Ata thonë se e vërteta qëndron midis dy opinioneve të kundërta. E gabuar! Ka një problem në mes.
(Johan Wolfgang Goethe)
Në fillim të vitit, portali topwar.ru publikoi një artikull interesant nga Vladimir Meilitsev "Shpërthimi në forca të blinduara". Artikulli shkaktoi një diskutim të nxehtë dhe mori shumë vlerësime pozitive nga lexuesit.
Në të vërtetë, mungesa e mbrojtjes konstruktive serioze në anijet luftarake mbetet një nga tendencat më misterioze në ndërtimin e anijeve moderne. As menaxhmenti i USC dhe as menaxhmenti i lartë i Bath Iron Works nuk japin ndonjë koment zyrtar dhe pretendojnë se një problem i tillë nuk ekziston. Gjithçka ishte vendosur shumë kohë më parë dhe pa ty. Mos bëni pyetje budallaqe!
Duke udhëtuar nëpër internet, zbulova rastësisht se artikulli "Shpërthimi në forca të blinduara" kishte një kapitull tjetër shumë interesant ("Pse elektronika përjashton forca të blinduara?"), Në të cilën autori vërtetoi bindshëm tezën se zhdukja e armaturës është një pasojë e pashmangshme e zhvillimin e armëve elektronike dhe raketore.
Ka të dhëna përmbledhëse për dekadën nga 1951 në 1961. Vëllimet e zëna nga armatimet u rritën gjatë kësaj kohe me 2, 9 herë; vëllimet nën elektronikë - me 3, 4 herë. … është e qartë se nuk ka vend për forca të blinduara.
Artikulli paraqiti disa shembuj të ndritshëm të evolucionit të pamjes së flotës dhe ndryshimeve të lidhura në hartimin e anijeve. Por, siç më dukej mua, u nxorën përfundime tepër mediokre.
Çfarë ndodhi me kryqëzorin Oklahoma City?
Në kuptimin amerikan, fraza "Djalë nga Oklahoma" tingëllon njësoj si në vendin tonë "Chukchi nga Chukotka". Sidoqoftë, përkundër gjithë krahinshmërisë së Oklahoma City, USS Oklahoma City (CL-91 / CLG-5) doli të ishte e shkëlqyeshme. Kryqëzori i njëzetë i klasit Cleveland, i lëshuar më 20 shkurt 1944.
Lufta shpejt përfundoi dhe kryqëzori kishte një të ardhme të shkëlqyeshme: së bashku me dy kryqëzorë të të njëjtit lloj, Oklahoma City u zgjodh për të marrë pjesë në projektin Galveston për shndërrimin e anijeve të artilerisë së vjetëruar në transportues raketash. Këtu filloi argëtimi.
Armatura të forta dhe artileria e provuar luftuan për të drejtën e ekzistencës me kompjuterë modernë, raketa dhe stacione radari!
Rezultati ishte si më poshtë:
Skema e rezervimit mbeti e pandryshuar. Sidoqoftë, kryqëzori humbi tre frëngji të kalibrit kryesor (152 mm) dhe pesë frëngji të kalibrit universal (127 mm). Në të njëjtën kohë, çdo kullë me tre armë Mk.16 peshonte 170 tonë, duke përjashtuar mekanizimin e bodrumeve dhe municioneve! Së bashku me kullat, barbetet e blinduara dhe drejtori i blinduar i pasmë i FCS Mk.37 u zhdukën.
Kursime të mëdha në peshë! Por çfarë mori anija në këmbim?
Vetëm një sistem i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë "Talos". Një superstrukturë e re e zmadhuar dhe një palë direkte të larta me radarë - antenat u ngritën 40+ metra mbi vijën e ujit! Një post shtesë drejtues i raketave kundërajrore u shfaq në pjesën e pasme të superstrukturës.
