Lëvizshmëria e lartë është çelësi për efektivitetin dhe mbijetesën e një arme artilerie. Njësitë e artilerisë vetëlëvizëse duken më së miri nga ky këndvështrim, por ato mund të jenë shumë komplekse dhe të shtrenjta për tu prodhuar në masë. Në të kaluarën, i ashtuquajturi. armë vetëlëvizëse - topa me karroca të pajisura me termocentralin e tyre. Idetë e tilla janë zbatuar në projekte në disa vende. Në veçanti, në fillim të viteve gjashtëdhjetë, Howitzer vetëlëvizës XM123 u shfaq në Shtetet e Bashkuara.
Deri në një kohë të caktuar, ushtria amerikane nuk tregoi shumë interes për armët vetëlëvizëse (SDO), duke preferuar sisteme të tërhequr dhe armë vetëlëvizëse të plota ndaj tyre. Sidoqoftë, zhvillimi i sistemeve të artilerisë dhe zbulimit - si tonat ashtu edhe armiqtë e mundshëm - rriti rëndësinë e lëvizshmërisë në fushën e betejës. Për më tepër, rritja e fuqisë së zjarrit, e shoqëruar me një rritje të kërkesave për traktorët e artilerisë, mund të vendosë kufizime të caktuara. Një mënyrë e pranueshme për të dalë nga kjo situatë mund të jetë një top me motorin e tij dhe aftësinë për të lëvizur në mënyrë të pavarur.
M114 howitzer në pozicion. Në bazë të këtij produkti u ndërtua SDO XM123, Foto nga Ushtria Amerikane
Në fillim të viteve gjashtëdhjetë, ushtria amerikane dinte për zhvillimet sovjetike në fushën e SDO, e cila tashmë kishte hyrë në shërbim. Ideja e huaj i interesoi ata, si rezultat i së cilës filloi programi i tyre për krijimin e armëve vetëlëvizëse. Për disa vjet, organizatat dhe ndërmarrjet e mbrojtjes kanë paraqitur një numër armësh të lëvizshme me termocentralet e tyre.
Një fakt interesant është se Pentagoni vendosi të zbatojë idetë e SDO në një mënyrë të ndryshme sesa në Bashkimin Sovjetik. Projektuesit sovjetikë bënë artileri vetëlëvizëse të kalibrit të mesëm antitank. Ekspertët amerikanë konsideruan se në rrethanat aktuale kjo nuk ka kuptim, dhe LMS duhet të ndërtohet në bazë të sistemeve Howitzer. Si rezultat, të gjitha armët e reja vetëlëvizëse ishin menduar, para së gjithash, për qitje të montuar nga pozicionet e mbyllura. Të parët e këtij lloji ishin projektet SDO me një njësi artilerie në kalibrat 105 dhe 155 mm.
Një LMS më e fuqishme e projektuar nga Amerika mori emërtimin e punës XM123. Shkronja e parë tregoi statusin e projektit, dhe pjesa tjetër ishin emri i tij. Më vonë, ndërsa projekti u zhvillua, indeksi i Howitzer ndryshoi pak, duke marrë shkronja shtesë. Duhet të theksohet se përcaktimi i armës në karrocën e armëve vetëlëvizëse nuk tregoi në asnjë mënyrë mostrën bazë.
Zhvillimi i produktit XM123 u urdhërua nga Rock Island Arsenal dhe American Machine and Foundry. E para ishte përgjegjëse për njësinë e artilerisë, dhe gjithashtu mbikëqyri përparimin e projektit. Organizata tregtare, nga ana tjetër, duhej të krijonte një karrocë të azhurnuar. Në të ardhmen, disa nënkontraktorë u përfshinë në projekt, nga të cilët u blenë përbërësit e nevojshëm.
