Anijet pa të cilat flota nuk mund të bëjë. Shërbimi modern i kërkimit dhe shpëtimit i Marinës Ruse, Departamenti i Operacioneve të Kërkimit dhe Shpëtimit të Marinës Ruse (UPASR), ekziston që nga viti 1993. Ky është një shërbim special i Marinës Ruse, i krijuar për të kryer punë në mbështetjen e kërkimit dhe shpëtimit (PSO) të forcave të flotës: kërkimi dhe ndihma për anijet e dëmtuara dhe të shqetësuara, shpëtimi i personelit të tyre, ngritja e anijeve të fundosura, si dhe avionët e shpëtimit ekuipazhet që kanë pësuar një aksident pranë detit.
Organet e kontrollit të UPASR të Marinës Ruse janë në varësi të forcave të PSO të Marinës (njësitë ushtarake), të cilat përfshijnë anije kërkimi dhe shpëtimi në det dhe bastisje (anije) të llojeve dhe projekteve të ndryshme:
1) anijet e shpëtimit të nëndetëseve;
2) rimorkiatorët e shpëtimit;
3) anije zhytjeje (anije, varka);
4) anije (varka) kundër zjarrit.
Anijet e kërkimit dhe shpëtimit, tiparet e tyre dhe pajisjet speciale, si dhe automjetet e shpëtimit në det të thellë do të diskutohen në këtë artikull.
Anijet Keel janë krijuar për operacionet e ngarkesave nënujore: vendosjen e spirancave të vdekura, bumet, pastrimin e rrugëve, ngritjen e objekteve të fundosura. Zakonisht një kuvertë me anë të ulët, me një pajisje ngritëse të fuqishme, të vendosur, si rregull, në të ashpër. Në thelb, ato përfaqësojnë një version me shpejtësi të lartë të një vinçi lundrues.
Keel dhe anijet e shpëtimit - projekti 141 u ndërtuan në vitet 1980 në Rostock (RDGJ). Anijet ishin të destinuara për të marrë nga bregu, për të transportuar, vënë në skenë dhe pastruar pajisjet e rrugës, të përbërë nga spiranca, fuçi, zinxhirë dhe litarë çeliku. Falë pajisjeve të ngritjes në bord, anijet janë në gjendje të marrin pjesë në shpëtimin, ngritjen e anijeve dhe punën teknike nënujore.
Karakteristikat kryesore: zhvendosja e plotë prej 5250 ton. Shpejtësia maksimale e udhëtimit është 13.7 nyje. Gama e lundrimit 2000 kilometra në 11 nyje. Autonomia është 45 ditë. Ekuipazhi është 47 persona. Termocentrali - 2 naftë, 3000 kf
Disa nga anijet u shndërruan në anije shpëtimi me instalimin e pajisjeve speciale mbi to, duke përfshirë: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS komunikime të shëndosha nënujore "Protey-6", GAS komunikime të shëndosha nënujore MGV -5N, 1 dhomë presioni, 1 kompleks televiziv detar MTK-200.
Automjetet e shpëtimit të drejtuar nga deti i thellë (OGAS) dhe automjetet nënujore pa pilot bazohen në anijet e projektit. Për shembull, automjeti pa pilot Panther Plus bazohet në anijen vrasëse Aleksandr Pushkin, e cila mund të funksionojë në një thellësi deri në 1000 metra. Pajisja është e pajisur me dy manipulues mekanikë Shilling Orion dhe RigMaster, mbi të cilët është e mundur të instaloni prerës kabllor dhe një sharrë rrethore për prerjen e strukturave komplekse deri në 90 milimetra të trasha.
ROV i punës "Panther Plus" i klasës së lehtë përfshin një sistem automatik të mbajtjes së thellësisë dhe kursit, një tingull jehonë, një sistem pozicionimi nënujor me GPS satelitor dhe një pajisje erozioni të tokës. Pajisja ka dy kamera televizive të kontrollueshme me rritjen e ndjeshmërisë ndaj fotos, të vendosura mbi manipuluesit dhe kamera me pamje të pasme, të cilat lejojnë regjistrimin e të dhënave të situatës nënujore në DVR dhe kontrollin e veprimeve të manipuluesve.