SAM "Talos" me 46 municione raketash, radar me dy koordinata të mbikëqyrjes ajrore AN / SPS-43, radar me tre koordinata AN / SPS-30, radar të mbikëqyrjes sipërfaqësore SPS-10A, dy radarë për drejtimin e raketave SPG-49. Dhe gjithashtu: radar navigimi, transmetues komandash radio AN / SPW-2-vetëm dyzet e shtatë pajisje antena shtesë për qëllime të ndryshme (komunikime, radarë, transponderë, fenerë radio, pajisje elektronike të luftës).
Pra, çfarë ndodhi me Oklahoma në fund?
Përgjigja është e qartë - sistemi i vetëm raketor i mbrojtjes ajrore dhe pajisjet e gjeneratës së re "gëlltisën" të gjithë rezervën e ngarkesës që u shfaq pas heqjes së 3/4 të artilerisë kryesore të baterisë dhe pesë kullave me armë universale të çiftuara! Por kjo nuk ishte e mjaftueshme. Blloqet elektronike kërkonin vëllime të konsiderueshme për vendosjen e tyre - kryqëzori "i fryrë" dhe shumëzuar në madhësi superstrukturën.
Rezulton se sistemet elektronike dhe armët raketore janë artikujt kryesorë të ngarkesës në hartimin e anijeve moderne!
Në përgjithësi, ky është përfundimi i gabuar. Dhe kjo është arsyeja pse:
Mund të më falë Vladimir Meilitsev, por skema për ruajtjen dhe furnizimin e municionit për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Talos të dhënë në artikullin e tij duket si një zemërim kundër një kompleksi unik që nuk kishte analoge në gjerësinë e Oqeanit Botëror për 20 vjet.
Raketat Talos u mbajtën të çmontuara. Para lëshimit, u kërkua që të fiksohej koka e raketës me një bazë mbështetëse në karburant të lëngshëm, dhe më pas të bashkohej një përforcues shtytës i ngurtë dy-tonësh. Gjatësia e grumbulluar e super-raketës arriti 9.5 metra. Siç mund ta imagjinoni, instalimi dhe transportimi i një sistemi kaq kompleks dhe të rëndë nuk ishte një detyrë e parëndësishme. Si rezultat, pjesa e pasme e Oklahoma u shndërrua në një dyqan të madh raketash!
Pjesa e brendshme e një bodrumi të blinduar të raketave.
Cruiser-Museum "Little Rock", gjithashtu i modernizuar përgjatë "Galveston"
Sistemi i përgatitjes së magazinimit dhe përgatitjes paraprake të Mark-7 përbëhej nga një bunker i blinduar në kuvertën e sipërme (trashësia e murit 37 mm; kapakët me mbrojtje nga valët e shpërthimit), si dhe një sistem i nën-zbukurimeve të destinuara për ngarkimin, ruajtjen dhe transportimin e kokave të luftës në zonën e para-lëshimit për raketat … Tunele, karroca, një dhomë për kontrollimin dhe testimin e SBS, një bosht ashensori që kalon nëpër anije deri në fund - kokat e luftës Talos, përfshirë. në versionin bërthamor, u ruajtën në bodrumin nën vijën e ujit. Gjithashtu, kompleksi përfshinte një lëshues të rëndë - një piedestal rrotullues me dy shirita, dhe fuqia e tij lëviz në dhomat e nënshtrimit.
Çdo gjë në lidhje me Talos është tronditëse. Kompleksi është aq i madh sa askush tjetër nuk ka ndërtuar ndonjëherë monstra të tillë.
Pesha e lëshimit të raketës Talos është 3.5 ton. Kjo është dy herë më e rëndë se çdo sistem modern i mbrojtjes nga raketat!
"Talos" dhe sistemet e tij të kontrollit të zjarrit në kryqëzorin "Albany" - gjithashtu një improvizim i bazuar në TKR gjatë Luftës së Dytë Botërore. Shkalla e kësaj çmendurie ndihet mirë në krahasim me figurat e marinarëve.
