Në periudhën e fundit të Luftës së Madhe Patriotike, shërbime të mëdha iu bënë trupave të Ivan-Willis-ky ishte emri i automjeteve sovjetike jashtë rrugës GAZ-67 dhe GAZ-67B (aka Bobik), dhe Lend-Lease Kamionë amerikanë me të gjitha rrotat "Studebaker" US-6
Motori mekanik u shfaq në ushtri shumë kohë më parë, dhe detyra më e vjetër e zgjidhur me ndihmën e saj ishte furnizimi i trupave. Traktorët me avull u kanë dërguar ngarkesë trupave britanike që nga Lufta e Krimesë. Në fillim të shekullit të 20 -të, një makinë me një motor benzine hyri në ushtri, dhe deri në fund të shekullit familja e "makinave" të militarizuara, nga jashtë jo shumë e ngjashme me homologët e tyre civilë, ishte rritur shumë.
Në prag të Luftës së Parë Botërore, një numër i ushtrive tashmë kishin njësi automobilistike. Deri më tani, ishte kryesisht për motorizimin e shërbimeve dhe selive të pasme, megjithëse ishte planifikuar tashmë të përdornin makina për stacione radio vetëlëvizëse dhe prozhektorë, për instalimin e armëve, për evakuimin e të plagosurve. Me fillimin e luftës, ata transferuan trupa, tërhoqën pjesë artilerie dhe rimorkio të ndryshme, dhe dërguan pajisje riparimi në vend. Kjo do të thotë, edhe atëherë u përcaktua sfera e detyrave të zgjidhura nga makinat në ushtri. Në periudhën midis dy luftërave, motorizimi në formën e futjes së gjerë të automjeteve me rrota dhe të gjurmuara në trupa u bë një nga shqetësimet kryesore të të gjitha ushtrive të përparuara, pavarësisht nga konceptet e tyre strategjike të zgjedhura. Operacionet e Luftës së Dytë Botërore nuk mund të imagjinohen pa përdorimin masiv të automjeteve ushtarake (BAT).
Gjatë gjashtë dekadave të fundit, disa breza të BAT kanë ndryshuar, dhe numri dhe vëllimi i detyrave që ai zgjidh është rritur në përputhje me zhvillimin e mjeteve dhe metodave të luftës. Pajisjet moderne ushtarake zakonisht ndahen sipas llojit në shasi të veçanta me rrota dhe traktorë me rrota, automjete të gjurmuara ushtarake të klasës së transportit dhe tërheqjes, automjete me shumë qëllime, automjete të lëvizshme për mbështetje teknike (automjete për riparim dhe rimëkëmbje, automjete të asistencës teknike, punëtori të lëvizshme, mirëmbajtje pajisje). Sipas llojeve - në rrota dhe të gjurmuara. E gjithë kjo larmi e nevojshme për trupat formohet në të gjitha vendet në mënyra të ndryshme. Ne do të shqyrtojmë vetëm disa lloje të automjeteve të ushtrisë.
Quiteshtë krejt e natyrshme që forcat e armatosura të vendeve të zhvilluara të armatosen me pajisje të prodhuara në vend ose, të paktën, rrjetin e nevojshëm të shërbimit për shërbimin e pajisjeve ushtarake të prodhuara nga jashtë. Parku i makinave të Ushtrisë Ruse në 2005 u vlerësua në rreth 460 mijë makina - prodhim sovjetik dhe rus. Si rezultat i rënies së Bashkimit Sovjetik, disa nga prodhuesit përfunduan në "jashtë vendit të afërt", dhe funksionimi dhe riparimi i një flote kaq të gjerë nuk mund të bëhet i varur nga kushtet e jashtme. Për shembull, ata duhej të braktisnin makinat e Uzinës së Automjeteve Kremenchug të Ukrainës (KrAZ). Por ndërmarrjet Bjelloruse - Fabrika e Automjeteve në Minsk (MAZ) dhe Fabrika e Traktorëve të Minskut (MZKT) - kanë arritur të mbajnë marrëdhënie të ngushta me forcat e armatosura ruse. Prej kohësh dihet se flota BAT kërkon sa më shumë unifikim të jetë e mundur në mënyrë që të mos ndërlikojë proceset e shpërndarjes, trajnimit, prokurimit, funksionimit dhe riparimit. Ndërkohë, në një regjiment pushkësh të motorizuar, për shembull, ende përdoren 5-6 lloje automjetesh nga prodhues të ndryshëm me karakteristikat e tyre operacionale. Prandaj, për makina për qëllime të ndryshme (nga të vogla në të mëdha), ata kanë tendencë të zgjedhin disa shasi bazë.
