Puna në raketat e para britanike kundërajrore filloi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Siç llogaritën ekonomistët britanikë, kostoja e predhave të artilerisë kundërajrore të përdorura ishte pothuajse e barabartë me koston e bombarduesit të rrëzuar. Në të njëjtën kohë, ishte shumë joshëse për të krijuar një përgjues të disponueshëm të pilotuar nga distanca, i cili do të garantohej të shkatërronte një avion zbulues ose bombardues të armikut në lartësi të madhe.
Puna e parë në këtë drejtim filloi në 1943. Projekti, i cili mori emrin Breykemina (anglisht Brakemine), parashikonte krijimin e raketës më të thjeshtë dhe më të lirë të drejtuar kundërajrore.
Një bandë prej tetë motorësh me lëndë të fortë ngasëse nga raketat anti-ajrore të padrejtuara 76 mm u përdorën si një sistem shtytës. Nisja ishte menduar të kryhej nga platforma e një arme kundërajrore 94 mm. Drejtimi i raketave u krye në rreze të radarit. Lartësia e vlerësuar e humbjes supozohej të arrinte në 10,000 m.
Në fund të vitit 1944, filluan testimet, por për shkak të keqfunksionimeve të shumta, puna për rregullimin e mirë të raketës u vonua. Pas përfundimit të luftës, për shkak të humbjes së interesit ushtarak në këtë temë, financimi për punën u ndërpre.
Në 1944, Fairey filloi punën për zhvillimin e raketës kundërajrore me motor të ngurtë të kontrolluar nga radio Stooge. Një tufë e të njëjtëve motorë nga raketat kundërajrore 76 mm u përdorën si përforcues fillestarë. Motorët shtytës ishin katër motorë nga raketat 5 inç të pa drejtuara "Swallow".
SAM "Studzh"
Financimi për punën u mor nga departamenti detar, i cili kishte nevojë për një mjet efektiv për të mbrojtur anijet luftarake nga sulmet e kamikazës japoneze.
Në provat që filluan në 1945, raketa arriti një shpejtësi prej 840 km / orë. 12 raketa u prodhuan dhe u testuan. Sidoqoftë, në 1947, e gjithë puna në këtë temë u ndërpre për shkak të mungesës së dukshme të perspektivës.
Raketat kundërajrore u kujtuan në mbretërinë e ishullit pas shfaqjes së armëve bërthamore në BRSS. Bombarduesit Sovjetikë me rreze të gjatë Tu-4, që vepronin nga fushat ajrore në pjesën evropiane të vendit, mund të arrinin në çdo objekt në Britaninë e Madhe. Dhe megjithëse avionët sovjetikë do të duhej të fluturonin mbi territorin e Evropës Perëndimore, të ngopur me mbrojtjen ajrore amerikane, megjithatë, një skenar i tillë nuk mund të përjashtohet plotësisht.
Në fillim të viteve 50, qeveria britanike ndau fonde të konsiderueshme për modernizimin dhe zhvillimin e sistemeve të reja të mbrojtjes ajrore. Sipas këtyre planeve, u shpall një konkurs për krijimin e një sistemi të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë që mund të luftonte bombarduesit premtues sovjetikë.
Konkursi u ndoq nga firmat English Electric dhe Bristol. Projektet e paraqitura nga të dy firmat ishin kryesisht të ngjashme në karakteristikat e tyre. Si rezultat, udhëheqja britanike në rast të dështimit të njërës prej opsioneve vendosi të zhvillojë të dyja.
Raketat e krijuara nga English Electric - "Thunderbird" (anglisht "Petrel") dhe Bristol - "Bloodhound" (anglisht "Hound") ishin edhe nga jashtë shumë të ngjashme. Të dy raketat kishin një trup të ngushtë cilindrik me një fashë konike dhe një kuvend të zhvilluar të bishtit. Në sipërfaqet anësore të sistemit të mbrojtjes nga raketat, u instaluan katër përforcues fillestarë me lëndë djegëse të ngurta. Për drejtimin e të dy llojeve të raketave, ishte menduar të përdorte radarin e radarit "Ferranti" të tipit 83.
