Në Luftën e Dytë Botërore, shfaqja e aseteve të reja luftarake në aviacion - bomba zhytjeje, topa me predha të blinduara, raketa - u bë shumë e rrezikshme për automjetet e blinduara. Nëse në vendet e përqendrimit njësitë e blinduara mund të merrnin pak a shumë mbrojtje të besueshme kundër sulmeve të aviacionit në formën e armëve ajrore të tërhequra të instaluara në pozicione, atëherë në marshim, dhe aq më tepër në betejë, njësitë e blinduara fillimisht u privuan nga çdo ajër mjete mbrojtëse. Përpjekjet për të krijuar instalime celulare të armëve kundërajrore dhe mitralozë u bënë përsëri në Luftën e Parë Botërore. Britanikët dhe tonat kishin disa baza. Pra, në vitin 1931 në Angli, një SPAAG me përvojë u testua në bazë të rezervuarit të lehtë "Cardin-Loyd" MkVIII, të armatosur me një palë mitralozësh 12, 7 mm.
Në vitin 1940, armët kundër-ajrore Mk1 dhe Mk2 u shfaqën në bazë të rezervuarit të lehtë MkVI. Ata ishin të armatosur me katër mitralozë 7, 92 mm ose 7, 62 mm ose dy mitralozë 15 mm. Në 1942, britanikët kishin tashmë një "tank anti-aeroplan" "Crusader AA" me një palë mitralozësh 20 mm në frëngji. 6-8 nga këto automjete ishin bashkangjitur në secilin regjiment tankesh.
Në vitet '30, ne po punonim në ZSU të armatosur me një armë anti-ajrore 76, 2 mm të bazuar në tankun T-26. Por gjërat nuk shkuan më tej se prototipet, dhe tanket tona nuk kishin sisteme të lëvizshme të mbrojtjes ajrore. Vetëm pas vitit 1943 Ushtria e Kuqe filloi të marrë mitraloz dhe top amerikan ZSU M16 dhe M19 bazuar në transportues të personelit të blinduar me gjysmë pistë. Dhe ZSU u kërkua urgjentisht, dhe duhet të ishin automjete të blinduara, domethënë, të mbrojtura të paktën nga plumbat dhe fragmentet dhe të kishin të njëjtën manovrim si tanket. Instalimet ekzistuese me katër tyta të mitralozëve Maxim të bazuar në kamionë nuk ishin të përshtatshëm për këto qëllime. Për ZSU, ishte e nevojshme të zgjidhni bazën e rezervuarit, mundësisht të lehtë, e cila do të përshpejtonte dhe zvogëlonte koston e prodhimit të tyre.
Mbrojtja e fortë e armaturës nuk kërkohej - në fund të fundit, nuk kishte nevojë që ata të sulmonin pozicionet e armikut nën zjarrin e armëve anti -tank.
Në 1942, industria jonë prodhoi një numër të madh të tankeve të lehta T-60 dhe T-70. Në bazë të tyre u vendos që të krijohej mitralozi ZSU i armatosur me një palë mitralozë 12, 7 mm DShK. DShK u dëshmua se ishte një armë efektive e mbrojtjes ajrore me një shkallë të lartë zjarri dhe arritje të mjaftueshme në lartësi. Mitralozët DShK mund të përdoren po aq mirë kundër objektivave tokësorë dhe transportuesve të personelit të blinduar të lehtë. Kërkesat e nevojshme ishin aftësia për të kryer një zjarr rrethor dhe një kënd të madh lartësie. Mitralozët duhej të instaloheshin në një frëngji të blinduar lehtë, të hapur nga lart për zjarr kundërajror dhe një pamje të lirë të situatës së ajrit nga pushkatuesi.
Që nga viti 1942, fabrikat GAZ (Gorky), që i përkisnin Komisariatit Popullor të Ndërtimit të Makinerisë së Mesme dhe Nr. 37 (Sverdlovsk), që i përkisnin Komisariatit Popullor të Industrisë së Tankeve, filluan këto punë.