HMMWV M998A2 (4x4) - forca të blinduara duke përdorur panele të varura (1 - pllaka të blinduara të përparme, 2 - mbrojtje nga trungu, 3 - mbrojtje nën trup, 4 - dyer të blinduara, 5 - mbrojtje të kaviljes dhe veshje të harkut të rrotave). Pesha pa forca të blinduara - 2, 544 ton, kapaciteti mbajtës - 1, 25-1, 5 ton, motori - naftë, 170 litra. sek., shpejtësia e autostradës - deri në 113 km / orë
SUV të domosdoshëm
Fraza e njohur "xhipi i sofistikuar" mbart me vete një kontradiktë të brendshme. Në fund të fundit, fillimisht "xhipat" janë thjesht të huaj për çdo "kambanë dhe bilbila". Makinat me një rregullim të rrotave 4x4 (domethënë katër rrota me lëvizje me të gjitha rrotat për të gjithë) me modelin më të thjeshtuar, rritjen e aftësisë ndër-vend dhe "qëndrueshmëri" të lartë filluan shërbimin në Luftën e Dytë Botërore si komandues, zbulues, ambulancë, automjetet e transportit, komunikimet mobile, pajisjet në terren të traktorëve dhe rimorkiot e lehta. Origjina e fjalës "xhip" është debatuar prej kohësh. Sipas një prej versioneve, kjo fjalë vjen ose nga shkurtesa angleze "GP" - GP ("qëllim i përgjithshëm"), ose nga përcaktimi i modelit GPW "Ford" - një analog i MV "Willis".
Makinat, të cilat u shfaqën menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore, ishin trashëgimtarët e xhipave të parë të prodhuar në masë. Deri më sot, veteranë të tillë të krijuar në vitet 1950-1960 përdoren gjerësisht në modifikimet e tyre të ndryshme, të tilla si, të themi, M151 amerikan me një kapacitet mbajtës deri në 554 kilogramë ose Land Rover Britanik (deri në 790 kilogramë), ose UAZ-53 sovjetik (dy persona plus 600 kilogram ngarkesë). Por mënyrat e luftës po ndryshojnë dhe kërkohen gjenerata të reja makinash.
Pra, në SHBA, pas fushatës në Vietnam, ata vendosën të braktisin pasardhësit e "Willis të vjetër" në favor të një makine thelbësisht të re. Rezultati është ndoshta xhipi ushtarak më i publikuar i çerek shekullit të kaluar, HMMWV (një shkurtim për automjetin me rrota shumë -lëvizës), i porositur nga American Motors General në 1983. Kjo makinë njihet gjithashtu me nofkën "Humvee" ose nën emrin "Hammer" ("çekiç"), megjithëse "Hummers" në përgjithësi quhen modifikimet e saj komerciale. Ushtria M998 HMMWV kombinoi me shumë sukses një motor nafte të fuqishëm, pezullim të pavarur të rrotave me goma me presion të ulët të profilit të gjerë dhe futje për të punuar në goma të sheshta, një bazë të gjerë me rrota, aftësi për të transmetuar çift rrotullues të lartë në rrota, pastrim të lartë nga toka dhe një lartësi e ulët e vetë trupit të bërë nga lidhjet e aluminit. Gjithashtu, si avantazhe, vlen të përmenden daljet minimale të bykut para dhe pas rrotave, një kabinë me katër vendesh dhe një ndarje ngarkese mjaft të bollshme. Vërtetë, silueta e ulët duhej të paguante me tunelin e transmetimit, i cili zinte një sasi të konsiderueshme të kabinës. Një kërkesë tipike që i paraqitet makinës është që shoferi mund ta drejtojë atë me një dëmtim të njërit krah dhe njërës këmbë. Kjo lehtësohet nga një transmetim automatik dhe një sërë kontrollesh. Një marrje ajri me një filtër ajri të ngritur mbi kapakun e motorit rrit thellësinë e shiritit dhe përmirëson punën në kushte pluhuri (stepë e thatë, shkretëtirë). Familja HMMWV ka 15 modifikime bazë me një shasi, motor dhe transmetim të zakonshëm: 8 prej tyre janë automjete luftarake që mbajnë armë në bord, pjesa tjetër janë ambulanca, staf, etj. Gjithsej 44 module të zëvendësueshme përdoren në familje. Kjo bëri të mundur zëvendësimin jo vetëm të paraardhësit kryesor - xhipin masiv M151, të cilin HMMWV e tejkaloi në kapacitetin mbajtës pothuajse tre herë - por edhe një gamë të tërë automjetesh dhe të unifikojë ndjeshëm flotën e automjeteve të lidhjeve. Modifikime të ndryshme të "Humvees" shërbejnë në më shumë se 30 vende, megjithëse ky është ndoshta xhipi ushtarak më i shtrenjtë në planet.