Fillimisht, supozohej se sistemi i mbrojtjes nga raketat Thunderbird do të përdorte një motor avioni me dy përbërës të lëngshëm. Sidoqoftë, ushtria këmbënguli në përdorimin e një motori të karburantit të ngurtë. Kjo vonoi disi procesin e miratimit të kompleksit kundërajror dhe kufizoi aftësitë e tij në të ardhmen.
SAM "Thunderbird"
Në të njëjtën kohë, raketat me lëndë djegëse të ngurta ishin shumë më të thjeshta, më të sigurta dhe më të lira për tu mirëmbajtur. Ata nuk kërkonin një infrastrukturë të rëndë për karburantin, shpërndarjen dhe ruajtjen e lëndëve djegëse të lëngëta.
Testet e raketës Thunderbird, të cilat filluan në mesin e viteve 50, në kontrast me konkurrentin e tij, sistemin e mbrojtjes nga raketat Bloodhound, shkuan pa probleme. Si rezultat, "Thunderbird" ishte gati për adoptim shumë më herët. Në këtë drejtim, forcat tokësore vendosën të braktisin mbështetjen për projektin Bristol, dhe e ardhmja e raketës kundërajrore Bloodhound ishte në pikëpyetje. Hound u shpëtua nga Forcat Ajrore Mbretërore. Përfaqësuesit e Forcave Ajrore, përkundër mungesës së njohurive dhe problemeve të shumta teknike, panë potencial të madh në një raketë me një motor jet jet.
Thunderbird hyri në shërbim në 1958, përpara Bloodhound. Ky kompleks zëvendësoi armët kundërajrore 94 mm në regjimentet e 36-të dhe të 37-të të rëndë të mbrojtjes ajrore të forcave tokësore. Çdo regjiment përbëhej nga tre bateri kundërajrore të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Thunderbird. Bateria përbëhej nga: radari i përcaktimit dhe udhëzimit të synuar, posta e kontrollit, gjeneratorët me naftë dhe 4-8 lëshues.
Për kohën e saj, SAM-i me lëndë të ngurtë shtytëse "Thunderbird" kishte karakteristika të mira. Raketa me një gjatësi prej 6350 mm dhe një diametër prej 527 mm në variantin Mk 1 kishte një gamë lëshimi të synuar prej 40 km dhe një lartësi prej 20 km. Sistemi i parë sovjetik i mbrojtjes ajrore masive S-75 kishte karakteristika të ngjashme të rrezes dhe lartësisë, por përdorte një raketë, motori kryesor i së cilës punonte me karburant të lëngshëm dhe një oksidues.
Për dallim nga raketat kundërajrore të gjeneratës së parë sovjetike dhe amerikane, të cilat përdornin një sistem udhëzues të komandës radio, britanikët që në fillim planifikuan një kokë gjysmë aktive të strehimit për sistemet e mbrojtjes ajrore Thunderbird dhe Bloodhound. Për të kapur, gjurmuar dhe synuar sistemin e mbrojtjes raketore në objektiv, u përdor një radar ndriçimi i objektivit, ai, si një dritë kërkimi, ndriçoi objektivin për kërkuesin e një rakete kundërajrore, e cila kishte për qëllim sinjalin e reflektuar nga objektivi Me Kjo metodë udhëzuese kishte saktësi më të madhe në krahasim me atë të komandës së radios dhe nuk ishte aq e varur nga aftësia e operatorit udhëzues. Në të vërtetë, për të mposhtur ishte e mjaftueshme për të mbajtur rrezen e radarit në shënjestër. Në BRSS, sistemet e mbrojtjes ajrore me një sistem të tillë udhëzues S-200 dhe "Kvadrat" u shfaqën vetëm në gjysmën e dytë të viteve '60.