Në përputhje me kushtet e referencës, SDO e tipit XM123 supozohej të ishte një opsion i azhurnimit për Howitzer serial 155 mm M114. Një armë e tillë ka qenë në shërbim me ushtrinë amerikane që nga fillimi i dyzetave dhe tashmë është dëshmuar mirë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Hubitzët e fundit M114 u prodhuan në fillim të viteve pesëdhjetë, por edhe një dekadë më vonë ata nuk do t'i braktisnin ato. Në të njëjtën kohë, krijimi i një modifikimi vetëlëvizës mund të zgjasë jetën e shërbimit të obusit.
Zhvilluesit e projektit të ri vendosën të bëjnë pa ripërpunim serioz të armëve dhe karrocave ekzistuese të armëve. LMS XM123 do të ndërtohej në bazë të njësive serike M114, të cilat u propozuan të plotësoheshin me pajisje të reja. Për të zgjidhur probleme të tilla, kërkohej një rishikim i produkteve ekzistuese, por edhe pasi ishte e mundur të ruhej shkalla e dëshiruar e bashkimit. Në të njëjtën kohë, jo ndryshimi më serioz i dha haubitzer mundësi të reja.
Prototipi XM123 në muze. Foto Wikimedia Commons
Për sa i përket dizajnit, Howitzer M114 ishte një armë tipike e klasës së saj, e krijuar në kthesën e viteve tridhjetë dhe dyzetat. Kishte një pjesë lëkundëse me një tytë me pushkë të gjatë, të montuar në një karrocë me shtretër rrëshqitës dhe udhëtim me rrota. Në konfigurimin origjinal, arma mund të lëvizte vetëm duke përdorur një traktor. Në fakt, shumica e pjesëve të M114 kanë kaluar në XM123 pa ndryshime të rëndësishme.
SDO e ardhshme supozohej të kishte një fuçi me pushkë 155 mm me një gjatësi 20 kalibra. Fusha e armës ishte e pajisur me një bulon pistoni. Dhoma ishte menduar për ngarkim të veçantë me furnizimin e një ngarkese shtytëse në kapakë. Fuçi ishte e fiksuar në pajisjet e tërheqjes hidropneumatike. Cilindrat e frenave të kthimit dhe rrotullimit u vendosën sipër dhe poshtë fuçisë. Njësia e artilerisë lëkundëse mori një sektor për udhëzime vertikale. Në anët e tij ishin pajisje balancuese me rregullim horizontal të burimeve.
Karroca e sipërme e karrocës ishte një pjesë e derdhur e një forme komplekse. Në projeksionin frontal, ajo kishte një formë "U", e cila siguroi instalimin e pjesës së lëkundur. Pjesa e pasme e makinës ishte shumë e lartë dhe kishte montime trunnion. Gjithashtu, një mbulesë mburoje u instalua në makinën e sipërme. Makina e poshtme e karrocës ishte bërë në formën e një platforme në të cilën ishte instaluar makina e sipërme, udhëtimi me rrota, shtretërit dhe një mbështetje e palosshme e përparme.
Pajisjet e transportit bënë të mundur drejtimin e armës horizontalisht brenda sektorëve 25 ° të gjerë në të djathtë dhe të majtë. Këndi i ngritjes ndryshonte nga -2 ° në + 63 °. Udhëzimi është bërë me dorë. Kishte pamje për zjarr të drejtpërdrejtë dhe në trajektore të montuara.
Gjatë qitjes, howitzer i versioneve bazë dhe të modifikuar u mbështet në disa pika. Përpara karrocës kishte një kornizë palosëse trekëndore me një prizë vidë. Para se të qëllonin, ata zbritën dhe, me ndihmën e një pllake bazë shtesë, morën një pjesë të peshës së armës. Në pjesën e pasme të karrocës, u siguruan dy shtretër të mëdhenj rrëshqitës të salduar, të pajisur me hapës të gjerë.
Mbulesa e mburojës së karrocës së armëve përbëhej nga dy njësi të vendosura në të majtë dhe të djathtë të pjesës së lëkundshme. Mbulesat në formë L u fiksuan drejtpërdrejt në karrocë, në të cilën kishte panele drejtkëndëshe të varura. Kjo mbulesë siguronte mbrojtje nga plumbat dhe copëzat.