Modifikimet e blinduara të kësaj makine ndryshuan si më poshtë: fillimisht, ajo ishte parashikuar për prenotimin e plumbave të makinave patrulluese duke përdorur çeliku, kevlar dhe polikarbonat syze antiplumb. Por në vitet 1990, filloi një rritje e rezervimeve - kryesisht si përgjigje ndaj përvojës së përjetuar nga ushtarët amerikanë nga fushata tjetër ushtarake e kryer nga Amerika në një vend të caktuar. Pas ngjarjeve në Somali, M1109 u shfaq me forca të blinduara antiplumb dhe copë -copë. Pastaj M1114 u ndërtua në shasinë e rëndë HMMWV M1113, në të cilën kompania O'Gara-Hess dhe Eisenhardt plotësuan mbrojtjen kundër plumbave kundër minave. Këto automjete u testuan në Bosnjë, e ndjekur nga M1116 me mbrojtje edhe më të madhe të blinduar: së bashku me M1114, ajo ishte e nevojshme në Afganistan dhe Irak. Shtypi përshkroi, për shembull, një rast ilustrues, kur në Afganistan një oficer patrullimi M1114 u përplas me një minë anti -tank, humbi rrotat, bykja u shtyp, por asnjë nga katër luftëtarët në kabinën e pilotit nuk u plagos - rezervimi funksionoi për pesë Kërkesa për automjete të tilla u rrit ndjeshëm në 2004-2005, kur patrullat e okupimit në Irak u sulmuan aq shpesh sa që shoferët me kontratë madje nuk pranuan të udhëtonin, dhe punëtoritë e ushtrisë forcuan armaturën e Humvee në mënyra artizanale. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se HMMWV u krijua me pritjen e detyrave paksa të ndryshme. Rezervimi, i cili mund të ngrejë shasinë e xhipit, duke ruajtur lëvizshmërinë dhe kapacitetin mbajtës të pranueshëm, ende nuk do të mbrojë kundër një granate kumulative RPG dhe minave të fuqishme tokësore. Kjo, rastësisht, vlen për një numër transportuesësh të blinduar të lehtë. Epo, në rrugët e një qyteti ose periferie, në një rrugë malore, çdo makinë pa mbulesë do të jetë shumë e prekshme - prandaj, nuk është për t'u habitur të përdorësh metoda të tjera të mbrojtjes. Në "pikat e nxehta" mund të gjeni, për shembull, xhipa me dyer të hequra - dera ende nuk do të mbrohet nga një granatë ose një valë goditëse, dhe gjithashtu mund të godasë udhëtarët dhe vetë shoferin, dhe shanset për të lënë një të sulmuar makina pa dyer janë shumë më të mëdha.
Ultra-ulët LuAZ-967M (4x4), aka TPK, BRSS. Pesha - 930 kg, kapaciteti mbajtës - 320 kg + shofer, motori - benzinë, 37 litra. sek., shpejtësia - deri në 75 km / orë në autostradë, 3-4 km / orë në det, diapazoni i lundrimit në autostradë - 370 km
Sidoqoftë, kërkesa për rezervime për automjetet e ushtrisë me shumë qëllime, përfshirë xhipat, po rritet. Këtu janë disa shifra: Kompania Armor Holding nga viti 1993 deri në mesin e vitit 2006 "vari" forca të blinduara në rreth 17, 5 mijë Humvees, nga të cilat 14 mijë - pas 2003 (kryesisht në modifikimet M1114 dhe M1116), dhe nga janari 2004 deri në qershor 2006 prodhuan më shumë se 1,800 grupe të blinduara të lëvizshme për ta.
Gjatë luftës në Irak, HMMWV-të ofruan opsionin e tyre të rezervimit në Afrikën e Jugut, duke u përqëndruar në mbrojtjen nga minierat me eksploziv të lartë. Ajo që ishte logjike - në Afrikën e Jugut, është fituar përvojë e konsiderueshme në mbrojtjen e minave të automjeteve me rrota, dhe për HMMWV u bë pothuajse problemi kryesor.
Një shenjë e kohës - një automjet i lehtë me shumë qëllime LMV (me peshë, megjithatë, 6, 7 ton) i kompanisë italiane "Iveco" ka mbrojtjen e minave tashmë në konfigurimin bazë.
