Në fillim të marsit, u njoftua për modernizimin e Uzinës së Aviacionit Kazan (KAZ) im. S. P. Gorbunov dhe fillimi i punës për restaurimin e prodhimit të bombarduesve strategjikë supersonikë Tu-160 në një modifikim të ri. Marrëveshja për bashkëpunimin midis Korporatës së Bashkuar të Aeroplanit (UAC) dhe Republikës së Tatarstanit u përfundua në një takim midis Presidentit të UAC Yuri Slyusar dhe Presidentit të Tatarstan Rustam Minnikhanov. Ravil Zaripov, asistent i Presidentit të Republikës së Tatarstanit për kompleksin e linjave ajrore, në një intervistë me Realnoe Vremya, tha se në prill ndërtuesit do të shfaqeshin në KAZ për të filluar modernizimin e ndërmarrjes. Gjithashtu u njoftua se projekti për të rifilluar prodhimin e Tu-160 do të jetë i jashtëzakonshëm përsa i përket shkallës së bashkëpunimit brenda UAC. "Për herë të parë në historinë e aviacionit vendas, inxhinierë nga pothuajse të gjitha shkollat kryesore - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - janë mbledhur dhe punojnë në një ekip," tha Valery Solozobov, zëvendës drejtor i përgjithshëm i Tupolev për dizajn, kërkimi dhe zhvillimi.
HUMBJET JO-BATTLE TU-160
Debati nëse vendi ka nevojë për bombardues të rëndë strategjikë ka vazhduar që nga ditët e Nikita Hrushovit, i cili, siç e dini, simpatizoi metodën e raketave për dërgimin e një koka bërthamore tek "konsumatori". Të njëjtat diskutime shkuan rreth krijimit dhe prodhimit të Tu-160, ata nuk ndalen tani, dhe jo vetëm në vendin tonë, por edhe në Shtetet e Bashkuara. Deri kohët e fundit, ekzistonte një koncept i caktuar i krijimit të një kompleksi absolutisht të ri të aviacionit për të zëvendësuar flotën e "strategëve" në dispozicion të Forcave Ajrore Ruse. Sidoqoftë, vitin e kaluar ideja e prodhimit të Tu-160 të azhurnuar u vu në veprim.
Aktualisht, Forcat Ajrore Hapësinore Ruse janë të armatosura me 16 avionë, ndërsa ishin dy herë më shumë. Pothuajse gjysma e avionëve të prodhuar ranë viktimë e rënies së BRSS. Aeroplanët përfunduan në Ukrainë, dhe disa prej tyre thjesht u sharruan. Tetë Tu-160 u shpëtuan nga prerja. Rusia shkëmbeu borxhet e gazit të Ukrainës me aeroplanë. Tu-160 i fundit i prodhuar aktualisht nga KAZ iu dorëzua ushtrisë në 2008. Dhe deri vonë, në thelb nuk kishte asnjë koncept koherent dhe, më e rëndësishmja, realist për zhvillimin e aviacionit me bomba me rreze të gjatë.
Sipas burimeve të hapura, Tu-160 nuk mori pjesë në armiqësitë derisa u mor një vendim për operacionin në Siri. Transportuesit strategjikë të raketave Tu-160 dhe Tu-95MS gjuajtën 34 raketa lundrimi të lëshuara nga ajri në objektivat e militantëve të organizatës terroriste IS, të ndaluara në Federatën Ruse. Pas përfundimit të detyrës, "strategët" u kthyen me sukses në fushat e tyre ajrore.
NEW TU -160 - Bombardues "I BASHKUAR"
Sipas zëvendës ministrit të mbrojtjes Yuri Borisov, 10 avionë të tillë do t'u dorëzohen Forcave Hapësinore Ajrore Ruse deri në vitin 2020. "Tu-160M2 ndryshon nga paraardhësi i tij në një kompleks thelbësisht të ri të elektronikës në bord dhe një grup armësh," specifikoi Borisov. - Tu-160 në variantin M2 do të jetë një avion krejtësisht i ri me avionikë të rinj, por me pamjen e vjetër të kornizës së ajrit. Efikasiteti i tij do të rritet 2.5 herë në krahasim me paraardhësin e tij. " Duhet të theksohet se më shumë se një e katërta e kornizës ajrore të avionit do të përbëhet nga lidhjet e titanit. Njësia kryesore e bërë prej tyre është njësitë qendrore të rrezeve dhe lëkundjeve me një peshë totale prej disa tonësh. Teknologjitë e modernizuara do të bëjnë të mundur prodhimin e njësive me madhësi të madhe nga lidhjet e titanit.
