Gjetjet dokumentare, edhe në temat që duket se janë shkelur vazhdimisht, janë shumë interesante dhe përmbysin ide të patundshme. Këtu në RGVA, në fondin e Ministrisë së Ekonomisë Reich, arrita të gjej një dokument, rëndësia e të cilit për historinë ushtarako-ekonomike të Gjermanisë naziste është e vështirë të mbivlerësohet. Kjo është një certifikatë mbi bilancin e naftës të Gjermanisë për 1941-1943, hartuar më 31 tetor 1942 (Arkivi Shtetëror Rus, f. 1458k, op. 3, v. 458, f. 4-5).
Ky është, në thelb, një bilanc i plotë i naftës, i cili merr parasysh të gjitha burimet e naftës dhe produkteve të naftës, të gjithë konsumin, të ndarë në ushtarak dhe civil, si dhe të gjitha furnizimet për aleatët, vendet e varura dhe territoret e pushtuara. Një pamje e plotë se nga e mori Rajhu vajin dhe si u përdor.
Bilanci i naftës në Gjermani
Unë i kam përmbledhur të gjitha figurat e këtij dokumenti në një tabelë të përgjithshme në formën e një bilanci, për lehtësinë e shqyrtimit. Të dhënat për 1943 janë planifikuar, por kjo rrethanë në tërësi nuk pengon një vlerësim të situatës. Të gjitha shifrat në 1000 tonë:
Shifrat për 1943 përfaqësojnë një ekuilibër të pabalancuar, kështu që totali për atë vit tregon dëshirat dhe opsionet në dispozicion. Diferenca midis tyre ishte 3350 mijë tonë produkte të naftës.
Referimi i importit nga Rumania dhe Hungaria do të thotë që këto vende mbuluan nevojat e tyre për naftë vetë dhe i shitën Gjermanisë tepricën e prodhimit të tyre. Italia gjithashtu kishte prodhimin e naftës dhe gazit dhe një histori dramatike të përpjekjeve për të rritur prodhimin.
Bilanci i vitit 1943 parashikonte përdorimin e gjeneratorëve të djegur me dru, të cilët do të lëshonin 500 mijë tonë produkte të naftës, si dhe nga mesi i vitit 1943 rrjedhjen e 300 mijë ton naftë nga Kaukazi. 2,550,000 tonët e mbetur të treguar në ofertat e konsumit do të ishin shkurtuar, siç u bë në 1942.
Norma gjermane për thëngjillin dhe lëndët djegëse sintetike
Artikujt e mëparshëm kanë siguruar dokumente me vlerësimet e konsumit gjerman të karburantit gjatë luftës, të cilat janë hartuar në vitet 1939-1940. Konsumi në to u vlerësua në rangun nga 6 deri në 10 milion ton. Në përgjithësi, ekspertët gjermanë nuk gabuan në këto vlerësime. Konsumi aktual në Gjermani, civil dhe ushtarak, në 1941 arriti në 8, 7 milion ton, dhe në 1942 - 8 milion ton.
Në të njëjtën kohë, vlerësimet e zhvillimit të prodhimit të karburantit sintetik, i cili në fillim të luftës arriti në 2.5-3 milion ton në vit, dolën të ishin të gabuara. Në fakt, prodhimi gjerman i lëndëve djegëse sintetike ishte dy herë më i madh. Dhe tashmë në 1941 ajo arriti në 5.6 milion ton, duke zënë 64.3% të konsumit aktual gjerman të produkteve të naftës.
Ky burim karburanti u rrit për pothuajse të gjithë luftën, deri në maj 1944. U ndërtuan impiante të reja të karburantit sintetik. Që nga 1 Prilli 1943, kishte objekte në ndërtim për prodhimin e karburanteve sintetike dhe vajrave për 3841 mijë ton në vit. Dhe ata do të hynin në shërbim në gjysmën e dytë të vitit 1943 dhe gjatë vitit 1944 (RGVA, f. 1458k, op. 3, v. 458, l. 2-3). Kapaciteti mund të tejkalojë 11 milion ton, i cili do të mbulonte të gjitha nevojat bazë të Gjermanisë për karburant gjatë luftës.
Kjo çoi në faktin se Gjermania uli varësinë e saj nga nafta e papërpunuar, në veçanti - Rumania.
Nga rruga, kjo certifikatë tregoi se furnizimi i produkteve të naftës nga Rumania po përballet me vështirësi. Dhe se ky vend, duke pasur konsum të konsiderueshëm të brendshëm, nuk dëshiron ta zvogëlojë atë dhe të zëvendësojë karburantin e naftës me qymyr. Gjermanët u përpoqën të shkëmbenin qymyr për mazut, i cili përdorej në hekurudhat rumune, por ata morën një sagë të gjatë, të pakëndshme dhe jo shumë produktive. Rumunët qëndruan me këmbëngulje në avantazhin e tyre.
Prandaj vijon përfundimi i mëposhtëm. Gjermanët fillimisht u mbështetën në lëndët djegëse sintetike nga qymyri. Burimet e qymyrit të Ruhr, Silesia dhe, në të ardhmen, Donbass ishin mjaft të mjaftueshme për ta për të mbuluar nevojat e imagjinueshme ushtarake dhe ekonomike.