Në SHBA, një pjesë e kamionëve HMMWV dhe HEMTT LHS janë planifikuar së fundmi të zëvendësohen, dhe disa firma kanë filluar zhvillimin e automjeteve sipas dy programeve të ndërlidhura - FFTS UV deri në 2.5 ton dhe FFTS MSV deri në 11 ton. Përveç kapacitetit më të lartë mbajtës, SUV i ri kërkohej të kishte një pezullim të përforcuar (në mënyrë që të përballonte një sërë armatimesh të lëvizshme), si dhe një gjenerator elektrik më të fuqishëm për fuqizimin e pajisjeve radio dhe optoelektronike. Por lundrimi, vëzhgimi, zbulimi dhe komunikimet janë gjithashtu pjesë e "mbrojtjes". Mitralozë të kalibrit të madh dhe pushkë snajperi, granatë-hedhës të dorës, ATGM të lëvizshëm ndonjëherë kthejnë shikueshmëri të ulët, lëvizshmëri të lartë dhe pajisje moderne të vëzhgimit në një parametër shumë më të rëndësishëm të automjeteve të lehta sesa mbrojtja e tyre e blinduar.
Xhipat janë një teknikë e përdorimit të dyfishtë. Shumica e xhipave ushtarakë kanë modifikime civile, shpesh më të shumta. Dëshmi për këtë është familja gjermane e klasës G "Mercedes", dhe "Hummers", dhe UAZ-469 sovjetik, i cili u zhvillua fillimisht në versionet ushtarake dhe "ekonomike kombëtare".
Makinë GAZ-64
"Tigrat" dhe "Barca"
Automjeti i parë serik jashtë rrugës 4x4 u shfaq në BRSS në 1941 në formën e GAZ-61, e ndjekur nga GAZ-64, -67 dhe -67B. Sidoqoftë, gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge tre të katërtat" në trupat doli të ishte shumë më tepër. Në vitin 1953, filloi prodhimi i GAZ-69. Interesi për automjetet ndër -vend u rrit vazhdimisht - nëse në 1956 BRSS prodhoi 5 modele të ndryshme bazë, atëherë në 1970 tashmë 11.
Impact buggy FLYER R-12 e prodhuar në Singapor, e përdorur në SHBA. Pesha - 2, 47 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 81 kf. sek., shpejtësia - deri në 110 km / orë, diapazoni i lundrimit - 500 km
Në 1972, Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk filloi prodhimin e UAZ-469, i cili është një punonjës i denjë deri më sot. Provat e kaluara nga UAZ -469 janë shumë indikative - përgjatë Rrugës së Mëndafshit të Madh, Saharasë, shkretëtirës Karakum, Siberisë. Gjatë një gare përtej Kaukazit në 1974, UAZ -të madje u ngjitën (mirë, pothuajse) në Elbrus, duke u ngjitur 4,000 metra. Një shaka kaustike "atë që rusët nuk do të shpikin për të mos ndërtuar rrugë të mira" - kjo ka të bëjë vetëm me ta. Por ushtria nuk do të veprojë vetëm përgjatë rrugëve. Versioni ushtarak i UAZ-469 ndryshon nga ai civil me ingranazhe shtesë të rrotave, gjë që bëri të mundur rritjen e pastrimit nga toka dhe rritjen e aftësisë ndër-vend, një ngrohës paraprak, pajisjet elektrike të mbrojtura. Në modifikime të ndryshme, UAZ u dorëzua në më shumë se 80 vende të botës. Duke iu dhënë dukshëm shumë SUV -ve të huaj në aspektin e komoditetit, duke u lëkundur shumë në lëvizje, ai kishte cilësinë më të rëndësishme për një "xhip" - aftësinë, besueshmërinë dhe mirëmbajtjen në vend. Gjenerallejtënant Yu. P. Prishchepo, për shembull, kujtoi se si në Etiopi, kur kapërceu "wadi" - shtratin e një lumi të cekët me rërë dhe baltë - Land Rovers (makina shumë të mira) ishin ngulitur fort, dhe UAZ, duke rrëshqitur, megjithatë kaloi dhe ndihmoi Land Rovers me një tërheqje.
Gjatë prodhimit, ndryshime të ndryshme u bënë në makinë. Në 1985, UAZ-469 u modernizua (modifikimi i UAZ-3151), duke instaluar një motor 80 kf. me (kundrejt 75-77 në UAZ-469 të mëparshëm) dhe duke bërë një numër ndryshimesh në transmetimin, shasinë, kontrollet. Më vonë, u bënë më shumë ndryshime, të cilat në përgjithësi përmirësuan cilësitë e drejtimit dhe funksionimit të makinës. Modifikimet ushtarake të kësaj marke përfshinin një automjet me qëllim të përgjithshëm, një automjet të stafit të komandës, një automjet zbulimi të rrezatimit dhe kimikateve, dhe të tjerë. Ndër pajisjet speciale për të mund të përmendet një detektor i minierës me induksion në rrugë dhe një sërë "kalimesh" hekurudhore për drejtimin e një makine në një hekurudhë me një matës të gjerë vendas prej 1.520 ose "Stephenson" prej 1.435 milimetra.
Në vitet 1990, një numër përpjekjesh u bënë për të modernizuar "dhinë" e vjetër UAZ-469 (UAZ-3151), kryesisht për tregun tregtar. Por ata nuk harruan as detyrat ushtarake - konfliktet në të cilat mori pjesë ushtria ruse thjesht nuk lejuan që ato të harroheshin.
