Suedia nuk ka forcat ajrore më të shumta, por më të zhvilluara. I vetmi avion luftarak në shërbim me Forcën Ajrore është bombarduesi luftarak me shumë qëllime Saab JAS 39 Gripen. Ka rreth njëqind nga këto makina me një numër modifikimesh në shërbim, dhe numri i tyre do të rritet në të ardhmen e afërt. Përmes prodhimit të avionëve të rinj dhe modernizimit të atyre të vjetër, Suedia planifikon të mbajë Gripenes në shërbim për 15-20 vitet e ardhshme.
Modifikimet e hershme
Fluturimi i parë i një avioni prototip në një konfigurim me një vend të vetëm JAS 39A u zhvillua në dhjetor 1988. Testet e një JAS 39B me dy vende filluan vetëm në 1996, kur ai me një vend të vetëm arriti të hynte në seri. Përfundimi i dy modifikimeve zgjati disa vjet, pas së cilës u shfaq urdhri i parë për prodhimin dhe shpërndarjen serike. Forcat Ajrore Suedeze planifikuan të blinin 204 avionë të dy llojeve, të ndarë në tre palë.
JAS 39A e parë e serisë së parë iu dorëzua klientit në qershor 1993. Kontrata për këtë grumbull, e lëshuar në vitin 1982, parashikonte ndërtimin e 30 avionëve me dy modifikime. Dërgesat e kësaj serie u përfunduan në mes të dhjetorit 1996. Që nga vera e të njëjtit vit, testet e fluturimit të avionit të parë të serisë së dytë u kryen, dhe në dhjetor iu dorëzua klientit. Kontrata për serinë e dytë parashikonte ndërtimin e 96 avionëve të vetëm dhe 14 avionëve me dy vende.
Në qershor 1997, ne nënshkruam një kontratë për serinë e tretë. Këtë herë ishte planifikuar të niste ndërtimin e avionëve të modernizuar. Forcat Ajrore urdhëruan 50 teke JAS 39C dhe 14 dyshe JAS 39D. Ekzekutimi i kontratës së fundit zgjati deri në vitin 2008, si rezultat i së cilës Forca Ajrore mori të gjithë avionët e planifikuar në vlerë prej 204 njësi.
Gjatë operimit
Në vitin 2007, pak para përfundimit të ndërtimit, u vendos të modernizohet avioni ekzistues i modifikimeve të hershme. 31 makina JAS 39A / B u ofruan për t'u riparuar dhe përmirësuar në gjendjen "C / D". Më vonë, u shfaqën urdhra të rinj të vëllimeve të ngjashme. Modernizimi i pajisjeve luftarake për projekte më të reja vazhdoi deri në 2015 dhe përfundoi me një rinovim të plotë të flotës aktive.
Pasi krijoi prodhimin masiv të luftëtarëve të rinj, Suedia filloi të kërkojë klientë të huaj. Operatori i parë i huaj i JAS 39 ishte Republika Çeke. Në fillim të viteve 2000, ajo studioi disa lloje avionësh dhe zgjodhi modelin suedez. Në 2004, ishte një marrëveshje qiraje për 14 makina nga prania e Forcave Ajrore Suedeze - 12 teke JAS 39C dhe një palë JAS 39D. Më vonë qiraja u zgjat deri në vitin 2027. Forcat Ajrore Hungareze u bënë një qiradhënëse tjetër e luftëtarëve suedezë. Marrëveshja parashikonte transferimin e 14 automjeteve deri në fillim të të njëzetave. Marrëveshja ndoshta do të zgjatet për disa vjet.
Proceset e ristrukturimit dhe modernizimit, organizimi i qirasë dhe rishikimi i strategjive bazë me kalimin e kohës çuan në një reduktim të flotës së luftëtarëve JAS 39 në Forcën Ajrore Suedeze. Nga mesi i të dhjetave, kishte vetëm 98 avionë në tre krahët luftarakë-74 versione "C" me një vend të vetëm dhe 24 versione "D" me dy vende. Disa dhjetëra makina të modifikimeve të vjetra u transferuan në ruajtje.