Një nga avantazhet kryesore të kompleksit është lëvizshmëria e tij ajrore, e cila lejon që ai të dërgohet në çdo pjesë të planetit duke përdorur avionë transporti ushtarak në një kohë të shkurtër.
Shërbimi i shpëtimit të flotës përfshin 4 anije të projektit 141.
Anijet Keel - projekti 419 u ndërtuan në vitet 1960-1970 në Rostock, Gjermania Lindore. Këto anije kanë një zhvendosje totale prej 3151.4 ton. Shpejtësia e plotë - 13, 2 nyje. Gama e lundrimit është 4000 kilometra. Ekuipazhi - 45 persona. Termocentrali - 2 naftë, 885 kf secila.
Shërbimi i shpëtimit të flotës përfshin 1 anije të projektit 419.
Anija e shpëtimit "Komuna" meriton një artikull të veçantë, sepse kjo është anija më e vjetër në botë, në fakt, në shërbim dhe kryerjen e misioneve luftarake. Ai hyri në forcën luftarake të flotës në 1915. Gjatë shërbimit të saj, anija ka përballuar vazhdimisht me sukses detyrat e ngritjes së nëndetëseve të fundosura dhe objekteve të tjera.
Anija ka një zhvendosje prej 3,100 ton, një distancë lundrimi prej 4,000 kilometrash, një ekuipazh prej 23 personash. Termocentrali përfshin dy motorë dizel me një kapacitet prej 600 kf.
Anija është e pajisur me një robot nënujor "Panther Plus" dhe mund të jetë një transportues i automjeteve të shpëtimit në det të thellë.
Anija e shpëtimit "EPRON" projekt 527M - një tjetër veteran i Marinës Ruse. Ai hyri në flotë në vitin 1959. Sidoqoftë, deri më sot ajo ka përmbushur me sukses detyrat e saj.
Anija ka një zhvendosje totale prej 3034 ton, shpejtësi të plotë - 18.8 nyje, diapazoni i lundrimit - 10.500 milje, ekuipazhi - 135 persona. Termocentrali - 2 naftë 3500 kf secila.
Armët radio-teknike dhe hidroakustike: dy radarë lundrimi "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", komunikimet e zërit nënujor GAS MG-26" Khosta ".
Pajisje speciale: çikrik 25 ton, bum ngarkesash 12 ton, biteng - dy 200 ton secila, kapacitet kullimi 3600 metra kub. m / orë, shtatë boshte për shuarjen e zjarrit me kapacitet 220 metra kub. m / h, kambanë zhytëse VK për thellësi deri në 800 m, zile zhytëse SK-64 për thellësi deri në 500 m, dhomë pune RK-680 për thellësi deri në 450 m, kamera vëzhgimi NK për thellësi deri në 300 m, kompleks i dhomat e presionit, kompleksi i kostumeve normobarike të ngurtë "Hardsuit 1200", mjeti nënujor pa pilot i kontrolluar nga distanca "Tiger", automjet me telekomandë në det të thellë "Panther Plus".
Anija siguron tërheqjen e anijeve me një zhvendosje prej më shumë se 15,000 ton. Katër dhomat e tij të ndërlidhura të presionit mund të dekompresojnë njëkohësisht deri në 48 persona.
Anijet e shpëtimit - projekti 05360 u ndërtuan në vitet 1970 në kantierin e anijeve Vyborg. Anijet e projektit 05360 janë bartës të automjeteve dhe predhave të shpëtimit nënujor. Projektuar për kërkimin, përcaktimin dhe studimin e objekteve të fundosura dhe operacionet e shpëtimit duke përdorur automjete nënujore.
Karakteristikat kryesore: zhvendosja e plotë prej 7460 ton. Shpejtësia e plotë 15, 85 nyje. Gama e lundrimit 6500 milje në 14 nyje. Ekuipazhi është 96 persona. Ata mund të marrin në bord 40 njerëz të shpëtuar. Termocentrali: 1 naftë, 6100 kf
Pajisje speciale: 2 automjete autonome nënujore, 1 zile nënujore, pajisje kontrolli televiziv MTK-200.