GAZ-29752 "Tiger" (4x4) i ngjashëm me çekiçin, i përdorur nga policia e trazirave dhe trupat e brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse. Pesha - 5 ton, kapaciteti mbajtës - 1.5 ton (ose deri në 10 persona), motori - naftë, 197 ose 205 litra. sek., shpejtësia - deri në 125-140 km / orë, diapazoni i karburantit - deri në 1.000 km
Fabrika e Automjeteve Ulyanovsk instaloi një motor të ri me 137 kuaj fuqi me injeksion elektronik në makinë në kombinim me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, boshte ingranazhi, pezullime të pranverës së përparme dhe të pasme të gjetheve. Modelshtë shfaqur një model i ri - UAZ -3159 "Bare". Korporata "Zashchita" furnizoi "Baret", të destinuara për ushtrinë dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme, me rezervime të fshehura ose të hapura lokale të kabinës.
UAZ-3159 "Bare"
Në bazë të "Bareve" me një matës të shtuar të pistave, u krijua UAZ-2966, e furnizuar me trupat që nga viti 2004 dhe gjithashtu duke pasur aftësinë për të instaluar rezervime. Nga rruga, distanca e rrotave në gjerësi shoqërohet jo vetëm me qëndrueshmërinë e makinës në lëvizje, duke u "përshtatur" në pistën ose paraqitjen e përbërësve dhe kuvendeve. Ai gjithashtu kontribuon në mbrojtjen - kur godet një minë, ka më pak të ngjarë që rrota e shqyer të godasë kabinën, dhe vetë shpërthimi ndodh më larg nga vendet e ekuipazhit dhe pasagjerëve. Në Çeçeni dhe Dagestan, ushtria ruse u përball me të njëjtat probleme të luftës me minat dhe granatimet nga armët automatike dhe granatathedhës si ushtria sovjetike në Afganistan. Por rezervat lokale u paguan. Mund të kujtoni rastin e përshkruar në shtyp. "Shufrat" e Ufa OMON u goditën nga banditët në Çeçeni, një nga plumbat, duke goditur motorin, imobilizoi makinën, e cila u qëllua menjëherë nga RPG, një granatë shpërtheu në pusin e rrotës së pasme. Pas betejës, makina numëroi më shumë se njëqind e gjysmë goditje. Por të gjithë në kabinë mbijetuan.
Një zhvillim interesant nga Fabrika e Automjeteve Gorky dhe filiali i saj "Teknologjitë Kompjuterike Industriale" të një SUV më të rëndë GAZ-2975 "Tiger" me një kapacitet mbajtës deri në 1.5 tonë (afër "Humvee") duke përdorur njësi BTR-80, të pavarura pezullimi i shiritit të rrotullimit të rrotave. Përveç besueshmërisë më të madhe, kjo i dha makinës aftësi të shkëlqyera ndër-vend, e cila lehtësohet nga një pastrim shumë i fortë nga toka prej 400 milimetra (për ushtrinë UAZ-469-300), dhe një sistem kontrolli të presionit të gomave. Vërtetë, rrotat dhe transmetimi manual u importuan. Versioni i eksportit të Tigrit gjithashtu mori një naftë amerikane me turbocharged Cummings, por për dorëzim në forcat e armatosura "vendase", motori GAZ-562 (i prodhuar nën licencë nga Steyr austriak), gjithashtu me turbocharged, me 197 kuaj fuqi mund të instalohet. Kështu janë pajisur "Tigrat" e furnizuar me policinë e trazirave të Ministrisë së Punëve të Brendshme. Ata gjithashtu kanë forca të blinduara që mbrojnë kundër pistoletës dhe plumbave automatikë të kalibrit të vogël. Para nesh është një kryqëzim midis një xhipi dhe një transportuesi të blinduar të lehtë për operacionet e policisë në zona të rrezikshme. Automjeti i blinduar britanik "Shorland" në shasinë "Land Rover Defender" është një nga analogët.