Me urdhrin Nr. 0107c të 16 shtatorit 1942, GABTU dhe GAU e Ushtrisë së Kuqe krijuan një komision të kryesuar nga nënkolonel Nenarokov dhe e urdhëruan atë të kryejë teste të prototipeve të paraqitura të ZSU sa më shpejt të jetë e mundur. Komisioni gjithashtu përfshiu projektuesin kryesor të GAZ dhe fabrikën Nr. 37 N. A. Astrov, nga GAZ - Maklakov, nga NKTP - I. V. Savin. Tre mostra u paraqitën për testet që u zhvilluan në gjysmën e dytë të shtatorit në vendin e testimit NIIBT në Kubinka. GAZ u paraqit në bazë të rezervuarit të tij serik të lehtë T-70 ZSU, i cili atëherë u quajt jozyrtarisht T-90 (domethënë, në fund të fundit, një tank anti-ajror!). Mbi të, në një frëngji tetëkëndëshe të salduar të projektuar posaçërisht pa çati, u instalua një binjak me mitralozë 12, 7 mm DShKT. Rripi i shpatullave të frëngjisë u përdor si standard nga T-70. Fabrika # 37 paraqiti një automjet të quajtur T-70 (zen.). Në të, binjaku DShKT u instalua në frëngjinë standarde të konvertuar të rezervuarit T-70 në kllapat standarde të rezervuarit T-40 në një mbrojtje të veçantë maskë-forca të blinduara. Në T-90, mitralozët u vendosën në të djathtë të boshtit gjatësor të kullës në makinë në një mbrojtje të veçantë maskë-forca të blinduara.
Në T-70 (zen.) Mitralozët ishin simetrik me boshtin gjatësor të frëngjisë. Fabrika # 37 prezantoi gjithashtu një automjet T-60 (zen.) Me një frëngji standarde të ridizajnuar. Në të gjitha rastet, fuqia e mitralozëve blihet në dyqan: municion T-90 480 (16 revista), T-70 (zen.)-360 fishekë. Të dy automjetet ishin të pajisur me një pamje teleskopike TMPP për të qëlluar në objektiva tokësorë brenda këndeve të ngritjes prej -6 °, + 25 ° (për T -90) dhe -7 °, + 25 ° (për T -70 zen.), Gjithashtu si pamje kolimatori K-8T për gjuajtje ndaj objektivave të ajrit brenda këndeve të lartësisë + 20 °, + 85 °. Lartësia e vijës së zjarrit është 1605 (T-90) dhe 1642 (T-70 zen.) Mm. Gjuajtësi ka kryer horizontale duke synuar T-90 me dorën e majtë (6 ° për një kthesë të rrotës së dorës). Synimi vertikal - me mekanizmin e ngritjes së dorës së djathtë (10 ° për rrotullim). Në T -70 (zen.) - drejtimi horizontal me dorën e djathtë (3 ° për revolucion) me një mekanizëm standard të kthesës nga T -70, vertikal - pa pagesë, me dorën e majtë. T-60 (zen.) Pa udhëzime vertikale dhe horizontale. T-60 (zen.) Për shkak të instalimit jo të duhur të pamjes së kolimatorit nuk u lejua për testim. As një motor nuk ishte instaluar në të. U vu re se kulla është e ngushtë, me mitralozë të qitjes tokësore shtypni shigjetën në unazën e frëngjisë (udhëzimi vertikal dhe horizontal është falas). Pesha e saj luftarake mund të jetë 6, 5 ton. Më tej, nuk do të flitet për të.
Frëngji T-70 (zen.) Kishte një çati, një shtrëngim të modifikuar dhe një maskë të salduar me trashësi 35 mm. Mitralozët e pistonit të gazit me një tub u rezervuan. Mekanizmi i shkaktimit të mitralozëve në T-90 kishte një pedal të majtë për të majtën dhe të djathtën për mitralozët e djathtë. T-70 (zen.) Ka një standard nga T-70, domethënë një pedale të çiftuar për dy mitralozë. T-90 ishte i pajisur me një kapës me mëngë të mbyllura me reflektimin e mëngëve dhe drejtimin e tyre përgjatë mëngëve fleksibël në një kuti në dyshemenë e kullës. T-70 (zen.) Kishte një reflektues të mëngës, por nuk kishte asnjë kanal me mëngë dhe kapës mëngësh.