E vërteta e ashpër e kryqëzorit Oklahoma City ishte se ai kishte një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë në bord, bazuar në teknologjinë e viteve 1950. E gjithë elektronika në llambat, radarët e rëndë, teknologjitë primitive të raketave, një sistem i madh i ruajtjes dhe përgatitjes së lëshimit, kompjuterë të lashtë që zinin dhoma të tëra … Nuk është çudi që amerikanët duhej të çmontonin tetë frëngji armësh për të instaluar Talos!
Mos harroni për shtyllat e panevojshme të larta me pajisje antena masive, një superstrukturë të zgjeruar, si dhe idenë e dyshimtë të ruajtjes së municionit të raketave në një bunker në kuvertën e sipërme. Për të kompensuar këta faktorë dhe ndikimin e tyre negativ në stabilitet (zhvendosja e CM, erësira, etj.), Disa qindra ton çakëll shtesë u vendosën përgjatë keel Oklahoma!
E megjithatë, pavarësisht teknologjisë së vjetëruar, amerikanët arritën të krijojnë një kryqëzor të plotë raketash dhe artilerie. Me kompleksin më të fuqishëm Talos (diapazoni i qitjes 180 km për modifikimin RIM-8C). Dhe për të ruajtur grupin e harkut të artilerisë (dy frëngji me armë pesë dhe gjashtë inç) dhe mbrojtje konstruktive, e cila përfshinte rripin e armaturës 127 mm dhe forca të blinduara horizontale (kuvertë nr. 3, 50 mm e trashë).
Zhvendosja totale e qytetit të modernizuar të Oklahoma arriti në 15,200 ton - 800 ton më e rëndë se modeli origjinal. Sidoqoftë, kryqëzori vuajti nga një diferencë e ulët e qëndrueshmërisë dhe u tërhoq në mënyrë të rrezikshme edhe në një stuhi të dobët. Problemi u zgjidh duke çmontuar një pjesë të pajisjeve dytësore të superstrukturës dhe duke vendosur 1200 ton çakëll shtesë përgjatë keel. Drafti është rritur me më shumë se 1 metër. Zhvendosja e plotë tejkaloi 16 mijë ton! Në parim, çmimi i paguar nuk ishte i lartë - duke marrë parasysh "kompaktësinë" e elektronikës së tubave, direkët me lartësi të jashtëzakonshme dhe sistemin e mahnitshëm të raketave të mbrojtjes ajrore Talos.
Si shkatërruesi Ferragat u bë kryqëzori Legi
Një shembull tjetër brilant nga V. Meilitsev!
Pra, dikur kishte një shkatërrues USS Farragut (DDG-37)-kryesuesi në një seri prej 10 anijeve të ndërtuara në kthesën e viteve 50-60. Një shkatërrues shumë i madh, një herë e gjysmë më i madh se të gjithë kolegët e tij - zhvendosja e tij totale ishte 6200 ton!
Farragat ishte një nga transportuesit e parë të raketave në botë. Në pjesën e pasme të shkatërruesit ishte instaluar një sistem raketash të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme "Terrier" (rreze efektive e qitjes - 40 km, shumë e fortë sipas standardeve të atyre viteve) me një ngarkesë municioni prej 40 raketash. Armatimi i shkatërruesit përfshinte gjithashtu lëshuesin e silurit raketor ASROK dhe armën 127 mm Mk.42 shumë të automatizuar.
Ferragat nuk kishte rezerva.
Ku është "kapja" këtu? Intriga e vërtetë fillon me shfaqjen në horizont të kryqëzorit të shoqërimit USS Leahy (CG-16).
