Në fillim të shkurtit u shënua 40 vjetori i dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS për zhvillimin e sistemit të raketave autonome vetëlëvizëse 9K330 Tor. Me kalimin e viteve, janë krijuar disa modifikime të këtij sistemi të mbrojtjes ajrore, të përdorura për të mbrojtur objekte dhe trupa të ndryshëm në marshim. Për më tepër, paralelisht me sistemin "Thor", u krijua një kompleks "Dagger" pjesërisht i unifikuar, i destinuar për armatimin e anijeve të Marinës.
9K330 "Thor"
NIEMI i Ministrisë së Industrisë së Radios u caktua zhvilluesi kryesor i kompleksit premtues anti-ajror "Tor". Projektuesi kryesor i kompleksit ishte V. P. Efremov, I. M ishte përgjegjës për zhvillimin e automjetit luftarak 9A330. Drize. Zhvillimi i raketës me drejtim ajror 9M330 iu besua Fakel MKB, projektuesi kryesor ishte P. D. Grushin. Përveç kësaj, disa ndërmarrje të tjera të mbrojtjes, radio-elektronike, etj. U përfshinë në krijimin e elementeve të ndryshëm të kompleksit kundërajror. industri.
Ndryshimet në natyrën e luftës së supozuar ndikuan në kërkesat për sistemin e ri të mbrojtjes ajrore. Komplekset për mbrojtjen ajrore ushtarake duhej të luftonin jo vetëm me avionët dhe helikopterët e armikut. Lista e objektivave të kompleksit "Thor" u plotësua me raketa lundrimi, bomba të drejtuara dhe lloje të tjera të armëve që rimbushën arsenalin e një armiku të mundshëm. Për të mbrojtur trupat nga kërcënimet e tilla, kërkohej të përdornin sisteme të reja elektronike. Për më tepër, me kalimin e kohës, kërkesat për madhësinë e municionit të transportuar kanë ndryshuar. Si rezultat, u vendos të ndërtohet një kompleks i ri anti-ajror i bazuar në një shasi të gjurmuar. Pajisjet e tilla themelore siguruan mundësinë e punës luftarake në të njëjtin rend me tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë. Në të njëjtën kohë, klienti duhej të braktiste kërkesat në lidhje me mundësinë e kalimit të pengesave të ujit duke notuar.
Të gjitha njësitë kryesore të kompleksit 9K330 ishin të vendosura në automjetin luftarak 9A330. Shasia GM-355 e Uzinës së Traktorëve në Minsk u përdor si bazë për këtë makinë. Një sërë pajisjesh speciale u vendosën në shasi, si dhe një hedhës antene rrotullues (kullë) me një grup antenash dhe një lëshues për raketat kundërajrore. Për shkak të kërkesave të shtuara për aftësitë luftarake, masa e 9A330 duhej të rritej në 32 tonë. Sidoqoftë, motori me naftë 840 kuaj fuqi siguronte lëvizshmëri në nivelin e tankeve ekzistues dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë. Shpejtësia maksimale e kompleksit Tor në autostradë arriti 65 km / orë. Rezerva e energjisë është 500 km.
Automjeti luftarak 9A330 strehonte një stacion të zbulimit të objektivit (SOC), një stacion udhëzues (CH), një kompjuter special për përpunimin e informacionit në lidhje me objektivat dhe një lëshues me tetë qeliza për raketa. Për më tepër, automjeti ishte i pajisur me sisteme navigimi dhe referencë topografike, një gjenerator elektrik të turbinës me gaz, pajisje për mbështetjen e jetës, etj.
Për të zbuluar objektivat, sistemi i mbrojtjes ajrore "Tor" përdori një SOC koherent-impuls me një pamje rrethore, që vepronte në intervalin centimetër. Një antenë rrotulluese e vendosur në çatinë e lëshuesit të antenës siguroi një pamje të njëkohshme të një sektori me një gjerësi prej 1.5 ° në azimuth dhe 4 ° në lartësi. Rritja në fushën e shikimit u arrit nga mundësia e përdorimit të tetë pozicioneve të rrezes në lartësi, për shkak të së cilës sektori me një gjerësi prej 32 ° u mbivendos. Rendi i rishikimit të sektorëve u përcaktua nga një program i veçantë i kompjuterit në bord.