Hapësira e paimitueshme e T-90 dhe T-70 (zen.) Mitralozë në ballë ishte 22, 6 dhe 9, 75; në ashpër - 21, 8 dhe 14, 8; në anën e portit -19, 5 dhe 14, 35; në anën e djathtë - përkatësisht 27, 3 dhe 12, 5 m.
Në automjetet e bazuara në T-70, shoferi kishte një pajisje periskopike të shikimit me një pamje horizontale 90 °. Komandanti, i vendosur në kullë, kreu vëzhgimin përmes një pamje teleskopike, dhe në T-90 dhe mbi muret e kullës.
Motori është serik, por ishte parashikuar të instalohej dhe detyrohej deri në 85 litra. me (në 3600 rpm) motorë. Tufa është tharë me dy disk. Kthetrat anësore të thata me shumë pllaka. Transmetimi është mekanik - katër shpejtësi përpara, një - prapa.
Janë kryer vetëm teste të shtënave. Provat në det ishin të panevojshme, pasi karakteristikat e makinave bazë ishin të njohura. Rezultatet e të shtënave ishin si më poshtë:
Për më tepër, kishte vonesa të shpeshta në mitralozët kur qëllonin.
"Akti i komisionit për teste krahasuese duke gjuajtur një mitraloz 12, 7 mm në tanket T-90, T-70 dhe T-60" (shtator 1942) përmbante përfundimet e mëposhtme:
Instalimi i DShKT në T-90 ju lejon të zmbrapsni sulmet ajrore në parkingun dhe në marshim dhe të luftoni pikat e qitjes.
Testet me gjuajtje dhe vrapim kanë treguar forcë dhe besueshmëri të mjaftueshme të T-90.
Saktësia dhe saktësia ishin më të ulëta se të mundshme për T-90 dhe të pakënaqshme për T-70 (zen.).
Convenientshtë i përshtatshëm për të përdorur mekanizmat udhëzues të T-90, ndërsa ata të T-70 (zen.) Janë të papërshtatshëm.
Inexshtë e panevojshme të ndryshosh frëngjitë serike T-70, pasi qëllimi i ndryshimeve po i afrohet prodhimit të një frëngji të re. Dizajni i frëngjisë serike nuk siguron kontroll të kënaqshëm të zjarrit. Dimensionet dhe pesha e madhe e frëngjisë standarde T-70 nuk lejojnë arritjen e manovrimit të nevojshëm me zjarr.
Oneshtë e nevojshme të rritet shpejtësia e përshkimit të T-90 në 10 ° për një kthesë të rrotës së dorës.
Rritni ngarkesën e municionit T-90 në 1.500 fishekë në dyqane dhe zink.
Frëngji T-90 me ndryshime të vogla në dizajn mund të instalohet në rezervuarin T-60.
U vu re se mbrojtja e blinduar - maska e mitralozëve në T -90 mbron revole nga dëmtimi i plumbave. Në T-70 (zen.), Për shkak të vrimës së madhe për shikimin, një mbrojtje e tillë nuk ofrohet. Për më tepër, T-90 ishte i pajisur me një stacion marrës radio 9R të vendosur në dyshemenë e kullës. Rafti i municioneve ishte në anën e portit.
Komisioni dha një preferencë të qartë për T-90, por vuri në dukje nevojën për përsosje të konsiderueshme të makinës në kushtet e kërkuara. Sidoqoftë, puna për krijimin e një mitralozi ZSU u braktis për shkak të fuqisë së ulët dhe saktësisë së ulët të zjarrit nga një palë mitralozësh të kalibrit të madh.
Në uzinën Nr. 37 dhe GAZ, puna tashmë ishte duke u zhvilluar për të krijuar një ZSU-37 në një bazë pak të modifikuar T-70. Ky sistem doli të ishte më i qëndrueshëm, kishte një shtrirje më të madhe në lartësi dhe një predhë shumë më të fuqishme. Vërtetë, ZSU-37 hyri në shërbim vetëm në fund të luftës.
Puna në mitralozin ZSU pati ende një rezultat pozitiv: kullat me çati për DShK binjake të zhvilluara për T-70 (zen.) U përmirësuan pak dhe u instaluan në anije të blinduara dhe trena të blinduar.