Gnomes betejë
Llojet e tjera të trupave kërkojnë automjete shumë të lëvizshme dhe të vogla si traktorë dhe transportues. Për trupat ajrore, për shembull, kjo nevojë ishte e qartë që nga momenti kur u shfaqën. Nuk është për t'u habitur që xhipat u krijuan për ta, të cilët mund të quhen ultra të vegjël, përparësitë e tyre kryesore janë aftësia për t'u transferuar nga çdo aeroplan transporti ushtarak dhe helikopter transporti, ulje në platforma të lehta parashutash dhe dukshmëri të ulët në tokë. Këto përfshijnë M274 Amerikane "Mulkula Mekanike" me një motor 21 kuaj fuqi, francezja "Lor Fardi" FL 500 me një motor 28 kuaj fuqi. Një "Steyr-Puch" 700 AR shumë origjinal austriak "Haflinger" me një motor 22-27 kuaj fuqi ishte menduar për operacione në male. Lëvizja origjinale u bë nga Bundeswehr i Republikës Federale të Gjermanisë në vitet 1970, duke miratuar makinën "Kraka" 640 të kompanisë "Faun" me një motor të kundërt me dy cilindra dhe një kornizë të palosshme, e cila fillimisht u krijua si.. një traktor bujqësor që ecën pas. Sidoqoftë, "Kraka" shërbeu si një transportues dhe një platformë për instalimin e armëve të rënda-armë pa kthim, sisteme raketash antitank (ATGM) "Tou" ose "Milan", top automatik 20 mm Rh202. Sidoqoftë, në fund, "Krak" duhej të zëvendësohej me automjete më të rënda dhe automjete të vogla të blinduara nga ajri.
Shasi e lehtë (4x4) "Faun" KRAKA 640, Gjermani. Pesha - 1.61 ton, kapaciteti mbajtës - 0.75 ton (ose deri në 6 persona), motori - benzinë, 26 litra. sek., shpejtësia - deri në 55 km / orë, diapazoni i lundrimit - rreth 200 km
Në BRSS, zhvillimi i një SUV ultra të vogël filloi në vitet 1950 me detyrën e krijimit të një "transportuesi të përparësisë kryesore" (TPK); megjithatë, një karrierë bujqësore ishte parashikuar gjithashtu për të. Në vitet 1960, një SUV lundrues LuAZ-967 i prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Lutsk me një trup pontoni mbledhës dhe një motor me katër cilindra të ftohur me ajër u shfaq në Ushtrinë Sovjetike. TPK shërbeu për evakuimin e të plagosurve, furnizimin me municion, pajisje ushtarake, si dhe instalimin e llojeve të caktuara të armëve - ATGM "Konkurs" ose "Metis", granatë -hedhës automatik AGS -17. Shoferi mund të drejtonte makinën ndërsa ishte shtrirë. Dimensionet dhe pesha e vogël, e kombinuar me manovrim dhe lundrim të mirë, e bënë TPK -në të përshtatshme për ulje, çikrik dhe vendkalimet e lëvizshme rritën manovrimin, çikrik mund të tërhiqte ngarkesën dhe të plagosurit në makinë. Dhe TPK akoma mori një modifikim bujqësor-në formën e automjeteve jo-lundruese LuAZ-969 dhe ZAZ-969.
Duket se tani xhipat e vegjël kanë përfunduar karrierën e tyre ushtarake. Kohët e fundit, megjithatë, Trupat Detare të SHBA i kujtuan ato. Avioni vertikal i ngritjes dhe i uljes MV-22 i miratuar për armatimin e tij vështirë se mund të strehojë një xhip HMMWV, që do të thotë se forca e uljes mbetet pa automjete dhe armë të rënda. Si opsion, propozohet të përdorni një xhip të lehtë "Grauler", të krijuar në bazë të njësive të xhipit të vjetër M151 - një kthesë kurioze në karrierën e trashëgimtarëve të "Willis". Emri "Grauler" rezulton të jetë mjaft i përshtatshëm këtu, sepse kjo është ajo që ata e quajnë "një taksi e modës së vjetër me katër rrota".
Ndikim buggy
Makinat e armatosura me mitralozë ose topa automatikë u krijuan në fillim të shekullit të 20 -të. Mostrat e tyre të vërteta kanë gjetur përdorim luftarak gjatë dy luftërave botërore dhe një numri luftërash lokale. Për shembull, gjatë Luftës së Dytë Botërore, ushtritë e Kuqe dhe Amerikane nuk përdorën pa sukses Willys të armatosur me mitralozë në betejë, komandot britanikë përdorën me sukses xhipa të armatosur rëndë me mitralozë në Afrikën e Veriut. Për të mos përmendur montimet e shumta të mitralozit kundërajror në shasinë e automjeteve.