Flota aktualisht përfshin dy anije të këtij projekti.
Anijet e shpëtimit - projekti 05361 u ndërtuan në vitet 1980 në kantierin e anijeve Vyborg. Anijet e kërkimit dhe shpëtimit të projektit 05361 janë transportues të automjeteve dhe predhave të shpëtimit nënujor. Projektuar për kërkimin, përcaktimin dhe studimin e objekteve të fundosura dhe operacionet e shpëtimit duke përdorur automjete nënujore.
Karakteristikat kryesore: zhvendosja e plotë prej 7980 ton. Shpejtësia e plotë 16.6 nyje. Gama e lundrimit 6500 milje në 14 nyje. Ata mund të marrin në bord 40 njerëz të shpëtuar. Ekuipazhi është 84 persona.
Për të kërkuar objekte të fundosura, një gjetës kompleks i tërhequr me telekomandë Trepang-2 përdoret për thellësi deri në 2 km. Anijet janë të pajisura me hidroakustikë për të përcaktuar vendin e tyre dhe vendndodhjen e automjetit nënujor, për komunikimet nënujore dhe për zbulimin e objekteve nënujore.
Flota përfshin dy anije të projektit.
Anija e shpëtimit "Alagez" projekt 537 "Oktapod" - përfaqësuesi i vetëm i projektit në flotë. Anija hyri në shërbim në 1989.
Karakteristikat kryesore: zhvendosja e plotë prej 14,300 ton. Shpejtësi e plotë 20.4 nyje. Gama e lundrimit 15,000 kilometra në 10 nyje. Ekuipazhi prej 315 personash, përfshirë 62 oficerë dhe 80 oficerë urdhër. Termocentrali: 2 naftë 12,650 kf secila, 2 shtytës me hark, 2 shtytës të timonit të tërheqshëm.
Armët radio-teknike dhe hidroakustike: radari i zbulimit të përgjithshëm MR-302 "Cabin", 3 radarë lundrimi "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Pajisje speciale: 2 komplekse zhytjeje për thellësi deri në 200 m, 1 kompleks televiziv detar MTK-200, 5 monitorë të ujit me ujë 500 m secila3/ h, sistem kullimi 4000 m3/ h
Anija ka disa skafe, si dhe një hangar dhe një platformë për marrjen e helikopterit të kërkimit dhe shpëtimit Ka-27.
Anija siguron vendosjen e njëkohshme të një automjeti të pabanuar me telekomandë dhe katër automjeteve nënujore të drejtuara nga njeriu. Pajisja kryesore descender siguron zbritjen dhe ngjitjen e automjeteve nënujore në valë deri në 5 pikë. Anija ka një shtytës, i cili lejon që ajo të mbahet në mënyrë të qëndrueshme në një vend të caktuar, dhe një spirancë në det të thellë.
Kompleksi i pajisjeve të zhytjes siguron kryerjen e operacioneve të zhytjes në thellësi deri në 250 metra. Ai përfshin një dhomë hidrobarike, e cila lejon zbritjet e imitimit të zhytjes për të ruajtur aftësinë e nevojshme fiziologjike të zhytësve gjatë udhëtimeve të gjata autonome. Në dhomat e presionit të kompleksit zhytës, nëndetëset e shpëtuara mund të pësojnë dekompresim. Anija është e pajisur me mjete moderne për të ofruar ndihmë për anijet e urgjencës dhe nëndetëset e fundosura. Anija është e pajisur me një makinë të kontrolluar nga distanca në det të thellë të prodhimit britanik "Tiger".
Anija e shpëtimit "Igor Belousov" - anija kryesore e shpëtimit e klasës së oqeanit, projekti 21300 (kodi "Dolphin").
Projektuar për të shpëtuar ekuipazhet, për të furnizuar ajër, energji elektrike dhe pajisje për shpëtimin e jetës nëndetëseve emergjente ose anijeve sipërfaqësore të shtrira në tokë ose që janë në sipërfaqe. Përveç kësaj, anija mund të kërkojë dhe vëzhgojë objektet e urgjencës në një zonë të caktuar, përfshirë si pjesë e ekipeve ndërkombëtare të shpëtimit detar.