Megjithë ndryshimin në klasifikim, "Lehi" dhe "Farragat" kanë shumë të përbashkëta - një termocentral me të njëjtën fuqi, një grup pajisjesh radari, një armë … Dallimi kryesor është se kryqëzori mbante dy ajër "Terrier" sisteme mbrojtëse në bord (municion total - 80 raketa). Përndryshe, kryqëzori dhe shkatërruesi dukeshin si binjakë.
Në të njëjtën kohë, zhvendosja e plotë e "Lega" arriti në 8400 ton!
Cruiser URO "Legi"
Shkatërruesi URO "Farragat"
Këtu është, ndikimi shkatërrues i raketave dhe elektronikës në hartimin e anijeve moderne! Instalimi i një sistemi shtesë të mbrojtjes ajrore rriti zhvendosjen e anijes me më shumë se dy mijë tonë (30% e totalit në / dhe "Ferragat"). Për çfarë forca të blinduara mund të flasim nëse anija vështirë se mund të vendosë armën e vet?!
Ky është një përfundim i gabuar. Në diskutimin tonë, ne kemi humbur një numër detajesh të rëndësishme.
Çudia e parë e dukshme: "Ferragat" kishte një zhvendosje shumë të madhe për klasën e saj (sipas standardeve të viteve 50) - 6200 ton! Paralelisht me Farragat, një seri tjetër e shkatërruesve të raketave, Charles F. Adams, ishte në ndërtim e sipër në Shtetet e Bashkuara. 4500 ton.
Shkatërruesi i klasës Charles F. Adams
"Adams" ishte i armatosur me një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër "Tartar" (municion - 42 raketa pa një përforcues fillestar). Sidoqoftë, masa më e vogël e "Tartar" u kompensua me sukses nga instalimi i një topi shtesë 60 ton Mk.42 ("Adams" mbante dy në vend të një në "Ferragat"). Kutia ASROK ishte e pranishme në të dy anijet e pandryshuar. Dallimet në karakteristikat e radarit në këtë rast nuk kanë rëndësi - të dy anijet ishin të pajisura me elektronikë të rëndë.
Diferenca prej 1,700 ton zhvendosje është e vështirë të shpjegohet vetëm me raketa dhe pajisje elektronike. Vlen t'i kushtohet vëmendje faktorëve të mëposhtëm të rëndësishëm: termocentrali "Ferragata" ishte 15 mijë kf. më i fuqishëm se termocentrali "Adams". Për më tepër, "Ferragat" kishte një shpejtësi më të madhe dhe një gamë lundrimi. Dhe më e rëndësishmja, shkatërruesi ishte një "ripërpunim": "Ferragat" u krijua si një anije anti-nëndetëse me shpejtësi të lartë me artileri klasike, torpedo dhe bomba me raketa. Si rezultat, ai kishte një plan urbanistik joracional, ndryshe nga Adams, i cili fillimisht ishte projektuar si një shkatërrues raketash.
Gjithçka nuk është e lehtë këtu …
Sa i përket krahasimit të një kryqëzori dhe një shkatërruesi, ai tregon qartë se "elektronika dhe raketat" nuk janë artikujt mbizotërues të ngarkesës në hartimin e anijeve moderne. Isshtë e çuditshme që autori nuk i kushtoi vëmendje kësaj.
Së pari, "Legi" u krijua si një kryqëzor për të shoqëruar grupet e transportuesve të avionëve në çdo distancë nga bregu dhe kishte një distancë kolosale lundrimi - 8000 milje në 20 nyje (për krahasim, diapazoni i lundrimit të "Farragat", sipas burimeve të ndryshme, ndryshonte nga 4500 në 5000 milje 20 nyje). E thënë thjesht, Lehi u detyrua të mbante 500-700 tonë karburant shtesë.
Por e gjithë kjo është e pakuptimtë në krahasim me gjënë kryesore!
"Adams", "Farragat", "Këmbët" dhe kryeveprat e tjera të asaj epoke ishin "legen" miniaturë, më e madhja prej të cilave ("Këmbët") ishin gjysma e madhësisë së kryqëzorëve të Luftës së Dytë Botërore!