Stacioni i zbulimit të synuar mund të funksionojë në disa mënyra. Mënyra kryesore ishte studimi i hapësirës përreth në 3 sekonda. Në të njëjtën kohë, pjesa e poshtme e zonës së shikimit u "ekzaminua" dy herë gjatë kësaj kohe. Nëse është e nevojshme, mund të përdoren mënyra të tjera të funksionimit të SOC, duke përfshirë rishikimin e njëkohshëm të disa sektorëve të ngritjes. Automatizimi i kompleksit 9K330 mund të gjurmojë deri në 24 objektiva njëkohësisht. Duke përpunuar koordinatat e objektivave të zbuluar në kohë të ndryshme, kompjuteri i kompleksit mund të llogarisë deri në 10 gjurmë. Informacioni në lidhje me objektivat u shfaq në ekranin përkatës të vendit të punës të komandantit të automjetit.
SOC dhe automatizimi i lidhur bëri të mundur zbulimin e avionëve F-15 në lartësi 30-6000 m në distanca deri në 25-27 km (probabiliteti i zbulimit nuk është më pak se 0.8). Për raketat dhe bombat e drejtuara, diapazoni i zbulimit nuk i kalonte 10-15 km. Ishte e mundur të zbuloheshin helikopterë në tokë (në një distancë deri në 6-7 km) dhe në ajër (deri në 12 km).
Në nder të përparmë të kullës së kompleksit "Thor" kishte një grup antenash me faza të një radari udhëzues koherent-impulsiv. Përgjegjësitë e këtij sistemi përfshinin gjurmimin e objektivit të zbuluar dhe udhëzimet e drejtuara të raketave. Antena CH siguroi zbulimin dhe gjurmimin e objektivit në një sektor me gjerësi 3 ° në azimut dhe 7 ° në lartësi. Në të njëjtën kohë, objektivi u gjurmua në tre koordinata dhe u lëshuan një ose dy raketa, e ndjekur nga udhëzimi i tyre drejt objektivit. Antena e stacionit udhëzues përfshinte një transmetues komandimi për raketat.
SN mund të përcaktojë koordinatat e objektivit me një saktësi prej 1 m në azimut dhe lartësi, si dhe rreth 100 m në distancë. Me një fuqi transmetuese prej 0.6 kW, stacioni mund të kalonte në gjurmimin automatik të një objektivi të tipit luftarak në një distancë deri në 23 km (probabiliteti 0.5). Kur avioni u afrua 20 km, probabiliteti për t'u marrë me ndjekjen automatike u rrit në 0.8. CH mund të punonte vetëm në një objektiv në të njëjtën kohë. U lejua të lëshonin dy raketa në një objektiv me një interval prej 4 sekondash.
Gjatë punës luftarake në pozicion, koha e reagimit të kompleksit ishte 8, 7 s, kur shoqëronte trupat dhe lëshonte një raketë nga një ndalesë e shkurtër, ky parametër u rrit me 2 sekonda. Transferimi i automjetit luftarak nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak dhe mbrapa zgjati rreth tre minuta. U deshën rreth 18 minuta për të ngarkuar raketa të reja në lëshuesin. Ngarkesa e municionit u krye duke përdorur automjetin transportues-ngarkues 9T231.
Për të goditur objektivat SAM "Thor" përdori raketën 9M330. Ky produkt është bërë sipas modelit "rosë" dhe është i pajisur me një trup cilindrik me timona palosës dhe stabilizues. Me një gjatësi prej 2.9 m dhe një peshë fillestare prej 165 kg, një raketë e tillë mbante një kokë lufte me fragmentim të lartë shpërthyes që peshonte 14.8 kg. Një tipar interesant i raketave të kompleksit 9K330 ishte lëshimi direkt nga lëshuesi, pa përdorur një enë transporti dhe lëshimi. Tetë raketa u ngarkuan në lëshues duke përdorur një automjet ngarkues transporti.
