Marinesko nuk ishte "armiku personal i Hitlerit" dhe zia tre-ditore në Gjermani për vdekjen e "Gustloff" nuk u shpall. Një nga argumentet është se mijëra njerëz të tjerë prisnin evakuimin nga deti, dhe lajmi i katastrofës do të kishte shkaktuar panik. Zi ishte shpallur zi për vetë Wilhelm Gustloff, udhëheqësin e Partisë Nacional Socialiste në Zvicër, i cili u vra në vitin 1936, dhe vrasësi i tij, studenti David Frankfurter, një hebre nga lindja, u quajt armiku personal i Fuhrerit.
VEPRIMET E NUBNMSHIRUESVE P WHR KUSH T DISKUTOJM TO KIST KOH
Në 2015, në 100 vjetorin e lindjes së A. I. Marinesko botoi një libër nga M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko “Nëndetësja Nr. 1 Aleksandër Marinesko. Portret dokumentar "nga seria" Në vijën e parë. E vërteta për luftën ". Ne duhet të bëjmë haraç, autorët mblodhën një numër të madh dokumentesh të asaj kohe dhe bënë një analizë të hollësishme të kësaj ngjarje të Luftës së Madhe Patriotike.
Në të njëjtën kohë, duke lexuar analizën e tyre, ju përjetoni ndjenja konfliktuale. Autorët duket se pranojnë se është "mjaft e justifikuar t'i jepet" Ylli i Artë "një komandanti me dy fitore të mëdha" në këtë fushatë, "nëse jo për një, por një të madhe por". "Dhe komanda e brigadës nëndetëse të Flotës Baltike të Kuqe në 1945 arriti të zgjidhë këtë çështje të vështirë, pasi kishte marrë vendimin e duhur." Me "por" ata nënkuptojnë pikërisht ato dobësi që citohen në botimin në fjalë dhe përshkruhen në historinë e tij nga Gunther Grass.
Gjithashtu, autorët, duke njohur rrezikun e lartë të veprimeve dhe aktivitetin e S-13, vënë në dyshim veprimet heroike të ekuipazhit të nëndetëses, duke besuar se "kushtet e përgjithshme të situatës së atëhershme perceptohen si mjaft të thjeshta, dhe situata taktike në koha e sulmit në Gustlof ishte madje e lehtë në mënyrë të paparë. … Kjo do të thotë, nga pikëpamja e aftësisë dhe përkushtimit të demonstruar, ky rast i veçantë është shumë i vështirë për t'u klasifikuar si i jashtëzakonshëm ".
"Sulmi i Shekullit" është analizuar në detaje nga ekspertët. Duke folur për sulmin S-13, vlen të përmendet para së gjithash se pothuajse i gjithë operacioni u krye kryesisht në sipërfaqe dhe në rajonin bregdetar. Ky ishte një rrezik i madh, pasi nëndetësja ishte në këtë pozicion për një kohë të gjatë, dhe nëse zbulohet (dhe Gjiri Danzing është "shtëpi" për gjermanët) ka shumë të ngjarë që të shkatërrohet. Vlen gjithashtu të përmenden humbjet e FBK -së këtu. Në Baltik, teatri më i vështirë i operacioneve ushtarake detare, 49 nga 65 nëndetëset sovjetike që ishin në flotë në fillim të luftës u humbën për arsye të ndryshme.
Një analizë interesante u bë në një takim në selinë e Hitlerit më 31 janar 1945. Në veçanti, u tregua se për shkak të mungesës së forcave të shoqërimit, flota duhej të kufizohej në mbrojtjen e drejtpërdrejtë të kolonave. Mjetet e vetme aktuale të mbrojtjes anti-nëndetëse ishin avionët me instalime radari, vetë arma që bëri të mundur paralizimin e operacioneve luftarake të nëndetëseve të tyre. Forcat Ajrore raportuan se i mungojnë karburanti dhe pajisje të mjaftueshme për operacione të tilla. Fuhreri urdhëroi komandën e Forcave Ajrore të merrej me këtë çështje.