Asnjë raketë ose pajisje elektronike me tuba të rëndë nuk mund të kompensojë mungesën e armaturës dhe artilerisë. Të parëlindurit e "epokës së raketave" shpejt "u tkurrën" në madhësi.
Tabela nuk është plotësisht e saktë. Së pari, krahasohen anijet e klasave të ndryshme - Fletcher 3000 ton dhe Belknap 9000 ton. Pra, 150 ton shtesë elektronikë për Belknap është si grurë për një elefant. Si dhe një hapësirë shtesë prej 400 metrash kub për ta akomoduar atë. Dhe, siç u përmend tashmë, elektronika radio e atyre viteve nuk ishte shumë kompakte.
Referenca për rritjen e konsumit të energjisë të pajisjeve të reja duket po aq e pabazuar. Mjafton të shikoni fuqinë e kërkuar të termocentralit të anijeve të Luftës së Dytë Botërore dhe t'i krahasoni ato me të njëjtin "Lehi". Amerikani ka 85,000 kf. Me madhësi të ngjashme, kryqëzori i lehtë sovjetik pr. 26 "Maxim Gorky" (1940) kishte 130,000 kf në boshtet e helikës! Shumë fuqi kërkohej për të përshpejtuar anijen në një shpejtësi prej 37 nyje.
Në epokën e ardhshme të armëve raketore, një shpejtësi e tillë ishte e padobishme. Ngarkesa e çliruar dhe rezerva e hapësirës së lirë u shpenzuan me sukses në vendosjen e një termocentrali shtesë të anijeve dhe tabelave.
Kryqëzori i rëndë "Des Moines", i ndërtuar në fund të luftës, kishte një "fuqi elektrike specifike" prej 0.42 kW / t (për ton zhvendosje) … në fregatën bërthamore "Bainbridge" (1962) kjo shifër ishte tashmë 1.77 kW / t …
Gjithçka është e saktë. Por vlen të kujtohet se fregata atomike Bainbridge ishte gjysma e madhësisë së Des Moines.
Epilog
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - të gjithë këta shembuj janë anije të lashta që nga fillimi i Luftës së Ftohtë.
Sa kanë evoluar sot radarët dhe elektronika? Si kanë ndryshuar raketat dhe kontrollet e zjarrit? A duket bodrumi i blinduar Talos si një ultravjollcë kompakte nën dysheme? (për këtë qëllim, një krahasim i Mk.41 modern me lëshuesin e rrezeve Mk.26 nga vitet '70 është tregues). Cili është ndryshimi midis një termocentrali me turbinë me avull që punon me naftë dhe një turbine moderne me gaz?
Teknologjitë e reja në dizajn, metodat e reja të saldimit, materialet dhe lidhjet e reja, automatizimi i kudondodhur i anijes (për krahasim, ekuipazhi i Oklahoma përbëhej nga 1400 marinarë; Zamvolt modern dhe Type 45 kushtojnë vetëm disa qindra).
