Sebastien Roblin i The National Interest beson se Suedia sot është shtëpia e nëndetëseve më efikase me naftë-elektrike. Këto anije janë të qeta, të pajisura me motorë të fuqishëm modernë, të lirë dhe vdekjeprurës.
Suedia (Po, Suedia) bën disa nga nëndetëset më të mira në botë
Kjo është një deklaratë e guximshme, por ka një platformë mjaft solide poshtë. Cilat janë argumentet e Roblin (nga rruga, një autor shumë objektiv) dhe pse mund t'i dëgjoni ato?
Ndoshta nevojitet një ekskursion në histori. Tradicionalisht, gjatë dekadave të fundit, nëndetëset kanë qenë të dy llojeve: dizel-elektrike, të cilat duhej të dilnin në sipërfaqe çdo disa ditë për të rimbushur bateritë e tyre duke përdorur motorë me naftë; dhe ato atomike, të cilat mund të lëviznin në heshtje nën ujë për disa muaj pa dalë në sipërfaqe, falë reaktorëve të tyre bërthamorë.
Disavantazhi i varietetit atomik, natyrisht, është se ato kushtojnë shumë herë më shumë se nëndetëset e ngjashme me naftë dhe kërkojnë një termocentral bërthamor, i cili mund të mos jetë i vlefshëm për sherrin për një vend të interesuar vetëm për mbrojtjen e ujërave të tij bregdetarë. Po, një nën -bërthamore nuk është për vendet e botës së dytë. Pak në botë mund t'i përballojnë këto anije. Dhe, ndoshta, kjo është e vërtetë.
Një nëndetëse me naftë gjithashtu mund të funksionojë në heshtje. Madje ndoshta më i qetë se ai bërthamor (fikja e motorëve të tij dhe funksionimi me bateri). Onlyshtë vetëm çështje kohe. Por për vendet që nuk kanë buxhete të mëdha ushtarake, çështja e ndërtimit të një nëndetëseje bërthamore ose 5-6 nëndetëseve me naftë as që ia vlen fare.
Asnjanësi me shumë vlera
Pra Suedia. Një vend neutral, si të thuash, por ka një flotë mjaft të mirë. Dhe nëndetëset, të cilat duken mjaft normale, veçanërisht nëse lexoni Roblin.
“Një vend i tillë ishte Suedia, e cila e gjeti veten në një zonë të zënë përballë bazave detare ruse në Detin Baltik. Edhe pse Suedia nuk është anëtare e NATO -s, Moska e ka bërë të qartë se mund të ndërmarrë veprime për të "hequr kërcënimin", siç tha Putini, nëse Stokholmi vendos të bashkohet ose të mbështesë aleancën.
Epo, çfarë mund të presësh? Suedezët duket se janë neutralë. Kjo eshte e vertetë. Kjo në luftën e fundit nuk i ndaloi ata të furnizonin Gjermaninë me xehe hekuri dhe të falsifikonin shpatën e Wehrmacht dhe Kriegsmarine në kuptimin më të vërtetë të fjalës.
Quiteshtë mjaft e kuptueshme që kuptimi i Putinit për një "neutralitet" të tillë mund të ndryshojë disi nga ai i Roblinsky. Dhe kjo është normale, vetëm sepse është absolutisht e qartë dhe e kuptueshme se në cilën anë do të jetë Suedia në rast të diçkaje.
Një luzmë varkash ruse
Leviz.
"Pasi një nëndetëse sovjetike e klasës Whisky (Projekti 613 varka) u përmbys vetëm gjashtë milje nga baza detare suedeze në 1981, anijet suedeze hapën zjarr mbi nëndetëset e supozuara sovjetike disa herë gjatë pjesës tjetër të vitit 1980. -x vjet".
Po, incidenti i 27 tetorit 1981 në brigjet e Suedisë me nëndetësen sovjetike dizel-elektrike C-363 bëri një zhurmë. Nëndetësja e projektit 613 doli të ishte shtrirë mbi gurë disa kilometra nga baza detare suedeze Karlskrona.
Shtë e qartë se nëse e keni humbur një herë, atëherë e dyta - mund të përfundojë me shumë trishtim. Dhe rusët që kanë humbur kursin e tyre mund të gjenden jo në shkëmbinj, por në anën e ndonjë anijeje. Prandaj, ata qëlluan mbi ta në çdo hije. Për çdo rast.