Sulmi nuk e zvogëlon faktin se "Gustloff" u largua nga Gotenhafen pa përcjellje të përshtatshme para afatit, pa pritur për anijet e shoqërimit, pasi ishte e nevojshme që urgjentisht të transferoheshin nëndetëset gjermane nga Prusia Lindore e rrethuar tashmë. Anija e vetme në përcjellje ishte vetëm shkatërruesi "Leve", i cili, për më tepër, në një kurs me 12 nyje, filloi të mbetet prapa për shkak të valëve të forta dhe një erë anësore veriperëndimore. Një rol fatal u luajt nga dritat e ndezura në Gustloff pasi u mor një mesazh në lidhje me lëvizjen e një shkëputjeje të mihrësve gjermanë drejt tij - ishte me anë të këtyre dritave që Marinesco zbuloi transportin. Për të nisur sulmin, u vendos që të kapërcenim avionin në një drejtim paralel në pozicionin sipërfaqësor, të merrnim një pozicion në këndet e drejtimit të harkut dhe të lëshonim silurët. Filloi një parakalim i gjatë për orë i Gustloff. Gjatë gjysmë ore të fundit, varka zhvilloi shpejtësinë e saj pothuajse maksimale deri në 18 nyje, gjë që nuk e bëri as gjatë provave të komisionimit në 1941. Pas kësaj, nëndetësja u vendos në një kurs luftarak, rreptësisht pingul në anën e majtë të transportit, dhe gjuajti një salvo me tre silur. Në lidhje me manovrat e mëvonshme në raportin luftarak të komandantit të nëndetëses "S-13" Kapiteni i rangut të tretë Marinesco: "… Shmangni një zhytje urgjente … 2 TFR (anije patrullimi) dhe 1 TSC (minaweeper) gjetën nëndetësen dhe filloi ta ndiqte. Gjatë ndjekjes, 12 akuza të thella u hodhën poshtë. U largua nga ndjekja e anijeve. Ai nuk kishte asnjë dëmtim nga akuzat e thellësisë ".
Fatkeqësisht, nëndetëset vendase nuk kishin pajisje moderne të zbulimit elektronik në fillim të luftës. Periskopi mbeti praktikisht burimi kryesor i informacionit në lidhje me gjendjen e sipërfaqes në nëndetëse. Gjetësit e drejtimit të zërit të llojit Mars që ishin në shërbim bënë të mundur me vesh të përcaktohej drejtimi drejt burimit të zhurmës me një saktësi plus ose minus 2 gradë. Gama e funksionimit të pajisjeve me hidrologji të mirë nuk i kalonte 40 kb. Komandantët e nëndetëseve gjermane, britanike dhe amerikane kishin në dispozicion stacione sonare. Nëndetëset gjermane, me hidrologji të mirë, zbuluan një transport të vetëm në mënyrën e gjetjes së drejtimit të zhurmës në një distancë deri në 100 kb, dhe tashmë nga një distancë prej 20 kb ata mund të merrnin një distancë në të në modalitetin "Echo". E gjithë kjo, natyrisht, ndikoi drejtpërdrejt në efektivitetin e përdorimit të nëndetëseve shtëpiake, kërkoi trajnim të madh nga personeli. Në të njëjtën kohë, midis nëndetëseve, si askush tjetër, një person mbizotëron objektivisht në ekuipazh, një lloj Zoti në një hapësirë të kufizuar të marrë veçmas. Kështu, personaliteti i komandantit dhe fati i nëndetëses janë diçka e tërë. Gjatë viteve të luftës, nga 229 komandantë që morën pjesë në fushatat ushtarake, 135 (59%) nga 229 komandantët që morën pjesë në fushatat ushtarake të paktën një herë filluan një sulm me torpedo, por vetëm 65 (28%) prej tyre arritën të godasin objektivat me silur.
Nëndetësja "S-13" në një lundrim mbyti transportin ushtarak "Wilhelm Gustloff" me një zhvendosje prej 25,484 ton me tre silur, dhe transportin ushtarak "Gjeneral von Steuben", 14,660 ton me dy silur. Me dekret të Presidiumit i Sovjetikut Suprem të BRSS të datës 20 Prill 1945 nëndetëses "S-13" iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq. Me veprimet e tij heroike, S-13 solli fundin e luftës më afër.