Frigata gjermane "Hamburg" model 2004. Zhvendosja e plotë - 5800 ton. Një "frëngji" e vogël në harkun e superstrukturës kopjon të gjitha antenat gjigante të instaluara në anijet e viteve të kaluara: zbulimi i objektivave të ajrit dhe sipërfaqes, lundrimi, rregullimi i zjarrit të artilerisë, kontrolli i fluturimit të raketave, ndriçimi i objektivit - gjithçka kontrollohet nga radari i vetëm shumëfunksional AFAR me 4 fenerë aktivë … Në pjesën e pasme të superstrukturës është radari i zi me antracit me rreze të gjatë SMART-L. Kjo gjë sheh satelitë në orbitën e ulët të Tokës. "Oklahoma" me radarët e saj të rëndë nuk qëndroi afër
Gjëra të tilla kanë një efekt kumulativ të zvogëlimit të ngarkesave kryesore të anijeve. Rezerva që ka dalë është shpenzuar me sukses në zgjerimin e hapësirës së jetesës, palestra të zbukuruara / qendra fitnesi dhe shndërrimin e anijes luftarake në një bordello. Përveç "fryrjes" së superstrukturave, rezerva u shpenzua për çdo tekë të klientit: nëse dëshironi, mund të mbushni disa qindra mostra të armëve raketore në një anije moderne (për shembull, Mbreti i Koresë së Jugut Shojeng), instaloni ndonjë radar, apo edhe lini hapësirë të lirë - për të kursyer para në kohë paqeje …
Tashmë është shkruar shumë për nevojën për të pajisur anijet moderne me forca të blinduara. Më lejoni të citoj tre pika kryesore:
1. Armatura u hoq për shkak të kërcënimit të një lufte bërthamore të afërt. Lufta e Tretë Botërore nuk ndodhi, dhe "legeni" pa krahë si rezultat doli të ishte viktima e lehtë në konfliktet moderne lokale.
2Prania e një skeme prenotimi të ngjashme me ato të përdorura në kryqëzorët më të zhvilluar dhe racionalë të epokës së Luftës së Dytë Botërore (për shembull, TKR e klasës Baltimore, e përshtatur për teknologjitë e reja), në ditët e sotme përjashton dëmtimin e rëndë të anijes në luftën me të tretin Vendet e botës. Dhe e bën jashtëzakonisht të vështirë ta mposhtësh atë me ndihmën e armëve të sulmit ajror në një luftë me një kundërshtar me forcë të barabartë.
3. Instalimi i armaturës padyshim që do të rrisë zhvendosjen e anijes dhe koston e saj (deri në 30%, duke marrë parasysh vëllimin e bykut të kërkuar për të ruajtur të njëjtën qëndrueshmëri). Por çfarë do të thotë një çift qindra milionë shtesë kur "mbushja" e anijes vlen miliarda?!
Në të njëjtën kohë, një kryqëzor i blinduar nuk mund të çaktivizohet nga një shpërthim i vetëm. Ai nuk mund të rrëzohet nga fanatikët e vetëvrasjeve në një felukë që rrjedh. Dhe shumica e sistemeve moderne të raketave kundër anijeve do të jenë të pafuqishme para një përbindëshi të blinduar.
Mungesa e armaturës në anijet moderne nuk është pasojë e ndonjë kufizimi të projektimit. Ajo diktohet nga interesat personale të udhëheqjes së forcave detare të vendeve kryesore të botës (SHBA, Japonia, NATO). Vendet që janë në gjendje të ndërtojnë një luftanije me një zhvendosje prej 10-15 mijë ton nuk janë të interesuar në shfaqjen e transportuesve jo të blinduar. Shfaqja e një anijeje të tillë do të plakë menjëherë të 84 Ticonderogs Amerikan dhe Orly Burke.
"Duhet të jesh budallai më i madh për të inkurajuar zhvillimet që nuk i japin asgjë një vendi që tashmë ka dominim absolut mbi detin. Për më tepër, nëse ata kanë sukses, ne mund ta humbim këtë dominim … "(Admirali Britanik Lord Jervis në testimin e një modeli pune të një nëndetëseje, 1801).
P. S. Për ilustrimin e titullit të artikullit - BOD (anija patrulluese) e projektit 61. Zhvendosja totale prej 4300 ton. Dizajni teknik i këtij BOD u miratua në 1958 - kjo është arsyeja pse anija patrulluese duket e mbingarkuar me antena gjigante.
Kryqëzori i raketave dhe artilerisë "Oklahoma City"
Cruiser URO "Legi"
Shkatërruesi URO "Farragat", 1957 (pas modernizimit në vitet '80)
Shkatërruesi URO "Ferragat", 2006