Panhard SPV në shasinë G270 CDI për forcat speciale franceze. Pesha - 4.0 ton, kapaciteti - 6-8 persona, motori - naftë, 210 litra. sek., shpejtësia - deri në 120 km / orë, diapazoni i lundrimit - 800 km, mbrojtja nga minat e pjesës së poshtme
Një rritje e re e interesit për automjetet jashtë rrugës të armatosura shumë të lëvizshme ndodhi në vitet 1970-1980 në lidhje me formimin e formacioneve "të lehta" dhe forcave të reagimit të shpejtë, zgjerimin e përdorimit të forcave speciale dhe trupave ajrore. Automjeteve iu besuan detyrat e zbulimit dhe patrullimit, shkatërrimin e fuqisë punëtore dhe pajisjeve ushtarake, përcaktimin e objektivit lazer për municion me precizion të lartë, sulme dhe operacione kërkimi dhe shpëtimi pas linjave të armikut. Mungesa e mbrojtjes së armaturës supozohej të kompensojë lëvizshmërinë (për shkak të fuqisë së lartë specifike të motorit, pezullimit të pavarur të rrotave, presionit të ulët specifik) dhe shikueshmërisë së ulët, e cila u sigurua nga një siluetë e ulët dhe zhurmë e ulët e vrapimit. Një helikopter transporti mesatar duhej të mbante dy makina me ekuipazhe brenda. Shtë e qartë se këtu automjetet e blinduara nuk mund të konkurrojnë me ato të paarmatosura. Që atëherë, ka pasur disa gjenerata të automjeteve me ndikim.
Buggy, një makinë sportive e lehtë e dalluar nga madhësia dhe pesha e saj shumë e vogël, shpejtësia e lartë, aftësia dhe stabiliteti ndër-vend, ngjalli interes të madh në cilësinë e shasisë së një makine të tillë. Makinat FAV, LSV dhe ALSV "Chinout", të cilat u testuan vazhdimisht nga amerikanët, janë një shembull. ALSV me shpejtësi deri në 130 kilometra në orë dhe përshpejtimin nga vendi në 50 kilometra në orë në 8 sekonda mund të mbajnë 3-4 persona, mitralozë 12.7 mm (М2НВ) dhe 7, 62 mm (М240G), domethënë armë, të krahasueshme tek "Humvee". Në të njëjtën kohë, ai ka një motor nafte komercial dhe transmetim, një sistem kontrolli elektronik, pajisje komunikimi dhe navigimi. Automjeti jordanez AB3 "Iris Black" ndryshon jo vetëm në rregullimin e rrotave 4x2 dhe trupin e mbledhjes, por edhe në kornizën në pjesën e pasme për transportin e një motoçiklete të lehtë.
Makina goditëse origjinale "Desert Raider" u prezantua në fillim të shekullit XXI nga kompania izraelite AIL. Makina duket si një kamionçinë e zgjatur, por me një rregullim të rrotave 6x6 - dy rrota të përparme me pezullim të pavarur dhe katër rrota të pasme, të pezulluara në çifte në balancues. Ekuipazhi ndodhet në një romb - shoferi është përgjatë boshtit të makinës, mitralozët janë në anët e pasme, 1-2 persona të tjerë me armë ose pronë të transportuar mund të vendosen në platformën prapa shoferit. E çuditshme, por paraqitja e këtij insekti të madh i ngjan një automjeti luftarak ajror të gjurmuar sovjetik. Një tipar i rëndësishëm i "Desert Raider", i cili arriti të marrë emrin e ushtrisë "Tomer", është vendndodhja e motorit dhe sistemit të shkarkimit, të cilat zvogëlojnë nënshkrimin termik dhe akustik të automjetit. Armatimi mund të përfshijë 2-3 mitralozë prej 5, 56 ("Negev") ose 7, 62 (MAG) milimetra, si dhe një ATGM.
Shpejtësi apo forca të blinduara?
Buggy dhe shasi si Desert Raider, të cilat janë automjete të vogla goditëse, janë të mira për të vozitur në terrene ranore, dhe aftësia e tyre për të transportuar municion, karburant dhe lubrifikantë dhe ushqim është e kufizuar. Shumë më të gjithanshëm dhe të besueshëm janë automjetet e sulmit të klasës "të mesme" (deri në 4.5 ton) dhe "të rënda" (deri në 6 ton) bazuar në xhipat e ushtrisë dhe madje edhe kamionët me katër rrota.
Makinë M-626 / G "Desert Raider" (6x6), Izrael. Pesha - 2, 6 ton, motori - benzinë, 150 kf. me., ose naftë, 107 litra. sek., shpejtësia - deri në 110 km / orë, diapazoni i lundrimit - 600 km
Për shembull, ne mund të kujtojmë automjetet e forcave të operacioneve speciale britanike. Gjatë Luftës së Falklands, ata përdorën xhipat tradicionalë Land Rover. Por avioni C-130 mund të merrte në bord jo më shumë se dy makina të tilla, dhe kërkoheshin deri në shtatë makina me ekuipazh. Për regjimentin e 22 -të britanik SAS, u bënë LSV të lehta. Ato u lançuan në 1991 në Gjirin Persik. Sidoqoftë, edhe atje, britanikët ende preferuan një xhip të vjetër shumë më të fuqishëm "Pink Panther" në shasinë e një baze të gjatë me rrota "Land Rover" - përveç armëve dhe disa njerëzve, ai mbante granata tymi, kanaçe karburanti dhe ujë, pajisje navigimi dhe trungje jashtë shtëpisë për prona. Ato u përdorën në kombinim me motoçikletat Canon dhe automjetet mbështetëse në shasinë e kamionit gjerman Unimog. Land Rover -et e mira të vjetra përdoren nga patrullat britanike në Irak.