Rishpërndarja e konsumit të produkteve të naftës
Bilanci i naftës gjermane, i cili në fakt është edhe bilanci i naftës i të gjitha vendeve të kontrolluara nga Gjermania, tregon qartë se masa më e rëndësishme e balancimit të këtij bilanci ishte një rënie e mprehtë e konsumit në sektorin civil.
Konsumi i produkteve të naftës në Gjermani vetë ra nga 6.2 milion ton në 1938 në 3.9 milion ton në 1941, domethënë, ai ra në 62.9% të nivelit të paraluftës.
Do të ishte interesante të shihet struktura e konsumit të produkteve të naftës në industri dhe në sektorin e amvisërisë dhe ndryshimet e shkaktuara nga masat e mobilizimit ushtarak. Isshtë e mundur që dokumente të tilla të gjenden më vonë.
Sidoqoftë, zvogëlimi i konsumit civil të brendshëm të produkteve të naftës ka të ngjarë të jetë për shkak të një rënie të konsumit të naftës në termocentralet dhe zëvendësimit të tij me qymyr, një rënie të mprehtë të prodhimit të benzinës për nevoja private dhe vajguri për ndriçim, si dhe një rënie e përgjithshme në transportin rrugor dhe transferimin e mallrave në transportin hekurudhor dhe ujor. …
Vendet neutrale të Evropës në 1938 konsumuan 9.6 milion ton naftë. Dhe në 1941 konsumi i tyre ishte vetëm 1.75 milion ton, ose 17.7% e nivelit të paraluftës. Në këto vende, pjesërisht të pushtuara, pjesërisht të varura, pjesërisht aleate, mbetën vetëm nevojat më të nevojshme për produktet e naftës, të cilat Gjermania mori përsipër t'i plotësonte. Këto janë mazut për anijet, benzinë për makina dhe avionë dhe vajra lubrifikues.
Për shkak të këtij reduktimi të mprehtë të konsumit të produkteve të naftës në sektorin civil të Gjermanisë dhe në vendet e kontrolluara nga Gjermania, ishte e mundur të ndahej një kuotë për furnizimin me karburant për ushtrinë gjermane, marinën dhe aviacionin. Në thelb, konsumi i produkteve të naftës u rishpërnda në mënyrë të konsiderueshme në favor të ushtrisë.
A pati luftë për naftë?
Dua të them, ishte kaq e rëndësishme për Gjermaninë që të kapte dhe përdorte me çdo kusht naftën e Kaukazit?
Bilanci i naftës i Gjermanisë tregon - jo. Nuk kishte nevojë jetike për të kapur vajin Kaukazian.
Në artikullin tim të mëparshëm mbi vajin Maykop të kapur nga gjermanët, arrita në përfundimin se ai nuk shihej si një burim për furnizimin e Gjermanisë, të paktën në të ardhmen e parashikueshme për ta. Ky ishte një përfundim thjesht analitik, i cili doli të konfirmohej nga një dokument tjetër.
Certifikata për bilancin e naftës të Gjermanisë u hartua më 21 tetor 1942, domethënë edhe para përfundimit të betejave për fushat e naftës Maikop. Duke marrë parasysh shpejtësinë e transferimit të informacionit dhe kohën për përgatitjen e dokumentit, certifikata merr parasysh gjendjen e punëve në rastin më të mirë që nga shtatori 1942. Ata kishin në dispozicion rafinerinë e shkatërruar të naftës në Krasnodar dhe pjesën lindore të fushave të naftës Maikop. Duke supozuar se nga mesi i vitit 1943, do të merreshin 300 mijë tonë naftë nga Kaukazi, ishte pikërisht vaji Maikop dhe rafineria e përkohshme në Krasnodar, të cilat deri në mars 1943, sipas Komandantit të Brigadës Technische Mineralöl, mund të prodhojnë 600 tonë në ditë ose 219 mijë tonë në vit.
Kjo certifikatë nuk tha asgjë as për naftën e Grozny as të Baku. Me shumë mundësi, këto fusha nafte nuk u konsideruan si një burim potencial i karburantit.
Së pari, sepse ato mund të ishin marrë në një gjendje të dëmtuar rëndë (si fushat e naftës Maikop). Nuk do të ketë asgjë për të përpunuar naftën për shkak të shkatërrimit të fabrikave (si dhe rafinerisë Krasnodar). Dhe do të jetë shumë e vështirë të eksportosh produkte të naftës. Edhe për furnizimin e trupave gjermane, eksporti i naftës nga Baku (në rast të kapjes së tij) do të ishte i pamundur në një shkallë të konsiderueshme pa kapjen e portit të naftës në Stalingrad dhe flotën e cisternave që lundronin përgjatë Detit Kaspik dhe Vollga.
Prandaj, gjermanët, në situatën e zhvilluar në fund të vitit 1942, ishin kryesisht të interesuar në prerjen e linjave të furnizimit me naftë dhe izolimin e rajonit të prodhimit të naftës në Baku. Ndoshta më shumë në shkatërrimin e tij sesa në kapjen dhe përdorimin e tij.
Pra, drejtimi i kërkimit është më mirë t'i drejtohemi industrisë së qymyrit dhe industrisë së lidhur me lëndët djegëse sintetike. Meqenëse qymyri ishte burimi kryesor i karburantit i Gjermanisë, këtu mund të shpresoni të gjeni gjetje interesante.
