Jo shumë kohë më parë u bë e ditur se automjetet e blinduara premtuese Ajax, të zhvilluara me urdhër të Ushtrisë Britanike, treguan mangësi të reja gjatë testeve. Dridhjet dhe zhurmat gjatë lëvizjes jo vetëm që ndërhyjnë në punën e ekuipazhit, por gjithashtu kërcënojnë shëndetin e tij. Ministria e Mbrojtjes dhe zhvilluesi i automjeteve të blinduara tani po përpiqen të heqin qafe këto probleme.
Kërcënimet për shëndetin
Në Shtator 2014, Departamenti Britanik i Mbrojtjes lëshoi një urdhër për General Dynamics Land Systems UK për prodhimin e pothuajse 600 automjeteve të blinduara premtuese Scout SV / Ajax në një numër modifikimesh për qëllime të ndryshme. Së shpejti, ushtria dorëzoi automjetet e para të familjes për një fazë të re të testimit dhe zhvillimit në ushtri.
Ndërsa kontrollet e nevojshme u kryen, raportet zyrtare dhe thashethemet për të metat e caktuara të projektimit u shfaqën rregullisht. Për ca kohë, u përmend një nivel i shtuar i dridhjeve, gjë që ndikoi negativisht në funksionimin e njësive dhe gjendjen e ekuipazhit.
Në fund të majit, informacioni mbi dridhjet dhe zhurmën u konfirmua. Mediat britanike kapën raportin e testit Ajax dhe publikuan pikat më interesante të tij. Sipas raportit, në 2019-2020. pjesëmarrësit e testit vunë re në mënyrë të përsëritur zhurmën e tepërt në ndarjet e banueshme kur vozitni. Për më tepër, ekuipazhet përjetuan dridhje të konsiderueshme.
Disa nga testuesit duruan me durim këto vështirësi, ndërsa luftëtarët e tjerë kishin ankesa. Pasi udhëtuan me një makinë të blinduar vibruese, ata kërkuan kujdes mjekësor për tringëllimë në veshët, nauze dhe dhimbje të kyçeve. Para së gjithash, parashutistët që lëvizën në transportuesin e blinduar të Ares u përballën me probleme. Sipas raporteve të tjera, puna e ekuipazhit dhe trupave në automjetet e tjera të linjës ka të njëjtat karakteristika dhe vështirësi.
Në Shtator 2020, një komision special mjekësor kreu një kontroll shtesë. U zbulua se zhurma dhe dridhjet kanë një ndikim negativ në ekuipazhin. Për më tepër, nuk bëhet fjalë vetëm për siklet, por për rrezikun e dëmtimit të organeve dhe sistemeve. Për të parandaluar dhe eliminuar pasojat negative, u rekomandua të kontrolloni shëndetin e të gjithë pjesëmarrësve në prova.
Për të shmangur një zhvillim negativ të situatës, në nëntor të vitit të kaluar, gjyqet që përfshinin lëvizjen u pezulluan. Deri në mars 2021, punë kërkimore dhe projektimi shtesë u kryen për të korrigjuar të metat e reja të identifikuara të projektimit. Paralelisht, aktivitetet pa hipur vazhduan. Në pranverë, gjykimet në det rifilluan, por në qershor ato u ndaluan përsëri. Sipas zyrtarëve, testet e reja në shina nuk fillojnë derisa të rregullohen të gjitha problemet.
Për momentin, kompania e zhvilluesve dhe specialistët e ushtrisë vazhdojnë të kërkojnë dhe korrigjojnë shkaqet e fenomeneve negative. Në të njëjtën kohë, çështje të ndryshme organizative po diskutohen në krye. Në veçanti, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes duhet të bëjë justifikime para parlamentit dhe të formojë një orar të përditësuar pune. Seanca e fundit për dështimet e Ajax u zhvillua vetëm pak ditë më parë.
Njohje zyrtare
Vlen të përmendet se para publikimit të raportit të testit, Departamenti i Mbrojtjes në Mbretërinë e Bashkuar nuk i përmendi problemet me zhurmën dhe dridhjet në Ajax. Sidoqoftë, pas botimit, ekzistenca e mangësive të tilla nuk u mohua - dhe ata u justifikuan me faktin se tashmë po punohej për t'i korrigjuar ato. Për më tepër, çështja e përmirësimit të një automjeti të blinduar premtues u diskutua vazhdimisht në nivele të ndryshme, dhe u bënë deklaratat më interesante.
Jo shumë kohë më parë, menaxhmenti i GDLS UK pranoi se dridhjet dhe zhurmat u vunë re në automjetet e blinduara Scout SV / Ajax që nga fillimi i testimit në 2010. Arsyet e shfaqjes së tyre u quajtën specifikat e projektimit të termocentralit dhe shasi. Në të njëjtën kohë, vërehet se që nga fillimi i punës, vëmendje e madhe i është kushtuar çështjeve të zhurmës.
Zgjidhjet për zvogëlimin e zhurmës u zbatuan tashmë në fazën e projektimit. Në të gjitha fazat e testimit, parametra të tillë u monitoruan. U zbulua se për sa i përket dridhjeve dhe zhurmës, platforma premtuese Ajax / Scout SV nuk ndryshon nga automjetet e tjera të blinduara moderne të ushtrisë britanike.
Sidoqoftë, në lidhje me rezultatet e testeve të vitit të kaluar dhe përfundimet e komisionit mjekësor, GDLS UK filloi procesin e përmirësimit të mëtejshëm të teknologjisë. Isshtë planifikuar të bëhen ndryshime në dizajn, por natyra e tyre ende nuk është specifikuar. Gjithashtu, zhvilluesit nuk janë të gatshëm të emërojnë afatin kohor për përfundimin e një pune të tillë.
