Në interes të shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit të Forcave Ajrore të SHBA, po punohet aktualisht për të krijuar një helikopter premtues Sikorsky HH-60W. Ky projekt është sjellë në prova të vogla prodhimi dhe ushtarake, dhe një ndërtim serik i plotë pritet të nisë në të ardhmen e parashikueshme. Helikopterët e rinj me performancë të përmirësuar do të duhet të zëvendësojnë pajisjet e modelit të mëparshëm.
Zëvendësim modern
Aktualisht, helikopteri kryesor PSS i Forcave Ajrore është HH-60G Pave Hawk, i krijuar në vitet tetëdhjetë. 113 makina të këtij lloji mbeten në shërbim, të përshtatshme për operim gjatë disa viteve të ardhshme. Megjithë modernizimin e vazhdueshëm, kjo teknikë është e vjetëruar dhe duhet të zëvendësohet. Që nga fundi i viteve nëntëdhjetë, janë bërë përpjekje për të krijuar një helikopter të ri, por projektet e para të këtij lloji nuk janë kurorëzuar me sukses.
Në 2013-14. Pentagoni mbylli një program tjetër për të zëvendësuar Pave Hawk dhe së shpejti nisi një projekt të ri. Në qershor 2014, kompania Sikorsky mori një urdhër për krijimin e një modifikimi modern të helikopterit HH-60 me fillimin pasues të prodhimit serik. Së shpejti, makina premtuese mori indeksin zyrtar HH-60W. Si bazë për këtë helikopter, u propozua të përdoret projekti ekzistues UH-60M.
Kontrata e parë, me vlerë 1.3 miliardë dollarë, parashikonte zhvillimin e projektit dhe ndërtimin e katër helikopterëve eksperimentalë. Seria tjetër e pesë automjeteve duhet të ishte dorëzuar jo më vonë se viti 2020. Në total, Forcat Ajrore donin të merrnin 112 helikopterë të rinj deri në vitin 2029. Vlera totale e pritshme e të gjitha kontratave të tilla është 7.9 miliardë dollarë.
Mostrat e para
Më 17 maj 2019, u zhvillua fluturimi i parë i prototipit të parë HH-60W, i cili zgjati më shumë se 70 minuta. Gjatë kësaj kohe, pilotët e testit përfunduan një program fluturimi voluminoz dhe konfirmuan karakteristikat e larta të fluturimit të helikopterit. Vetëm disa ditë më vonë, një makinë e dytë u ngrit në ajër. Dy prototipe të tjera u testuan gjatë muajve të ardhshëm.
Katër makinat e para i përkasin fazës së Zhvillimit të Inxhinierisë dhe Prodhimit. Pastaj kërkohet të ndërtohen pesë helikopterë të tjerë si pjesë e Artikujve të Testit të Demonstrimit të Sistemit. Me ndihmën e nëntë automjeteve eksperimentale, Forcat Ajrore dhe Sikorsky do të studiojnë dhe përpunojnë të gjitha çështjet e projektimit dhe zbatimit të teknologjisë.
Deri në fund të shkurtit 2020, shtatë helikopterë HH-60W po marrin pjesë në prova. Ky numër përfshin katër prototipe EMD dhe tre helikopterë SDTA. Dy helikopterë iu dorëzuan Forcave Ajrore për testim në një bazë të vërtetë ajrore. Vendi për një kontroll të tillë ishte aeroporti Duke Field nga baza Eglin (Florida).
Bazuar në rezultatet e testeve të para të pajisjeve eksperimentale, të kryera vitin e kaluar, Forcat Ajrore miratuan kalimin e projektit në një fazë të re. Në shtator, Sikorsky mori një urdhër për të ashtuquajturin. niveli i ulët i prodhimit fillestar (LRIP). Seria e parë nën LRIP duhet të përfshijë 10 helikopterë për dorëzim në 2020-2021. Ndërtimi i kësaj pajisjeje do të fillojë pas përfundimit të punës në helikopterët SDTA.
Rend i ri dhe emër i ri
Më 27 shkurt, ndodhën ngjarje të reja të rëndësishme. Bazuar në rezultatet e punës së mëparshme dhe sukseset e fundit, Sikorsky mori një urdhër të ri. Këtë herë ne po flasim për grupin e dytë të helikopterëve "të prodhimit të ulët" - 12 makina me një vlerë totale prej më shumë se 500 milion dollarë. Helikopterët e parë të këtij urdhri priten vitin e ardhshëm, pas përfundimit të serisë së parë të LRIP.
Gjithashtu, Forcat Ajrore njoftuan se helikopteri premtues HH-60W, në përputhje me traditat ekzistuese, do të marrë emrin e vet. Makina e re u quajt Jolly Green II. Ky emër i referohet nofkës Jolly Green Giant ("Gjiganti i gjelbër i gëzuar"), i cili gjatë Luftës së Vietnamit mori helikopterë të shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit. Ngjyra e tyre karakteristike e gjelbër kujtonte një karakter në një reklamë të perimeve të konservuara.
