Në përgjithësi, Forumi "Teknologjitë në Inxhinierinë Mekanike-2010", i cili mblodhi katër ekspozita që më parë ekzistonin veçmas nga njëri-tjetri-"Intermash", MVSV, "Aerospace" dhe UVS-TECH, la një përshtypje disi të paqartë. Nga njëra anë, një numër risish shumë interesante vendase u shfaqën këtu, dhe nga ana tjetër, përfaqësuesit e ndërmarrjeve të zhvillimit, duke folur për produktet e tyre, shumë shpesh përsëriten: "Ministria jonë e Mbrojtjes nuk ka nevojë për këtë, nuk është aspak qartë se për çfarë i nevojitet tani ".
Salloni "Teknologjitë në Inxhinierinë Mekanike", i cili tani do të mbahet çdo dy vjet, u konceptua si një platformë që lejon Rusinë të paraqesë produkte të reja vendase tek partnerët e huaj të interesuar, të njihet me teknologjitë e përparuara perëndimore dhe, ndoshta, të blejë disa prej tyre. Logjikisht, ky proces duhet të ngjasojë me një rrugë të dyanshme. Sidoqoftë, tani shkëmbimi i teknologjive merr formën e dy rrjedhave shumëdrejtimëshe që nuk kryqëzohen, sepse shumica e inovacioneve vendase në industrinë e mbrojtjes nuk janë me interes brenda vendit.
Kjo, në veçanti, ka të bëjë me "nxjerrjen në pah" të ekspozitës së fundit-tanku i modernizuar T-80U, i pajisur me një kompleks të automatizuar të kontrollit të armëve dhe pajisje me qendër në rrjet, që lidh automjete të blinduara lineare dhe komanduese në sistemin e kontrollit taktik.
Për luftën me qendër në rrjet
Pajisja e re T-80U përbëhet nga dy pjesë kryesore: kompleksi i kontrollit të armatimit 45M dhe kompleksi kompjuterik dhe softuerik TPK-T-1.
E para është plotësisht dixhitale; kjo është hera e parë që një punë e tillë është bërë në lidhje me pajisjet e automjeteve të blinduara në Rusi. Ai përbëhet nga një pamje distanca 1G46M, një kompleks komandanti Agat-M (ose Agat-MDT), një stabilizues armatimi, një sistem i menaxhimit të informacionit dhe një numër sensorësh. 45M kombinon kontrollin e stabilizatorit të armës, mekanizmin e ngarkimit dhe kompleksin e shtypjes optike-elektronike Shtora në një sistem të vetëm. Duke marrë parasysh parametrat e atmosferës dhe duke kompensuar goditjen e vet, ajo rrit saktësinë e të shtënave, kompenson automatikisht lëvizjet e stabilizatorit të fushës së shikimit dhe mban mend parametrat kur ngarkon predha.
Në përgjithësi, instalimi i kompleksit 45M në T-80U bën të mundur përmirësimin rrënjësor të saktësisë së zjarrit dhe shkallës së zjarrit, dhe për shkak të pranisë së një sistemi informacioni dhe kontrolli (IMS) në të, për të rritur luftimin gatishmëria. IMS, së pari, kryen kontroll të vazhdueshëm operacional të të gjitha sistemeve dhe, nëse zbulohet një mosfunksionim, informacioni përkatës shfaqet në ekran, duke e nxitur ekuipazhin në lidhje me opsionet për veprimet e nevojshme për të përfunduar misionin luftarak. Së dyti, I&C monitoron punën e ekuipazhit dhe, në rast të veprimeve të pasakta, të gabuara, jep rekomandime për korrigjimin e situatës. Prania e një sistemi monitorimi të integruar lejon vetë-diagnostikimin e përbërësve kompleksë: llogaritjen, lazerin, pajisjet optoelektronike, puna me të cilën për një ushtar rekrut që shërben një vit dhe ka, në rastin më të mirë, arsimin e mesëm, është shumë e vështirë çështje Për më tepër, numri i kontrolleve dhe, në përputhje me rrethanat, veprimet që duhet të kryhen nga ekuipazhi janë përgjysmuar. Kjo do të thotë, elektronika mori funksionet kryesore intelektuale, duke thjeshtuar punën e cisternave si në betejë ashtu edhe gjatë mirëmbajtjes së automjetit.
