“Gjithashtu suedeze! Gjithashtu në Lituani! " - dikush do të zemërohet, duke kujtuar raportet e fundit të mediave tona se njësitë e blinduara të Ushtrisë Amerikane, të pajisura me tanke dhe automjete luftarake të këmbësorisë, mbërritën në portet Letoneze dhe Estoneze. "Dhe atje, thonë ata, NATO do të arrijë … dhe tani edhe suedezët!" Por jo, nuk bëhet fjalë për këtë. Dhe në lidhje me faktin se vendet e vogla baltike në çdo kohë kishin shumë nevojë … të paktën një lloj armë që do t'u furnizohej atyre nga një fqinj jo shumë i fortë! Në fund të fundit, një fqinj i fortë për një vend të vogël me një udhëheqës ambicioz është një dhimbje koke e tmerrshme. Kështu që gjatë gjithë kohës duket se do të kapeni dhe "skllavëroheni", dhe duket se përvoja e historisë thotë gjithashtu se kjo është e mundur. Por … e gjithë kjo është vetëm mungesë inteligjence dhe imagjinate. Meqenëse mbrojtja më e mirë për vende të tilla është politika, jo tanket dhe automjetet e huaja të këmbësorisë luftarake. Por … jo të gjithë e kuptojnë këtë!
Kështu dukej fmja e parë suedeze fm / 25 BA. Kushtojini vëmendje aranzhimit të përqafimit të mitralozit origjinal. Të paktën disa nga vendimet e mia …
Shtë interesante që ata nuk e kuptuan atë as në të kaluarën. Bleni armë nga BRSS? Quiteshtë mjaft logjike, por jo - është e frikshme të bëhesh i varur nga një fqinj i frikshëm. Anglia dhe Franca kanë të mira, por të shtrenjta, sepse këto vende janë udhëheqëse. Ose, me gjithë udhëheqjen e tyre, ata nuk kanë atë që u nevojitet. Kjo ndodh gjatë gjithë kohës në treg. Dhe pastaj ka vetëm një gjë … Suedia, e cila me të vërtetë dëshiron të bashkohet me klubin e tankeve dhe të furnizojë automjetet e saj të blinduara për eksport. Askush nuk e merr.
Makinë e blinduar fm / 25 në një rrugë fshati.
Dhe pastaj ata e bënë atë vërtet interesante. Pothuajse si të njëjtat shtete baltike, edhe pse, në fakt, suedezët janë gjithashtu … baltë, të paktën pjesërisht. Vetëm kur në fillim të njëzetave të shekullit të njëzetë suedezët vendosën të merrnin pjesë në krijimin e forcave të tyre të blinduara, ata nuk kishin përvojë. Ne iu drejtuam kolegëve tanë gjermanë për ndihmë, të cilët suedezët i furnizonin rregullisht me metalin e tyre gjatë gjithë luftës. Pra, në 1921, si rezultat i bashkëpunimit suedez-gjerman, u shfaq një rezervuar i lehtë "Stridvagen" m / 21. Gjithashtu, suedezët vendosën të krijojnë makinat e tyre të blinduara, por vetëm gjermanët nuk u përfshinë për këtë.
Modeli i vitit 1931 është një "kamion i blinduar".
Së pari, ne vendosëm të shkonim dhe të shihnim se çfarë ishte më mirë, si rezultat i së cilës në 1924-1925 një grup i tërë inxhinierësh ushtarakë suedezë udhëtuan jashtë vendit, përfshirë fabrikën e kompanisë Çekosllovake Skoda. Atyre u pëlqeu ajo që panë atje dhe u mishëruan në metal. Kjo është arsyeja pse të parët suedezë BA fm / 25 dhe fm / 26 dolën të ishin aq "standardë" - në fakt, ato ishin kopje të makinave evropiane. Fm / 28, modeli futuristik i BA, është bërë diçka më origjinale;
Këtu është fm / 28. Shtë interesante që për herë të parë e pashë në fëmijëri në kopertinën e revistës "Shkenca dhe Teknologjia" në vitet 1930, e trashëguar nga xhaxhai im i cili vdiq në front. Për një kohë të gjatë ai e konsideroi këtë "mrekulli" një model të mendimit teknik.