Modernizimi i ri
Që nga fundi i viteve 2000, Saab ka punuar në çështjen e modernizimit të mëtejshëm të avionëve JAS 39C / D në mënyrë që të përmirësojë më tej të gjitha karakteristikat kryesore dhe të zgjerojë aftësitë luftarake. Në vitin 2010, kishte një urdhër zyrtar për zhvillimin e një projekti të tillë Gripen New Generartion ose JAS 39E / F. Në atë kohë, Forcat Ajrore Suedeze planifikuan të blinin 60 avionë të rinj - por vetëm nëse kishte porosi të huaja për 20 ose më shumë avionë.
Në vitin 2012, Zvicra shprehu dëshirën e saj për të blerë 22 luftëtarë të rinj JAS 39E / F, dhe pas kësaj filloi përgatitja e porosisë suedeze. Çuditërisht, ushtria zvicerane përfundimisht shtyu blerjet për një kohë të pacaktuar, por Suedia vazhdoi të punonte. Në vitin 2013, filloi ndërtimi i avionit të parë JAS 39E.
Avioni i parë i modifikimit të ri u ndërtua në 2016 dhe u ngrit në 2018. Në dhjetor të vitit të kaluar, avioni iu dorëzua Forcave Ajrore për testet e nevojshme. Luftëtari dy vendësh JAS 39F është ende në fazën e projektimit. Përfundimi i këtyre aktiviteteve do të lejojë fillimin e prodhimit serik në shkallë të plotë. Siç është raportuar më parë, disa nga 60 JAS 39E / F do të rindërtohen, ndërsa të tjerat do të rindërtohen nga teknologjia e modifikimeve të mëparshme.
Prodhimi i Gripen NG për Forcën Ajrore Suedeze do të fillojë në vitet e ardhshme, dhe jo më vonë se 2023 pajisjet e tilla është planifikuar të vihen në funksionim të plotë. Programi i prodhimit dhe ristrukturimit do të marrë disa vjet dhe do të përfundojë vetëm në fund të të njëzetave.
Në vitin 2014, Brazili porositi 36 avionë JAS 39E / F. Në vitin 2019, klienti mori automjetin e parë me një vend të vetëm për testimin dhe fitimin e përvojës. Seria e parë kryesore pritet këtë vit, dhe përveç kësaj, negociatat janë duke u zhvilluar për kontrata të reja. Nëse është i suksesshëm, vëllimi i përgjithshëm i porosive braziliane do të rritet në 108 njësi.
Teknologjitë e ardhshme
Projekti i modernizimit JAS 39C / D përfshinte zëvendësimin e disa sistemeve, por ndikimi i tij në potencialin e përgjithshëm të avionit ishte i kufizuar. Programi i ri E / F siguron më shumë risi me ndikimin më të dukshëm. Struktura e kornizës së ajrit, sistemi shtytës, pajisjet e radarit, etj. Janë duke u modifikuar. Kompleksi i armëve po përmirësohet.
Projektet JAS 39E / F parashikojnë modifikime të ndryshme në kornizën ajrore. Trupi i avionit u zgjerua dhe u rregullua pak, gjë që bëri të mundur rritjen e furnizimit me karburant me 30%. Marrjet e ajrit të krijuara rishtas përdoren për të siguruar funksionimin e duhur të motorit më të madh të General Electric F414-GE-39E. Numri i pikave të pezullimit të jashtëm është rritur në 10.
Kompleksi i pajisjeve elektronike dhe pajisjeve të shikimit dhe navigimit është rindërtuar pothuajse plotësisht. Pra, deklarohet mundësia e një azhurnimi relativisht të thjeshtë dhe të shpejtë të harduerit. Softueri ju lejon të instaloni modulet e nevojshme për misione të veçanta.