Anija ka një zhvendosje totale prej 5,310 ton, një shpejtësi deri në 15 nyje, një distancë lundrimi prej 3,500 milje, një ekuipazh prej 96 personash dhe një kapacitet pasagjerësh prej 120 vendesh për të shpëtuarit (60 në dhomat e presionit).
Termocentrali: 2 njësi kaldaja KGV 1, 0/5-M, 4 gjeneratorë me naftë DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 gjeneratorë me naftë DG VA-1080-2 x 540 kW. Helikë: dy motorë helikë prej 2400 kW secili me fuqi në dy helika Aquamaster US 305FP, dy shtytës me hark prej 680 kW secila.
Anija është e pajisur me armët e mëposhtme të navigimit, elektronike dhe naviguese: kompleksi i navigimit të automatizuar "Chardash", radari i navigimit MR-231, radari i navigimit Pal-N3, sistemi hidroakustik i navigimit, kompleksi i komunikimit të automatizuar "Ruberoid", mbështetje hidrometeorologjike, kompleks televiziv shumëfunksional MTK- 201M, objektet GMDSS, qendra telefonike të automatizuara me anije, sistemi i transmetimit televiziv me ngjyra të anijeve "Ekran-TsM".
Armatimi hidroakustik:
1) stacioni hidroakustik "Livadia";
2) Stacioni hidroakustik "Struktura-SVN" për komunikim nënujor;
3) sistemi hidroakustik i lundrimit "Folklor";
4) stacioni hidroakustik PDSS "Anapa";
5) një kompleks kërkimi të tërhequr me një thellësi pune deri në 2000 m, duke përfshirë një sonar të skanimit anësor dhe një magnetometër.
Komplekset, pajisjet dhe pajisjet speciale.
Kompleksi i zhytjes në ujë të thellë GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleksi ka 120 vende, ndodhet në 5 kuvertë në mes të anijes dhe zë më shumë se 20% të vëllimit të bykut. Bazohet në 5 dhoma presioni që mund të strehojnë 60 nëndetës të shpëtuar. Kompleksi gjithashtu trajnon zhytës para zhytjes. Dhomat e presionit kanë qëllime të ndryshme: rezidenciale, sanitare dhe pritëse dhe fundjavë. Kompleksi përfshin një sistem mbështetës të jetës për kontrollin e temperaturës dhe lagështisë, ngopjen e oksigjenit, heqjen e papastërtive dhe aromave të gazta.
Projekti 18271 Bester-1 automjet shpëtimi në det të thellë. Zile zhytjejeprojektuar për zhytje në një thellësi prej 450 metrash. Ajo ka formën e një cilindri vertikal dhe është e pajisur me porta. Pajisjet e komunikimit dhe mbikëqyrjes video, panelet për furnizimin me përzierje të frymëmarrjes për zhytësit dhe ujë të nxehtë për ngrohjen e tyre janë instaluar brenda. Në kambanë gjendet një operator zhytës dhe dy zhytës që punojnë me pajisje të plota. Për kalimin e zhytësve, kambana është e lidhur me ndarjen e marrjes dhe daljes së GVK-450. Zbritja dhe ngritja kryhet nga një pajisje ulëse dhe ngritëse.
Normobaric i përshtatet HS-1200 i projektuar për të punuar në një thellësi deri në 60 m dhe i pajisur me pajisje hidroakustike dhe televizive shumë të ndjeshme. Lejoni të kryeni përgatitjen e nevojshme të objektit për funksionimin e mëtejshëm të automjetit të shpëtimit me njerëz ose zhytësve.
ROV pa pilot "Tigri Seaeye" me një thellësi pune deri në 1000 m.
Dy anije të unifikuara të punës dhe shpëtimit në bord të projektit 21770 "Katran"
Kompleksi i aviacionit me një helipad
Shpëtoni automjete në det të thellë të projektit 1855 "Çmimi" i përkasin klasës së mini-nëndetëseve. Detyrat e SGA të tipit të Çmimit nuk përfshijnë kërkime shkencore dhe oqeanografike, pajisjet janë krijuar për të shpëtuar ekuipazhet nga nëndetëset emergjente duke u ankoruar në daljet emergjente të nëndetëseve.