Por … për vetë suedezët, këto automjete të blinduara dukeshin shumë të rënda dhe të shtrenjta, dhe ata ishin të kënaqur me një makinë shumë të thjeshtë m / 31 me një top 37 mm në një piedestal në një trup të blinduar. Sidoqoftë, ata donin të shisnin automjete të blinduara, dhe ishte atëherë që u shfaqën automjete të blinduara të kompanisë Landsverk. Këtu, disi, inxhinierët e kësaj kompanie arritën të gjejnë pamjen dhe modelin e një automjeti të blinduar që do të plotësonte kërkesat e tregut dhe kërkesat e kohës. Si rezultat, nga viti 1933 deri në 1935, Landswerk shiti 18 automjete të blinduara L-181 në Lituani dhe Hollandë, dhe më pas nga 1935 në 1939 vende të tilla si Danimarka, Irlanda, Estonia dhe Hollanda u shitën, sipas burimeve të ndryshme, nga 28 në 41 automjete të blinduara L-180 me një çmim mesatar prej rreth 100,000 korona për automjet. Pra, Suedia jo vetëm që u bë anëtare e "klubit të tankeve", por deri diku ishte në gjendje të ndikonte në tendencat e zhvillimit të ndërtimit të tankeve botërore, ose më saktë automjetet e blinduara.
Shtë interesante se kur botova revistën "Tankomaster", doja të merrja planet për fm / 28. I shkrova një letër Ministrisë Suedeze të Mbrojtjes dhe mora një përgjigje - duke gjetur kopje të vizatimeve të tij dhe dy revista të shoqërisë së disa të dashuruarve të BTT, të cilët përshkruan historinë e saj në Suedisht. Kështu duket në Muzeun e Ushtrisë Suedeze në Stokholm.
Dhe kështu e shohim këtë BA në foton e atyre viteve.
Sa për shtetet baltike, BA e parë u shfaq në Republikën e Lituanisë më 31 maj 1919. Ishte një makinë e blinduar Fiat-Izhora e kapur në një betejë me Ushtrinë e Kuqe dhe e armatosur me dy mitralozë në dy kulla. Pastaj, në vitin 1920, ajo mori katër automjete të blinduara gjermane Daimler. Këto BA u reduktuan në një shkëputje të blinduar, e cila u dallua në betejat me polakët, të cilët në atë kohë pushtuan rajonin e Vilnius. Pastaj e njëjta shkëputje e blinduar, e quajtur tashmë divizioni i blinduar, mori pjesë në çlirimin e rajonit të Klaipedës nga … pjesë të forcave ekspeditore franceze me qëllim të bashkimit me Lituaninë. Kjo do të thotë, këto makina të blinduara duhej të luftonin kundër "të kuqes", dhe kundër "kuq-bardhë", dhe madje edhe "kuqe-bardhë-blu".
Makinë e blinduar "Savanoris" e ushtrisë lituaneze, e cila u kap nga gjermanët.
Por në fillim të viteve '30. të gjithë këta "daimlers" nuk ishin më të përshtatshëm për një luftë të re, dhe komanda e ushtrisë lituaneze u përpoq t'i zëvendësonte ato. Nga oficerët e divizionit të blinduar, të vendosur që nga viti 1930 në qytetin e Radviliskis, disa oficerë u dërguan jashtë vendit për të studiuar mostrat më të fundit për blerje. Deri në këtë kohë, domethënë, në gjysmën e parë të viteve 30, automjetet me tre boshte me një shasi 6x4 me dy poste kontrolli, si dhe një top të kalibrit të vogël të instaluar në një frëngji rrotulluese, u konsideruan BA më premtuese. Dhe doli që në Angli praktikisht nuk kishte makina të blinduara të një skeme të tillë: "Crossley", "Guy", "Lanchester" kishin shasinë e kërkuar, por nuk kishin një top, dhe të gjitha vendet e tjera ose nuk i kishin ato fare, ose, si në Francë, një top frëngji ishte shumë i dobët, domethënë i njëjtë me atë të rezervuarit Renault FT-17. Shtë e qartë se teknologjia sovjetike nuk u mor parasysh për arsye politike.
Landsverk L-180
Kjo është vetëm Suedia, ku Landswerk 181 me tre boshte, me një top automatik 20-mm Oerlikon me gjuajtje të shpejtë në frëngji dhe dy mitralozë, doli në prodhim në uzinën AB Landswerk në qytetin e Landskrona që nga viti 1933, Lituanët si partner dhe dolën. Epo, dhe për suedezët nga "Landsverk" çdo klient ishte thjesht një dhuratë nga Zoti, pasi ata nuk donin të porositnin automjetet e tyre të reja ushtarake!
Makinë e blinduar L-180 e ushtrisë suedeze.
Në kohën e vendosjes së porosisë nga Lituania, makina e blinduar ishte ende një risi. Dihej për kompaninë që bashkëpunon me shqetësimin Krupp. Meqenëse Traktati i Versajës i Gjermanisë ndaloi zhvillimin e automjeteve të blinduara, gjermanët gjetën një mënyrë për ta ndaluar këtë, dhe krijuan tanke të reja dhe BA jashtë vendit - në BRSS, Suedi dhe në disa vende të tjera. Pra, në "Landswerk 181" kishte një numër të konsiderueshëm përbërësish dhe montimesh nga kamioni i ushtrisë gjermane "Mercedes-Benz" G3a me një motor gjashtë cilindrash 65 kuaj fuqi.
