Boris Kovzan u bë një legjendë e vërtetë e aviacionit luftarak sovjetik, i cili kreu katër dash të tillë, dhe në tre raste madje arriti të ulë një makinë të gjymtuar në aeroportin e tij.
Heroi i Bashkimit Sovjetik Boris Ivanovich Kovzan
Lindur për të fluturuar dhe për të luftuar
I lindur në qytetin e Shakhty, Rajoni i Rostov, ai lindi në 7 Prill 1922. Ai u rrit në qytetin Bjellorus të Bobruisk, ku u transferua me prindërit e tij. Ai mbaroi klasën e 8 -të të shkollës së mesme atje.
Në 1939 ai hyri në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Odessa, nga e cila u diplomua një vit para luftës, pasi kishte zotëruar parimet e luftimit ajror dhe bombardimeve të sakta.
Ai vazhdoi shërbimin e tij ushtarak në Rrethin Ushtarak Special Perëndimor në territorin e rajonit Gomel (Bjellorusi), duke përmirësuar aftësitë e tij fluturuese dhe duke u përgatitur për një konfrontim të afërt me luftëtarët e Gjermanisë naziste. Ai fluturoi me një luftëtar të vjetëruar I-15 bis, i cili duhej të ishte bërë një objektiv i lehtë për aset gjermane që kaluan të gjithë Evropën.
Luftëtari sovjetik I-15 bis
Fillimi i Luftës së Madhe Patriotike ishte dërrmues. Bashkimi Sovjetik humbi një sasi të madhe të pajisjeve të tij ushtarake. Humbja e avionëve, shumë prej të cilëve gjermanët as nuk i dhanë mundësinë të ngriheshin nga aeroportet e tyre, ishin thjesht katastrofike, kështu që secili luftëtar ia vlente peshën e tij në ar.
Boris Kovzan hyri në përplasjen e parë të drejtpërdrejtë me armikun më 24 qershor, në ditën e tretë të luftës. Në bisin e tij I-15, ai sulmoi bombarduesin gjerman Heinkel-111 (sipas burimeve të tjera, Dornier-215), duke e dërguar atë të djegur në tokë.
Bombarduesi gjerman Dornier-215
Në vjeshtën e vitit 1941 ai u transferua për të shërbyer pranë Moskës. Boris "shaloi" avionin më modern Yak-1, i cili për disa muaj u bë shoku dhe shpëtimtari i tij i vërtetë.
Pritini bishtin e fashistit
Piloti, si pjesë e grupit, fluturon në mënyrë të përsëritur në misione luftarake, duke i larguar bomberët gjermanë duke u përpjekur të depërtojnë në kryeqytet. Ai hyn në beteja ajrore, por nuk mund të mburret me një yll të ri në trupin e luftëtarit të tij.
Për dashin e tij të parë, të kryer më 29 tetor 1941, burime të ndryshme raportojnë ndryshe. Disa thonë se Boris po kthehej nga një mision luftarak, gjatë të cilit ai gjuajti të gjithë municionin. Të tjerë argumentojnë se pilotit tonë i mbaruan municionet gjatë betejës me avionët zbulues Me-110 të Hitlerit.
Çfarëdo që të ishte, por Boris Kovzan, i cili nuk donte të humbiste armikun, preu njësinë e tij të bishtit me helikën e avionit të tij. Ju duhet të kuptoni se çfarë lloj teknike virtuoze fluturimi duhej të posedonte piloti për këtë.
Oficeri gjerman i zbulimit që hyri në majë shpërtheu në tokë, dhe piloti sovjetik u kthye në aeroport, duke i raportuar komandës për rezultatet e vrojtimit. Në të njëjtën kohë, ai nuk e konsideroi një dash të përsosur si një arritje të veçantë.
Armiku nuk do të kalojë
Më 21 shkurt (sipas disa burimeve, 22), 1942, grupi Yakov fluturoi për të mbuluar lëvizjen e trupave përgjatë autostradës Moskë-Leningrad në zonën Torzhok të rajonit Tver.
Duke parë tre bombardues gjermanë Ju-88 në ajër, Boris Kovzan sulmoi me guxim njërin prej tyre, duke shmangur zjarrin që po afrohej. Në vorbullën e luftimeve ajrore, ai as nuk e vuri re se si qëlloi të gjithë municionin dhe nuk e përfundoi detyrën.
Atëherë togeri i vogël Kovzan vendosi të përsërisë mashtrimin e tij të preferuar. Dhe ia doli mbanë! Pasi humbi njësinë e bishtit, Junkers u rrëzua në tokë, dhe piloti sovjetik u kthye i sigurt në aeroport.
Historia se si Boris Kovzan rrëzoi aeroplanët gjermanë shpejt u tejmbush me detaje të ndryshme dhe fluturoi rreth të gjithë Frontit Veri-Perëndimor. U përfol se vetë Goering dha urdhër që të mos afroheshin kurrë "rusët e çmendur" në mënyrë që të parandalonin këta të fundit të bënin një dash ajror.