SGA ka një zhvendosje nënujore prej 110 ton, një shpejtësi nënujore deri në 3, 7 nyje, një distancë lundrimi prej 39 km, një thellësi maksimale zhytjeje prej 1000 m, një ekuipazh prej 4 personash plus 20 pasagjerë, një autonomi prej 120 orësh ose 10 orë me pasagjerë.
Flota përfshin 4 SGA të projektit të Çmimit - një për secilën flotë. Anije transportuese: anije të projekteve 141C, 05360, 05361, 537 "Oktapod" dhe anija e shpëtimit "Kommuna".
Shpëtoni automjete në det të thellë të projektit 18271 "Bester-1" kanë një zhvendosje nënujore prej rreth 50 ton, një shpejtësi maksimale deri në 3, 2 nyje, një thellësi zhytjeje në punë 720 m, një thellësi maksimale 780 m, një distancë lundrimi prej 9-11 milje, një autonomi pune pa pasagjerë - 72 orë, një autonomi pune me të shpëtuarit - 10 orë, ekuipazhi - 3 persona, numri i të shpëtuarve - 18 persona.
Dhoma e thithjes rrotulluese e instaluar në këtë SGA ju lejon të kryeni një operacion shpëtimi kur nëndetësja e dëmtuar shërohet deri në 45 gradë."
SGA mund të transportohet nga çdo anije me një bum ngarkese 50-ton dhe madje edhe me aeroplanë transporti.
Flota përfshin 2 SGA të këtij projekti. Ato bazohen në anijet e projekteve 05360 dhe 05361, si dhe në gjykatën Igor Belousov të projektit 21300 Dolphin.
Anijet spitalore të projektit B-320 "Ob" u ndërtuan në vitet 1980 në Szczecin, Poloni. Puna kryesore e këtyre anijeve është të sigurojë mbështetje mjekësore për skuadriljet operacionale që veprojnë në një distancë të konsiderueshme nga pikat kryesore të bazës, dhe forcat detare në ishuj dhe në zonat e dislokimit të pajisur dobët.
Anijet kanë një zhvendosje totale prej 11623-11875 ton, një shpejtësi maksimale prej 19 nyje, një distancë lundrimi deri në 10.000 kilometra, një ekuipazh prej 124 personash dhe një staf mjekësor prej 83 personash. Termocentrali i anijeve përbëhet nga 2 motorë dizel me një kapacitet prej 7800 kf secila. me
Spitali është në gjendje të presë të plagosurit dhe të sëmurët si nga bregu ashtu edhe nga deti. Për këtë, sigurohen dy shkallë në secilën anë, një vinç elektrik për heqjen e gjashtë viktimave menjëherë në platformë, një varkë mjekësore dhe një helikopter. Njësia mjekësore është e përqendruar drejtpërdrejt në pjesën e mesme të anijes për të zvogëluar lartësinë nga valët e detit. Ka departamente kirurgjikale, të kujdesit intensiv, terapeutik, infektiv, dermatologjik dhe të pranimit, një njësi të kujdesit intensiv, reparte të pacientëve, një dhomë me rreze X, një qendër diagnostikuese, një farmaci dhe një magazinë mjekësore. Kapaciteti i shtratit: për pacientët - 100 shtretër, për pushuesit - 200 shtretër, në versionin e evakuimit - 450 shtretër.
Flota përfshin 3 anije të këtij projekti. Në të njëjtën kohë, vetëm njëra prej tyre është modernizuar dhe është në gjendje gati luftimi.
Shpëtimi i tërheqësve të detit - projekti 712 u ndërtuan në vitet 1980 në Finlandë me urdhër të Marinës së BRSS. Anijet janë krijuar për tërheqje të pavarur të anijeve sipërfaqësore dhe anijeve me një zhvendosje deri në 40,000 ton, si dhe për kryerjen e operacioneve të shpëtimit me shtrirje të kufizuar.
