Koncepti i një arme vetëlëvizëse (SDO) ofron një ekuilibër optimal midis lëvizshmërisë së një sistemi artilerie dhe kompleksitetit të prodhimit të tij. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë mostrat e këtij lloji ishin në gjendje të tregonin karakteristikat e dëshiruara. Pra, në fillim të viteve gjashtëdhjetë në Shtetet e Bashkuara, u testuan njëkohësisht dy obitizues vetëlëvizës, të cilët nuk mund të demonstronin lëvizshmëri të lartë. Disa vjet më vonë, Lockheed propozoi një version të ri të LMS, i cili u dallua nga përdorimi i ideve më të guximshme. Besohej se M2A2 Terrastar mund të kishte një lëvizshmëri dhe manovrim unik.
Kujtojmë që që nga viti 1962, modelet LMS XM123 dhe XM124 janë testuar në terrenet provuese amerikane. Të dy produktet kishin njësi të ndryshme artilerie, por u ndërtuan në parime të ngjashme dhe morën pajisje të ngjashme shtesë. Fillimisht, ata kishin një palë motorë 20 kuaj fuqi dhe një transmetim hidraulik, por pajisje të tilla nuk mund të siguronin lëvizshmëri të lartë. Heqja e njërit prej motorëve dhe instalimi i një transmetimi elektrik gjithashtu nuk çoi në rezultatet e dëshiruara. Për më tepër, të dy SDO -të kishin probleme serioze me të shtënat.
Armë vetëlëvizëse M2A2 në muze. Foto Wikimedia Commons
Nga mesi i viteve gjashtëdhjetë, projektet XM123 dhe XM124 u mbyllën për shkak të pranisë së një numri problemesh të pazgjidhshme. Për disa vjet, zhvillimi i LMS Amerikane u ndal. Sidoqoftë, situata shpejt ndryshoi. Specialistët e Lockheed kanë gjetur një mënyrë të pranueshme për të rritur në mënyrë dramatike patentën e automjeteve tokësore, përfshirë armët vetëlëvizëse. Së pari, ai u testua në një automjet me përvojë në të gjithë terrenin, dhe më pas u fut në projektin LMS.
Në vitin 1967, punonjësit e Lockheed Robert dhe John Forsythe propozuan një dizajn të poshtme të rrotave Tri yje. Një helikë e tillë u bazua në një asamble në formën e një kafazi me tre rreze, në të cilën ishin të pranishme tre rrota dhe disa ingranazhe. Supozohej se njësi të tilla do të lejonin që automjeti me rrota të kapërcejë pengesa të ndryshme, përfshirë mjaft të mëdha dhe shumë komplekse për pajisje të tjera.
Automjetet me përvojë Terrastar të gjithë terrenit të pajisura me katër njësi Tri yje u ndërtuan dhe testuan së shpejti. Transmetimi siguroi nxitjen për të katër produktet. Gjatë testeve, u vërtetuan karakteristikat e larta të lëvizshmërisë dhe aftësisë ndër-vend në terrene të ashpra. Njësia e pazakontë shtytëse mori një shans për të hyrë në projekte të reja të teknologjisë me trafik ultra të lartë.
Në fund të viteve gjashtëdhjetë, disa propozime u shfaqën menjëherë për përdorimin e "Yllit Triple" në një ose një teknikë tjetër. Ndër të tjera, u propozua të ndërtohet një armë e re vetëlëvizëse. Supozohej se modeli i ri me një shasi të përmirësuar do të kishte rritjen e manovrimit të kërkuar në fushën e betejës. Një SDO e tillë mund të tregojë përparësitë më serioze ndaj modeleve të mëparshme të klasës së tij, dhe falë kësaj, ajo mund të gjejë një vend në ushtri.