Makinë e blinduar L-181 e ushtrisë holandeze.
Ushtria lituaneze kërkoi të forcojë shasinë e Landsverk, të instalojë një post të kontrollit të pasëm dhe të zëvendësojë rrotat me goma speciale, plotësisht prej gome. E kundërta u përfshi në transmetim në mënyrë që makina të mund të kthehej në të kundërt pa ngadalësuar. Gjithashtu, për të përmirësuar aftësinë e tij ndër-vendore në kushtet jashtë rrugës, ishte e mundur të viheshin në shinat e mbikalimit në rrotat e tij dhe të bllokoheshin diferencialet e akseve të pasme të drejtimit. Shasia e re ka marrë emërtimin Mercedes-Benz G3a / p.
Makinë e blinduar "Landsverk" L-185.
Trupi i blinduar kishte një formë karakteristike të serisë Landsverk BA me një frëngji rrotulluese. Trashësia e armaturës: balli i frëngjisë - 16 mm, anash - nga 5 në 9 mm. Tre dyer u bënë në trup për hyrjen dhe daljen e ekuipazhit, dhe dy të tjera në anët e kullës dhe një çelje në çatinë e saj. Pra, nuk ishte aspak e vështirë për ekuipazhin të linte makinën e blinduar të dëmtuar në asnjë rrethanë. Fuçitë e mitralozëve, pjesët e dritave të përparme dhe të pasme ishin të mbyllura në gëzhoja të bëra prej çeliku të blinduar, shpërndarësit e rrotave mbulonin gjithashtu disqet e bëra nga forca të blinduara. Municioni i makinës së blinduar përbëhej nga: 300 fishekë për një top automatik, 1500 fishekë për çdo mitraloz 7, 92 mm. Komandanti i makinës dhe gjuajtësi i tij me frëngji mund të përdorin pajisje periskopike për vëzhgim, shoferët e shtyllave të përparme dhe të pasme mund të vëzhgojnë autostradën përmes blloqeve të trasha të xhamit.
Pesha me të pesë anëtarët e ekuipazhit, municion të plotë dhe një rezervuar karburanti 120 litra plot karburant ishte 6, 2 ton. Gama e lundrimit ishte 300 km. Në një rrugë të mirë suedeze, kjo makinë e blinduar zhvilloi një shpejtësi shumë të mirë deri në 70 km / orë.
Qeveria lituaneze duhej të paguante 600 mijë korona suedeze për gjashtë automjete të blinduara firmës "AV Landsverk". Por Lituania megjithatë pagoi një shumë më të ulët, pasi kompania nuk ishte në gjendje të përmbushte porosinë brenda afatit të rënë dakord. Pastaj doli që forca të blinduara nuk ishte ajo që ishte urdhëruar, dhe modeli i tufës së marrë nga kamioni një ton e gjysmë nuk korrespondonte më me peshën e shtuar të makinës së blinduar dhe për këtë arsye shumë shpesh dështon mbi to.
L-181 në bojërat e ushtrisë lituaneze. Origjinale, apo jo?
Gjëja më interesante është se në Lituani makinat e reja menjëherë filluan të rilyhen. Sikur të mos kishte asnjë okupim tjetër për ushtrinë lituaneze, ose të konsiderohej më i rëndësishmi. Ata nuk e pëlqyen atë suedeze mbrojtëse me një ngjyrë, dhe dolën me një kamuflazh origjinal me tre ngjyra. Epo, shumë origjinale! Stema e ushtrisë lituaneze - "Shtyllat Gediminas" - u vendos të aplikohej me bojë të bardhë në anët pas dyerve dhe në pllakën e armaturës së pasme të bykut.
Deri në vitin 1939, të gjitha këto BA u përfshinë në batalionin e blinduar të specifikuar. Në fillim të vitit të ardhshëm, regjimentit të 2 -të dhe të 3 -të të kalorësisë iu dhanë dy makina të blinduara të reja.
Gjëja më interesante filloi kur Lituania u bë pjesë e BRSS. Diku këto BA … "u avulluan". Ato nuk janë në listat e trupave territoriale të 19 -të të Ushtrisë së Kuqe, në të cilat njësitë e ish -ushtrisë lituaneze u mblodhën në 1940. Ato nuk gjenden as në fotografitë e Bundesarchive gjermane, të cilat janë plot me automjete të blinduara sovjetike të rrënuara të hedhura përgjatë rrugës. Natyrisht, automjetet e blinduara suedeze u dërguan në BRSS para fillimit të luftës, kjo është arsyeja pse ata nuk morën pjesë në beteja me gjermanët. Por Wehrmacht përdori "Landsverki" kundër Ushtrisë së Kuqe në fillim të luftës. Por këto ishin automjete të kapura në Hollandë dhe Danimarkë. Midis tyre nuk kishte "hotele" të Lituanisë.