Anijet e projektit kanë një zhvendosje totale prej 2980 ton, një shpejtësi të plotë prej 16 nyje, një distancë lundrimi deri në 6120 milje, një ekuipazh prej 43 personash. Termocentrali - 2 naftë 3900 kf secila.
Pajisje speciale: automjet nënujor me madhësi të vogël të kontrolluar nga distanca "Tiger", pajisje zhytjeje për të punuar në thellësi deri në 60 metra, pajisje për heqjen e njerëzve nga uji "Sprut-5", dy kontejnerë evakuimi dhe shpëtimi "ESK-1", 8 pompa elektrike zhytëse të shpëtimit, 4 vëzhgues të ujit, tërheqje të kafshimeve, kabllo kryesore tërheqëse me diametër 56 mm dhe gjatësi 750 metra.
Flota aktualisht përfshin 4 anije të projektit.
Projekti i shpëtimit të tërheqësve të detit 714 u ndërtuan në Finlandë në vitet 1980. Këto anije kanë një zhvendosje totale prej 2,210 ton, një shpejtësi deri në 14 nyje, një distancë lundrimi deri në 8,000 kilometra dhe një ekuipazh prej 43 personash. Termocentrali përfaqësohet nga një motor nafte 3500 kf. Anija është e pajisur me pajisje zhytjeje për të punuar në një thellësi deri në 40 metra, 2 fuçi avioni uji.
Flota përfshin 6 anije të projektit 714.
Projekti i tërheqjeve të shpëtimit 733С janë ndërtuar në vitet 1950-1960. Këto anije kanë një zhvendosje totale prej 934 ton, shpejtësi të plotë - 13.2 nyje, distancë lundrimi - 8000 milje, ekuipazh - 51 persona. Termocentrali - 1 motor elektrik me një kapacitet 1900 kf. Pajisje speciale: 2 monitorë të ujit me ujë 120 m secila3/ h, objekte kullimi me kapacitet 1000 m3/ h
Flota përfshin 3 anije të projektit të specifikuar.
Përfundim
Për lehtësinë e leximit dhe perceptimit të materialit në lidhje me anijet e shërbimit të kërkimit dhe shpëtimit të Marinës Ruse, ai ndahet në dy artikuj. E para u përqëndrua kryesisht në anijet më të mëdha, më të përparuara teknologjikisht dhe të pajisura. E dyta do të përqëndrohet në anije që janë më të thjeshta, por, megjithatë, shumë të dobishme dhe të nevojshme. Ai gjithashtu do të përmbledhë rezultatet e anijeve të UPASR të Marinës Ruse dhe do të nxjerrë përfundimet e duhura.
Tani për tani, le të përmbledhim vetëm rezultatet e ndërmjetme. Marina Ruse është e armatosur me mjaft anije të mëdha kërkimi dhe shpëtimi. Sidoqoftë, numri i vogël i automjeteve të shpëtimit në det të thellë (1-2) për flotën menjëherë bie në sy. Kjo do të thotë, jo çdo anije e aftë për të transportuar pajisje të tilla është e pajisur me to. Një gjë tjetër që tërheq vëmendjen është mosha e anijeve: të gjitha anijet e mëdha u ndërtuan në vitet 1980, domethënë, jeta e tyre e shërbimit po përfundon. Sigurisht, mund të shpresohet që disa prej tyre do të shërbejnë ende si veteranë të EPRON dhe Kommuna, por ende nuk ka një zëvendësim adekuat për ta. I vetmi vend i ndritshëm është Igor Belousov. Një pyetje e veçantë është anijet vrasëse: a mund t'i ndërtojmë ato? Në fund të fundit, të gjitha anijet relativisht moderne të këtij lloji u ndërtuan në RDGJ. A kemi ne kompetenca të tilla? Për më tepër, ekziston një përdorim i përhapur i pajisjeve të huaja të zhytjes, automjeteve me telekomandë dhe njësive shtytëse. Me shumë mundësi, blerja e kësaj pajisje sot është ose e pamundur ose shumë e vështirë, si dhe mirëmbajtja e saj. Kështu, nevoja për zëvendësimin e importit të saj është e qartë.