Raketa 9M330 me një shpejtësi prej 25 m / s u lëshua nga lëshuesi me një ngarkesë pluhuri. Pastaj raketa e lëshuar vertikalisht bëri një kthesë drejt objektivit, filloi motorin kryesor dhe po shkonte në një drejtim të caktuar. Një gjenerator gazi me një sërë hundësh u përdor për të anuar raketën në një kënd të paracaktuar (të dhënat e nevojshme u futën në sistemin e kontrollit të raketave pak para lëshimit). Vlen të përmendet se një motor i tillë me gaz përdori të njëjtat drejtues si timonët aerodinamikë. Një sekondë pas lëshimit ose në një devijim prej 50 ° nga vertikali, raketa lëshoi motorin kryesor. Në një distancë prej 1.5 km nga lëshuesi, produkti 9M330 zhvilloi një shpejtësi deri në 800 m / s.
Nisja vertikale e raketës me motorin e ndezur pas daljes nga lëshuesi dhe rënia drejt objektivit bëri të mundur përdorimin e aftësive të motorit me lëndë djegëse të ngurtë me efikasitet më të madh. Meqenëse motori ndizet kur raketa tashmë është e përkulur në drejtimin e dëshiruar, i gjithë vrulli i tij përdoret për të përshpejtuar raketën në një trajektore pothuajse të drejtë pa manovra të rëndësishme të shoqëruara me humbjen e shpejtësisë.
Duke optimizuar funksionimin e motorit, ishte e mundur të sillni lartësinë maksimale të shkatërrimit të objektivit në 6 km dhe diapazonin maksimal në 12 km. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të sulmonte një objektiv që fluturonte në lartësitë 10 m. Në lartësi dhe rreze të tilla, u sigurua shkatërrimi i objektivave aerodinamikë që lëviznin me një shpejtësi deri në 300 m / s. Synimet me një shpejtësi deri në 700 m / s mund të sulmohen në rangje jo më shumë se 5 km dhe lartësi deri në 4 km.
Zbulimi i objektivit dhe shpërthimi i kokës u kryen duke përdorur një siguresë radio aktive. Për shkak të nevojës për punë efektive në lartësi të ulëta, siguresa e radios mund të përcaktojë objektivin në sfondin e sipërfaqes themelore. Objektivi u godit nga fragmente të shumta të kokës së luftës. Probabiliteti i goditjes së avionëve me një raketë arriti në 0.3-0.77, për helikopterët ky parametër ishte 0.5-0.88, për avionët e drejtuar nga distanca-0.85-0.955.
Prototipi i parë i sistemit raketor anti-ajror 9K330 Tor u ndërtua në 1983. Në Dhjetor të të njëjtit vit, testet e një automjeti të ri luftarak filluan në terrenin e stërvitjes Emba. Testet zgjatën rreth një vit, pas së cilës zhvilluesit filluan të përsosin sistemet dhe të rregullojnë mangësitë e identifikuara. Rezoluta e Këshillit të Ministrave për miratimin e një kompleksi të ri kundërajror hyri në shërbim më 19 mars 1986.
Disa ndërmarrje u përfshinë në prodhimin serik të pajisjeve të reja. Shasia e gjurmuar u furnizua nga Fabrika e Traktorit Minsk, raketat e drejtuara u prodhuan në Uzinën e Makinerisë së Kirov. Komponentë të ndryshëm u furnizuan nga shumë ndërmarrje të tjera. Asambleja e përgjithshme e automjeteve luftarake 9A330 u krye nga Fabrika Elektromekanike Izhevsk.
Komplekset serike "Tor" u reduktuan në regjimentet anti-ajrore të divizioneve. Çdo regjiment kishte një post komandimi regjimenti, katër bateri kundërajrore dhe njësi shërbimi dhe mbështetjeje. Çdo bateri përfshinte katër automjete luftarake 9A330 dhe një post komande të baterisë. Gjatë viteve të para, shërbimi i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Tor" u përdor në lidhje me pikat e kontrollit të regjimentit dhe baterisë PU-12M. Për më tepër, në nivel regjimenti, automjeti i kontrollit luftarak MA22 mund të përdoret në lidhje me makinën e mbledhjes dhe përpunimit të informacionit MP25. Komanda e regjimentit mund të përdorë radarët P-19 ose 9S18 Kupol.
Supozohej se sistemi i mbrojtjes ajrore 9K330 do të funksiononte si pjesë e baterive, duke mbrojtur objekte ose trupa në marshim. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, përdorimi i komplekseve Tor me kontroll të centralizuar nga posti i komandës regjimentale nuk u përjashtua. Struktura e sistemeve të kontrollit u përcaktua në përputhje me detyrat e synuara.