Pyetja është, kush duket më qesharak - i yni, i bllokuar pothuajse në një bazë detare suedeze, apo suedezët, të cilët dridheshin për tridhjetë vjet nga çdo spërkatje?
Ne vazhdojmë të studiojmë Roblin.
"Kohët e fundit, Rusia kreu një sulm bërthamor të simuluar në Suedi, dhe ka të ngjarë që të paktën një nëndetëse të ketë hyrë në ujërat territoriale suedeze në 2014."
Kjo është ajo që kuptoj! Ky është qëllimi. "Ushtrime që simulojnë një sulm bërthamor në Suedi" - tingëllon si një këngë. Për më tepër, një funeral i tillë Valhallian. Sepse në këtë rast, ata që nuk do të kenë një "të nesërme" janë suedezët. Vetëm sepse gjithçka është aq e mbushur me ta …
Epo, për depërtimin nga "të paktën një nëndetëse në 2014" - Zadornov dhe Zhvanetsky duartrokasin nga atje. Nëse studioni me kujdes përbërjen e Flotës Baltike, mund të kuptoni një gjë shumë të pakëndshme: ne (që nga viti 2012) kemi një nëndetëse në përbërjen e saj.
Dhe ekuipazhi sigurisht që ka diçka për të bërë përveç "hyrjes në ujërat territoriale suedeze". Thjesht sepse materiali duhet të mbrohet në mënyrë që të ketë diçka për të trajnuar ekuipazhet për ato anije që më në fund po ndërtohen për Baltikun.
Kjo është politika dhe sfondi historik. Në përgjithësi, rezulton se ne nuk u lamë suedezëve zgjidhje tjetër, përveç ndërtimit të nëndetëseve të tyre për të mbrojtur veten kundër një luzme të anijeve sovjetike dhe ruse.
Përgjigje suedeze
Në vitet 1960, Suedia filloi zhvillimin e një versioni të azhurnuar të motorit Stirling, me një cikël të mbyllur të konvertimit të nxehtësisë, të zhvilluar për herë të parë në 1818.
Në përgjithësi, ai u përdor për herë të parë për të fuqizuar një makinë në vitet 1970. Dhe pastaj firma suedeze e ndërtimit të anijeve Kockums përshtati me sukses motorin Stirling për përdorim në nëndetësen suedeze A14 "Nacken" në 1988.
Meqenëse kjo njësi djeg karburant nafte duke përdorur oksigjen të lëngshëm të ruajtur në rezervuarët kriogjenikë (pa marrjen e ajrit të jashtëm), një varkë me një motor të tillë mund të lundrojë në mënyrë të sigurt nën ujë me shpejtësi të ulët për disa javë pa pasur nevojë të notojë në sipërfaqe.
Në fund të viteve 1990, Kockums ndërtoi tre nëndetëse të klasës Gotland, nëndetëset e para luftarake të dizajnuara me sisteme shtytëse të pavarura nga ajri.
Gotland u bë i famshëm për fundosjen e aeroplanmbajtëses amerikane Ronald Reagan gjatë stërvitjes ushtarake të vitit 2005. Marina amerikane dha me qira varkën për të shërbyer si një kundërshtar për anijet sipërfaqësore të Marinës amerikane. Doli më shumë se …
Më pëlqeu ideja e një lloji të ri varkash, dhe të tjerët ndoqën suedezët. Teknologjia e Stirling u miratua nga japonezët dhe kinezët. Dhe gjermanët dhe francezët kanë zhvilluar VNEU AIP bazuar në qelizat e karburantit dhe turbinat me avull. Më e shtrenjtë, por më e lodhshme.
Suedia, ndërkohë, konvertoi katër nëndetëset e saj të cilësisë së mirë me naftë Västergötland nga fundi i viteve 1980 për të përdorur motorët Stirling.
Ri-pajisjet e AIP përfshinin prerjen e nëndetëseve në dysh dhe rritjen e gjatësisë së bykut nga dyzet e tetë në gjashtëdhjetë metra
Dy nga këto nëndetëse u quajtën Södermanland dhe dy të tjerat u shitën në Singapor.