Howitzer M2A1 - e ardhmja M101A1. Foto Departamenti Amerikan i Luftës
Në krijimin e një LMS të re, Lockheed kërkoi mbështetjen e Rock Island Arsenal, i cili tashmë kishte marrë pjesë në zhvillimin e projekteve të ngjashme. Arsenali duhej të siguronte armën dhe karrocën bazë, dhe specialistët e Lockheed ishin përgjegjës për zhvillimin e pajisjeve të reja dhe montimin pasues të prototipit. Në të ardhmen, me përpjekje të përbashkëta, ata duhej të kryenin teste dhe, pas përfundimit të suksesshëm të punës, të krijonin prodhim masiv.
Projekti i ri mori përcaktimin e punës M2A2 dhe emrin shtesë Terrastar (një tjetër drejtshkrim gjendet gjithashtu - Terra -Star). Shtë kureshtare që indeksi i një SDO premtuese tregoi modelin bazë të armëve, por nën emrin e tij të vjetër. Howitzer bazë M101A1 ishte caktuar më parë M2A1. Emri shtesë i projektit, nga ana tjetër, theksoi vazhdimësinë me automjetin e mëparshëm me përvojë në të gjithë terrenin.
Howitzer ekzistues i fushës M101A1 i kalibrit 105 mm me një karrocë standarde u zgjodh si bazë për M2A2. Ishte planifikuar të hiqnin disa njësi nga ky produkt, dhe përveç kësaj, ishte planifikuar të instalonte një numër pajisjesh të reja, përfshirë ato më interesante. Para së gjithash, ishte planifikuar të zëvendësohej udhëtimi me rrota dhe të instalohej një termocentral i ri, sipas skemës së tij, që kujton njësitë e LMS më të vjetër.
Artileria e lëkundur e armës mbeti e njëjtë. Shtë përdorur një tytë e kalibrit 22-mm 105 mm, e cila nuk ishte e pajisur me asnjë pajisje grykë. Fusha e Howitzer ishte e pajisur me një brekë horizontale gjysmë-automatike. Fuçi ishte e pajisur me pajisje tërheqëse hidropneumatike dhe e montuar në një djep të gjatë me një udhëzues karakteristik të pasmë. Pranë bregut në djep, kishte trungje për montim në një karrocë armësh. Një pajisje balancuese pranverore u sigurua nën shinën e pasme.
Blloku me tre yje me kapakun e hequr. Fotografitë e Lockheed
Karroca M101A1 ishte mjaft e thjeshtë; shumica e detajeve të tij u transferuan të pandryshuara në projektin e ri. Makina e sipërme ishte një mbështetje me lartësi të ulët me pajisje për montimin e një djepi dhe sektorë drejtues vertikalë anësorë. Makina e poshtme ishte në formën e një trareje me shtojca për të gjitha pajisjet, përfshirë udhëtimin me rrota, shtretërit dhe makinën e sipërme. Në projektin M2A2, disa njësi u hoqën nga makina e poshtme, dhe elementët e termocentralit u shfaqën në pjesën e përparme të tij. Ndryshe nga mostrat e tjera të bazuara në M101A1, nuk kishte asnjë mbulesë mburoje në karrocën e Howitzer -it të ri.
Disqet udhëzuese manuale u ruajtën. Me ndihmën e tyre, gjuajtësi mund të lëvizë fuçinë brenda sektorit horizontal me 23 ° në të djathtë dhe të majtë të boshtit gjatësor. Këndet e lartësisë ndryshonin nga -5 ° në + 66 °. Në anën e majtë të djepit kishte montime për pajisjet e shikimit. Pamjet standarde të Howitzer bazë siguruan zjarr të drejtpërdrejtë dhe trajektore të varura.
Karroca u la me kornizat rrëshqitëse ekzistuese të një strukture të salduar. Ata ishin të lidhur në mënyrë boshtore me makinën e poshtme dhe mund të fiksoheshin në një pozicion të reduktuar për transport. Në pjesën e prapme të shtratit kishte shtylla për pushim në tokë kur qëllonte. Në projektin M2A2, korniza e majtë mbeti e pandryshuar, ndërsa në të djathtë ishte planifikuar të montonte disa pajisje dhe njësi të reja.