Vlen të përmendet se dridhjet nuk janë pengesa e vetme e platformës së re dhe makinave të bazuara në të. Për shembull, automjeti zbulues Ajax nuk ka marrë ende një sistem kontrolli zjarri me të gjitha funksionet e nevojshme, dhe pezullimi i tij nuk përputhet me ngarkesat nga një top automatik 40 mm. Ata kanë punuar për zgjidhjen e këtyre problemeve për disa vjet.
Parakushtet teknike
Nga pikëpamja teknike, platforma Ajax është një modernizim i thellë i makinës së mëparshme ASCOD, e krijuar në fillim të viteve 2000 si pjesë e bashkëpunimit austriako-spanjoll. Versione të ndryshme të ASCOD hynë në shërbim me Austrinë dhe Spanjën; më pak se 400 makina u ndërtuan për ta. Priten porosi të reja nga vendet e treta. Çuditërisht, ushtria austriake dhe spanjolle nuk u ankuan për zhurmë ose dridhje të tepërt.
Shasia Ajax bazohet në një byk të motorit të përparmë me forca të blinduara anti-plumb / anti-copëzim. Makina është e pajisur me një motor nafte MTU 8V 199 TE21 me një kapacitet 816 kf. dhe transmetimi automatik RENK HSWL 256B. Nënkëmbja përfshin shtatë rrota rrugore për anë me pezullim të shiritit të rrotullimit.
Arkitektura e termocentralit dhe shasisë në tërësi u mor nga projekti ASCOD, por përbërja e njësive u ndryshua në përputhje me dëshirat e klientit, të përfaqësuar nga ushtria britanike. Me sa duket, ndryshime dhe përmirësime të tilla u bënë me disa gabime, të cilat çuan në shfaqjen e dridhjeve të tepërta. Ata ndoshta përhapen nëpër byk dhe elementë të tjerë, dhe arrijnë tek ekuipazhi dhe ulëset, duke shkaktuar simptoma të pakëndshme.
Sidoqoftë, ende nuk ka informacion të saktë për këtë rezultat. Edhe nëse GDLS UK dhe Ministria e Mbrojtjes arritën të identifikojnë burimet e zhurmës dhe dridhjeve, ata nuk kanë ngut të zbulojnë një informacion të tillë. Prandaj, është e pamundur të kuptohet thelbi i problemit dhe të vlerësohet shkalla e masave për ta korrigjuar atë.
Goditja e programit
Sipas kontratës së vitit 2014, kontraktori duhet në 2017-26. për të ndërtuar dhe furnizuar klientin me gati 600 automjete të blinduara të 9 llojeve për qëllime të ndryshme. Kostoja totale e kësaj pajisjeje do të kalojë 4.6 miliardë paund (përafërsisht 6, 3 miliardë dollarë amerikanë). Një pjesë e rëndësishme e porosisë tashmë është përfunduar, për të cilën janë shpenzuar më shumë se 2, 6 miliardë paund. Sidoqoftë, perspektivat për një program Ajax tani janë në pikëpyetje.
Kohët e fundit, Ministria e Mbrojtjes njoftoi edhe një herë nevojën për të vazhduar punën dhe për të korrigjuar mangësitë e identifikuara. Programi Ajax nuk duhet të braktiset, pasi në këtë rast paratë e investuara dhe koha e shpenzuar do të humbasin. Përfundimi i projektit duket si një zgjidhje më fitimprurëse - pavarësisht nga të gjitha kostot shtesë.
Në të njëjtën kohë, departamenti ushtarak po humbet optimizmin e tij. Planet e kaluara ishin që makinat Ajax të arrinin gatishmërinë fillestare operacionale në verën e vitit 2020. Sipas rezultateve të testeve të vitit të kaluar, kjo periudhë u shty një vit më parë. Më pas u tha se gatishmëria do të merret në qershor (me një probabilitet 50%) ose në shtator (90%). Për momentin, edhe Ministri i Mbrojtjes dyshon hapur në mundësinë e zbatimit të planeve të tilla.
Sidoqoftë, në nivelin zyrtar, ne po flasim vetëm për një vonesë tjetër dhe një rishikim të mundshëm të buxhetit të programit. Ata nuk do të braktisin projektin Ajax. Me gjithë mangësitë e tij, tashmë të korrigjuara ose të identifikuara kohët e fundit, platforma premtuese zë një vend kryesor në planet aktuale për të azhurnuar materialin e forcave tokësore. Refuzimi nga kjo teknikë do të çojë në pasojat më serioze të një natyre organizative dhe të tjera, dhe për këtë arsye është e papërshtatshme.
E ardhme e veshtire
Kështu, përfundimi me sukses i programit Ajax përsëri shtyhet për një kohë të pacaktuar, dhe kjo ndikon në mënyrë të kuptueshme në të gjitha planet për riarmatimin e forcave tokësore të MB. Edhe një herë, rrjedha e përgjithshme e punës ndikohet negativisht nga të metat e projektimit të bëra në fazën e projektimit ose ndërtimit.
Sidoqoftë, problemet aktuale me dridhje dhe zhurmë - si dhe të metat e FCS ose veçoritë e ndërveprimit të armës dhe pezullimit - nuk do të ndikojnë në planet e përgjithshme të Ministrisë së Mbrojtjes. Platforma Ajax do të finalizohet dhe do të lihet në seri, falë së cilës riarmatimi i filluar tashmë do të përfundojë në të ardhmen. Sidoqoftë, suksese të tilla do të merren me koston e ndryshimit të kohës dhe kostos së programit, gjë që sigurisht do të çojë në një valë të re kritikash dhe polemikash.