Varkat e fundit të klasës Östergötland, të modernizuara sipas projektit Södermanland, kanë pësuar një modifikim interesant në sistemet e ftohjes. Tani këto anije mund të punojnë në mënyrë efektive jo vetëm në ujërat e ftohtë të Baltikut ose Detit të Veriut, por edhe në ujërat më të ngrohta të deteve jugore.
Por jeta e çdo nëndetëseje, mjerisht, nuk është aq e qëndrueshme. Suedia synon të tërheqë anijet e saj Södermanland sa më shpejt të jetë e mundur. Duke filluar në vitet 1990, Kockums vallëzuan rreth konceptit të nëndetëses AIP të gjeneratës tjetër, të caktuar A26, për të zëvendësuar klasën Gotland, por u përballën me dështime të shumta.
Fjordet janë mbushur me rusë
Stokholmi anuloi blerjen e A-26 në 2014, dhe çështja u zgjidh përfundimisht. Dhe nëndetëset ruse vazhduan të shfaqen në fjorde dhe skerries, dhe diçka duhej bërë për këtë. Suedezët u përpoqën të merrnin vizatimet nga kompania gjermane Thyssen-Krupp, dhe jo në një mënyrë shumë të bukur. Por ku janë suedezët dhe ku janë konfiskimet dhe rrëmbimet e sulmuesit? Nuk funksionoi.
Dhe koha vazhdoi. Kockums u ble nga kompania suedeze Saab. Puna rifilloi. Dhe në qershor 2015, ministri suedez i Mbrojtjes Stan Tolgfors njoftoi se Stokholmi do të blinte dy nëndetëse A26 me një çmim prej 959 milion dollarë secila.
Nga rruga, të lira. Më pak se 20% e kostos së një nëndetëseje bërthamore të klasit Virginia Virginia.
A26 gjithashtu u përpoq të gjente blerës jashtë shtetit. Në periudha të ndryshme, projekti ishte i interesuar në Australi, Indi, Hollandë, Norvegji dhe Poloni, por deri më tani pa sukses (për shkak të konkurrencës nga prodhuesit francezë dhe gjermanë të nëndetëseve AIP).
Kockums pohon se A26 është gjenerata e ardhshme e nëndetëseve për sa i përket fshehtësisë akustike (falë teknologjisë së re "fantazmë", e cila përfshin pllaka të amortizimit të thithjes së zërit, mbajtëse gome fleksibël dhe jastëkë pajisjesh, një byk më pak reflektues me një nënshkrim magnetik më të ulët të nëndetëse) … Me sa duket, byk A26 do të jetë gjithashtu jashtëzakonisht rezistente ndaj shpërthimeve nënujore.
Vela e mjekrës
Firma suedeze ka paraqitur një art koncept që përshkruan një nëndetëse me një vela "mjekër", "fins" bisht në formë X për manovrim më të madh në ujërat e Balltikut të mbushur me gurë.
Katër motorët Stirling ka të ngjarë të lejojnë një shpejtësi më të lartë të qëndrueshme të lundrimit nëndetëse prej 6 deri në 10 nyje.
Kockums theksoi modularitetin e modeleve të reja, të cilat duhet të zvogëlojnë koston e zhvillimit të opsioneve të specializuara, të tilla si një konfigurim që strehon deri në tetëmbëdhjetë raketa lundrimi tokësore Tomahawk në një sistem lëshimi vertikal. Kjo veçori mund të jetë për shijen e Polonisë, e cila do të donte të kishte nëndetëse të pajisura me raketa lundrimi. Vetëm në rast (për mbrojtje kundër një luzme të nëndetëseve ruse).
Një tipar tjetër i rëndësishëm është një portal special shumëfunksional për vendosjen e automjeteve nënujore dhe notarëve, i cili është në kërkesë të madhe për nëndetëset moderne. E vendosur midis tubave të silurit në hark, portali mund të përdoret gjithashtu për të lëshuar dronin nënujor AUV-6. Vërtetë, AUV-6 mund të lëshohet nga një tub torpedo 533 mm.
Kockums aktualisht po ofron porosi për tre versione të ndryshme të A-26. Nëndetëset e klasës A-26 mund të bëhen nëndetëset më të mira jo-bërthamore të kohës sonë.