Një radar i ri Leonardo ES-05 Raven është instaluar nën rrokullisjen e hundës të trupit të avionit, i pajisur me një AFAR me skanim elektronik dhe një mekanizëm përmbysjeje për të rritur këndet e shikimit. Radari plotësohet me një stacion infra të kuqe të lokalizimit optik Leonardo Skyward G. Duke përdorur këto dy pajisje, avioni është i aftë të zbulojë edhe caqe delikate.
Systemshtë prezantuar një sistem modern i mbrojtjes ajrore që monitoron kërcënimet e mundshme dhe jep përgjigje ndaj tyre. Në varësi të llojit të kërcënimit, është e mundur të përdorni ndërhyrje të rangjeve të ndryshme ose objektiva të rremë. Argumentohet se një BKO e tillë dallohet nga rezolucioni i shtuar dhe ndjeshmëria e përmirësuar. Për më tepër, ai është i integruar në sistemin e shikimit dhe navigimit, i cili thjeshton punën e pilotit në kushte luftarake.
Janë marrë masa serioze për të përmirësuar pajisjet e kabinës dhe parimet e funksionimit të saj. Një "kabinë xhami" përdoret me grupin minimal të nevojshëm dhe të thjeshtë të kontrolleve. Numri maksimal i proceseve është automatizuar, metodat e lëshimit të informacionit në mënyra të ndryshme janë ndryshuar.
Perspektivat e parkut
Për momentin, Forcat Ajrore Suedeze kanë më pak se njëqind luftëtarë JAS 39C / D të një modifikimi relativisht të ri. Një numër makinash të tilla janë në magazinë dhe më pak se tre duzina janë dhënë me qira në vende të tjera. Kjo gjendje nuk i përshtatet më komandës, dhe për këtë arsye po merren masa për zhvillimin e Forcave Ajrore.
Sipas raporteve të viteve të fundit, JAS 39C / D ekzistuese do të mbetet në shërbim të paktën deri në vitin 2030. Ato do të riparohen dhe ndoshta do të përmirësohen për të përmbushur kërkesat aktuale. Supozohet se ruajtja e një teknologjie të tillë do t'i lejojë Forcave Ajrore të ruajnë aftësinë e nevojshme luftarake derisa të shfaqen një numër i konsiderueshëm i avionëve modernë JAS 39E / F.
Luftëtarët serikë të versionit "E / F" do të hyjnë në përbërjen luftarake të Forcave Ajrore Suedeze brenda pak vitesh, dhe në të ardhmen pjesa e pajisjeve të tilla do të rritet. Në të njëjtën kohë, planet aktuale nuk parashikojnë një zëvendësim të plotë të avionëve të vjetër. Për më tepër, JAS 39C / D e vjetër do të mbetet më e popullarizuara. Ndoshta, në të ardhmen, do të shfaqen urdhra të rinj që mund të ndryshojnë këtë gjendje dhe të sjellin një luftëtar modern përpara jo vetëm në cilësi, por edhe në sasi.
Kështu, perspektivat për aviacionin luftarak të Forcave Ajrore Suedeze për 10-15 vitet e ardhshme janë të dukshme. Pajisjet në dispozicion është planifikuar të përdoren të paktën deri në fund të kësaj dekade, dhe deri në atë kohë avioni i azhurnuar do të jetë operacional. Blerja e mostrave të huaja ende nuk është planifikuar. Për më tepër, ushtria suedeze nuk ka vendosur ende për mënyrat e zhvillimit të mëtejshëm të aviacionit. Ndoshta, me kalimin e kohës, ata do të interesohen për temën e brezit të ardhshëm - por kur kjo do të ndodhë dhe ku do të çojë është e panjohur. Deri më tani, e ardhmja e Forcave Ajrore është e lidhur vetëm me Saab JAS 39 Gripen.
