"FC -1 është dukshëm inferior ndaj MiG -29 për sa i përket karakteristikave, por është më i lirë - rreth 10 milion dollarë kundrejt 35 milion dollarë," - shpjegoi burimi i gazetës
Prodhuesit rusë të avionëve janë të detyruar të pranojnë se kanë një konkurrent të ri serioz në tregun botëror të armëve - Kinën. Kreu i RAC MiG dhe AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan kundërshtoi nënshkrimin e një kontrate të re të madhe për furnizimin e motorëve rusë RD-93, të cilët janë të pajisur me luftëtarët kineze-pakistanezë FC-1 (në versionin pakistanez-JF-17) Kontrata për furnizimin e 100 motorëve RD-93 në Kinë ishte planifikuar të nënshkruhej deri në maj. Sidoqoftë, Poghosyan beson se FC-1 është një konkurrent i drejtpërdrejtë i MiG-29 rus.
Sipas një burimi të gazetës "Kommersant" në industrinë e mbrojtjes, Rusia po negocion furnizimin e një grupi të madh të MiG -29 në Egjipt - vendi planifikon të blejë 32 avionë në total. Paralelisht, pala egjiptiane filloi negociatat me prodhuesit e FC-1. Përveç kësaj, qeveria egjiptiane ka filluar negociatat me Pakistanin për prodhimin e përbashkët të luftëtarëve kinezë.
"FC -1 është dukshëm inferior ndaj MiG -29 në aspektin e karakteristikave, por është më i lirë - rreth 10 milion dollarë kundrejt 35 milion dollarë", - shpjegoi burimi i gazetës. Kreu i RAC MiG këmbëngul që rieksporti i teknologjive duhet të koordinohet me prodhuesit e produkteve përfundimtare në mënyrë që të mos dëmtohen ato.
Sidoqoftë, Rosoboronexport shpjegoi se "rieksporti kryhet në përputhje me vendimet e qeverisë së Federatës Ruse. Nuk ka një urdhër të tillë për të koordinuar kontrata të tilla me prodhuesit e produkteve përfundimtare, në këtë rast avionë".
Leja për të rieksportuar në Egjipt RD-93 si pjesë e FC-1 u dha nga FSMTC në Nëntor 2007. Motori gjithashtu mund të furnizohet në Nigeri, Bangladesh, Algjeri dhe Arabinë Saudite.
Konstantin Makienko, një ekspert në Qendrën për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive, beson se kërkesat e Mikhail Poghosyan janë të drejta. "Nëse Rusia vërtet përplaset me Kinën në tregun egjiptian të armëve, diçka duhet bërë për këtë." Sidoqoftë, sipas Ruslan Pukhov, një anëtar i këshillit publik nën Ministrinë e Mbrojtjes, "do të jetë jashtëzakonisht e vështirë t'i shpjegosh kinezëve pse ne kemi furnizuar motorë deri më tani, dhe pastaj papritmas ndryshuam mendje".
Prodhuesit rusë dhe kinezë tashmë janë përballur me njëri -tjetrin në tregun botëror. Që nga marsi 2007, Turqia ka mbajtur një tender për blerjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Ndër të tjera, sistemi rus i mbrojtjes ajrore S-400 dhe kompleksi kinez HQ-9 po marrin pjesë në luftë. Në të njëjtin 2007, transportuesit e blinduar rusë dhe kinezë konkurruan me njëri -tjetrin në tenderin e Ministrisë së Mbrojtjes të Tajlandës. Në Shtator 2008, Forcat Ajrore Indoneziane njoftuan planet për të zëvendësuar avionët stërvitor luftarak Britanik Hawk Mk-53-mund të blihen të dyja Rusët Yak-130 dhe Kinezët FTC-2000. Në vitin 2009, MiG-29 fitoi një tender nga Ministria e Mbrojtjes së Mianmarit për furnizimin e 20 luftëtarëve, dhe konkurrentët e tyre kryesorë ishin avionët kinezë J-10 dhe FC-1.