Para së gjithash, termocentrali u vendos në pjesën e pasme të kornizës së djathtë. Sipas të dhënave të njohura, u përdor një motor me djegie të brendshme me fuqi të ulët, i cili transmetoi energji në pompat hidraulike. Përmes tubave, presioni u transmetua në një palë motorë hidraulikë të instaluar para makinës së poshtme të karrocës. Dy kuti ingranazhesh mekanike u vendosën drejtpërdrejt në karrocë, të cilat siguruan transferimin e fuqisë së motorit në helikat. Vetë motorët ishin instaluar në kutitë e marsheve.
Në të djathtë të termocentralit ishte sedilja e shoferit. Pranë tij u vendosën leva kontrolli për të kontrolluar funksionimin e motorëve hidraulikë. Me ndihmën e një palë levash, shoferi mund të kontrollonte presionin në hyrjen e motorëve të dy helikave. Ndryshimi sinkron i këtij parametri bëri të mundur ndryshimin e shpejtësisë dhe lëvizjen drejt. Dallimi në revolucionet e dy motorëve e futi SDO -në në një kthesë.
Howitzer Terrastar është duke u testuar. Foto Militaryimages.net
Në vend të udhëtimit standard me rrota, M2A2 SDO mori një veshje origjinale të tipit Tri-star. Një dizajn i veçantë me tre rrota dhe mjetet e veta të transmetimit të energjisë u fiksua në boshtin tërthor të kutisë së shpejtësisë. Howitzer mori dy pajisje të tilla - një secila në vend të rrotave standarde.
Nga brenda, pranë karrocës, produkti Tri-star kishte një shtresë të sheshtë me tre rreze, në të cilën gjendeshin elementët e ingranazheve. Boshti që hyn në brendësi të zorrës ishte i lidhur me ingranazhin qendror. Në secilën prej "rrezeve" të zorrës kishte dy rrota ingranazhesh me diametër të vogël: njëra ishte e ndërmjetme, dhe e dyta ishte e lidhur me boshtin e rrotës. Kështu, një bosht nga një motor ose kuti ingranazhi mund të sigurojë rrotullim sinkron të tre rrotave në një drejtim. Përveç kësaj, në rrethana të caktuara, boshti i makinës siguroi rrotullimin e të gjithë strukturës rreth boshtit të tij.
Helika Tri yje për Howitzer vetëlëvizës ishte e pajisur me rrota me gjerësi të madhe me goma me presion të ulët. Supozohej se kjo do të zvogëlonte presionin specifik në terren dhe do të përmirësonte më tej përshkueshmërinë. Në pjesën e jashtme, boshtet e tre rrotave ishin të lidhura me një pllakë me tre rreze. Për ngurtësi më të madhe në qendër të strukturës, midis kutisë së shpejtësisë dhe pllakës, kaloi një tub me diametër të madh.
Një element shtesë i boshtit u vendos në pjesën e pasme të kornizës së djathtë. Një rrotë e vetme me një gomë me presion të ulët ishte vendosur në një rrotë. Përdorimi i një "ylli trefishtë" më shumë në shtrat u konsiderua i papërshtatshëm. Mbështetja e rrotave të pasme mund të ngrihet kur arma u transferua në pozicionin e qitjes.
Shasia origjinale ishte e madhe dhe ndikoi në dimensionet e përgjithshme të Howitzer. Për më tepër, pesha e artikullit është rritur ndjeshëm. Gjatësia e përgjithshme e LMS M2A2 Terrastar në pozicionin e ruajtur arriti në 6 m, gjerësia u rrit në 3.5 m. Lartësia mbeti në të njëjtin nivel - më pak se 1.8 m. Pesha nga 2, 26 ton fillestar u rrit në 2.5-2.6 ton Njësia e artilerisë mbeti e njëjtë, dhe për këtë arsye Howitzer i azhurnuar duhej të tregonte të njëjtat karakteristika si më parë. Shpejtësia fillestare e predhës, në varësi të llojit të saj, ishte në nivelin 470 m / s, diapazoni i qitjes arriti në 11, 3 km.