Bateritë e formuara kundërajrore fillimisht shërbyen për mbrojtjen e objekteve të rëndësishme industriale dhe ushtarake në Ishujt Britanikë. Pas përfundimit të një gjendje pune dhe miratimit të sistemit të mbrojtjes ajrore Bloodhound, të cilit iu besua detyra e mbrojtjes së Britanisë së Madhe, të gjitha regjimentet e raketave kundërajrore të forcave tokësore me sistemin e mbrojtjes ajrore Thunderbird u transferuan në Ushtrinë e Rinit në Gjermani Me
Në vitet 50 dhe 60, aviacioni luftarak u zhvillua me një ritëm shumë të shpejtë. Në këtë drejtim, në vitin 1965, sistemi i mbrojtjes ajrore Thunderbird u modernizua për të përmirësuar karakteristikat e tij luftarake. Radari i përcjelljes dhe drejtimit të pulsit u zëvendësua nga një stacion më i fuqishëm dhe kundër bllokimit që funksiononte në mënyrë të vazhdueshme. Për shkak të rritjes së nivelit të sinjalit të reflektuar nga objektivi, u bë e mundur të qëlloni në objektiva që fluturojnë në një lartësi prej 50 metrash. Vetë raketa u përmirësua gjithashtu. Prezantimi i një motori të ri, më të fuqishëm kryesor dhe nxituesit e nisjes në Thunderbird Mk. II bëri të mundur rritjen e gamës së qitjes në 60 km.
Por aftësitë e kompleksit për të luftuar objektivat manovruese në mënyrë aktive ishin të kufizuara, dhe ai përbënte një rrezik real vetëm për bombarduesit e rëndë me rreze të gjatë. Përkundër përdorimit të raketave shumë të avancuara me lëndë djegëse të ngurta me një kërkues gjysmë aktiv si pjesë e këtij sistemi britanik të mbrojtjes ajrore, ai nuk mori shumë shpërndarje jashtë MB.
Në vitin 1967, Arabia Saudite bleu disa Thunderbird Mk. I. Interesi për këtë kompleks u tregua nga Libia, Zambia dhe Finlanda. Disa raketa me lëshues u dërguan te finlandezët për testim, por çështja nuk përparoi më tej.
Në vitet '70, "Thunderbird", pasi mbërritën sisteme të reja me lartësi të ulët, gradualisht filluan të hiqen nga shërbimi. Komanda e ushtrisë arriti në kuptimin se kërcënimi kryesor për njësitë tokësore nuk u krye nga bomba të rëndë, por nga helikopterë dhe avionë sulmues me të cilët ky kompleks mjaft i rëndë dhe me lëvizshmëri të ulët nuk mund të luftonte në mënyrë efektive. Sistemet e fundit të mbrojtjes ajrore "Thunderbird" u tërhoqën nga shërbimi nga njësitë e mbrojtjes ajrore të ushtrisë britanike në 1977.
Fati i konkurrentit, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Bloodhound nga Bristol, megjithë vështirësitë fillestare me rregullimin e mirë të kompleksit, ishte më i suksesshëm.
Krahasuar me Thunderbird, raketa Bloodhound ishte më e madhe. Gjatësia e saj ishte 7700 mm, dhe diametri i saj ishte 546 mm, pesha e raketës tejkaloi 2050 kg. Gama e lëshimit të versionit të parë ishte pak më shumë se 35 km, e cila është e krahasueshme me gamën e qitjes të sistemit shumë më kompakt të mbrojtjes ajrore amerikane me karburant të ngurtë me lartësi të ulët MIM-23B HAWK.
SAM "Bloodhound"
SAM "Bloodhound" kishte një paraqitje shumë të pazakontë, pasi një sistem shtytës përdorte dy motorë ramit "Tor", të cilët punonin me karburant të lëngshëm. Motorët e lundrimit ishin montuar paralelisht në pjesët e sipërme dhe të poshtme të trupit. Për të përshpejtuar raketën në një shpejtësi me të cilën mund të funksiononin motorët ramjet, u përdorën katër përforcues me lëndë të ngurtë shtytëse. Përshpejtuesit dhe një pjesë e aktivizimit u hodhën pas përshpejtimit të raketës dhe fillimit të motorëve shtytës. Motorët shtytës me rrjedhje të drejtpërdrejtë përshpejtuan raketën në pjesën aktive në një shpejtësi prej 2, 2 M.
Megjithëse e njëjta metodë dhe radar ndriçimi u përdorën për të synuar sistemin e mbrojtjes nga raketat Bloodhound si në sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Thunderbird, kompleksi i pajisjeve tokësore të Hound ishte shumë më i komplikuar në krahasim me pajisjet tokësore Burevestnik.