Exchangeshtë organizuar një shkëmbim dixhital midis komplekseve të kontrollit të armëve dhe softuerit dhe harduerit, i cili rrit në mënyrë dramatike jo vetëm efektivitetin luftarak të tankut, por edhe parametrin e kontrollit të komandës.
PTK-T-1 është instaluar në tanket komanduese në nivel nga komandanti i batalionit në komandantin e divizionit. Si rezultat, komandanti është në gjendje t'u dërgojë mesazhe vartësve të tij - nga tanku i linjës tek komandanti i kompanisë dhe të marrë raporte për përfundimin e misionit. Theshtë e mundur të punohet me situatën operacionale-taktike në ekran, domethënë një hartë e situatës i është bashkangjitur detyrës, e cila tregon pozicionin e trupave miqësore dhe armike dhe vendosjen e detyrës. PTK-T-1 përfshin një stacion pune të automatizuar për komandantin, një kompjuter, një pajisje shfaqëse, një kompleks komunikimi dhe një sistem navigimi.
Pajisjet e komunikimit përfaqësohen nga dy radio stacione VHF dhe një HF (të tre janë të familjes së Ujësjellësit). Stacioni radio me valë të shkurtra, me ndihmën e një direk të instaluar pranë rezervuarit, lejon arritjen e një diapazoni të transmetimit të mesazheve deri në 300 km. Komunikimi me zë dhe transmetimi i teksteve informative, përfshirë ato të formalizuara, sigurohen përmes një kanali të mbyllur. Për komunikimin e brendshëm të ekuipazhit në rezervuar, pajisjet AVSK-1U janë të destinuara, gjë që bën të mundur që të gjithë anëtarët e ekuipazhit të kenë qasje në stacionin radio VHF.
Komandanti merr të gjitha informacionet në lidhje me rezervuarin e tij në pajisjen e ekranit. Ai shfaq të dhëna për gjendjen e sistemit, vendndodhjen e automjetit, si dhe informacionin nga IMS - numrin dhe llojin e predhave në mekanizmin e ngarkimit, në stacionin, nivelin e karburantit, informacionin nga kompleksi i kontrollit të zjarrit: koordinatat e objektit të armikut llogariten automatikisht, të cilat mund të transmetohen poshtë në njësitë dhe tanket e komandantëve, dhe lart - në komandën më të lartë. Kjo do të thotë, komandanti i batalionit ka aftësinë të lëshojë përcaktimet e synuara për vartësit, dhe në automjetet e tyre, këto përcaktime të synuara përpunohen në mënyrë automatike.
Pajisjet e navigimit ju lejojnë të lundroni si me sinjale satelitore ashtu edhe (në mungesë të tyre) duke u orientuar sipas indikacioneve të titullit dhe rrotullimit, duke filluar nga koordinatat fillestare.
Në tanket dhe automjetet e komandantëve të togës dhe kompanisë, është instaluar kompleksi TPK-T-2. Ai i bëri disa funksione të paarritshëm për shkëmbimin me komandën më të lartë dhe nuk ka stacion radio HF.
Si rezultat, komandanti i batalionit ka gjithmonë informacion të plotë se cilat detyra duhet të kryhen, ku janë vendosur tanket e njësive të tij, në lidhje me personelin, numrin e predhave dhe karburantit në automjete dhe komunikim të vazhdueshëm me komandën më të lartë. Ai mund të marrë një vendim plotësisht të informuar në lidhje me efektivitetin luftarak të batalionit, njësive dhe automjeteve individuale.
Përmes departamentit të komandës dhe kontrollit të batalionit, informacioni për jetën dhe shëndetin e anëtarëve të ekuipazhit të tankeve, disponueshmëria e municioneve dhe karburantit u dërgohet njësive të pasme të brigadës, duke lehtësuar mbështetjen dhe furnizimet mjekësore.