9K331 "Tor-M1"
Menjëherë pas miratimit të kompleksit 9K330 "Tor", filloi zhvillimi i versionit të tij të modernizuar nën përcaktimin 9K331 "Tor-M1". Qëllimi i azhurnimit ishte të përmirësonte karakteristikat luftarake dhe operacionale të kompleksit duke përdorur sisteme dhe përbërës të rinj. Organizatat e përfshira në krijimin e versionit bazë të Torah u përfshinë në zhvillimin e projektit të përditësuar.
Gjatë zhvillimit të projektit Tor-M1, të gjithë elementët e kompleksit dhe, para së gjithash, automjeti luftarak pësuan azhurnime të mëdha. Versioni i azhurnuar i automjetit luftarak u caktua 9A331. Duke ruajtur tiparet e përgjithshme të projektimit, njësitë e reja të pajisjeve u prezantuan dhe disa nga ato ekzistuese u zëvendësuan. Makina 9A331 mori një sistem të ri kompjuterik me dy procesorë me performancë më të lartë. Kompjuteri i ri kishte dy kanale të synuara, mbrojtje kundër objektivave të rremë, etj.
SOC e modernizuar kishte një sistem të përpunimit të sinjalit dixhital me tre kanale. Pajisjet e tilla bënë të mundur përmirësimin e karakteristikave të shtypjes së ndërhyrjes pa përdorur mjete shtesë për të analizuar mjedisin e ndërhyrjes. Në përgjithësi, radarët e kompleksit 9K331 kanë një imunitet më të lartë të zhurmës në krahasim me sistemet e 9K330 bazë.
Stacioni udhëzues u modernizua, i cili "zotëronte" një lloj të ri të sinjalit tingullues. Qëllimi i këtij azhurnimi ishte të përmirësonte karakteristikat e SN në drejtim të zbulimit dhe gjurmimit të helikopterëve që rri pezull. Një makinë përcjellëse objektive iu shtua pamjes optike të televizorit.
Risia më e rëndësishme e projektit Tor-M1 ishte e ashtuquajtura. moduli i raketës 9М334. Kjo njësi përbëhet nga një enë transporti dhe lëshimi 9Ya281 me katër qeliza dhe raketa të drejtuara. Moduli që peshonte 936 kg u propozua të transportohej me automjete transporti dhe të ngarkohej në lëshuesin e një automjeti luftarak. Makina 9A331 u zhvillua për të instaluar dy module të tilla. Përdorimi i moduleve të raketave 9M334 thjeshtoi shumë funksionimin e kompleksit kundërajror, domethënë lehtësoi ngarkimin e lëshuesit. Duhen rreth 25 minuta për të ngarkuar dy module raketash duke përdorur automjetin transportues dhe ngarkues 9T245.
Raketa anti-ajrore e drejtuar 9M331 u zhvillua për kompleksin Tor-M1. Raketat 9M330 dhe 9M331 ndryshonin vetëm në karakteristikat e kokës së luftës. Raketa e re mori një kokë lufte të modifikuar me karakteristika të rritura dëmtuese. Të gjitha njësitë e tjera të dy raketave u unifikuan. Raketat e dy llojeve mund të përdoren si nga sistemet e reja të mbrojtjes ajrore Tor-M1 ashtu edhe nga Tor ekzistues. Gjithashtu, u sigurua përputhshmëria e raketave me kompleksin e anijeve Kinzhal.
Në bateritë me sistemin e mbrojtjes ajrore 9K331, u propozua të përdorni postet komanduese të unifikuara të baterisë 9S737 "Ranzhir" në një shasi vetëlëvizëse. Automjete të tilla janë të pajisura me një sërë pajisjesh speciale të dizajnuara për të marrë informacion në lidhje me situatën e ajrit, përpunimin e të dhënave të marra dhe lëshimin e komandave për automjetet luftarake të komplekseve kundërajrorë. Në treguesin e operatorit të pikës 9C737, informacioni u shfaq për 24 objektiva të zbuluar nga stacioni i radarit të lidhur me "Ranzhir". Posta komanduese merr informacion për 16 objektiva të tjerë nga automjetet luftarake të baterisë. Një post komandues vetëlëvizës mundet, më vete, të përpunojë të dhënat e synuara dhe të lëshojë komanda për automjetet luftarake.