Për të zhvilluar trajektoren optimale dhe momentin e lëshimit të një rakete kundërajrore si pjesë e kompleksit Bloodhound, u përdor një nga kompjuterët e parë serial britanik, Ferranti Argus. Dallimi nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Thunderbird: Bateria kundërajrore Bloodhound kishte dy radarë ndriçimi të synuar, gjë që bëri të mundur lëshimin në dy objektiva ajrorë të armikut me një interval të shkurtër të gjitha raketat në dispozicion në pozicionin e qitjes.
Siç është përmendur tashmë, debugimi i sistemit të mbrojtjes raketore Bloodhound po vazhdonte me vështirësi të mëdha. Kjo ishte kryesisht për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm dhe jo të besueshëm të motorëve ramjet. Rezultatet e kënaqshme të motorëve shtytës u arritën vetëm pas rreth 500 testeve të qitjes së motorëve Thor dhe lëshimit të provave të raketave, të cilat u kryen në vendin e testimit Australian Woomera.
Përkundër disa mangësive, përfaqësuesit e Forcave Ajrore përshëndetën kompleksin në mënyrë të favorshme. Që nga viti 1959, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Bloodhound ishte në gatishmëri, duke mbuluar bazat ajrore ku ishin vendosur bombarduesit britanikë me rreze të gjatë Vulcan.
Megjithë koston dhe kompleksitetin më të lartë, pikat e forta të Bloodhound ishin performanca e tij e lartë e zjarrit. Kjo u arrit nga prania në përbërjen e baterisë së zjarrit të dy radarëve udhëzues dhe një numri të madh të raketave anti-ajrore të gatshme luftarake në pozicion. Kishte tetë lëshues me raketa rreth secilit radar ndriçimi, ndërsa raketat kontrolloheshin dhe drejtoheshin drejt objektivit nga një post i vetëm i centralizuar.
Një avantazh tjetër i rëndësishëm i sistemit të mbrojtjes nga raketat Bloodhound në krahasim me Thunderbird ishte manovrimi i tyre më i mirë. Kjo u arrit për shkak të vendndodhjes së sipërfaqeve të kontrollit pranë qendrës së gravitetit. Një rritje në shkallën e kthesës së raketës në rrafshin vertikal u mor gjithashtu duke ndryshuar sasinë e karburantit të furnizuar në njërin nga motorët.
Pothuajse njëkohësisht me Thunderbird Mk. II, Bloodhound Mk. II Ky sistem i mbrojtjes ajrore ka tejkaluar në shumë mënyra rivalin e tij më të suksesshëm.
Raketa anti-ajrore e Bloodhound e modernizuar u bë 760 mm më e gjatë, pesha e saj u rrit me 250 kg. Për shkak të rritjes së sasisë së vajgurit në bord dhe përdorimit të motorëve më të fuqishëm, shpejtësia u rrit në 2.7M, dhe diapazoni i fluturimit në 85 km, domethënë pothuajse 2.5 herë. Kompleksi mori radarin e ri të fuqishëm dhe rezistent ndaj bllokimit Ferranti Type 86 "Firelight". Tani është e mundur të gjurmoni dhe qëlloni objektiva në lartësi të ulëta.
Radar Ferranti Type 86 "Firelight"
Ky radar kishte një kanal të veçantë komunikimi me raketën, përmes të cilit sinjali i marrë nga kreu në shtëpi i raketës anti-ajrore u transmetua në postën e kontrollit. Kjo bëri të mundur kryerjen e përzgjedhjes efektive të objektivave të rremë dhe shtypjen e ndërhyrjes.
Falë modernizimit radikal të raketave komplekse dhe kundërajrore, jo vetëm shpejtësia e fluturimit të sistemit të mbrojtjes nga raketat dhe diapazoni i shkatërrimit janë rritur, por edhe saktësia dhe probabiliteti i goditjes së objektivit janë rritur ndjeshëm.
Ashtu si sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Thunderbird, bateritë Bloodhound shërbyen në Gjermaninë Perëndimore, por pas vitit 1975 ata të gjithë u kthyen në atdheun e tyre, pasi udhëheqja britanike vendosi edhe një herë të forcojë mbrojtjen ajrore të ishujve.