Por kur më 7 korrik 1942, togeri i vogël Boris Kovzan, i paraqitur për dhënien e Urdhrit të Leninit, preu bishtin e luftëtarit të tretë të armikut me një helikë, ai u bë një legjendë e vërtetë. Dhe gjëja më interesante - përsëri, sikur asgjë të mos kishte ndodhur, ai u kthye në aeroport me Yak -1 të tij.
Luftëtari sovjetik Yak-1
Unë jam gati të jap jetën time për Atdheun
Por Boris Kovzan nuk pati fat me dashin e katërt. Edhe pse doli të ishte fat i madh që ai mbijetoi.
Më 13 gusht 1942, në qiellin mbi Staraya Russa, Rajoni i Novgorodit, avioni i tij po kthehej nga një mision luftarak. Si gjithmonë, me municionin e ngarkuar deri në plumbin e fundit.
Papritmas, një lidhje e luftëtarëve gjermanë Me-109 doli nga retë. Duke kuptuar shpejt se piloti sovjetik nuk kishte asgjë për të goditur, nazistët filluan të luajnë mace dhe mi me të, duke përdorur Yak-1 si një objektiv ajror.
Duke qëlluar në mënyrë metodike luftëtarin e Kovzanit, duke kryer aerobatikë të paimagjinueshme, ata arritën të thyen tendën e kabinës së tij, duke plagosur rëndë vetë pilotin (plumbi i rrëzoi syrin). Duke dashur të japë jetën e tij me një çmim më të lartë, piloti u kthye dhe u përpoq të bënte një dash kokë më kokë.
Çuditërisht, as fashisti nuk u turpërua. Përplasja ballë për ballë ishte e një force të tillë që të dy avionët fluturuan në copa të vogla. Gjermani vdiq në vend, dhe Kovzan u hodh nga kabina e shkatërruar.
Dashi frontal
Faleminderit engjëll mbrojtës
Më pas, ai nuk mund të mbante mend me siguri nëse e tërhoqi unazën e parashutës, apo u hap nga një forcë e panjohur. Epo, e hapa … Jo plotësisht. Piloti nxitoi në tokë me shpejtësi të madhe dhe ra në një moçal lokal.
Ai me siguri do të ishte mbytur nëse nuk do të ishin fshatarët që punonin aty pranë, të cilët e tërhoqën Boris Kovzan nga këneta dhe e fshehën fjalë për fjalë disa minuta para se ekipi gjerman i kërkimit të mbërrinte në vendin e ngjarjes (beteja po vazhdonte mbi territorin e pushtuar) Me
Policët dhe fashistët u besuan fjalëve të ish -fermerëve kolektivë, të cilët pohuan se piloti sovjetik ishte gëlltitur në një moçal. Për më tepër, ne vetë nuk donim të lyejmë çizmet tona me "baltë ruse".
Pas nja dy ditësh, Boris u transportua te partizanët, nga ku u evakuua në kontinent.
Merrni rrugën tuaj me çdo kusht
Mjekët ende arritën të shpëtojnë pilotin e plagosur rëndë, megjithëse syri i djathtë i dëmtuar duhej të hiqet për këtë. Më vonë, Boris Kovzan tha se 10 muajt e kaluar në spital ishin më të vështirat në jetën e tij.
Ai pothuajse plotësisht e mori shëndetin e tij, por komisioni mjekësor e gjeti pilotin të papërshtatshëm për shërbim në aviacionin luftarak. Kjo erdhi si një goditje e rëndë për djalin që ishte mezi 21 vjeç.
Por ky nuk ishte karakteri i heroit, ai aq "mori" anëtarët e komisioneve mjekësore sa që, në fund, ai u lejua të fluturonte pa kufizime. Dhe kjo është me një sy !!!
Një vidë e vogël e Fitores së madhe
Deri në fund të luftës, Heroi i Bashkimit Sovjetik Boris Kovzan kishte 28 fitore ajrore, katër prej të cilave u përplasën.
Vërtetë, guximi trim u ul pak dhe ai nuk shkoi më në ramming.
Pas luftës, ai fluturoi me avionë dhe ua mësoi këtë rekrutëve të rinj. Koloneli Kovzan doli në pension në 1958 si rezultat i zvogëlimit masiv të Ushtrisë Sovjetike.
Për ca kohë ai jetoi në Ryazan, ku drejtoi klubin lokal të fluturimit, pas së cilës u transferua në kryeqytetin e Bjellorusisë Sovjetike. Ai vdiq më 31 gusht 1985.
Rrugët në disa qytete të ish -BRSS u emëruan pas tij, dhe në vitin 2014 Posta Ruse lëshoi një pullë postare kushtuar bëmës së këtij njeriu të jashtëzakonshëm.