Automjeti "Ranzhir" 9S737 është ndërtuar në shasinë MT-LBu dhe kontrollohet nga një ekuipazh prej katër vetësh. Duhen rreth 6 minuta për të vendosur të gjitha pajisjet e postës komanduese.
Testet shtetërore të sistemit të azhurnuar të mbrojtjes ajrore Tor-M1 filluan në Mars 1989. Deri në fund të vitit, e gjithë puna e nevojshme u krye në vendin e provës Emba, pas së cilës kompleksi u rekomandua për miratim. Kompleksi 9K331 u vu në shërbim në 1991. Në të njëjtën kohë, filloi prodhimi serik, i cili, për arsye të dukshme, vazhdoi me një ritëm relativisht të ngadaltë.
Gjatë testeve, u zbulua se "Tor-M1" për sa i përket cilësive luftarake ka vetëm dy dallime kryesore nga baza "Torah". E para është mundësia e gjuajtjes së njëkohshme në dy objektiva, përfshirë dy raketa secila. Dallimi i dytë ishte koha më e shkurtër e reagimit. Kur punoni nga një pozicion, u zvogëlua në 7, 4 s, kur qëlloni me një ndalesë të shkurtër - në 9, 7 s.
Vitet e para, sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1 u prodhua në sasi të kufizuara vetëm për forcat e armatosura ruse. Në fillim të viteve nëntëdhjetë, u shfaq kontrata e parë e eksportit. Kina u bë klienti i parë i huaj. Në 1999, komplekset e para Tor-M1 u transferuan në Greqi.
Dihet për krijimin e disa varianteve të kompleksit 9K331 në baza të ndryshme. Kështu, automjeti luftarak Tor-M1TA duhej të ndërtohej në bazë të një shasi kamioni. Kompleksi Tor-M1B mund të bazohet në një rimorkio të tërhequr. Tor-M1TS u zhvillua si një sistem anti-aeroplan i palëvizshëm.
Që nga viti 2012, forcat e armatosura kanë marrë një version të azhurnuar të kompleksit anti-ajror nën përcaktimin Tor-M1-2U. Ishte planifikuar që automjete të tilla luftarake të zëvendësonin përfundimisht pajisjet e modifikimeve të mëparshme në trupa. Disa burime thanë më parë se sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M1-2U është i aftë të godasë deri në katër objektiva njëkohësisht.
Tor-M2E
Një zhvillim i mëtejshëm i sistemeve kundërajrore të familjes Tor ishte Tor-M2E. Si më parë, kompleksi mori komponentë dhe kuvende të reja gjatë azhurnimit, të cilat në përputhje me rrethanat ndikuan në karakteristikat e tij. Për më tepër, një risi kurioze e projektit ishte përdorimi i një shasi me rrota. Automjetet luftarake 9A331MU dhe 9A331MK prodhohen përkatësisht në shasi të gjurmuara dhe me rrota.
Një nga mjetet kryesore për përmirësimin e karakteristikave ishte grupi i ri i antenave me faza të hapura të stacionit të zbulimit të synuar. Përveç kësaj, një sistem i ri optoelektronik tani mund të përdoret për të zbuluar objektivat. Për shkak të një azhurnimi serioz të pajisjeve elektronike, ishte e mundur të rritej ndjeshëm numri i objektivave dhe gjurmëve të gjurmuara njëkohësisht. Automatizimi i kompleksit Tor-M2E mund të përpunojë njëkohësisht deri në 48 objektiva dhe të llogarisë 10 rrugë, duke i shpërndarë ato sipas rrezikut. Stacioni udhëzues tani mund të sigurojë një sulm ndaj katër objektivave njëkohësisht duke përdorur tetë raketa.
Si më parë, stacionet e radarit dhe kompjuterët e një automjeti luftarak mund të funksionojnë si gjatë ngasjes ashtu edhe në ndalesa. Kërkimi i raketave kryhet vetëm nga një vend ose nga ndalesa të shkurtra. Automatizimi ka një të ashtuquajtur. mënyra e funksionimit të transportuesit. Në këtë rast, kanali i synuar, pasi të ketë përfunduar drejtimin e raketës në objektiv, përdoret menjëherë për të sulmuar objektivin tjetër. Rendi i sulmit të objektivave përcaktohet automatikisht, në përputhje me karakteristikat dhe rrezikun e tyre.