MiG-29 është një luftëtar sovjetik / rus i gjeneratës së katërt. Prodhimi masiv i MiG-29 filloi në 1982
MiG-29 (Referencë)
MiG-29 është një luftëtar sovjetik / rus i gjeneratës së katërt. Prodhimi masiv i MiG-29 filloi në 1982, dhe luftëtarët e parë të vendit u pritën nga Forcat Ajrore të vendit në gusht 1983. Në vitet pasuese, modeli i MiG-29 ka pësuar disa ndryshime që synojnë përmirësimin e performancës së fluturimit të avionit. Aktualisht, RSK "MiG" vazhdon prodhimin serik të modifikimeve të përmirësuara të MiG-29, përfshirë luftëtarët e modernizuar MiG-29SMT dhe MiG-29UB multifunksionale.
Në 1988, për të pajisur kryqëzorët që mbanin aeroplanë, avioni MiG-29K u projektua dhe u ndërtua me një krah, një goditje ulëse dhe një mjet ulje të përforcuar për vendosjen më kompakte të avionëve në anije. Më 1 Nëntor 1989, për herë të parë në aviacionin rus dhe Marinën, një luftëtar MiG-29K u ngrit nga kuverta e një kryqëzori me aeroplanë të pajisur me një devijim ngritjeje.
Për shkak të besueshmërisë së tij, MiG-29 është në kërkesë të madhe edhe jashtë vendit. Në total, Forcat Ajrore Ruse dhe 25 vende të tjera të botës janë të armatosura me mbi 1600 luftëtarë të lehtë MiG-29.
Performanca e fluturimit:
Përmasat: gjatësia - 17, 32 m; lartësia - 4.73 m; hapësira e krahëve - 11, 36 m; zona e krahut - 38 sq. m
Ekuipazhi: 1 ose 2 persona.
Shpejtësia maksimale në nivelin e detit: 1500 km / orë
Shpejtësia maksimale në lartësi: 2450 km / orë
Rrezja luftarake: 700 km
Gama e fluturimit: 2230 km
Tavani i shërbimit: 18,000 m
Shkalla e ngjitjes: 19800 m / min
Armatimi i luftëtarit përfshin topin me një tytë GSh-301 (30 mm, 150 fishekë municion). Krahu ka gjashtë (tetë për MiG-29K) pika pezullimi të ngarkesave. Për të luftuar objektivat ajrorë, mund të instalohen gjashtë njësi të nënshtruara të MiG-29: gjashtë raketa me rreze të shkurtër me rreze të shkurtër R-60M ose R-73 (IR) me një sistem drejtimi infra të kuqe (kërkuesi IR); katër raketa përleshje dhe dy raketa me rreze të mesme R-27RE me radar ose R-27TE me sistem drejtimi IR.
Për veprim në objektivat tokësore, avionët mund të mbajnë bomba, blloqe të raketave të avionëve të pa drejtuar (NAR) me një kalibër 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, një enë të unifikuar për ngarkesa të vogla KMGU-2. Missileshtë e mundur të përdoret raketa ajër-sipërfaqe X-25M me radar pasiv, lazer gjysmë aktiv ose udhëzues anijesh, X-29 (MiG-29K) me TV ose raketa supersonike anti-anije të drejtuar nga lazeri X-31A (MiG-29K), raketa nën-zanore kundër anijeve X-35.
MiG-29 tejkalon homologët e tij të huaj në shumë aspekte (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Për shkak të aerodinamikës së tij të shkëlqyeshme, është i aftë për përshpejtim të përshpejtuar, ka një shkallë të lartë ngjitjeje, një rreze të vogël kthesash, dallohet nga shpejtësia e lartë e kthesës këndore dhe është e aftë të bëjë manovra të gjata me mbingarkesa të mëdha. Avioni mund të kryejë në mënyrë efektive luftime manovrimi aktive me përdorimin e një topi, luftime me raketa të të gjitha aspekteve në distanca të afërta dhe të mesme, të kapë avionët e goditjes dhe të zbulimit, përfshirë ato me fluturim të ulët në sfondin e tokës.
Një tipar unik i MiG-29 është aftësia për të ngritur me një ngarkesë luftarake në një motor me motorin e dytë të ndezur tashmë në ajër, gjë që kursen kohë të vlefshme gjatë ngritjes së alarmit.
Përdorimi luftarak: Luftëtarët MiG-29 u përdorën gjatë Luftës së Gjirit Persik (1991), konfliktit në Transnistria (1991-1992), operacioneve të NATO-s kundër Jugosllavisë (1999). Gjatë Luftës së Parë Çeçene, MiG-29 rus patrulluan hapësirën ajrore të Çeçenisë.