Në BRSS, në këtë kohë, bombarduesit Su-24 filluan të hyjnë në shërbim me regjimentet e bombarduesve të aviacionit të vijës së përparme. Sipas komandës britanike, pasi kishin shpërthyer në lartësi të ulët, ata mund të nisnin sulme të papritura bombardimi në objektiva të rëndësishëm strategjikisht.
Pozicionet e fortifikuara ishin të pajisura për sistemin e mbrojtjes ajrore Bloodhound në Mbretërinë e Bashkuar, ndërsa radarët udhëzues ishin montuar në kulla të veçanta 15 metra, të cilat rritën aftësinë për të qëlluar në objektiva me lartësi të ulët.
Bloodhound gëzoi njëfarë suksesi në tregun jashtë shtetit. Australianët ishin të parët që i morën në vitin 1961, ishte një variant i Bloodhound Mk I, i cili shërbeu në Kontinentin e Gjelbër deri në vitin 1969. Të tjerët ishin suedezët, të cilët blenë nëntë bateri në vitin 1965. Pasi Singapori fitoi pavarësinë, komplekset e skuadronit të 65 -të të Forcave Ajrore Mbretërore mbetën në këtë vend.
SAM Bloodhound Mk. II në Muzeun e Forcave Ajrore të Singaporit
Në Mbretërinë e Bashkuar, sistemet e fundit të mbrojtjes ajrore Bloodhound u çaktivizuan në 1991. Në Singapor, ata ishin në shërbim deri në 1990. Bloodhounds zgjati më gjatë në Suedi, pasi kishte shërbyer për mbi 40 vjet, deri në 1999.
Menjëherë pas miratimit të Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe nga sistemi i mbrojtjes ajrore të zonës së afërt "Cat Cat", ky kompleks u interesua për komandën e forcave tokësore.
Sipas parimit të funksionimit dhe dizajnit të pjesëve kryesore, versioni tokësor, i cili mori emrin "Tigercat" (Anglisht Tigercat - marsupial marten, ose tigër cat), nuk ndryshonte nga sistemi i mbrojtjes ajrore të anijes "Sea Cat". Kompania britanike Shorts Brothers ishte zhvilluesi dhe prodhuesi i versioneve tokësore dhe detare të sistemit të mbrojtjes ajrore. Për të përshtatur kompleksin sipas kërkesave të njësive tokësore, u përfshi kompania Harland.
Asetet luftarake të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Taygerkat-një lëshues me raketa kundërajrore dhe mjete udhëzuese u vendosën në dy rimorkio që tërhiqnin automjetet jashtë rrugës Land Rover. Një lëshues celular me tre raketa dhe një post udhëzues raketash mund të lëvizë në rrugë të shtruara me shpejtësi deri në 40 km / orë.
PU SAM "Taygerkat"
Në pozicionin e qitjes, posta udhëzuese dhe lëshuesi ishin varur në priza pa udhëtim me rrota dhe ishin të ndërlidhura me linja kabllore. Kalimi nga pozicioni udhëtues në pozicionin luftarak zgjati 15 minuta. Ashtu si në sistemin e mbrojtjes ajrore të anijeve, ngarkimi i 68 kg raketash në lëshues u krye me dorë.
Në postin udhëzues me vendin e punës të operatorit, të pajisur me pajisje komunikimi dhe vëzhgimi, kishte një sërë pajisjesh analoge vendimtare për gjenerimin e komandave udhëzuese dhe një stacion për transmetimin e komandave të radios në bordin e raketave.
Ashtu si në kompleksin detar Sea Cat, operatori udhëzues, pas zbulimit vizual të objektivit, kreu "kapjen" dhe drejtimin e raketës kundërajrore, pasi u lëshua përmes një pajisje optike binokulare, duke kontrolluar fluturimin e tij me një levë.
Operatori i drejtimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Taygerkat"
Në mënyrë ideale, përcaktimi i objektivit u krye nga radari për monitorimin e situatës ajrore nga kanali i radios VHF ose nga komandat e vëzhguesve të vendosur në një distancë nga pozicioni i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore. Kjo bëri të mundur që operatori udhëzues të përgatitet paraprakisht për lëshimin dhe të vendosë lëshuesin e raketave në drejtimin e dëshiruar.