Avionët do të prodhohen, si më parë, në uzinën e avionëve në Kazan, e cila, në veçanti, do të pësojë modernizim për këtë projekt, por pothuajse të gjitha zyrat e projektimit të aviacionit ekzistues në vendin tonë do të marrin pjesë në përgatitjen e projektit. Ky nivel bashkëpunimi është i jashtëzakonshëm për industrinë e aviacionit vendas. Gjithashtu për herë të parë, UAC do të kryejë një cikël të plotë prodhimi brenda korporatës. Në vitin e 10 vjetorit të saj, korporata ka arritur një shkallë të tillë integrimi saqë bën të mundur krijimin e produkteve në bashkëpunim të ngushtë të ndërmarrjeve që i përkasin UAC.
Me fillimin e punës në projekt, UAC bashkoi të gjitha zyrat e projektimit dhe fabrikat në një hapësirë të vetme informacioni. Puna për krijimin e një byroje të vetme të projektimit "virtuale" përfundoi. Ai përfshinte vendet e punës të stilistëve që kryenin një detyrë të vetme, të vendosur në rreth 40 vende të ndryshme - zyrat e projektimit të avionëve dhe fabrikat e lidhura.
Veçanërisht për projektin e Tu-160 të ri, u krye puna për të mbrojtur kanalet e shkëmbimit të të dhënave, u krijua një rrjet i vetëm në aplikimet e centralizuara të korporatave dhe shkëmbimi i të dhënave të projektimit dhe inxhinierisë. Kishte kërkesa shtesë për gjerësinë e brezit dhe sigurinë e informacionit të transmetuar në një mjedis të vetëm.
"Brenda një periudhe shumë të shkurtër kohore, ne do të duhet të krijojmë dokumentacionin e ri të projektimit për projektin e modernizimit të avionëve," thotë Projektuesi i Përgjithshëm i UAC Sergei Korotkov. - Gjatë zbatimit të projektit, Ministria e Mbrojtjes, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, UAC dhe ndërmarrjet e mbajtjes ranë dakord për një mënyrë të re të organizimit të punës. Ne jemi të bindur se mund të arrijmë rezultatin më të mirë ".
Sfidat e reja do të ndihmojnë KAZ -in jashtë krizës
"Mjellmat e Bardha" në uzinën Kazan marrin një jetë të dytë. Fotografitë janë ofruar nga Korporata e Aeroplanit të Bashkuar
"Kjo është një frymë e re për uzinën tonë të avionëve," shprehu Rustam Minnikhanov shpresën e tij dhe theksoi se Tatarstan ka qenë gjithmonë një republikë e aviacionit. "Tu-160 është një projekt kolosal që nuk është parë në historinë e industrisë së aviacionit post-sovjetik. Kjo vlen jo vetëm për burimet që janë planifikuar të tërhiqen, por edhe për sfidat teknologjike me të cilat përballemi kur rivendosim prodhimin që u ndërpre 22 vjet më parë … Në kohët sovjetike, fabrika e avionëve Kazan ishte flamuri i industrisë së avionëve, por më vonë, në një numër pozicionesh, ajo humbi aftësitë e prodhimit të teknologjisë së lartë. Por sot ai meriton t'i kushtohet vëmendje, "tha Yuri Slyusar. Sipas Minnikhanov, 20 ndërmarrje Tatarstan do të marrin pjesë në bashkëpunim, përfshirë KamAZ, Helikopterët Kazan, kompanitë radioelektronike, si dhe strukturat shkencore dhe arsimore.
Sot uzina riparon dhe modernizon bomba-raketë Tu-22M3 dhe Tu-160, dhe gjithashtu ndërton versione speciale të pasagjerit Tu-214 për klientët qeveritarë. Në të njëjtën kohë, vëllimet e prodhimit janë të vogla. Për të arritur vëllime të reja të prodhimit, ndërmarrja duhet të modernizohet seriozisht. Sipas të dhënave zyrtare, është planifikuar të shpenzohen disa dhjetëra miliarda rubla për ri-pajisjen e uzinës në 2016-2020, e cila është e krahasueshme me kostot e fillimit të një prodhimi të ri (në kohën sovjetike).
Në çdo rast, kur programi fillon dhe fillon të zbatohet, ky është vetëm një plus për Kazan. Programi për prodhimin e Tu-160 të rinj do t'i mundësojë KAZ të rrisë nivelin teknologjik, të krijojë qindra vende pune dhe të sigurojë një ngarkesë të qëndrueshme pune për shumë vite në vazhdim.