Modernizimi i T-80U u krye nga Byroja Speciale e Shën Petersburgut për Projektimin e Inxhinierisë së Transportit (SKBTM), e cila është ekzekutuesi kryesor i projektit, në bashkëpunim me OMZ-të Krasnogorsk dhe Vologda, CDB IUS. Zhvilluesi i kompleksit të softuerit dhe harduerit është Uzina e Pajisjeve të Komunikimit A. S. Popov Gorky.
Disa delegacione të huaja treguan një interes të madh për këtë zhvillim, të porositur fillimisht nga GABTU, gjatë ekspozitës. Ministria ruse e Mbrojtjes ka humbur disi interesin për të.
Ndërsa sistemi i integruar i kontrollit të zjarrit është një prototip, teste të gjera janë kryer me një numër të madh të shtënash. Sipas projektuesit kryesor të SKBTM, Alexander Umansky, pasi e përfundoi modernizimin në një produktiv, pajisjet e reja mund të përdoren jo vetëm në T-80U, por edhe në të gjitha makinat e tjera vendase. Zgjidhjet e përgjithshme të paraqitjes së këtij kompleksi bëjnë të mundur thjesht zëvendësimin e blloqeve të vjetër me të rinj si gjatë modernizimit të tankeve ekzistues ashtu edhe gjatë prodhimit të tankeve të reja. Sipas Umansky, është gjithashtu e rëndësishme që sistemi të zbatohet tërësisht në bazën e elementeve të brendshëm, duke marrë parasysh teknologjitë në dispozicion. Kjo do të thotë, për të zotëruar prodhimin serik të komplekseve, nuk kërkohet përgatitje e veçantë e prodhimit.
Potenciali i zhvillimit
Pajisjet në bord si pjesë e kompleksit 45M dhe TPK bëjnë të mundur integrimin e rezervuarit të tretë të gjeneratës së pasluftës, të konceptuar dhe krijuar në epokën e pajisjeve analoge dhe kompjuterëve, të cilët zinin dhoma të ndara në vëllim, në një hapësirë moderne elektronike luftarake. Me sa duket, është e nevojshme të kryhet punë për modernizimin e vetë "harduerit". Ne i kërkuam shefit të departamentit të ri të projektimit të zyrës së projektimit Ural të inxhinierisë së transportit Vladimir Nevolin të na tregonte për drejtimet e një përmirësimi të tillë.
Sipas tij, modernizimi i T-90 është duke u zhvilluar, kjo është një punë shumë serioze dhe e thellë, megjithatë, nuk është ende koha për të folur për rezultatet e saj. Modifikimi i eksportit, T-90S, po përmirësohet gjithashtu gradualisht. Në veçanti, tanket më të avancuara janë të destinuara për Algjerinë sesa ato të porositura nga India. Dy funksione të reja janë zbatuar në Algjerianin T-90S: një sistem imazhi termik për gjurmimin automatik të objektivave dhe një kompleks shtypës optik-elektronik.
Negociatat po vazhdojnë për instalimin e një transmetimi automatik të prodhuar nga Perëndimi në T-90S, por deri më tani nuk ka ardhur në punë të vërtetë. Në mënyrë që një variant i tillë i rezervuarit të jetë në kërkesë në treg, termocentrali në përputhje me "modën" perëndimore duhet të jetë një monobllok, i cili, nëse është e nevojshme, ju lejon të rivendosni shpejt aftësinë luftarake të një automjeti me një njësi e dështuar. Kjo zgjidhje ka të mirat dhe të këqijat. Këto të fundit përfshijnë një rritje të përgjithshme të konsiderueshme të kostos së rezervuarit. Në versionin ekzistues të T-90, dizajni ju lejon të arrini shpejt në përbërësit kryesorë dhe t'i riparoni ato në terren pa pasur nevojë të çmontoni termocentralin dhe transmetimin. Dhe monoblloku riparohet vetëm në fabrikë. Kjo do të thotë që keni nevojë për një furnizim me njësi të shtrenjta të energjisë për zëvendësim. Për më tepër, për të kryer operacionin për të hequr monobllokun nga rezervuari dhe instaluar një rezervë, është e nevojshme të keni një ARV në pothuajse çdo togë, e cila gjithashtu nuk zvogëlon koston e funksionimit të automjeteve me një transmetim të tillë.