Korniza e majtë e karrocës me pajisje shtesë. Foto Wikimedia Commons
Nevoja për të përdorur njësitë ekzistuese vendosi kufizime të caktuara në hartimin e XM123, por projektuesit nga American Machine and Foundry u përballën me detyrën. Të gjithë elementët e rinj të krijuar për të siguruar lëvizshmëri u instaluan drejtpërdrejt në karrocën ekzistuese me ndryshime minimale. Sidoqoftë, LMS që rezulton nuk ndryshon në karakteristikat e lëvizshmërisë së lartë dhe lehtësinë e kontrollit.
Një kornizë shtesë dhe një shtresë e madhe metalike për montimin e termocentralit u vendosën në pjesën e pasme të kornizës së majtë. Brenda kësaj kutie ishin dy motorë motoçikletash të ftohur me ajër 20 kf. nga Consolidated Diesel Corporation. Të dy motorët ishin të lidhur me një pompë hidraulike përmes një kuti ingranazhi të thjeshtë. Duke mos dashur të pajisin armën me një transmetim mekanik kompleks, inxhinierët përdorën parimin hidraulik të transmetimit të energjisë. Pompë kishte mjetet për të kontrolluar presionin në linja.
Me ndihmën e tubave metalikë që kalojnë përgjatë shtratit dhe karrocës, presioni i lëngut të punës u furnizua në dy motorë hidraulikë. Këto të fundit u vendosën në anët e makinës së poshtme, në vend të akseve standarde të rrotave. Motorë relativisht të mëdhenj ishin të pajisur me kuti ingranazhesh me kavilje karakteristike të sheshta. Drejtimi i rrotave sigurohej përmes kutive të shpejtësisë. Duhet të theksohet se instalimi i një termocentrali të tillë rriti deri diku dimensionet tërthore të armës.
Pranë termocentralit, një mbështetës palosës (anash në të majtë) me një rrotë të vogël rrotull u vendos në shtrat. Në afërsi të motorëve, në të djathtë të zorrës së tyre, kishte një stendë metalike me sediljen e shoferit. Kur u transferua në pozicionin e transportit, sedilja doli të ishte saktësisht në boshtin gjatësor të karrocës.
Kontrollet e pakta për mjetin ishin të vendosura pranë sediljes së shoferit. Kontrolli mbi lëvizjen u krye duke përdorur një levë të vetme që kontrollon furnizimin me lëng në motorët hidraulikë. Një rritje ose ulje sinkronike e presionit rregulloi shpejtësinë, e diferencuar - me kusht që të kthehet.
Në makinën e poshtme, drejtpërdrejt mbi motorët hidraulikë, u vendosën një palë fenerë për të ndriçuar rrugën gjatë ngasjes. Nëse është e nevojshme, llambat ishin të mbuluara me mbulesa metalike.
Howitzer i modifikuar XM123A1 në pozicion luftarak. Foto Ru-artillery.livejournal.com
Duhet të theksohet se howitzer vetëlëvizës nuk kishte mjetet e veta për të transportuar municion. Predhat dhe kapakët duhet të zhvendosen me automjete të tjera.
Howitzer i modernizuar, në përgjithësi, ruajti dimensionet dhe peshën e tij. Në pozicionin e ruajtur, XM123 kishte një gjatësi prej 7, 3 m, gjerësi përgjatë rrotave - pak më shumë se 2, 5 m. Lartësia - 1, 8 m. Masa, në varësi të konfigurimit, nuk kalonte 5.8-6 ton. Kështu, një palë motorë 20 -të fortë siguruan një fuqi specifike prej rreth 6, 7 kf. për ton. Karakteristikat e zjarrit duhet të kenë mbetur të njëjta. Shkalla e zjarrit nuk është më shumë se 3-4 raunde në minutë, diapazoni i zjarrit është deri në 14.5 km.
