Forumi i faqes china-defense.com botoi material të postuar në numrin e shtatorit të revistës ushtarake kineze "Njohuri për armët" (artikull në gjuhën kineze, jepet një përkthim i përafërt i emrit), i cili analizon karakteristikat dhe perspektivat e luftëtarëve të lehtë - Sino -Pakistani FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Dragon i ashpër" - përcaktimi kinez) / JF -17 Thunder ("Thunder" - përcaktimi pakistanez) dhe Indian LCA Tejas.
Aktualisht, luftëtari FC-1 / JF-17 po hyn në shërbim me Forcat Ajrore Pakistaneze dhe po merr potencialin e tij fillestar operacional. Ky avion luftarak do të zëvendësojë luftëtarët F-7 (J-7 / MiG-21). Luftëtari indian LCA Tejas është ende në testimin e fluturimit dhe gjithashtu do të zëvendësojë MiG-21. Të dy avionët kanë pothuajse të njëjtat përmasa dhe janë krijuar për luftime të afërta ajrore dhe ofrojnë mbështetje të afërt ajrore për forcat tokësore, dhe gjithashtu mund të përdoren për të përfshirë objektiva detarë. Kur zhvilluan këta luftëtarë, projektuesit refuzuan të arrijnë një karakteristikë të tillë të MiG-21 si përgjimi supersonik i objektivave të ajrit në lartësi të mëdha, duke preferuar të ndërtojnë aftësitë e avionëve me shpejtësi dhe lartësi më të ulëta, duke u përpjekur kështu të arrijnë multifunksionalitetin e përdorimit luftarak Me Për sa i përket karakteristikave të tyre, luftëtarët kino-pakistanezë dhe indianë zënë një pozicion të ndërmjetëm midis avionëve amerikanë F-20 Tiger Shark dhe F-16 Fighting Falcon.
Fighter LCA Tejas ka një dizajn aerodinamik pa bisht me një krah delta të hollë të një zone të madhe, kështu që ky luftëtar ka një ngarkesë të ulët të krahut dhe është projektuar për të arritur shpejtësi të larta supersonike. Por më vonë kjo kërkesë u braktis, avioni doli të ishte disi më i rëndë dhe kishte një motor relativisht të dobët. Sidoqoftë, as FC-1 / JF-17 nuk doli të ishte e lehtë, pasi gjatë periudhës së zhvillimit të saj, Kina nuk kishte materiale strukturore moderne të tilla si titan dhe përbërje, dhe në këtë drejtim, luftëtari nuk korrespondon në nivelin që është arritur aktualisht në vend për zhvillimin e materialeve të tilla. …
Të dy avionët kanë një hundë, në të cilën mund të vendosni një radar impuls-Doppler me një diametër prej rreth 60 cm. Gama e zbulimit të objektivave të ajrit mund të arrijë 60-100 km.
Motorët kanë një rëndësi të madhe për performancën e këtyre makinave. Në një fazë të hershme të zhvillimit të FC-1, Kina priste të përdorte motorin amerikan F404, por embargoja në furnizimin me pajisje ushtarake perëndimore i ndryshoi ato plane. U mor motori rus RD-93, i cili është dukshëm inferior në teknologjinë dhe burimin e tij ndaj TRDDF-së amerikane, por ka një shtytje dukshëm më të lartë. Por kjo doli të ishte një bekim, pasi FC-1 / JF-17 doli të ishte më e rëndë se sa prisnin projektuesit. Luftëtari indian është pak më i lehtë dhe më i vogël në madhësi, por këto avantazhe kompensohen nga përdorimi i një motori më të dobët. Seriali LCA Tejas mund të pajiset me motorin amerikan F404-GE-400 me një shtytje maksimale të djegies pas 71 kN, ndërsa RD-93 ka një shtytje prej 81 kN. Luftëtari indian mund të tejkalojë konkurrentin e tij nëse është i pajisur me motorë të tillë si F414-GE-400, M88-3 ose EJ-200 (shtytje 98, 87 dhe 89 kN). Por përdorimi i motorëve të tillë të avancuar do të krijojë shumë vështirësi për stilistët indianë. Inxhinierët indianë po përpiqen të zhvillojnë motorin e tyre Kaveri, por edhe pasi kanë marrë ndihmë teknike nga Rusia dhe Franca, ata përballen me probleme të mëdha.
Perspektivat e eksportit të FC-1 / JF-17 për 10 vitet e ardhshme mund të arrijnë në 350-400 automjete. Për më tepër, është e mundur të krijohet në bazë të tij një avion sulmi të lehtë të bazuar në transportues, të ngjashëm me Super Etendard Francez, por në një bazë më të lartë teknologjike. Luftëtarit LCA Tejas do t’i duhen të paktën 2-3 vjet të tjera teste fluturimi para se të hyjë në prodhim masiv. Potenciali eksportues i këtij avioni vlerësohet si shumë i kufizuar. Për të arritur përfitimin e prodhimit, Forcat Ajrore Indiane do të duhet të blejnë të paktën 200 prej këtyre avionëve. Autori i artikullit shkruan se ndërsa India po përjeton vështirësi dhe humbet kohë, luftëtarët kinezë JF-17 dhe J-10 duhet të hyjnë në "bashkëpunim ndërkombëtar" të gjerë dhe të marrin një pozicion drejtues në tregun botëror për luftëtarët e lehtë.