Sipas Vladimir Nevolin, heqja e municionit dhe ngarkuesit automatik nga trupi i tankeve nuk është planifikuar ende, por po merren masa të caktuara për të përmirësuar mbrojtjen e municionit.
Aktualisht, kalimi në një armë të kalibrit më të madh mund të konsiderohet gjithashtu i parakohshëm. Predha nën-kalibër të blinduara 125 mm ende kanë potencial për zhvillim. Fakti është se objektivat për tanket po bëhen më të larmishme dhe humbja e armikut MBT nuk është më detyra më e rëndësishme. Sipas Nevolin, është e nevojshme të zhvillohet municion i krijuar për të shkatërruar fuqinë punëtore për kryerjen e operacioneve luftarake në kushtet urbane. Duhen predha të reja me shpërthim në distancë, me lloje të ndryshme të pajisjeve, ndoshta të ngjashme me predhat me nënmunicione shpërthyese individuale të krijuara jashtë vendit. Në të njëjtën kohë, vlen të përmirësohet teknologjia e prodhimit të vetë armëve - të kryhet përpunimi më i saktë i fuçive për të rritur saktësinë e zjarrit, të punohet në një vendndodhje më të saktë të pajisjeve të zmbrapsjes në mënyrë që të eliminohet shqetësimet që lindin gjatë procesit të qitjes.
"Ujku" shkon në rrugën luftarake
Një tjetër risi e blinduar e Forumit "Teknologjitë në Inxhinierinë Mekanike-2010" ishte një familje e automjeteve modulare të mbrojtura "Wolf", e zhvilluar nga Kompania Ushtarako-Industriale. "Ujku" u krijua duke marrë parasysh përvojën e funksionimit dhe përdorimin luftarak të "Tigrit" dhe homologëve të tij perëndimorë. Versioni rus ka disa karakteristika dalluese, kombinimi i të cilave e bën atë unik në shumë mënyra. Karakteristika kryesore e makinës është pezullimi i pavarur hidropneumatik i të gjitha rrotave, i cili ju lejon të ndryshoni pastrimin e tokës nga 250 në 550 mm. Kjo zgjidhje ka për qëllim zvogëlimin e pasojave negative të një shpërthimi nën timon, pasi ndikimi i valës së shpërthimit në pezullimin hidropneumatik shkakton veprime të ndryshme shqetësuese sesa në versionin me pezullimin tradicional në elementë elastikë - burime ose burime. Për më tepër, gjatë një shpërthimi, fuqia e valës së goditjes që shkon lart zvogëlohet në mënyrë eksponenciale, kështu që sa më e lartë të jetë byku mbi nivelin e tokës, aq më e sigurt është për njerëzit brenda. Dhe në versionin maksimal të ngritur, pastrimi nga toka i "Wolf" është më i madh se ai i të gjithë homologëve të tij perëndimorë, të konsideruar nga inxhinierët kur krijojnë një makinë të re.
Për më tepër, pastrimi i ndryshueshëm nga toka ju lejon të përmirësoni aftësinë ndër -makinë të makinës në terren të ashpër, dhe në asfalt - për të ruajtur kontrollueshmëri të mirë. Ngurtësia e pezullimit mund të rregullohet në varësi të llojit të tokës.
Për të rritur mbrojtjen e ekuipazhit dhe trupave nga minimi, automjeti ka një fund të dyfishtë me një element fundor të izoluar dhe një shtresë të brendshme. Vendet janë pezulluar nga çatia si në kabinë ashtu edhe në modulin funksional për transportin e njerëzve.
Në versionin bazë, automjeti ka një rezervim relativisht të lehtë, niveli i të cilit, në varësi të nevojës, rritet duke shtuar elemente shtesë mbrojtëse qeramike, kjo bëhet lehtësisht në terren. Xhami i blinduar i klasës më të lartë të rezistencës me një trashësi prej 68 mm u përdor në dizajn pa ndryshuar performancën optike.