Patrulla Suedeze e Oqeanit
Ndërsa projektuan A-26, suedezët krijuan tre automjete të ndryshme si pjesë e projektit.
A-26 i vogël duhet të funksionojë në ujërat bregdetare të Baltikut dhe Detit të Veriut (ku shanset për mbijetesë të nëndetëses bërthamore nuk janë aq të larta).
A-26 i madh është menduar për operacione në zonën oqeanike të të njëjtit Atlantik të Veriut.
Versioni i tretë i nëndetëses është një version eksporti i nëndetëses së oqeanit.
Modeli i madh, i destinuar për shërbimin suedez, do të ketë një gjatësi prej 63 metrash dhe një zhvendosje prej rreth 2,000 ton. Gama e nëndetëses me një shpejtësi prej 10 nyje do të jetë 6.500 milje detare, kohëzgjatja e patrullimit është 30 ditë. Ekuipazhi i nëndetëses duhet të jetë 17-35 marinarë.
Një gamë e tillë sjell pa dyshim varkën në oqean, e cila më parë ishte e paarritshme për të njëjtën "Gotlands", e cila nuk mund të merrte pjesë në patrullimet e Atlantikut për shkak të mungesës së autonomisë.
Një pyetje tjetër - çfarë, në përgjithësi, kanë harruar suedezët nën sipërfaqen e Oqeanit Atlantik?
Version i vogël (ose "pellazgjik") - 51 metra i gjatë, zhvendosja e sipërfaqes është në rajonin prej 1000 ton. Me një shpejtësi prej 10 nyje, diapazoni i lundrimit të një nëndetëse të vogël është 4000 milje detare, kohëzgjatja e patrullimit është 20 ditë. Ekuipazhi i A-26 të vogël përbëhet nga 17-26 persona.
Varka është vërtet interesante për terrenin shumë të vështirë të Baltikut.
Timeshtë koha të filloni të mendoni
Armatimi (më saktësisht, përbërja e tij) ende nuk është zbuluar. Por edhe kështu është e qartë se do të jetë një kombinim i tubave të torpedos 533 mm dhe 400 mm. Ndoshta, si në Gotlands, 4 x 533-mm dhe 2 x 400-mm, sepse nga një pajisje 400 mm, mund të lëshoni dy silurë anti-nëndetëse menjëherë në dy objektiva të ndryshëm me kontroll kabllor.
Dy A26 -at e parë pritet të përfundojnë midis 2022 dhe 2024. Dhe atëherë do të jetë e mundur të vlerësohet nëse ata do të jenë në gjendje të plotësojnë parametrat e tyre operacionalë. Në përgjithësi, përparimet në nëndetëset AIP lejojnë vendet në mbarë botën të marrin nëndetëse të afta me rreze të shkurtër dhe të mesme me një kosto të përballueshme.
Nëse suedezët arrijnë të realizojnë planet e tyre dhe të marrin në dalje pikërisht anijet për të cilat po flasin Kockums, atëherë kjo mund të ndryshojë shumë gjendjen e punëve në Baltik.
Një nëndetëse e aftë për të mbajtur raketa lundrimi po shikohet me interes në Poloni. Hollanda është e interesuar për anije të këtij niveli. Ndoshta Norvegjia.
Dhe edhe nëse A-26 suedez nuk bëhet nëndetësja më e mirë jo-bërthamore sot, do të jetë një nëndetëse e mirë e gjeneratës së re. Me VNEU, të cilën Rusia kurrë nuk ka qenë në gjendje ta krijojë.
Shfaqja e anijeve të tilla në kampin e NATO -s (Holandë, Norvegji, Poloni) në të ardhmen e afërt do të krijojë një grup problemesh shumë të pakëndshme për flotën ruse në Baltik. Nga problemet e zbulimit deri te kundërmasat.
Më lejoni t'ju kujtoj se sot Flota Baltike ka një nëndetëse me naftë-elektrike, dhe e dyta është në të ardhmen.
Timeshtë koha të filloni të mendoni, sepse suedezët mund të marrin diçka shumë të mirë. Në fund të fundit, ka funksionuar më parë?