Automjetet luftarake të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore "Tor-M2E" mund të punojnë së bashku në modalitetin "lidhje". Dy makina të këtij lloji mund të shkëmbejnë të dhëna mbi situatën e ajrit. Në këtë rast, KOS -i i dy makinave studion dhe kontrollon një zonë më të madhe. Humbja e objektivit të zbuluar kryhet nga automjeti luftarak që ka pozicionin më të favorshëm. Për më tepër, "lidhja" mbetet funksionale në rast të keqfunksionimeve me SOC të një prej automjeteve luftarake. Në këtë rast, të dy automjetet përdorin të dhëna nga i njëjti stacion radari.
Nga "Tora-M1" kompleksi i ri mori pajisjen e lëshimit të antenës me lojëra elektronike për instalimin e moduleve të raketave 9M334. Çdo automjet luftarak mbart dy module të tilla me katër raketa 9M331 në secilën. Për shkak të përdorimit të raketave tashmë të zotëruara, karakteristikat e kompleksit Tor-M2E mbeten afërsisht në të njëjtin nivel si në rastin e Tor-M1, megjithatë, të përshtatur për pajisje elektronike më të përparuara.
Përmirësimi i pajisjeve elektronike bëri të mundur rritjen e konsiderueshme të vlerave maksimale të diapazonit dhe lartësisë së objektivit të sulmuar. Kështu, një objektiv që fluturon me një shpejtësi deri në 300 m / s mund të goditet në një distancë deri në 12 km dhe një lartësi deri në 10 km. Një objektiv me një shpejtësi deri në 600 m / s mund të rrëzohet në lartësi deri në 6 km dhe një rreze deri në 12 km.
Shasia e gjurmuar GM-335 përdoret si bazë për automjetin luftarak 9A331MU. 9A332MK bazohet në shasinë me rrota MZKT-6922 të prodhuar nga Fabrika e Traktorëve të Minskut. Me kërkesë të klientit, të gjitha pajisjet e kompleksit kundërajror mund të instalohen në një shasi me rrota ose të gjurmuara. Të gjitha ndryshimet midis automjeteve luftarake në këtë rast janë vetëm në karakteristikat e lëvizshmërisë dhe karakteristikat operacionale.
Për të zgjeruar listën e shasive të mundshme, një modifikim u krijua nga një kompleks nën përcaktimin "Tor-M2KM". Në këtë rast, të gjitha njësitë e kompleksit kundërajror janë montuar në një modul që mund të instalohet në çdo shasi të përshtatshme, kryesisht me rrota. Në vitin 2013, një mostër e sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2KM bazuar në një kamion TATA të prodhuar nga India me një rregullim të rrotave 8x8 u demonstrua në shfaqjen ajrore MAKS. Kamionë të tjerë gjithashtu mund të jenë baza për një kompleks të tillë.
***
Sipas The Balance Military 2014, Rusia aktualisht ka në shërbim të paktën 120 sisteme raketash kundërajrore të familjes Tor. Aktualisht, kjo teknikë përdoret si pjesë e mbrojtjes ajrore ushtarake, së bashku me komplekset e tjera me një qëllim të ngjashëm. Përveç "Thors", armatimi përfshin komplekse me rreze të shkurtër "Strela-10" dhe "Wasp" të modifikimeve të ndryshme. Për më tepër, sistemi ushtarak i mbrojtjes ajrore përfshin komplekse me rreze të gjatë veprimi, i cili krijon një sistem të mbrojtur nga avionët armik.
Vazhdon prodhimi dhe funksionimi i komplekseve kundërajrorë të familjes "Tor". Një rimbushje graduale e njësive kundërajrore me automjete të reja luftarake me karakteristika të përmirësuara është duke u zhvilluar. Për më tepër, komplekset e modifikimeve të reja furnizohen në vendet e huaja. Pra, në vitin 2013, ushtria e Republikës së Bjellorusisë mori tre bateri të komplekseve Tor-M2, të cilat bënë të mundur formimin e divizionit të parë. Vazhdon prodhimi dhe shpërndarja e sistemeve të familjes "Tor". Duke qenë një nga komplekset më të reja të klasës së tij, "Torah" do të qëndrojë në shërbim për disa dekadat e ardhshme.