Në pozicionin e ruajtur, XM123 SDO ishte i ngjashëm me Howitzer bazë M114, por kishte dallime të rëndësishme. Duke u përgatitur për të lënë pozicionin, llogaritja duhej të sillte dhe lidhte shtretërit, pas së cilës kërkohej ngritja e tyre dhe ulja e rrotës së pasme në tokë. Pastaj shoferi mund të ndezë motorin dhe të përdorë levën për të ushtruar presion në motorët hidraulikë. Arma mund të arrinte një shpejtësi prej jo më shumë se disa kilometra në orë, por kjo ishte e mjaftueshme për të ndryshuar pozicionin pa përdorur një traktor të veçantë. Ndryshe nga armët vetëlëvizëse sovjetike, bomba amerikane doli përpara.
Duke mbërritur në pozicion, llogaritja duhej të fikte motorin, të ngrinte rrotën e pasme, të shkëpuste dhe të shtrinte shtretërit, të ulte mbështetësen e përparme dhe të kryente operacione të tjera të nevojshme. Pas kësaj, ishte e mundur të drejtohej dhe të ngarkohej Howitzer, dhe më pas të hapet zjarr. Transferimi i XM123 nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak zgjati jo më shumë se disa minuta.
SDO -ja e re nuk u dallua nga shpejtësia dhe manovrueshmëria e lartë, si rezultat i së cilës kërkohej ende një traktor për ta transportuar atë në distanca të gjata. U propozua të përdoret termocentrali i tij vetëm për të lëvizur distanca të shkurtra midis pozicioneve të vendosura ngushtë.
XM123A gjatë vozitjes. Foto Strangernn.livejournal.com
Prototipi i parë i armës XM123 u prodhua në mesin e vitit 1962 dhe u dërgua në vendin e provës. Produkti nuk ndryshonte në fuqi të lartë, gjë që kufizoi lëvizshmërinë dhe lëvizshmërinë e tij. Sidoqoftë, shpejtësia e lëvizjes nëpër fushën e betejës doli të ishte shumë më e lartë sesa me rrotullimin manual. Manovrueshmëria e ofruar nga sistemi specifik i kontrollit nuk ishte as më i miri. Për më tepër, në praktikë, mund të shfaqen probleme me transmetimin hidraulik, por në përgjithësi, njësitë e reja përballuan detyrat e tyre. Gjatë zhvillimit të mëtejshëm të projektit, ishte e mundur të merreshin karakteristika më të larta.
Testet e zjarrit të prototipit përfunduan në dështim. Doli se prania e një termocentrali të madh dhe të rëndë në kornizën e majtë ndryshon ekuilibrin e armës. Recoil hodhi Howitzer mbrapa, por korniza më e rëndë e majtë u mbajt më mirë në vend, si rezultat i së cilës arma rrotullohej pak rreth boshtit vertikal. Si rezultat, pas çdo goditjeje, kërkohej të korrigjonte synimin në mënyrën më serioze. Vlera praktike e një arme me karakteristika të tilla ishte e diskutueshme.
Bazuar në rezultatet e testeve të para, u vendos që të ridizajnohet rrënjësisht njësitë e reja. Ky version i LMS u quajt XM123A1. Objektivi kryesor i këtij projekti ishte të zvogëlonte masën shtesë dhe të përmirësonte komoditetin e llogaritjes. Zhvillimi i Howitzer -it të modernizuar përfundoi në fund të vitit 1962. Në fillim të janarit 1963, prototipi A1 hyri në vendin e provës për herë të parë.
Në projektin XM123A1, transmetimi hidraulik dhe pjesët e njësive të tjera u braktisën. Tani u propozua të përdoret një transmetim i bazuar në pajisjet elektrike. Termocentrali humbi një nga motorët me 20 kuaj fuqi, dhe pjesa tjetër u lidh me një gjenerator elektrik të fuqisë së kërkuar. Motori dhe gjeneratori ishin montuar në kornizën e majtë, por më afër karrocës. Ato ishin të mbuluara nga lart me një shtresë drejtkëndëshe.