Planet për të ardhmen
Kontratat ekzistuese, përfshirë nënshkruar një ditë tjetër, parashikojnë shpërndarjen e katër serive të helikopterëve HH-60W Jolly Green II me një total prej 31 njësish. 7 helikopterë të ndërtuar dhe testuar; 2 prej tyre u transferuan në Forcën Ajrore. Kështu, në vitet 2020-22. Sikorsky duhet të ndërtojë 24 helikopterë të tjerë - SDTA -të e tjera eksperimentale dhe dy tufa LRIP.
Pas kësaj, pritet fillimi i një serie në shkallë të plotë, e cila do të jetë në gjendje të sigurojë zbatimin e të gjitha planeve ekzistuese të Forcave Ajrore. Disa vjet më parë, u njoftua se 112 HH-60W të reja do të porositeshin për të zëvendësuar 113 helikopterë të vjetëruar HH-60G. Kështu, rinovimi i flotës do të bëhet në baza një me një në aspektin sasior, por me pasoja të dukshme për cilësinë.
Porositë ekzistuese parashikojnë dërgimin e 26 helikopterëve të prodhimit nga 112 të planifikuar. Kështu, në të ardhmen e afërt, Pentagoni dhe Sikorsky do të nënshkruajnë marrëveshje të reja për 86 makina me prodhim brenda një serie të plotë. Ndoshta, kontrata do të shfaqet tashmë këtë vit, dhe zbatimi i saj do të fillojë pas përfundimit të fazave aktuale.
Sipas planeve ekzistuese, dërgesat e HH-60W Jolly Green II duhet të vazhdojnë deri në vitin 2029. Në varësi të datës së nisjes, prodhimi serik në shkallë të plotë do të zgjasë rreth 8-9 vjet. Kështu, për zbatimin në kohë të të gjitha planeve, kompania prodhuese do të duhet të arrijë një ritëm prej përafërsisht. 9-11 helikopterë në vit. Deri më tani, prodhimi po shkon më ngadalë, gjë që është kryesisht për shkak të fazës aktuale të projektit.
Përparësitë kryesore
Helikopteri i ri HH-60W është zhvilluar në bazë të serialit UH-60M, i cili u ngrit për herë të parë në vitin 2008. Makina bazë krahasohet në mënyrë të favorshme me HH-60G të vjetëruar dhe ka një numër përparësish të rëndësishme. Projekti aktual Jolly Green II parashikon një ristrukturim dhe ri-pajisje të helikopterit bazë në përputhje me kërkesat e MSS të Forcave Ajrore.
Sistemi shtytës efikas dhe ekonomik është ruajtur. Në të njëjtën kohë, sistemi i karburantit u plotësua me rezervuarë të rinj, gjë që çoi në një rritje pothuajse të dyfishtë të kapacitetit. Gama e fluturimit është rritur nga 360 milje (përafërsisht 580 km) për modelin bazë në 700 milje (mbi 1100 km). Kohëzgjatja e fluturimit është rritur në përputhje me rrethanat, gjë që rrit efikasitetin e operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit. Helikopteri gjithashtu ka një bum karburanti gjatë fluturimit.
Elektronika në bord është huazuar pjesërisht nga UH-60M dhe plotësohet me pajisje moderne për qëllime të ndryshme. Përdoret një "kabinë xhami" moderne me të gjitha pajisjet e nevojshme. Avionika lejon kërkimin e viktimave, mbajtjen e komunikimit dhe shkëmbimin e të dhënave midis helikopterëve dhe drejtuesve të operacionit.
Ashtu si helikopterët e tjerë në familjen e tij, HH-60W mund të pajiset me mitralozë për vetëmbrojtje. Pra, në materialet reklamuese, ekziston një konfigurim me dy instalime mitralozësh në bord.
Kabina e ngarkesave-pasagjerëve në mes të avionit mund të ndryshojë paraqitjen dhe konfigurimin e saj, si dhe të pajiset me pajisje të ndryshme speciale. Mund të strehojë lloje të ndryshme karrigesh dhe barelë ose pajisje të tjera që i përshtaten detyrës në fjalë. Ri-pajisja e helikopterit kërkon kohë minimale, pas së cilës mund të fillojë të kryejë misionin.
Kështu, helikopteri i ri i kërkimit dhe shpëtimit për Forcën Ajrore të SHBA ka një numër përparësish të rëndësishme që mund të ndikojnë pozitivisht në efektivitetin e punës së tij të vërtetë. Unifikimi maksimal me pajisjet ekzistuese duhet të thjeshtojë prodhimin dhe funksionimin, dhe pajisjet e reja do të japin zgjidhje për detyrat kryesore.
Sidoqoftë, ndërsa MSS e Forcave Ajrore të SHBA do të duhet të përdorë teknologjinë e vjetër. Kompania Sikorsky është e zënë me ndërtimin e serisë së dytë të prototipeve dhe ende nuk ka kaluar në montimin e serisë së parë të vogël. Prandaj, prodhimi masiv dhe furnizimi i helikopterëve për njësitë luftarake janë ende çështje e së ardhmes. Vetëm pas kësaj do të fillojë procesi i rinovimit të flotës së shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit, i cili do të vazhdojë deri në fund të dekadës. Kjo do të thotë që HH-60G e vjetëruar do të vazhdojë të shërbejë, megjithëse do të fillojë t'i japë rrugë HH-60W moderne.
