Industria kineze po përpiqet të vazhdojë me kolegët e huaj dhe po zotëron drejtime të reja për veten e saj. U bë e njohur për ekzistencën e projektit të vet kinez të një varkë pa pilot për zgjidhjen e problemeve të caktuara. Për më tepër, një produkt eksperimental i këtij lloji tashmë ka hyrë në provat e detit.
Sipas të dhënave jozyrtare …
Ekzistenca e një varkë pa pilot (BEC) të zhvilluar nga PRC u bë e ditur vetëm disa ditë më parë. Në blogosferën kineze, e vetmja fotografi e marrë në zonën e ujit pranë një prej ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeve në provincën Jiangxi është përhapur deri më tani. Në sfondin e bregdetit, një varkë me një pamje karakteristike me numrin e bishtit "6081" dhe njerëzit në bord u kapën.
Sipas burimeve jozyrtare, BEC, e destinuar për përdorim në mbrojtjen kundër nëndetëse, është sjellë për testim. Informacione të tjera nuk janë ende në dispozicion. Për më tepër, zyrtarët heshtin dhe nuk komentojnë në asnjë mënyrë pamjen e varkës së re - pavarësisht interesit brenda dhe jashtë vendit.
Trimaran kinez
Fotografia e vetme e njohur na lejon të shohim arkitekturën e përgjithshme të BEC kineze. Produkti është ndërtuar sipas skemës trimaran me një shtrirje të madhe të trupit kryesor dhe një palë nxitës të zhvendosur në të ashpër. Trupi ka konturet e lundrueshme dhe një kërcell të grumbulluar mbrapa.
Harku i varkës është projektuar si një kuvertë me një hekurudhë të lehtë. Pas tij është një superstrukturë që zë të gjithë gjerësinë e bykut. Superstruktura ka një formë karakteristike të fytyrës dhe një lartësi të ndryshueshme. Një shtresë konike e sistemeve të inxhinierisë radio është montuar në superstrukturë. Duke gjykuar nga dimensionet dhe prania e xhamit, varka është e pajisur me njerëz sipas dëshirës. Prapa superstrukturës ka një kuvertë tjetër, ndoshta me mundësinë e instalimit të pajisjeve shtesë.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, gjatësia e BEC kineze arrin 38-40 m. Gjerësia, tërheqja dhe zhvendosja janë të panjohura. Gjithashtu, zona dhe vëllimet për instalimin e pajisjeve shtesë dhe pesha e saj e lejuar mbeten sekret.
Trimaran "6081" është i pajisur me një termocentral nafte me ftohje të ujit të detit. Një helikë ose top uji vlerësohet të jetë në gjendje të përshpejtojë barkën në 25-27 nyje. Gama e udhëtimit dhe autonomia nuk janë vendosur.
Varka duhet të ketë një autopilot dhe mjete lundrimi të afta për operim të pavarur afatgjatë në det të hapur. Gjithashtu, nevojiten lehtësira komunikimi dhe kontrolli për të transferuar të dhëna dhe për të bashkëvepruar plotësisht me operatorin, selinë dhe njësitë e tjera luftarake të flotës.
Sipas versioneve të njohura, BEC kineze është menduar për përdorim në një sistem PLO të integruar dhe për këtë arsye merr pajisjet e nevojshme. Për kërkimin dhe gjurmimin e nëndetëseve dhe zbulimin e minave detare, varka kërkon pajisje hidroakustike, e cila përfshihet në kompleksin e përgjithshëm të automatizimit në bord. Natyrisht, përbërja dhe karakteristikat e sakta të GAS janë të panjohura. Pajisjet e synuara duhet të shoqërohen me pajisjet e komunikimit për lëshimin e të dhënave dhe përcaktimin e synuar për konsumatorë të ndryshëm.
Analog i huaj
Nga pamja e jashtme, për sa i përket arkitekturës dhe qëllimit të synuar, BEC e re kineze i ngjan një prej zhvillimeve më të fundit amerikane të Shteteve të Bashkuara. Që nga viti 2016, agjencia DARPA dhe Marina po testojnë një varkë premtuese PLO pa pilot nën emërtimin ACTUV Sea Hunter. Deri tani, varka ka hyrë në punë në provë dhe është përfshirë rregullisht në trajnime dhe ngjarje të ndryshme testimi.
Gjuetari amerikan i Detit është një trimaran me një trup të madh kryesor dhe dy dalës të vegjël. Zhvendosja totale e varkës arrin 140 tonë. Gjatësia është 40 m, gjerësia, duke marrë parasysh trupat anësorë, është më shumë se 12 m. Përdoret trupi me karakteristika të larta të lundrueshme dhe të manovrueshme. Gjatë testeve, BEC mori një dhomë me rrota të plotë për të akomoduar ekuipazhin dhe pajisje speciale.
Varka është e pajisur me një termocentral me dy boshte bazuar në një palë motorë dizel. Shpejtësia maksimale deklarohet në 27 nyje, dhe diapazoni është vendosur në 10 mijë milje detare. Autonomia, në varësi të detyrës që po kryhet, është 30-90 ditë. Një tipar i rëndësishëm i BEC është kostoja e tij e ulët e funksionimit. Një ditë e funksionimit të një varkë të tillë kushton jo më shumë se 20 mijë dollarë, ndërsa një anije LCS me madhësi të plotë me të njëjtat funksione kërkon 700 mijë.