LMS në pozicionin e qitjes, pamje e pasme. Foto Wikimedia Commons
Në pozicionin e ruajtur në një sipërfaqe të sheshtë, Howitzer M2A2 Terrastar duhej të qëndronte në pesë rrota menjëherë. Çdo "yll i trefishtë" i udhëtimit me rrota kryesore u mbështet nga dy rrota më të ulëta, dhe shtretërit u mbështetën nga rrota e tyre e pasme. Kur drejtoni në të njëjtat kushte, çift rrotullimi u shpërnda njëkohësisht midis të gjashtë rrotave lëvizëse të karrocës. Katër ato "më të ulëta", duke qëndruar në tokë, siguruan lëvizje. SDO -ja e re, si paraardhësit e saj, duhej të shkonte përpara.
Pajisja origjinale e shtytjes duhej të tregonte përparësitë e saj kur godiste një pengesë ose kur ngiste mbi terren të ashpër. Nëse do të kishte një pengesë të madhe në rrugën e Tri-yllit, lëvizja e tij përpara do të ndalet. Në të njëjtën kohë, motori hidraulik vazhdoi të funksionojë, si rezultat i së cilës e gjithë struktura duhej të rrotullohej rreth timonit në këmbë. Gjatë një kthese të tillë, rrota, e vendosur në krye, lëvizi përpara dhe poshtë, duke marrë mundësinë për të qëndruar në një pengesë. Duke marrë çift rrotullues nga motori, rrotat mund ta tërheqin së bashku SDO mbi një pengesë.
Tejkalimi i gropave dhe gropave dukej ndryshe. Rrota e përparme e poshtme duhej të binte poshtë, duke siguruar rrotullimin e të gjithë helikës. Më tej, e gjithë struktura duhej të ngrihej në një shpat tjetër, si çdo pengesë tjetër.
Me fjalë të tjera, në varësi të terrenit, ose rrotat ose i gjithë asambleja e Tri yjeve po rrotulloheshin. Helikat e përparme të armës M2A2, të cilat kishin një makinë, duhej të siguronin lëvizje dhe tejkalimin e pengesave. Rrota e pasme rrotullohej lirshëm dhe ishte përgjegjëse vetëm për mirëmbajtjen e shtretërve në lartësinë e kërkuar mbi tokë.
Korniza e djathtë e karrocës me termocentralin. Motorët dhe pompat janë tërhequr nën një shtresë të re. Foto Wikimedia Commons
Kur lëvizni LMS M2A2 në distanca të gjata, u propozua të përdorni traktorë ekzistues. Në të njëjtën kohë, termocentrali i vetë Howitzer nuk u përdor. Sidoqoftë, kjo nuk parandaloi përdorimin e aftësive të shasisë për një rritje të aftësisë ndër-vendore në krahasim me udhëtimin me rrota të bazës bazë.
Transferimi i Terrastar në një pozicion luftarak nuk ishte shumë i vështirë. Pas mbërritjes në pozicionin e qitjes, llogaritja duhej të fikte motorin, të ngrinte shtretërit dhe të paloste mbështetësen e pasme me timon. Atëherë ishte e nevojshme të ndaheshin shtretërit dhe të kryheshin operacione të tjera për t'u përgatitur për qitje. Parimet e xhirimit nuk kanë ndryshuar.
Një prototip i armës premtuese vetëlëvizëse M2A2 Terrastar u ndërtua në vitin 1969. Gjatë montimit të tij, u përdorën komponentët e disponueshëm, ndoshta nga objekte të ndryshme. Pra, njësia e përfshirë e artilerisë e Howitzer M101A1 u prodhua nga Rock Island Arsenal në vitin 1945 (në atë kohë kjo armë ishte caktuar si M2A1). Karroca, nga ana tjetër, u mblodh në 1954. Pas një dekade e gjysmë tjetër, karroca e armëve u rindërtua sipas një projekti të ri, duke e kthyer një howitzer standard në një prototip.