Sidoqoftë, edhe gjatë stërvitjeve, kjo nuk funksionoi gjithmonë, dhe operatorit iu desh të kërkonte dhe identifikonte në mënyrë të pavarur objektivin, gjë që çoi në një vonesë në hapjen e zjarrit. Duke marrë parasysh faktin se sistemi i mbrojtjes nga raketat Taygerkat fluturoi me shpejtësi nën -zanore, dhe qitja shpesh kryhej në ndjekje, efektiviteti i kompleksit kundër avionëve luftarakë me avion deri në kohën kur u vu në shërbim në gjysmën e dytë të viteve 60 ishte i ulët.
Pas testeve mjaft të gjata, pavarësisht mangësive të identifikuara, sistemi i mbrojtjes ajrore Taygerkat u miratua zyrtarisht në Mbretërinë e Bashkuar në fund të vitit 1967, i cili shkaktoi eksitim të konsiderueshëm në mediat britanike, të ushqyer nga kompania prodhuese në pritje të urdhrave të eksportit.
Një faqe në një revistë britanike që përshkruan sistemin e mbrojtjes ajrore Taygerkat
Në Forcat e Armatosura Britanike, sistemet Tigerkat u përdorën kryesisht nga njësitë kundërajrore, të cilat më parë ishin armatosur me armë kundërajrore Bofors 40 mm.
Pas një serie goditjesh me rreze ajrore ndaj avionëve të synuar të kontrolluar nga radio, komanda e Forcave Ajrore u bë mjaft skeptike në lidhje me aftësitë e këtij sistemi të mbrojtjes ajrore. Humbja e objektivave me shpejtësi të lartë dhe manovrim intensiv ishte e pamundur. Ndryshe nga armët kundërajrore, nuk mund të përdoret gjatë natës dhe në kushte të dobëta të dukshmërisë.
Prandaj, mosha e sistemit të mbrojtjes ajrore Taygerkat në forcat e armatosura britanike, ndryshe nga homologu i tij detar, ishte jetëshkurtër. Në mesin e viteve 70, të gjitha sistemet e mbrojtjes ajrore të këtij lloji u zëvendësuan nga komplekse më të përparuara. Edhe konservatorizmi karakteristik për britanikët, lëvizshmëria e lartë, transportueshmëria ajrore dhe kostoja relativisht e ulët e pajisjeve dhe raketave kundërajrore nuk ndihmuan.
Përkundër faktit se kompleksi ishte i vjetëruar në fillim të viteve 70 dhe nuk korrespondonte me realitetet moderne, kjo nuk parandaloi që shitja e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore Taygerkat të hiqet nga shërbimi në Mbretërinë e Bashkuar në vendet e tjera. Urdhri i parë i eksportit erdhi nga Irani në 1966, edhe para se kompleksi të miratohej zyrtarisht në Angli. Përveç Iranit, Taygerkat u ble nga Argjentina, Katari, India, Zambia dhe Afrika e Jugut.
Përdorimi luftarak i këtij kompleksi kundërajror ishte i kufizuar. Në vitin 1982, argjentinasit i vendosën ata në Falklands. Besohet se ata arritën të dëmtojnë një British Harrier Sea. Komiku i situatës qëndron në faktin se komplekset e përdorura nga argjentinasit ishin më parë në shërbim në MB dhe pas shitjes u përdorën kundër ish -pronarëve të tyre. Sidoqoftë, marinsat britanikë i kthyen përsëri në atdheun e tyre historik, duke kapur disa sisteme të mbrojtjes ajrore të sigurt dhe të shëndoshë.
Përveç Argjentinës, "Taygerkat" u përdor në një situatë luftarake në Iran, gjatë luftës Iran-Irak. Por nuk ka të dhëna të besueshme mbi sukseset luftarake të ekuipazheve iranianë kundërajrorë. Në Afrikën e Jugut, e cila po lufton në Namibi dhe në jug të Angolës, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Taygerkat, i cili mori përcaktimin lokal Hilda, shërbeu për të siguruar mbrojtje ajrore për bazat ajrore dhe kurrë nuk u lëshua kundër objektivave të vërtetë ajror. Shumica e sistemeve të mbrojtjes ajrore Taygerkat u hoqën nga shërbimi në fillim të viteve '90, por në Iran ata vazhduan të qëndrojnë zyrtarisht në shërbim të paktën deri në 2005.