Karroca e poshtme e karrocës u kthye në modelin e saj të mëparshëm, duke hequr motorët hidraulikë prej tij. Rrotat u zhvendosën pak brenda, dhe motorët elektrikë me fuqi të mjaftueshme u instaluan në shpërndarësit e tyre. Me ndihmën e kabllove, ato u lidhën me sistemin e kontrollit të shoferit dhe grupin e gjeneratorit. Parimet e kontrollit mbetën të njëjta: një çelës i vetëm kontrollonte parametrat aktual dhe ndryshoi shpejtësinë e motorëve në mënyrë sinkronike ose diferenciale.
Për të zvogëluar masën në pozicionin e qitjes, një rrotë palosëse u hoq nga korniza e majtë. Tani rrota dhe mbështetësi i saj duhej të hiqeshin nga vendi i tyre para se të qëllonin dhe të instaloheshin përsëri kur transferoheshin në pozicionin e grumbulluar.
Howitzer me transmetim elektrik gjatë qitjes provë. Foto Strangernn.livejournal.com
Stacioni i kontrollit ishte i vendosur direkt para kapakut të grupit të gjeneratorit. Një karrige e thjeshtë metalike me një shpinë të ulët ishte menduar për shoferin. Kontrolli i drejtimit u krye me një dorezë të vetme.
Sipas të dhënave, në muajt e parë të vitit 1963, Rock Island Arsenal dhe American Machine and Foundry prodhuan dy SDO eksperimentale XM123A1 dhe së shpejti i testuan ato në vendin e provës. Performanca drejtuese e haubit me transmetim elektrik mbeti e njëjtë, megjithëse kishte disa ndryshime. Zhvillimi i mëtejshëm i pajisjeve ekzistuese mund të çojë në përmirësimin e performancës.
Sidoqoftë, qëllimi kryesor i projektit A1 ishte korrigjimi i ekuilibrit të armës. Njësitë e reja, të vendosura në kornizën e majtë, ishin më të lehta, por ende shumë të rënda. Kur u qëllua, arma ende jo vetëm që u rrotullua mbrapa, por gjithashtu rrotullohej rreth boshtit vertikal. Këndi i këtij rrotullimi ka ndryshuar në mënyrë të parëndësishme. Kështu, edhe në një formë të rishikuar, LMS premtuese ishte inferiore ndaj Howitzer bazë M114 për sa i përket karakteristikave themelore operacionale dhe për këtë arsye nuk mund të përdoret për të zgjidhur problemet reale.
Testet kanë treguar se paraqitja e propozuar e një arme vetëlëvizëse ka probleme karakteristike, të cilat mund të eliminohen vetëm përmes ridizajnimit më serioz të strukturës. Për këtë arsye, klienti, i përfaqësuar nga ushtria, e konsideroi zhvillimin e mëtejshëm të projektit të papërshtatshëm. Puna u ndërpre.
Si pjesë e projektit XM123, organizatat e zhvillimit prodhuan dhe dorëzuan për testimin e tre armëve eksperimentale të dy llojeve. Dihet se të paktën njëra prej këtyre armëve ka mbijetuar. Një prototip i modelit të parë, i pajisur me një transmetim hidraulik, tani është i ekspozuar në Muzeun Rock Island Arsenal.
Projekti i armëve vetëlëvizëse XM123 bëri të mundur zgjerimin e aftësive të Howitzer ekzistues, dhe pa ripërpunim të madh të modelit të tij. Sidoqoftë, dëshira për të thjeshtuar arkitekturën e LMS të re çoi në probleme që çuan në mbylljen e projektit. Duhet të mbahet mend se paralelisht me Howitzer vetëlëvizës 155 mm, një sistem i ngjashëm u krijua me një armë të kalibrit 105 mm. Projekti me përcaktimin XM124 gjithashtu nuk përfundoi me sukses, por është gjithashtu i denjë për shqyrtim të veçantë.