Makina është e pajisur me një sistem të menaxhimit të informacionit në bord. Kjo ju lejon të bëni diagnostifikim, kontrolloni parametrat e funksionimit të njësive dhe asambleve kryesore dhe parandalon shoferin të bëjë veprime të gabuara. Kjo rezulton në më pak mirëmbajtje dhe jetë më të gjatë të makinës.
Versioni bazë me dy boshte ka një modul të blinduar me një kapacitet prej 10 personash, kapacitet mbajtës - 1.5 ton. Në modifikimin me një platformë ngarkese, është e mundur të transportoni deri në 2.5 tonë, të njëjtin kapacitet mbajtës në një version me tre akse me një modul të blinduar. Në versionin me prenotim bazë, pesha bruto e automjetit me dy boshte është 7.5 ton.
"Ujku" është i pajisur me një motor nafte të familjes YaMZ-5347 me një kapacitet deri në 300 kf. me., të gjithë përbërësit dhe montimet e tjera të makinës janë gjithashtu të prodhimit vendas. Duhet të theksohet se shfaqja premierë e "Ujku" në Zhukovsky ngjalli interes të shtuar midis pjesëmarrësve të forumit, disa prej të cilëve, me sa duket, mund të bëhen klientët e tij të mundshëm. Por nuk dihet nëse Ministria Ruse e Mbrojtjes, e marrë nga ideja e prodhimit të licencuar të automjetit luftarak të blinduar IVECO LMV italian, do të jetë në mesin e tyre.
Nga rruga, pak para fillimit të forumit "Teknologjitë në Inxhinierinë Mekanike-2010", një BTR-80 u testua në Uzinën e Makinerisë Arzamas, gjatë së cilës u shpërtheu një pajisje shpërthyese me një kapacitet 4 kg në ekuivalentin TNT nën njërën nga rrotat e makinës. Në të njëjtën kohë, transportuesi i blinduar i personelit, masa e përgjithshme e të cilit është 13.5 ton, u hodh lart një metër dhe pesë metra mbrapa. Mund të imagjinohet se në një situatë të tillë pret një IVECO LMV me peshë 6.5 ton, por zhvilluesit e tij premtojnë të shpëtojnë jetën e njerëzve brenda kur shpërthenin nga një minë tokësore që peshon 8 kg!
Kalibri i harruar
Ndër të tjera, në shkallë më të vogël për sa i përket peshës dhe dimensioneve, produkte të reja të forumit, mund të vëreni për herë të parë llaçin e heshtur 82 mm 2B25, të zhvilluar në Institutin Qendror të Kërkimeve Nizhny Novgorod "Burevestnik". Heshtja, paqëndrueshmëria dhe tymosja e goditjes arrihen për faktin se procesi i fillimit të ngarkesës së dëbimit dhe djegia e tij ndodhin brenda kreshtës së gjatë të minierës. Bishti është një tub, në fund të të cilit fiksohet një ngarkesë, dhe para tij ka një mëngë, e cila, kur ngarkesa ndizet, lëviz përgjatë një shufre të fiksuar në fuçinë e llaçit. Kur ngarkohet, miniera bie mbi këtë shufër. Në përfundim të procesit të djegies së ngarkesës shtytëse, tufa vendoset në fund të krahut të minierës. Fuçi në këtë rast është vetëm një tub udhëzues që nuk përjeton stres kur gjuhet, kështu që mund të bëhet sa më i lehtë. Pllaka e llaçit është e përbërë. Pjesa më e madhe e tij përdoret për të shtënë nga toka e butë, por nga asfalti dhe sipërfaqe të tjera të forta mund të shkrepni vetëm nga një mbajtëse të vogël shtytëse. Pesha e llaçit është 13 kg. Llogaritja përbëhet nga dy persona, njëri prej të cilëve mban një llaç, dhe i dyti është duke vendosur me dy mina (secila me peshë 3, 3 kg).