Testet në terren të kryera nga Rock Island Arsenal dhe Lockheed kanë treguar se versioni i ri i LMS ka përparësitë më serioze ndaj atyre të mëparshme. Pra, termocentrali me fuqi të mjaftueshme dhe transmetimi hidraulik në kombinim me shasinë e përdorur lejuan që Howitzer të arrijë shpejtësi deri në 30-32 km / orë në autostradë. Në terren të ashpër, shpejtësia ra disa herë, por në të njëjtën kohë, një lëvizshmëri shumë e lartë mbeti.
U zbulua se Howitzer vetëlëvizës, pavarësisht nga fuqia e kufizuar e motorit, ka manovrim të mirë. Goditjet ose vrimat me një dimension vertikal prej rreth gjysmë metri u kapërcen pa vështirësi ose me vështirësi të vogla. Në fakt, arma M2A2 nuk kishte frikë nga pengesat, dimensionet e të cilave ishin më pak se distanca nga sipërfaqja në boshtin e helikës Tri-yll. Kështu, në krahasim me LMS -në e mëparshme, lëvizshmëria në fushën e betejës është përmirësuar ndjeshëm. Kishte përparësi të dukshme mbi sistemet e tërhequr, pasi Terrastar nuk kishte nevojë për një traktor.
Shembull muzeu, pamje e pasme. Foto Wikimedia Commons
Sidoqoftë, nuk ishte pa problemet e saj. Para së gjithash, karroca për LMS ishte shumë e ndërlikuar për t'u prodhuar dhe operuar. Për më tepër, kompleksiteti i "yllit të trefishtë" ndikoi negativisht në besueshmërinë e të gjithë strukturës. Një ose një avari tjetër ndodhi rregullisht, si rezultat i së cilës LMS humbi shpejtësinë e saj dhe kishte nevojë për riparim. Për më tepër, njësitë e energjisë dhe shasia nuk po e përdorin fuqinë e motorit në mënyrë optimale, gjë që mund ta bëjë të vështirë kapërcimin e disa pengesave.
Ushtria studioi shpejt armën e propozuar dhe bëri përfundime. Përkundër pranisë së një numri përparësish mbi sistemet ekzistuese të artilerisë, arma M2A2 Terrastar u konsiderua e papërshtatshme për adoptim. Jo më vonë se fillimi i viteve shtatëdhjetë, Pentagoni urdhëroi të ndalonte zhvillimin e mëtejshëm të projektit. Produkti ka humbur shanset për të hyrë në seri.
Sidoqoftë, zhvilluesit nuk e braktisën projektin e tyre. Arma vetëlëvizëse ekzistuese u la në operacion prove si një model eksperimental. Gjatë viteve të ardhshme, specialistët nga Lockheed dhe Rock Island Arsenal kryen teste të ndryshme, përfunduan modelin dhe studiuan aftësitë e tij. Eksperimentet e fundit u kryen vetëm në 1977 - disa vjet pasi ushtria refuzoi ta pranonte atë në shërbim.
Pas përfundimit të testeve, prototipi i vetëm i Terrastar u transferua në muze në Rock Island Arsenal. M2A2 eksperimentale është ende në shfaqje në ajër të hapur. Pranë këtyre produkteve janë prototipet e LMS XM123 dhe XM124, të krijuara në fillim të viteve gjashtëdhjetë. Kështu, muzeu ishte në gjendje të mblidhte të gjitha mostrat e artilerisë vetëlëvizëse të zhvilluar nga Shtetet e Bashkuara.
Ushtria vendosi të mos pranojë në shërbim howitzer -in e ri, si rezultat i të cilit projekti i tretë SDO nuk ishte në gjendje të siguronte riarmatimin e ushtrisë. Në të njëjtën kohë, nuk ishte vetëm për mbylljen e projektit, por edhe për përfundimin e punës në të gjithë zonën. Koncepti i një arme vetëlëvizëse përsëri nuk arriti të realizohet me të gjitha rezultatet e dëshiruara, dhe Ushtria Amerikane vendosi që përfundimisht ta braktisë atë. Pas M2A2 Terrastar, LMS të reja nuk u zhvilluan.