Sipas burimeve të hapura, Sea Hunter është i pajisur me një Raytheon MS3 GAS, pajisja e antenës e së cilës është e vendosur në një nacelle podkee të anulohet, si dhe pajisje magnetometrike. Pajisjet në bord janë të afta të analizojnë në mënyrë të pavarur të dhënat nga pajisjet e vëzhgimit dhe të identifikojnë objektin e zbuluar. Për këtë, memoria e kompjuterit në bord përmban nënshkrimet e nëndetëseve të ndryshme, automjeteve pa pilot dhe objektivave të tjerë të mundshëm.
Të dhënat nënujore transmetohen në kohë reale për patrullimin e avionëve ose dronëve ose në qendrën e kontrollit bregdetar. Gjuetari i Detit nuk ka armë të asnjë lloji. Varka është përgjegjëse vetëm për zbulimin dhe lëshimin e përcaktimit të synuar pjesëmarrësve të tjerë në sistemin e mbrojtjes anti-nëndetëse.
Projekti ACTUV bazohet në idenë e ndërtimit dhe vendosjes së shumë BEC-ve të tipit Sea Hunter, të aftë për të monitoruar zona të mëdha të oqeaneve së bashku. Përdorimi i një numri të madh të varkave pa pilot duhet të zgjerojë aftësitë e një ASW duke zvogëluar kostot e ndërtimit dhe funksionimit. Nga pikëpamja e ekonomisë, një flotë BEC e mbështetur nga UAV rezulton të jetë më fitimprurëse sesa një grup anijesh dhe aeroplanësh patrullues me të njëjtat aftësi.
Perspektivat anti-nëndetëse
Supozohet se prototipi i ri kinez i përket klasës BEC. Nëse është kështu, atëherë ka baza për përfundime shumë interesante. Rezulton se PRC është e angazhuar në një drejtim të ri për veten në kontekstin e zhvillimit të forcave detare. Për më tepër, deri më sot, një projekt premtues është sjellë në fazën e provave në det të një prototipi.
Në të ardhmen e afërt, specialistët kinezë duhet të përfundojnë zhvillimin e platformës pa pilot "6081", pas së cilës ata mund të fillojnë testimin dhe rregullimin e pajisjeve të synuara, me sa duket për kërkimin e nëndetëseve. Sa kohë do të zgjasin këto ngjarje dhe çfarë rezultatesh do të çojnë ata nuk dihet.
Sidoqoftë, tashmë është e mundur të bëhen parashikime për të ardhmen. Pas përfundimit të suksesshëm të fazës eksperimentale të projektimit, BEC e re kineze do të marrë një rekomandim për prodhimin serik dhe vënien në punë të forcave detare të PLA.
Pasojat e këtij zhvillimi të ngjarjeve janë të dukshme. Ka shumë të ngjarë që Kina të jetë në gjendje të krijojë prodhim masiv të pajisjeve të reja dhe të krijojë një flotë mjaft të madhe BEC brenda pak vitesh. Me ndihmën e tij, do të jetë e mundur të plotësohen mjetet tradicionale të mbrojtjes anti-nëndetëse, dhe pastaj të zgjerohen aftësitë e tij.
Një flotilje e përzier anijesh dhe varkash është e aftë të mbulojë një zonë të caktuar më fort dhe të gjejë objekte nënujore më shpejt. Aftësitë luftarake nuk humbasin në këtë rast. Ndoshta, BEC -et do të jenë në gjendje të punojnë në një distancë të madhe nga portet, përfshirë. jashtë zonës së përgjegjësisë së avionëve bazë patrullues. Nuk mund të përjashtohet që me ndihmën e anijeve premtuese, Marina PLA do të jetë në gjendje të kryejë aktivitete kërkimi pothuajse në të gjithë Oqeanin Paqësor dhe në rajonet përreth.
Rezultat i dukshëm
Duhet të theksohet se për momentin mund të flasim vetëm me besim për praninë e një varkë me numrin "6081". Qëllimi i këtij produkti është ende i panjohur, dhe të gjitha të dhënat mbi këtë temë bazohen vetëm në supozime dhe vlerësime. Sidoqoftë, janë këto supozime që janë më të besueshmet dhe të mundshmet. Kur do të shfaqet informacioni zyrtar në lidhje me projektin - nëse do të zbulohet fare - është i panjohur.
Sidoqoftë, është e qartë se Kina, duke u përpjekur për udhëheqje rajonale dhe botërore në sferën ushtarako-teknike, herët a vonë do të fillonte të studionte temën e anijeve pa pilot. Duket se këto procese tashmë kanë filluar dhe tashmë kanë dhënë rezultatet e para. Mund të duhen disa vjet për të përfunduar punën dhe për të marrë pajisje praktikisht të zbatueshme, dhe pas kësaj Marina PLA do të jetë në gjendje të mburret me modele thelbësisht të reja.