Gama maksimale e qitjes së këtij llaçi është 1200 metra, minimumi është 100. Shkalla e zjarrit është 15 fishekë në minutë. Masa e kokës luftarake të minierës është 1.9 kg. Llaçi është menduar për forcat speciale në mënyrë që të sigurojë fshehtësinë dhe befasinë e përdorimit luftarak. Kur qëlloni prej tij, tingulli është i ngjashëm në vëllim me një goditje nga një mitraloz me një silenciator.
Ideja e një arme të tillë nuk është më e re. Zhvillime të ngjashme në vendin tonë filluan në vitet 30-40. Sidoqoftë, tani llaçi 2B25 është sjellë në gjendjen e prodhimit serik, dhe këtë vit dorëzimet e tij në Forcat e Armatosura të RF tashmë kanë filluar.
Risitë e tjera relative të Burevestnik përfshijnë llaçin e azhurnuar 82 mm 2B24 dhe modulin universal luftarak automatik 57 mm.
2B24 ka një pllakë të re që ju lejon të xhironi pa përgatitur një pozicion. Në çdo lloj toke, pas goditjes së parë, pllaka merr pozicionin e dëshiruar dhe lejon një sulm rrethor pa ndryshuar pozicionin e saj, vetëm duke riorganizuar dykëmbëshin. Për të përdorur një municion më të fuqishëm, llaçi ka një fuçi të përforcuar, një fije është bërë në brezin e saj, gjë që rrit transferimin e nxehtësisë. Useshtë instaluar një siguresë e përmirësuar me dy ngarkesa. Pesha është rritur me vetëm 2.5 kg, masa e llaçit është 45 kg. Ekziston një version i vendosur në shasinë MT-LB. Për 2B24, është menduar një municion i ri 3-0-26 me peshë 4.4 kg, diapazoni i qitjes i të cilit është rritur në 6 mijë metra (diapazoni i qitjes së një miniere konvencionale 82 mm është 4 mijë metra). Vërtetë, zhvillimi i këtij municioni nuk ka përfunduar ende.
Moduli 57 mm, i krijuar në bazë të armës kundërajrore detare S-60, u zhvillua fillimisht me urdhër të Vietnamit për modernizimin e tankeve PT-76. Por më pas, për shkak të vështirësive ekonomike të klientit, puna u pezullua. Zhvillimi i mëtejshëm u krye në kurriz të fondeve tona, të cilat ende nuk na lejojnë të ndërtojmë prototipe dhe të kryejmë testet e tyre në terren. Aktualisht, moduli është duke u zhvilluar si SPAAG për forcat tokësore, si dhe një familje ndarjesh luftarake për automjete të blinduara të lehta. Opsioni i fundit ndoshta do të ishte shumë interesant, pasi arma bazë ka karakteristika të shkëlqyera balistike, dhe predhat 57 mm janë më shumë se dy herë më efektive se predhat 30 mm. Në veçanti, në një distancë prej një kilometri, një predhë shpuese e forca të blinduara të këtij kalibri depërton në një pengesë me tulla të trasha 1 metër. Gama maksimale e qitjes së topit 57 mm është 17 kilometra.
Modulet e dizajnuara për automjete të blinduara kanë një masë prej 2, 5 deri në 4 tonë dhe janë të përshtatshme për instalim në të gjithë transportuesit ekzistues të personelit të blinduar vendas dhe automjetet luftarake të këmbësorisë. Vërtetë, për përdorim të plotë si armë tokësore, është e nevojshme të zhvillohet një siguresë e re për një predhë të fragmentimit me eksploziv të lartë, por në Rusi, për fat të keq, askush nuk po e bën këtë akoma. Në përgjithësi, ushtria jonë nuk tregon ndonjë interes për këtë kalibër. Edhe pse në Perëndim, aktualisht po përpunohen opsionet për të rritur kalibrin e topave automatikë të instaluar në automjete të blinduara lehtë. Ndoshta situata do të zbresë nga toka pasi Vietnami të rifillojë financimin e projektit - 220 milion bazuar në të njëjtin top S -60.