HMMWV amerikan u ofrua gjithashtu në versionin "shok", në të cilin ata instaluan në versione të ndryshme-përkulni gishtat-granatë automatike 40 mm MK19, 7, mitraloz 62 mm M60, 12, 7 mm M2HB, 12, Top 7-mm me shumë tyta GAU-19 / A, top 30 mm ASP (R) -30, Tou ATGM. Por HMMWV bazë doli të ishte e rëndë. Prandaj, modifikimi i tij HMMWV / SOV për forcat e operacioneve speciale ka një bazë të shkurtuar dhe "ngushtuar", një majë të hapur, harqe sigurie dhe instalime për armë automatike. Për Britaninë e Madhe, në një shasi HMMWV ECV me gjerësi të zvogëluar, një makinë Shadow u zhvillua me aftësinë për të instaluar një platformë të stabilizuar me armë të vogla automatike, armë të pakthyeshme ose sisteme antitank. Në të njëjtën kohë, Trupat Detare të SHBA miratuan "automjetin e sulmit me shpejtësi të lartë" IFAT në shasinë e Mercedes GDT 290 gjerman, të aftë të mbante 6 ushtarë të pajisur plotësisht, si dhe mitraloz 12.7 mm M2NV dhe 7.62 mm M240G ose Granatë hedhës 40 mm Mk19. Dhe më e rëndësishmja, IFAT përshtatet në mënyrë të përkryer në një helikopter transporti të mesëm.
Impact buggy ALSV, SHBA. Pesha - 2.35 ton, ekuipazhi - 3 persona, motori - naftë, 140 kf. sek., shpejtësia - deri në 130 km / orë, diapazoni i lundrimit - 500 km
Në shasinë G270 të së njëjtës seri G "Mercedes" në Gjermani, ata ndërtuan automjete goditëse LIV dhe LIV (SO) me peshë 2, 55-3, 3 ton dizajn modular. Katër mbështetës të transportueshëm lejojnë në terren të vendosin një modul luftarak me një sistem raketash, një modul të mbrojtur për transportimin e ushtarëve, pajisje zbulimi, një rezervuar për lëndë djegëse dhe lubrifikantë, një sërë pajisjesh riparimi dhe evakuimi dhe një gjenerator elektrik. Mund të instaloni një top automatik ose një granatë automatike.
Natyrisht, ata gjithashtu vendosën të sigurojnë automjete goditëse me forca të blinduara të lehta. Përpara të njëjtit ALSV, panelet e blinduara jo metalike mund të montohen. Xhipat sulmues mund të mbajnë goma rezistente ndaj luftimeve, një çantë mbrojtëse nga minat, forca të blinduara të lëvizshme antiplumb. Kjo do të thotë, zhvillimi i një shasi në të gjithë terrenin, nga njëra anë, dhe mjetet e mbrojtjes dhe shkatërrimit të armaturës, nga ana tjetër, megjithatë i afruan automjetet e mesme dhe të rënda të sulmit më afër automjeteve të blinduara të lehta. Kjo u lehtësua gjithashtu nga interesi për topat automatikë të kalibrit 20-30 mm si armë grupore e nën-njësive. Britanikët, të themi, në shasinë Unimog vendosën topin Vector GAI 20 mm, dhe në shasinë Land Rover Defender 110, platforma WMIK e stabilizuar me një top 20 ose 30 mm ose çiftëzoi 12, 7 dhe 7, 62 kanaçe të instalohen mitralozë -mm.
UAZ-469 me armë mitralozi u përdor nga forcat speciale sovjetike në Afganistan. Në bazë të UAZ-3159 rus me një pistë të zgjatur, makina Scorpion-2 me dyer të zgjeruara (për të lehtësuar daljen nga makina), një frëngji për instalimin e një mitralozi me kalibër nga 7.62 (PKTM) në 14.5 mm (KPVT) është paraqitur.
Së fundi, është e vështirë të llogaritet numri i "makinave goditëse" të improvizuara të krijuara nga luftërat lokale. Frikësuesit afganë, për shembull, përdornin xhipa Toyota, Semur dhe Datsun dhe kamionçina me mitralozë të rëndë ose armë pa kthim për bastisje dhe si armë nomade të zjarrit. Ekzistojnë gjithashtu kuriozitete si MLRS të ofruara nga prodhuesit ukrainas në shasinë e LuAZik të vjetër me … një bllok aviacioni të raketave të pa drejtuara.
